SE427641B

SE427641B - ENTRANCE TO VEHICLES WITH HIGHLY LOCATED FRONT PLACE

Info

Publication number: SE427641B
Application number: SE7904758A
Authority: SE
Inventors: L Terling
Original assignee: Kockums Landsverk Ab
Priority date: 1979-05-31
Filing date: 1979-05-31
Publication date: 1983-04-25
Also published as: FR2457791A1; GB2053811B; DE3020206A1; SE7904758L; GB2053811A

Description

15 20 25 30 40 7904758-'5 fordonets största bredd. Manövreringen av trappan sker därvid medelst en för_ändamålet särskilt anordnad spak, som kan nås och manipuleras från förarplatsen. 15 20 25 30 40 7904758-'5 the greatest width of the vehicle. The maneuvering of the stairs takes place by means of a specially arranged lever, which can be reached and manipulated from the driver's seat.

I ett annat utförande, som är visat och beskrivet i amerikanska patentskriften 3 997 183, är en stege anord- nad svängbar kring en i fordonets tvärriktning anordnad horisontell axel mellan ett nedre läge, vilket är an- vändningsläget och i vilket stegen sträcker sig ned från fordonet, och ett relativt användningsläget l80° för- skjutet övre, overksamt läge, i vilket stegen är upp- dragen i en ficka under durken på förarplatsen, varvid manövreringen av stegen också i detta fall sker medelst ett särskilt manöverorgan på förarplatsen, utformat som en på sidan av fordonet svängbart lagrad manöverbygel.In another embodiment, shown and described in U.S. Pat. No. 3,997,183, a ladder is arranged pivotable about a horizontal axis arranged in the transverse direction of the vehicle between a lower position, which is the position of use and in which the steps extend down from the vehicle, and a relatively inoperative position, 180 ° displaced upper, idle position, in which the steps are mounted in a pocket under the floor in the driver's seat, the steps also being maneuvered in this case by means of a special driver's actuator, designed as a on the side of the vehicle pivotally mounted control bar.

Enligt den franska patentansökningen 76 3l 513 (publiceringsnummer 2 368 388) har vid ett husvagns- liknande fordon anordnats en trappa, som i användnings- läget sträcker sig ut från fordonet med sådan lutning, att den bekvämt kan beträdas, när man skall gå in i och ut ur fordonet. Nedre delen av trappan kan därvid svängas upp manuellt mot den övre delen kring en hori- sontell axel. Den övre delen av trappan är lagrad för svängning kring en vertikal axel, så att den hopfällda trappan kan svängas manuellt kring denna axel in i ett särskilt anordnat utrymme under fordonets golv.According to French patent application 76 3l 513 (Publication No. 2,368,388), in the case of a caravan-like vehicle, a staircase has been provided which, in the position of use, extends from the vehicle with such an inclination that it can be conveniently walked on when entering and out of the vehicle. The lower part of the stairs can then be swung up manually towards the upper part about a horizontal axis. The upper part of the stairs is mounted for pivoting about a vertical axis, so that the folded stairs can be pivoted manually about this axis into a specially arranged space under the floor of the vehicle.

Uppfinningen syftar till att åstadkomma ett insteg till fordon av det inledningsvis angivna slaget, på vilket man bekvämt och riskfritt kan ta sig till och från förarplatsen på en trappa, som i användningsläget sträcker sig ut från fordonet men i overksamt läge är helt infälld i fordonets karosseri och som kan manövreras på ett bekvämt sätt från förarplatsen resp. från marken.The object of the invention is to provide an entrance to a vehicle of the type indicated in the introduction, on which one can comfortably and risk-free get to and from the driver's seat on a staircase which in the position of use extends from the vehicle but in the inactive position is fully recessed in the vehicle body. and which can be operated in a convenient manner from the driver's seat resp. from the ground.

I detta syfte har insteget enligt uppfinningen erhållit de kännetecken som framgår av patentkravet l.To this end, the step according to the invention has obtained the features which appear from claim 1.

