SE428910B

SE428910B - SEMI-SUBMERSIBLE TYPE LAUNCH

Info

Publication number: SE428910B
Application number: SE7902799A
Authority: SE
Inventors: J Kalmus
Original assignee: Goetaverken Arendal Ab
Priority date: 1979-03-29
Filing date: 1979-03-29
Publication date: 1983-08-01
Also published as: NO800866L; NL8001619A; NO148103B; SE7902799L; GB2045173B; GB2045173A; NO148103C

Description

79ø2?99-1 10 15 20 30 40 som medger de tre frihetsgraderna. Banans motsatta ända är då försedd med upplagsstöd, som möjliggör glidning eller rull- ning relativt underlaget. 79ø2? 99-1 10 15 20 30 40 which allows the three degrees of freedom. The opposite end of the track is then provided with support, which enables sliding or rolling relative to the surface.

Gång- och transportbanan kan anordnas svängbar ut- efter en begränsad sektor av tornets periferi, varvid frilagd tornsektor får uppbära vertikala gejdrar för en utefter tor- nets hela höjd rörlig hiss.The walkway and transport path can be arranged pivotable along a limited sector of the periphery of the tower, whereby the exposed tower sector may support vertical guides for a lift movable along the entire height of the tower.

Undsättningsfarkostens nyttjande underlättas väsent- ligt av att ett för tornets, samt gång- och transportbanans manövrering anordnat kontrollrum även är inrättat för manövre- ring av farkosten och företrädesvis placerat upphöjt över tor- nets övre parti. " Såsom kommer att framgå av nedanstående beskriv- ning, möjliggör uppfinningen ett snabbt upprättande av en tem- porär, ändamålsenlig förbindelse med en stationär plattform.The use of the rescue vehicle is considerably facilitated by the fact that a control room arranged for the maneuvering of the tower, as well as the walkway and transport path, is also arranged for maneuvering the vessel and is preferably located raised above the upper part of the tower. As will be apparent from the following description, the invention enables a rapid establishment of a temporary, expedient connection to a stationary platform.

Hänvisning görs i det följande till bifogade ritningar, där Fig. 1 visar en vy i perspektiv av en undsättningsfarkost i användningsläge, och Fig. 2 visar en anordning i Fig. 1 längs snittet II - II.Reference is made in the following to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a perspective view of a rescue vehicle in use mode, and Fig. 2 shows a device in Fig. 1 along the section II - II.

I Fig. 1 betecknar 10 ett däck vid en farkost av semi-submersible typ. Det uppbärs av vertikala rörkon- struktioner 11, som är infästa längs dess långsidor 12 i hörn- och mittpunkter. De båda raderna av bärande pelare vilar på var sin ponton 13. Dessa kan hållas i ytläge, eller medelst inpumpning av vattenballast bringas i ett nedsänkt läge. Nedsänkning sker till ett djup, arbetsdjupgåendet, där den våggenererade rörelsen blir mycket begränsad. Däckets höjd över pontonerna är naturligtvis så vald så att det ej överspolas i det nedsänkta läget.In Fig. 1, 10 denotes a tire on a semi-submersible type vehicle. It is supported by vertical pipe structures 11, which are attached along its long sides 12 at corner and center points. The two rows of supporting pillars each rest on pontoon 13. These can be kept in surface position, or by pumping water ballast brought into a submerged position. Immersion takes place to a depth, the working depth, where the wave-generated movement becomes very limited. The height of the deck above the pontoons is of course chosen so that it is not flooded in the submerged position.

Farkosten är försedd med eget drivmaskineri, och god fart kan uppnås med pontonerna i ytläge. Vridbara dyspropellrar 14 i för- och akterpartiet av varje ponton ger mycket god manövrering även i nedsänkt läge.The vessel is equipped with its own propulsion machinery, and good speed can be achieved with the pontoons in surface position. Rotatable nozzle propellers 14 in the front and aft portions of each pontoon provide very good operation even in the lowered position.

Däcket 10 en cylindrisk pelare 16 och en av denna understödd, mindre uppbär ett torn 15, som omfattar plattform 17. Pelaren är anordnad förskjutbar i ett av de bärande benen 11 med hjälp av godtyckliga, kända medel.The deck 10 is a cylindrical pillar 16 and one of them supported, less supports a tower 15, which comprises platform 17. The pillar is arranged slidably in one of the supporting legs 11 by any known means.

