JP4638612B2 - The structure of the rear end of the loading platform in the truck - Google Patents
The structure of the rear end of the loading platform in the truck Download PDFInfo
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックにおける荷台後部の後煽りの構造であって、詳しくは平ボディトラックやバン型トラックの荷台後部に取り付けられ、荷物の積み卸し作業を容易にし作業の効率を向上できる後煽りの構造を提供するものである。
【0002】
【従来の技術】
平ボディトラックやバン型トラックの荷台後部扉を開閉する方式のひとつに、、図8(A) ,(B) に示すように、荷台10後部に連結された後煽り1がある。そしてこの種類のトラックにおいて荷台10後部から荷物を積み卸しする場合、荷台後部と後煽り1を固定した掛け金具を外して後煽り1を解除し、後煽り1を約180度手前に回転させて下方に降ろすか、後煽り1を荷台10床面と水平になるようにチェーン等によって荷台10とつながった状態で90度手前に回転して床面が後部に延長したようにして使用する。
【0003】
配送センター等では、図8(C) に示すように、後煽り1を床面と水平の状態で固定し車体をバックさせプラットホームに接近して荷物を積み卸す。
【0004】
しかし、路上など適当なプラットホームがない場所においては後煽り1を下方に降ろした状態で、荷物を積み卸しするのが一般的である。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、トラックの荷台床面の高さは、小型車で約700〜800mmある。
【0006】
このため、ステップなどの昇降補助装置が設置できずに、人力で作業する場合に、荷台10前方に荷物を積み込む時は、荷物を一旦荷台10後部に載せから作業者は床面に上り、再度に荷物を持ち上げ前方の指定位置まで運び荷物を下ろさなけれぱならない。また、荷卸しの時は、荷物を一旦荷台10後部まで運んでから作業者は床面から下に降り、再度に荷物を持ち上げ指定の保管場所まで運ぶ。
【0007】
このような作業における頻繁な荷台の昇降や、持ちにくい荷物や重い荷物などの取り扱いは、作業者にとって大きな負担になっており、作業現場において作業負担の軽減が強く望まれているところである。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上記のごとき問題点を解決するため、本発明のトラックにおける荷台後部の後煽りの構造は、荷台後部の下端に回動可能に一端を連結された後煽りと、この後煽りに回動可能に一端を連結された上部アームと、この上部アームの他端に回動可能に一端を連結されると共に荷台後部の下方の車体側に固定された横機材に回動可能に他端を連結された下部アームと、この下部アームの前記一端に回動可能に一端を連結された補助ステップとからなる。
【0009】
また、前記後煽りと上部アームと下部アームは平行リンク機構を構成する。
【0010】
また、前記後煽りは、その他端をチェーンを介して荷台後部と連結され、90度開いて荷台床面と同面になるように構成される。
【0011】
更に、前記補助ステップは、その他端を前記上部アームの一端と解除可能に連結され、この連結を解除して90度開いた前記後煽りと平行になるように構成される。
【0012】
【発明の実施の形態】
(1) 次に図1〜6を参照して本発明のトラックにおける荷台後部の後煽りの構造の実施の形態を説明する。
【0013】
図1,2に示すように、後煽り1は、その下端を荷台10の床11の後端と水平方向の蝶番12を介して連結されている。後煽り1の外面の上部両端を荷台10と解除可能に固定している掛け金具13を外して、後煽り1を開いたとき、後煽り1が荷台10の床面11aと同面になるように、90度開いた状態で固定できるために、後煽り1の内面の上部両端を所定の長さのチェーン14を介して荷台10の後部と連結している。
【0014】
図3に示すように、後煽り1の外面の上部寄りに間隔の空いた一対のヒンジ1aを設ける。また、車体後面下部すなわち荷台10の床11の後端の下方に横機材2を構成しこれに間隔の空いた一対の蝶番2aを設ける。横機材2は図示しない構成で荷台10に固定され、荷台10より若干後方に突き出て配置される。
【0015】
前記後煽り1の一対のヒンジ1aに対し、図4に示す固定板4aで連結された一対の上部アーム4を、その上端に形成された孔4bを介してピン6にて揺動自在に結合する。また、前記固定板4aは中間部が図4において手前側に若干突出しておりその先端に孔4cを形成すると共に、前記上部アーム4の下端には図4おいて手前側に管状部4dが形成されている。
【0016】
前記横機材2の一対の蝶番2aに対しては、図4に示す一対の下部アーム5を、その下端に形成された管状部ないし孔5aを介して、ピン6にて揺動自在に結合する。また、下部アーム5の上端には管状部ないし孔5bが形成されている。
【0017】
一方、図5に示すように板状の補助ステップ3が設けられ、補助ステップ3の一端にフランジ3aが形成されこのフランジ3aから補助ステップ3の他端にかけて一対の縦桟3bが補助ステップ3に固定され、縦桟3bは先端部を補助ステップ3より突き出している。また前記フランジ3aの中央部には孔3cが形成され、この孔3cの下の補助ステップ3にロックピン3dが設けられると共に、前記縦桟3bの少なくとも補助ステップ3より突き出した先端部は補助ステップ3側に横断面でコの字形状に構成され、先端部の端部から長さLの位置の両側部に孔3eを設けている。
【0018】