Det har visserligen tidigare föreslagits att man- övrera fotsteg på bussar och spårvagnar genom svängningen av en dörr kring en vertikal axel mellan öppet och stängt läge, men det har då varit fråga om enkla fotsteg, som är svängbara kring en horisontell axel, och inte om trappor.Although it has previously been proposed to maneuver footsteps on buses and trams by swinging a door about a vertical axis between open and closed position, it has then been a question of simple footsteps, which are pivotable about a horizontal axis, and not of stairs.

Ett utförande av ett sådant fotsteg, manövrerat medelst l0 l5 20 25 30 35 40 7904758-5 en dörr, visas och beskrives i amerikanska patent- skriften 3 095 2l6. Dessa tidigare kända anordningar löser emellertid inte de problem som är förknippade med att anordna ett insteg till ett stort fordon med högt belägen förarplats, där ett enda fotsteg inte är till- räckligt för att man från marken skall kunna nå förar- platsen, och är inte direkt tillämpliga på manövreringen av trappor.An embodiment of such a step, operated by means of a door, is shown and described in U.S. Pat. No. 3,095,166. However, these prior art devices do not solve the problems associated with arranging an entrance to a large vehicle with a high driver's seat, where a single step is not sufficient to reach the driver's seat from the ground, and is not directly applicable to the maneuvering of stairs.

Med tanke på att den dörr, som är anordnad vid förar- platsens instigningsöppning vid stora fordon med högt belägen förarplats, särskilt vid sådana stora och kraftiga fordon, s. k. dumpers eller lasttruckar, som användes i gruvor och vid mera omfattande schaktningsarbeten, är av kraftig, tung konstruktion och därför är upphängd på förarhytten medelst kraftiga gångleder, består ett särskilt fördelaktigt utförande av uppfinningen i att dessa gångleder utnyttjas för den svängbara lagringen av trappan.genom att trappan är utförd som en integrerad del av dörren och är svängbar tillsamman med denna på dörrens gângleder kring en huvudsakligen vertikal axel mellan användningsläge och overksamt läge, motsvarande dörrens öppna läge resp. stängda läge. I ett sådant ut- förande kan dörrens gångleder bära upp trappan i dess användningsläge, utan att trappan berör marken.Considering that the door, which is arranged at the driver's entrance opening for large vehicles with a high-lying driver's seat, especially for such large and powerful vehicles, so-called dumpers or loaders, which are used in mines and for more extensive excavation work, is strong, heavy construction and is therefore suspended on the cab by means of strong hinges, a particularly advantageous embodiment of the invention consists in that these hinges are used for the pivotable storage of the stairs. in that the stairs are designed as an integral part of the door and are pivotable together with it on the door. gangways around a substantially vertical axis between position of use and inactive position, corresponding to the open position of the door resp. closed mode. In such an embodiment, the door hinges can support the stairs in their position of use, without the stairs touching the ground.

Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka FIG. l är en perspektivbild från sidan av främre delen av en lasttruck, varvid dörren är stängd och insteget är i overksamt läge, FIG. 2 är en fragmentarisk perspektivbild framifrån av lasttrucken med dörren öppen och insteget i användningsläge, FIG. 3 är en sidovy av dörren och insteget, utförda som en integrerad enhet, FIG. 4 är en frontalvy av enheten i FIG. 3 med nedre fotsteget på trappan i användningsläge, FIG. 5 är en fragmentarisk vy, motsvarande FIG. 4 men med nedre fotsteget på trappan uppfällt, FIG. 6 är en fragmentarisk vy i större skala av en spärranordning för spärrning av dörr och trappa l0 15' 20 25 30 35 40 79ouvsa-5 I i öppet läge, FIG. 7 är en detaljvy efter linjen VII - VII i FIG. 6, och FIG. 8 är en detaljvy efter linjen VIII - VIII i FIG. 6.The invention will be described in more detail in the following with reference to the accompanying drawings, in which FIG. 1 is a side perspective view of the front part of a truck, the door being closed and the entrance being in the inactive position, FIG. 2 is a fragmentary front perspective view of the truck with the door open and the entry into use position, FIG. 3 is a side view of the door and the entrance, designed as an integrated unit, FIG. 4 is a front view of the unit of FIG. 3 with the lower step on the stairs in the position of use, FIG. 5 is a fragmentary view corresponding to FIG. 4 but with the lower step on the stairs raised, FIG. 6 is an enlarged fragmentary view of a locking device for locking a door and staircase 10 in the open position, FIG. 7 is a detail view along the line VII - VII in FIG. 6, and FIG. 8 is a detail view taken along the line VIII - VIII in FIG. 6.