I Fig. 1 har kuggstångsdrift antytts. Ett antal kuggstänger 18 är fästa utvändigt pelarnas 16 mantelyta och inrättade att samverka med i benet 11 anordnade drivande kugg- hjul (ej visade i Fig. 1). Alternativt kan t.ex."klättrande" domkrafter användas. 7902799-1 3 Till tonnﬂattformen 17 är en utskjutande arm 19 ansluten, som är inrättad att utgöra gång- och transportbana.In Fig. 1, rack operation has been indicated. A number of racks 18 are attached externally to the circumferential surface of the pillars 16 and arranged to cooperate with driving gears arranged in the leg 11 (not shown in Fig. 1). Alternatively, eg "climbing" jacks can be used. 7902799-1 3 A projecting arm 19 is connected to the tonnage form 17, which is arranged to form a walkway and transport path.

Den omfattar två tunnelformade komponenter 20, 21, varav den yttre, 20, är teleskopiskt förskjutbar i den tornanslutna 21, med hjälp av tryckfluidpåverkade don 22 och ävbärarrullar 23.It comprises two tunnel-shaped components 20, 21, of which the outer one, 20, is telescopically displaceable in the tower-connected 21, by means of pressure fluid-actuated devices 22 and carrier rollers 23.

Arrangemanget framgår av Fig. 2.The arrangement is shown in Fig. 2.

Tornplattformen 17 är roterbart anordnad på pela- ren 16. Känd teknik möjliggör olika.utförandeformer. Fig. 2 visar en i pelaren fast vridmotor 24 (elektrisk eller hydrau- lisk), som verkar på en vid plattformen centralt fäst axel 25.The tower platform 17 is rotatably mounted on the pillar 16. Prior art enables different embodiments. Fig. 2 shows a rotary motor 24 (electric or hydraulic) fixed in the column, which acts on a shaft 25 centrally attached to the platform.

Hjul 26 uppbär plattformen relativt ett pelarfundament 16a, Armen 19 är vid plattformen 17 monterad med organ 27, som medger rotation med tre frihetsgrader, exem- pelvis en kulled. Den motsatta ändan av armen är försedd med ett rullstöd 28.Wheel 26 supports the platform relative to a pillar foundation 16a. The arm 19 is mounted at the platform 17 with means 27, which allow rotation with three degrees of freedom, for example a ball joint. The opposite end of the arm is provided with a roller support 28.

Bärlinor 29 löpande mellan en på plattformen 17 rest mastkonstruktion 30 (se Fig. 1) och den inre tunnelkom- ponentens 21 ytterända är inrättade för att hålla armen rik- tad väsentligen radiellt ut från, och i samma plan som torn- plattformen.Support ropes 29 running between a mast structure 30 erected on the platform 17 (see Fig. 1) and the outer end of the inner tunnel component 21 are arranged to keep the arm directed substantially radially outwards from, and in the same plane as the tower platform.

Vid upprättande av en tillfällig förbindelse för undsättning av en stationär plattform (ett avsnitt av en så- dan är i Fig. 1 betecknad med 31), skjuts tornpelaren 16 upp, i nivå över däcket 31. Lämplig längd och riktning av armen 19 inställssedan farkostens däck1O manövrerats så nära den stationära konstruktionen som möjligt, varpå tornpelaren sänks så att armens ytterända landsätts på däcket 31.When establishing a temporary connection for rescuing a stationary platform (a section of such is indicated in Fig. 1 by 31), the tower pillar 16 is pushed up, level above the deck 31. Appropriate length and direction of the arm 19 deck 10 has been operated as close to the stationary structure as possible, whereupon the tower pillar is lowered so that the outer end of the arm is landed on the deck 31.