ここで補助ステップ3、上部アーム4及び下部アーム5の組み付け方を説明すると、先ず図6に示すように、補助ステップ3の縦桟3bのコの字形状の先端部に下部アーム5の上端を、縦桟3bの孔3eと下部アーム5の管状部ないし孔5bを横方向で一致するように、嵌め込むと共に、これらの孔3e及び管状部ないし孔5bと、上部アーム4の下端の管状部4dとを横方向で一致させた状態でピン7を貫通させ、ピン7を介して縦桟3b、上部アーム4及び下部アーム5を揺動可能に連結する。このようにして後煽り1、上部アーム4、下部アーム5及び車体後面は、あたかも略平行四辺形を寝かせた如くに構成されることになる。
【0019】
次に、補助ステップ3のロックピン3dのピンを、フランジ3aの孔3cを通して押し上げ、上部アーム4の固定板4aの孔4cに貫通させることによって、上部アーム4と補助ステップ3相互に解除可能に連結される。図6はこの連結状態を示している。
(2) 上記の実施の形態の後煽りの構造における作動順序を図7により説明する。
【0020】
図7において、実線は後煽り1等の連結解除前を示し、2点鎖線は後煽り1等の連結解除後を示す。
【0021】
先ず、補助ステップ3を階段として利用する場合は、▲1▼ 使用補助ステップ3のロツクピン3dのハンドルを下方に操作し、補助ステップ3と上部アーム4の固定板4aとの連結を解除する。
【0022】
▲2▼ 次に、荷台10後部の掛け金具13を外し、後煽り1を上記チェーン14の制約による90度まで後方に開き水平にする。
【0023】
▲3▼ 後煽り1が開くと、上部アーム4が立ち上がったまま、補助ステップ3を伴って下方後方に移動する。
【0024】
▲4▼ 上部アーム4が下方後方に移動すると、下部アーム5が蝶番2aを支点に90度後方に開き水平になる。この上部アーム4と下部アーム5の動きは、略くの字状の回動となる。
【0025】
▲5▼ 以上の一連の動きにおいて、後煽り1、上部アーム4及び下部アーム5は、丁度平行リンク機構としての組み合わせになるから、安定した円滑な回動が可能であり、かつ強靱な構造になっている。
【0026】
そして、以上の操作の過程で下部アーム5が水平になって回動が停まったとき、上部アーム4に同調して移動していた補助ステップ3は慣性で上部アーム4の上部から分離してピン7を支点に後方に開く場合があるが、そうならない場合は、補助ステップ3の上部を軽く後方に引くと、補助ステップ3は簡単にピン7を支点に後方に開く。
【0027】
この際、補助ステップ3はその縦桟3bのコの字形状の先端部が長さLだけ下部アーム5の先端部の下面に当接してそれ以上の回動を制限されるので、補助ステップ3は後方に90度開くに止まって後煽り1と水平状態を保ち、かつ後煽り1より後方に位置することになるので、後煽り1と地表GLの間の階段として利用できるのである。
【0028】
以上ではロツクピン3dの操作による補助ステップ3と上部アーム4の固定板4aの連結の解除を最初の段階で行ったが、最後の段階で行っても良い。
【0029】
なお、後煽り1の荷台内側及び補助ステップ3は階段として使用するため、その表面に滑り防止の凸凹などを設けても良い。
【0030】
次に、補助ステップ3を階段として利用しない場合は、▲1▼ ロツクピン3dのハンドルによる補助ステップ3と上部アーム4の固定板4aとの連結を維持したまま、荷台10後部の掛け金具13を外し、後煽り1を上記チェーン14の制約による90度まで後方に開く。
【0031】
▲2▼ 後煽り1が開くと、上部アーム4が立ち上がったまま、補助ステップ3を伴って下方後方に移動する。
【0032】
▲3▼ 上部アーム4が下方後方に移動すると、下部アーム5が蝶番2aを支点に90度後方に開き水平になる。
【0033】
▲4▼ 以上の操作の過程で補助ステップ3は、上部アーム4に同調して移動し相互の上部が分離しない状態で、立ち上がり状態を維持するので、後煽り1の端部より内側にセットされておりプラットホームに車体をバックする場合等に邪魔になることはない。
【0034】
【発明の効果】
本発明に係るトラックにおける荷台後部の後煽りの構造は、上記の構成を採用の結果、次の効果を奏する。
【0035】
すなわち、後煽りを開くと簡単に補助ステップが後煽りと水平状態を保ち、かつ後煽りより後方に位置することになるので、後煽りの補助階段として利用でき、安全で容易に荷物の積み卸しができる。
【0036】
また、補助ステップを階段として利用しない場合は、後煽りを開いても補助ステップは、後煽りの端部より内側にセットされておりプラットホームに車体をバックする場合等に邪魔になることはない。
【0037】
更に、後煽りと上部アームと下部アームの組み合わせは平行リンク機構として安定した円滑な運動が可能であり、かつ強靱な構造が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るトラックにおける荷台後部の後煽りの構造の全体を示す説明図である。
【図2】荷台後部と開いた状態の後煽りとの関係を示す説明図である。
【図3】後煽りと横機材の関係を示す説明図である。
【図4】上部アームと下部アームの関係を示す説明図である。
【図5】補助ステップの構造を示す説明図である。
【図6】荷台後部の後煽りの構造の要部を示す説明図である。
【図7】荷台後部の後煽りの構造の動き、ないし作動順序を示す説明図である。
【図8】(A) 平ボディトラックの荷台後部の後煽りを示す略図である。
(B) バン型トラックの荷台後部の後煽りを示す略図である。
(C) トラックの荷台とプラットホーム間での荷物の積み卸しを示す略図である。
【符号の説明】
1 後煽り 1a ヒンジ
2 横機材 2a 蝶番
3 補助ステップ 3a フランジ 3b 縦桟 3c 孔
3d ロックピン 3e 孔a
4 上部アーム 4a 固定板 4b 孔 4c 孔 4d 管状部
5 下部アーム 5a,b 管状部ないし孔
6,7,8 ピン
10 荷台 11 床 12 蝶番 13 掛け金具
14 チェーン[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention is a rear-end structure of the rear part of the loading platform in the truck, and more specifically, it is attached to the rear part of the loading platform of a flat body truck or a van type truck, and can be easily loaded and unloaded and can improve work efficiency. Provide structure.