Den i FIG. l och 2 visade lasttrucken är i sin främre 'del försedd med en förarhytt l0, som inrymmer förarplatsen Voch är placerad till större delen över fordonets framhjul ll, som på en lasttruck av här avsett slag, exempelvis en stor och kraftig dumper för användning i gruvor eller vid mera omfattande schaktningsarbeten, kan vara mans- höga eller ännu större. Förarplatsen är följaktligen belägen på avsevärd höjd över marken. Förarhytten är försedd med en stor och kraftig dörr l2, och denna dörr är upphängd medelst kraftiga gångleder l3 för svängning kring en vertikal axel. G Ett insteg 14 till förarplatsen innefattar två vanger l5 och fem mellan dessa anordnade trappsteg l6. oenena vangen är fast vid enar utföra i ett stycke med dörren, så att dess utsida ligger jäms med dörrens utsida, och de två översta trappstegen är också fästa vid dörren på dennas insida. En ledstång l7 är anordnad längs trappan och är med sin övre ände fäst i dörren l2 och med sin nedre ände fäst vid den yttre vangen l5. Bakom de fyra övre trappstegen 16 är anordnad en plåt l8, som är fäst vid vangerna och även kan vara fäst vid fotstegen.The one in FIG. 1 and 2 is provided in its front part with a driver's cab l0, which houses the driver's seat Voch is located for the most part over the front wheel ll of the vehicle, as on a truck of the type intended here, for example a large and powerful dumper for use in mines or in more extensive excavation work, can be man-high or even larger. The driver 's seat is consequently located at a considerable height above the ground. The cab is equipped with a large and strong door l2, and this door is suspended by means of strong hinges l3 for pivoting about a vertical axis. G An entrance 14 to the driver's seat comprises two rails 15 and five steps 16 arranged between them. oenena ridge is fixed to juniper perform in one piece with the door, so that its outside is flush with the outside of the door, and the two top steps are also attached to the door on its inside. A handrail l7 is arranged along the stairs and is attached with its upper end to the door l2 and with its lower end to the outer beam l5. Behind the four upper steps 16 is arranged a plate 18, which is attached to the rails and can also be attached to the steps.

Det nedersta trappsteget lö är anordnat svängbart i sidled genom att den nedre delen l5a av vardera vangen bildar en länk, som förbinder det nedersta trappsteget l6 med trappan i övrigt, såsom är visat i FIG. 3 och 4, genom att delen l5a i ledpunkter 19 är förbunden med det nedersta fotsteget 16 och trappan i övrigt. Det nedersta fotsteget l6 bildar tillsamman med de nedre delarna l5a av de båda vangerna och trappan i övrigt en länkparallellogram, så att det nedersta fotsteget l6 kan svängas mellan det i FIG. 4 visade användningsläget och det i FIG. 5 visade uppdragna läget.The lower step ladder 1a is arranged pivotally laterally in that the lower part 15a of each beam forms a link which connects the lower step step 16 with the rest of the stairs, as shown in FIG. 3 and 4, in that the part 15a in hinge points 19 is connected to the lowest step 16 and the stairs in general. The lower step 16 together with the lower parts 15a of the two side members and the stairs otherwise form a link parallelogram, so that the lower step 16 can be pivoted between that in FIG. 4 and the mode of use shown in FIG. 5 showed the raised position.