För gående ogynnsamma.rörelser av armen 19, dvs. större förflyttningar av den landsatta.ändan tvärs längd- riktningen, vilket försvårar av- och påstigning, samt kräng- ning av armen kring sin längdaxel, elimineras av den flexibla infästningen 27 vid tornplattformen. Åfmßﬂ 19 är Svängbar utmed en begränsad sektor av tornets periferi, och för att upprätthålla en kontinuer_ lig förbindelse med däcket 10 är en hiss 32 inrättad i den friblivande sektorn. Hissen löper längs gejdrar 33, som är anordnade utefter tornpelarens 16 fulla längd, och förbinder således tornplattformen 17 med däcket 10 oberoende av tornets Tj läge. 7902799-1 4 Ett kontrollrum 34, varifrån tornets samtliga va- riabla funktioner, samt styrpropellrarna 1h kan påverkas är anrdnat upphöjt över tornpkmtformen 17. Operatören kan hä- rigenom visuellt följa alla manövermoment vid landsättning av armen 19.For walking unfavorable.movements of the arm 19, ie. larger displacements of the landed end across the longitudinal direction, which makes it difficult to get on and off, as well as tilting of the arm about its longitudinal axis, are eliminated by the flexible attachment 27 to the tower platform. Åfmß ﬂ 19 is pivotable along a limited sector of the periphery of the tower, and in order to maintain a continuous connection with the deck 10, an elevator 32 is arranged in the free-standing sector. The elevator runs along guides 33, which are arranged along the full length of the tower column 16, and thus connects the tower platform 17 to the deck 10 independently of the position Tj of the tower. 7902799-1 4 A control room 34, from which all the variable functions of the tower, as well as the control propellers 1h can be actuated, is arranged raised above the tower point shape 17. The operator can hereby visually follow all operating steps when landing the arm 19.

När tornet ej används är tornpelaren 16 nedförd i rörbenet 11, hissen i sitt översta läge vid tornplattfor- men 17 och armen 19stuvad hopskjuten på däcket 10, så som framgår av det streckprickade läget i Fig. 1.When the tower is not in use, the tower pillar 16 is lowered into the pipe leg 11, the elevator in its uppermost position at the tower platform 17 and the arm 19 stowed pushed together on the deck 10, as can be seen from the dashed position in Fig. 1.

Inom ramen för efterföljande patentkrav kan na- turligtvis olika konstruktiva lösningar göras. Exempelvis kan gång- och transportbanan anordnas rörlig utefter en fast tornplattforms periferi på en löpvagn, eller på ett roterbart ringelement.Within the framework of the following patent claims, various constructive solutions can of course be made. For example, the walkway and transport path can be arranged movable along the periphery of a fixed tower platform on a trolley, or on a rotatable ring element.

Claims

7902799-1 PATENT CLAIMS

A semi-submersible rescue vehicle for stationary offshore installations, characterized in that it comprises a vertically displaceable tower (15) relative to the deck of the vessel (10), which carries a longitudinally variable walkway and transport path (19), of a kind known per se, which is arranged pivotable about the tower and arranged to allow rotation with three degrees of freedom relative to the craft.

2. A rescue vehicle according to claim 1, characterized in that the tower (15) comprises a pillar (16), which is arranged to be displaced in the supporting portion of a tire (10) supporting a vertical pipe construction (H) - '

A rescue vehicle according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the end of the walkway and transport path (19) facing the tower (15) is attached to the tower with a ball joint (27), which allows the three degrees of freedom, and that the opposite end of the web is provided with support (28), which enables sliding or rolling relative to the ground. ü.

A rescue vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the walkway and transport path (19) are arranged pivotable along a limited sector of the periphery of the tower (15), the exposed tower sector carrying vertical guides (33). ) for a lift movable along the entire height of the tower (32).

A rescue vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that a control room (SÅ) arranged for the maneuvering of the tower (15) and the walkway and transport path (19) is also arranged for maneuvering the vehicle and is preferably located raised above the tower. upper part. 7992799-1 Abstract A semi-submersible rescue vehicle is provided with a vertically offset tower (15) relative to the deck (10) of the vehicle, which carries a pivot path and length-variable walkway and transport path (19). The tower can suitably be formed as a cylindrical pillar (16) arranged to be displaced in one of the legs (11) which support the tire (10). The walkway and transport path (19) are suitably pivotable along a limited sector of the periphery of the tower (15), the unused tower sector carrying vertical guides (33) for an elevator (32). lummmu Invznm Al IIHI