[0002]
[Prior art]
As one of the methods for opening and closing the rear door of the loading platform of a flat body truck or a van type truck, there is a
[0003]
At the delivery center or the like, as shown in FIG. 8 (C), the
[0004]
However, in places where there is no appropriate platform, such as on the road, it is common to load and unload luggage with the
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, the height of the cargo bed floor of the truck is about 700 to 800 mm in a small car.
[0006]
For this reason, when loading and unloading a load in front of the
[0007]
Frequent lifting and lowering of the cargo bed and handling of difficult or heavy loads in such work are a heavy burden on the operator, and it is strongly desired to reduce the work burden at the work site.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the problems as described above, the structure of the rear tilting of the rear part of the loading platform in the truck of the present invention is such that the rear rolling is connected to the lower end of the rear part of the loading platform so as to be rotatable. One end of the upper arm is connected to the other end of the upper arm, and the other end of the upper arm is connected to a horizontal equipment fixed to the vehicle body below the rear of the loading platform. The lower arm and an auxiliary step having one end rotatably connected to the one end of the lower arm.
[0009]
Further, the rear turn, the upper arm, and the lower arm constitute a parallel link mechanism.
[0010]
The rear end is connected to the rear part of the cargo bed via a chain at the other end, and is configured to open 90 degrees and be flush with the cargo bed floor.
[0011]
Further, the auxiliary step is configured such that the other end is releasably connected to one end of the upper arm, and is parallel to the rear turn opened 90 degrees by releasing the connection.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(1) Next, with reference to FIGS. 1-6, embodiment of the structure of the rear-end of the loading platform in the truck of this invention is described.
[0013]
As shown in FIGS. 1 and 2, the
[0014]
As shown in FIG. 3, a pair of
[0015]
A pair of upper arms 4 connected by a
[0016]
A pair of
[0017]
On the other hand, as shown in FIG. 5, a plate-like
[0018]
Here, how to assemble the
[0019]
Next, by pushing the pin of the
(2) The operation sequence in the rearward structure of the above embodiment will be described with reference to FIG.