När dörren l2 är stängd, FIG. l, befinner sig trappan l4 framför det ena framhjulet ll och är nedre delen av trappan uppdragen genom att det nedersta fotsteget l6 är 10 15 20 25 30 40 7904758-5 un svängt till läget enligt FIG. 5, sa att det nedersta fot- steget i detta läge hos trappan befinner sig i nivå med eller ovanför nedre kanten på fordonets stötfângare 20, vilken är markerad med en prickstreckad linje i FIG. 5.When the door l2 is closed, FIG. 1, the step 14 is located in front of one of the front wheels 11 and the lower part of the stairs is raised by the lower step 16 being pivoted to the position according to FIG. 5, said that the lowest step in this position of the stairs is level with or above the lower edge of the vehicle bumper 20, which is marked with a dotted line in FIG. 5.

När dörren 12 är öppen enligt FIG. 2, är däremot det nedersta fotsteget 16 nedfällt och är trappan i sitt använd- ningsläge, varvid den med viss lutning skjuter ut fribärande från fordonet för att föraren bekvämt skall kunna bestiga trappan och ta sig in i och ut ur förarhytten. Tack vare att gånglederna 13 är av kraftig konstruktion, kan trappan ta upp den last som den därvid kommer att utsättas för, utan att behöva ha stöd mot marken i sin nedre ände.When the door 12 is open according to FIG. 2, on the other hand, the lowest step 16 is lowered and the stairs are in their position of use, whereby it with a certain inclination projects cantilevered from the vehicle so that the driver can comfortably climb the stairs and get in and out of the cab. Due to the fact that the hinges 13 are of strong construction, the stairs can take up the load to which they will be exposed, without having to have support against the ground at their lower end.

För att svängningen av det nedre fotsteget 16 mellan användningsläget enligt FIG. 4 och det uppdragna läget enligt FIG. 5 skall ske automatiskt, när dörren 12 öppnas och stänges och trappan 14 därmed svänges mellan det indragna overksamma läget enligt FIG. l där trappan befinner sig helt innanför fordonets profil, och användningsläget enligt FIG. 2, där trappan skjuter ut från fordonet, är den ena delen l5a försedd med en därifrån stelt utskjutande arm 21, vilken i sin yttre ände har en rulle 22, som upptages i en styrning 23 i fordons- karosseriet, exempelvis av plattjärn, såsom visas i FIG. 2, varvid styrningen medger rörelse i sidled hos rullen 22 vid dess rörelse längs styrningen. Medelst styrningen åstadkommes svängning av den länkparallellogram, som bildar trappans nedre del, men det är givetvis möjligt att anordna den automatiska svängningen av denna del på annat sätt och det är också möj- ligt att göra nedre delen av trappan 14 av gummi, så att denna del, även om den skjuter ut nedtill fràn fordonet, kan gå emot hinder utan att bli skadad. Den nedre delen l5a av vardera vangen 15 behöver naturligtvis inte vara en hel plåt utan kan bestå enbart av ett par länkar, sä att det är öppet på sidorna av det nedersta fotsteget 16.In order for the oscillation of the lower step 16 between the position of use according to FIG. 4 and the raised position according to FIG. 5 shall occur automatically when the door 12 is opened and closed and the staircase 14 is thereby pivoted between the retracted inactive position according to FIG. 1 where the stairs are completely inside the profile of the vehicle, and the position of use according to FIG. 2, where the staircase projects from the vehicle, one part 15a is provided with an arm 21 projecting rigidly therefrom, which at its outer end has a roller 22, which is received in a guide 23 in the vehicle body, for example of flat iron, as shown in FIG. 2, the guide allowing lateral movement of the roller 22 during its movement along the guide. By means of the control, pivoting of the link parallelogram is formed, which forms the lower part of the stairs, but it is of course possible to arrange the automatic pivoting of this part in another way and it is also possible to make the lower part of the stairs 14 of rubber, so that this part, even if it protrudes from the bottom of the vehicle, can go against obstacles without being damaged. The lower part 15a of each beam 15 does not, of course, have to be a whole plate but can consist of only a pair of links, so that it is open on the sides of the lower step 16.

Dörren 12 är försedd med en konventionell låsmekanism 24 med en låskolv 25, som i dörrens stängda läge samverkar med ett mothåll i dörrkarmen. Manövreringen av låset 24 från förarhyttens inre sker medelst ett på konventionellt sätt placerat dörrhandtag 26, som medelst en länk 27 är förbundet med låset, medan manövreringen utifrån däremot sker medelst ett läshandtag 28, som sitter placerat längre 10 is 20 25 30 35 40 79047583-5 6 ned på dörren, nämligen på den del som bildar trappans yttre vang. Låshandtaget 28 är medelst en länk 29 förbun- den med en arm 30, som är fast anordnad på en axel 3l, vilken är lagrad i vangerna l5 längst upp på trappan l4, och från denna arm 30 går en länk 32 till låset. Dörrhand- taget 28 är därvid placerad på sådan nivå, att det lätt kan nås från marken, när dörren l2 skall öppnas och stängas.The door 12 is provided with a conventional locking mechanism 24 with a locking piston 25, which in the closed position of the door cooperates with an abutment in the door frame. The operation of the lock 24 from the interior of the cab takes place by means of a door handle 26 placed in a conventional manner, which by means of a link 27 is connected to the lock, while the operation on the outside takes place by means of a reading handle 28, which is located longer. 5 6 down on the door, namely on the part which forms the outer ridge of the stairs. The locking handle 28 is connected by means of a link 29 to an arm 30, which is fixedly mounted on a shaft 31, which is mounted in the rails 15 at the top of the stairs 14, and from this arm 30 a link 32 goes to the lock. The door handle 28 is then placed at such a level that it can be easily reached from the ground when the door 12 is to be opened and closed.

Det bör givetvis förhindras, att dörren och trappan svänger in till stängt resp, overksamt läge, när trappan beträdes, och för ändamålet att spärra dörren i öppet läge och därmed trappan i användningsläget enligt FIG. 2, är en spärr anordnad, vilken visas i FIG. 3 - 5 och med avseende på vissa detaljer i FIG. 6 och 7. Spärren inne- fattar en spärrhake 33, som är fast anordnad på axeln 3l.It should of course be prevented that the door and the staircase turn into the closed and inactive position, respectively, when the staircase is entered, and for the purpose of locking the door in the open position and thus the staircase in the position of use according to FIG. 2, a latch is provided, which is shown in FIG. 3 - 5 and with respect to certain details in FIG. 6 and 7. The latch comprises a latch 33, which is fixedly mounted on the shaft 31.

Denna spärrhake är i läget enligt FIG. 7, när handtaget 26 eller 28 inte är nedtryckt, och skjuter upp i en urtagning 34-i förarplatsens golv eller durkplât 35 i dörrens l2 öppna läge och i en motsvarande öppning i dörrens stängda läge. Genom'ingreppet mellan spärrhaken 33 och golvet eller durkplåten 35 hindras sålunda svängning av dörren, när denna är i sitt öppna läge, medan detta ingrepp ger extra låsning av dörren i dess stängda läge utöver den som åstadkommas medelst kolven 25. _ Spärrhaken 33 kan eventuellt ges sådan form, att den i sitt ingreppsläge ligger an mot golvets eller durkplätens 35 översida för att bidraga till att bära upp trappan l4 i dess öppna läge. Man kan naturligtvis tänka sig andra tyP&r av spärranordningar, men den här visade är enkel och effektiv.This ratchet is in the position according to FIG. 7, when the handle 26 or 28 is not depressed, and protrudes into a recess 34-in the floor or floor plate 35 of the driver's seat in the open position of the door 12 and in a corresponding opening in the closed position of the door. The engagement between the latch 33 and the floor or floor plate 35 thus prevents pivoting of the door when it is in its open position, while this engagement provides extra locking of the door in its closed position in addition to that provided by the piston 25. The latch 33 may is given such a shape that in its engaging position it abuts against the upper side of the floor or floor plate 35 to help support the stairs 14 in its open position. Of course, other types of locking devices are conceivable, but the one shown here is simple and effective.