[0020]
In FIG. 7, the solid line indicates the state before the connection of the
[0021]
First, when the
[0022]
{Circle around (2)} Next, the hanging metal fitting 13 at the rear part of the
[0023]
{Circle around (3)} When the
[0024]
(4) When the upper arm 4 moves downward and rearward, the
[0025]
(5) In the above series of movements, the
[0026]
Then, when the
[0027]
At this time, the
[0028]
In the above, the release of the connection between the
[0029]
In addition, since the inner side of the
[0030]
Next, when the
[0031]
{Circle around (2)} When the
[0032]
(3) When the upper arm 4 moves downward and rearward, the
[0033]
(4) In the process of the above operation, the
[0034]
【The invention's effect】
As a result of adopting the above-described structure, the rearward structure of the rear part of the loading platform in the truck according to the present invention has the following effects.
[0035]
In other words, when the rear end is opened, the auxiliary step is easily kept level with the rear end and is located behind the rear end, so that it can be used as an auxiliary staircase for rear end, and it is safe and easy to load and unload luggage. Can do.
[0036]
Further, when the auxiliary step is not used as a staircase, the auxiliary step is set on the inner side from the end portion of the rear end even if the rear end is opened, and there is no hindrance when the vehicle body is returned to the platform.
[0037]
Further, the combination of the rear turn, the upper arm, and the lower arm enables a stable and smooth movement as a parallel link mechanism, and a tough structure is obtained.
[Brief description of the drawings]
BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is an explanatory view showing the overall structure of a rear end of a loading platform in a truck according to the present invention.
FIG. 2 is an explanatory diagram showing the relationship between the rear part of the loading platform and the rear turning of the opened state.
FIG. 3 is an explanatory diagram showing a relationship between rearward turning and horizontal equipment.
FIG. 4 is an explanatory diagram showing a relationship between an upper arm and a lower arm.
FIG. 5 is an explanatory diagram showing a structure of an auxiliary step.
FIG. 6 is an explanatory view showing a main part of the structure of the rear end of the loading platform.
FIG. 7 is an explanatory view showing the movement or the operation sequence of the structure of rearward movement of the rear part of the loading platform.
FIG. 8 (A) is a schematic diagram showing the back end of the rear part of the flat body truck.
(B) It is the schematic which shows the back turn of the loading platform rear part of a van type truck.
(C) Schematic diagram showing the loading and unloading of the cargo between the truck bed and the platform.
[Explanation of symbols]
1
4
Claims (3)
前記後煽りを水平に開いた際に、前記後煽りの下面に連結された前記上部アームが、前記下部アームの前記一端側を水平に懸吊し、前記補助ステップが、前記上部アームに沿って並んだ位置に固定される閉状態、且つ前記下部アームの延長線上に水平に配置される開状態となるように構成を有したことを特徴とするトラックにおける荷台後部の後煽り構造。A rear end that is pivotally connected to the lower end of the rear part of the loading platform, an upper arm that is pivotally connected to the outside of the rear roll, and an end that is pivotable to the other end of the upper arm. A lower arm connected to the horizontal equipment fixed to the vehicle body side below the rear part of the loading platform and pivotally connected to the other end, and an auxiliary step having one end pivotally coupled to the one end of the lower arm The auxiliary step is fixed at a position aligned with the upper arm in the closed state, and is arranged on the extension line of the lower arm at the other end of the upper arm in the open state. ,
When the rear turn is opened horizontally, the upper arm connected to the lower surface of the rear turn suspends the one end side of the lower arm horizontally, and the auxiliary step extends along the upper arm. A rear-end structure for a rear part of a loading platform in a truck, characterized in that it has a configuration in which it is in a closed state that is fixed in a lined position and an open state that is horizontally disposed on an extension line of the lower arm .
前記後煽りを水平に開き、且つ前記補助ステップを前記上部アームに固定した状態で、前記後煽りの後端部よりも前記補助ステップが内側となるように構成したことを特徴とする請求項1に記載のトラックにおける荷台後部の後煽り構造。The upper arm is connected to a position outside the rear turn and lower than the upper end, and the lower arm is formed shorter than the length of the rear turn,
2. The rear step is horizontally opened and the auxiliary step is fixed to the upper arm, and the auxiliary step is configured to be inside the rear end portion of the rear side. The rear structure of the rear part of the loading platform in the truck described in 1.
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