När dörren l2 är stängd och trappan l4 är i sitt overksamma läge enligt FIG. l, varvid trappan befinner sig framför det ena framhjulet ll, bildar plåten l8 del gav hjulhuset för detta framhjul, men man kan naturligtvis också tänka sig att låta trappan gå in i ett utrymme i karosseriet, som är anordnat framför själva hjulhuset.When the door l2 is closed and the stairs l4 are in their idle position according to FIG. 1, the stairs being in front of one of the front wheels 11, forming the plate 18 forming part of the wheel housing for this front wheel, but it is of course also conceivable to let the stairs enter a space in the body which is arranged in front of the wheel housing itself.

Som nämndes inledningsvis, är det fördelaktigt att på det sätt som är beskrivet vid det visade utförandet, anordna trappan 14 och dörren l2 som en integrerad enhet, men det ligger också inom uppfinningens ram att anordna trappan separat svängbar kring en huvudsakligen vertikalAs mentioned in the introduction, it is advantageous in the manner described in the embodiment shown, to arrange the stairs 14 and the door 12 as an integrated unit, but it is also within the scope of the invention to arrange the stairs separately pivotable about a substantially vertical

Claims

10 15 20 25 30 35 40 7904758-5 7 In the shaft and to provide an operative connection between the stairs and the door, so that the stairs are pivoted between the position of use and the inactive position depending on the door being opened and closed. PAIENTKRAV

An entrance to a vehicle with a high driver's seat, comprising a staircase (14), which is pivotable about a substantially vertical axis between a position of use (FIG. 2), in which the staircase projects obliquely downwards from the vehicle, and an idle position (FIG. 1), in which the staircase is located inside the vehicle profile, characterized in that the staircase (14) is designed as an integral part of a door (12) for access to the driver's seat so that, depending on the swing of the door between openings, and closed position is pivoted between position of use and inactive position, the substantially vertical pivot axis of the stairs being formed by the gangways (13) of the door.

Entry according to claim 1, characterized in that the stairs (14) are arranged to be received in an inactive position in the body of the vehicle.

Step according to claim 1 or 2, characterized in that one of the sides (l5) of the stairs (14) adjoins the door (12) flush with the outside thereof.

Step according to any one of claims 1 - 3, in that the staircase (14) is arranged with a plate (18) arranged along the rear edges of the stair treads (16), which forms part of a wheelhouse on the vehicle.

Step according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the door (12) is provided with a catch (33) for locking the door in the open position with the stairs (14) in the position of use.

Step according to claim 5, in that the latch (33) is arranged to be operated by means of the locking handle (26, 28) of the door (12).

Step according to claim 6, characterized in that the outer locking handle (28) of the door (12) is arranged on the stairs (14) at such a level that it can be reached from the ground.

Entry according to one of Claims 5 to 7, characterized in that the latch (33) is arranged to engage in a position (35) for locking in the position of the latch. taking up part of the load on the stairs (l4) when stepping on it.

Step according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the lower part of the stairs (14) is arranged to be pivotable laterally.

10. l0. Entrance according to claim 9, characterized in that the lower part of the stairs (14) is controlled in the vehicle body so that when pivoting the stairs between the position of use and the inactive position, it is pivoted laterally between a position of use in which the lower the part forms a continuation of the stairs in general, and an inactive position, in which the lower part of the stairs is raised under the vehicle.