SE426046B - Fordon for temporer forvaring av avfall - Google Patents

Description

15 20 25 30 8005962-9 förs inmatningsaiordningen åt sidan medelst f örf lyttningsorgan varefter plattm trycker ut avfallet. Drivorgaiiet för den vertikala plattan är monterat inuti förvaringsbehållaren intill behållarens främre vägg, var- igenom den vertikala plattan endast kan förflyttas i riktning mot för- varingsbehållarens fränzre vägg till ett läge svarande mot drivorganets i minsta utsträckning. Härigenom uppstår alltid i f örvaringsbehållarens främre del ett utrymme som ej lan utnyttjas för förvaring av avfall.

Den kända tekniken att använda fordon på vars chassi byggs kompletteran- de utrustning för mottagning av avfall medför att en oproportionerligt stor del av fordonets totala vikt utgörs av fordonets egen vih. För- hållandet mellan last och total vikt är därigenom litet. och outny-ttjade transportutrymmen innebär givetvis en f örsänrrad hante- Hög egenvikt ringsekonomi.

En nackdel vid tillämpning av känd telmik är vidare att fordonets tyngd- Bl a kombinationen av chassi med påbyggd uppsamlingsbehållare har som följd punkt är högt belägen vilket försämrar fordonets köregenskaper. den högt belägna tyngdpunkten.

Ytterligare en nackdel med nu använd teknik är att förvaringsbehållaren är placerad relativt långt bak på fordonet vilket tillsammans med inmat- ningsanordningens placering vid behållarens öppning, dvs långt bakom for- i donets babe axel, medför ett ogynnsamt läge för fordonets tyngdpunkt alltför nära fordonets balæe axel. í Axeltrycket är därigenom olämpligt fördelat mellan den bakre axeln och den fränxre axeln. På. grund av axel- trycksbestämmelserna reduceras här-igenom fordonets maxlast.

Nu använda sophanteringsfordon irmebëlr- även en 'besvärlig arbetsplats för renhållningspersonalen. Förarhytten är högt belägen och föraren tvingas till ergonomiskt oriktiga rörelser vid de ofta förekommande förflyttning- arna till och från förarplatsen.

Föreliggande uppfinning avser ett fordon för temporär förvaring av avfall där ovan angivna olägenheter undanröjs. Eknligt uppfinningen anordnas fordonet med en uppsamlingsdel vars bottendel bildar fordonets ram.

Invändig-t i uppsamlingsdelen är anordnat parallella styr- och glidorgan, företrädesvis utförda som gejdrar, för den platta som reglerar storleken 10 15 20 25 50 8005962-9 hos uppsamlingsdelens förvaringsutrymme. Alternativt utgörs styr- och glidorganen av inåtríktade eller utåtriktade veck eller balkar anord- nade i eller i anslutning till uppsamlingsdelens inre begränsningsytor.

Styr- och glidorganen är därvid anordnade i behâllarens botten, sidor eller tak, varvid dessa begränsningar i området erhållit en för ändamå- let lämplig profil eller försetts med separata organ som fästs invän- digt vid behållarens begränsningsytor. Styr- och glidorganen anordnas företrädesvis i anslutning till behâllarens bottendel. att styr- och glidorgan anordnade på ovan beskrivet sätt mekaniskt för- stärker behållaren och därmed fordonet.

Det är givet Bottendelen är företrädesvis sammansatt av en undre bottenplatta och två övre bottenplattor vilka medelst element är förbundna med två mot- stående kanter hos den undre bottenplattan. Elementen bildar därvid i huvudsak vertikala väggpartier. Genom uppbyggnaden erhåller uppsamlings- delen en rännliknande undre del som bidrar till att avsevärt öka tvär- snittsarean hos förvaringsutrymet och därmed förvaringsvolymen jämfört med tidigare tillämpad teknik. I tillämpningsexempel utgör tvärsnítts- areans ökning 10-20 fl. Normalt anordnas styr- och glidorganen i över- gångarna mellan elementen och de övre bottenplattorna.

Väsentligt för uppfinningen är dimensionsstabiliteten i bottendelen och i plan _¿enom styr- och glidorganen. Plattans förflyttning är beroende av att den löper lätt relativt styr- och glidorganen. Dimensionsstabili- teten säkerställs därigenom att styr- och glidorganen har en balkliknande uppbyggnad, varjämte som regel speciella stabiliseringsbalkar anordnas i bottenplattan företrädesvis i anslutning till övergången mellan elementen och de övre bottenplattorna.

I en föredragen utföringsform förlängs uppsamlingsdelens bottendel framåt förbi uppsamlingsdelens främre väg . Den förlängda bottendelen uppbär förarhytt, motor, bränsletankar, hydraultankar och liknande organ.

I vissa utföringsformer anordnas fordonet höj- och sänkbart genom en vridningsrörelse kring fordonets framaxel. Ett drivorgan, företrädesvis ett pneumatiskt sådant, är därvid anordnat i anslutning till uppsamlings- delens bakre del för reglering av inmatningsanordningens läge i vertikal 10 15 20 25 30 8005962-9 led. Eegleringen medger som regel att inmatningsanordningen sänks till an- liggning mot marken.

En fördel med föreliggande uppfinning är att uppsamlingsbehållarens botten Detta är fallet även utan utnyttjandet av möjligheterna till reglering av inmat- är belägen på en lägßre nivå än vid tillämpningen av känd teknik. ningsanordningens nivå. Den låga nivån hos behållarens botten har flera gynnsamma konsekvenser betr t ex inlastningshöjd, tyngdpunkt, volym och förhållandet last / fordonets totala vikt.

Uppfinningen besla-ivs närmare i anslutning till två figurer, där fig 1 visar en principiell sidovy av ett fordon enligt uppfinningen, fig 2 visar en perspektivvy av uppsamlingsdelens bottendel.

I f ig l återfizms ett fordon 10 anordnat med en uppsamlingsdel 12 på. sed- vanligt sätt begränsad av tak och väggar. I figuren är speciellt den främre väggen angiven med hänvisningssiffran 19. I uppsamlingsdelen är anordnat en i huvudsak vertikal platta 20, förskjutbar mellan ett främre läge 20' och ett bakre läge 20". hydrauldori, är anordnat för plattans förflyttning.

Ett drivorgan 21, företrädesvis- ett En fästpunkt 25 för den stillastående delen av drivorganet är anordnad framför uppsamlings- delens frärrre vägg. Normalt åstadkoms detta genom fästorgan 22 fixerade vid den främre väggen 19 och/eller vid den förlängda bottendelen.

Figuren visar vidare hur ett inmatningsorgan ll är anslutet till uppsam- lingsdelens bakre del. I en föredragen utföringsf orm är imnatningsorganet höj- och sänkbart och i vissa utföringsformer i det nedre läget sänkbart ända ned till anligßing mot underlaget. Ett drivorgan 17, företrädesvis en luftcylinder anordnad mellan bottendelens 30 bakre del och ett fäst- organ 26 där fästorganets läge är fixerat relativt fordonets bakre axel H25, är anslutet till en trevägsventil 27 för reglering av läget hos uppsamlingsdelens bakre del och därmed av mottagningshöjden hos inmat- ningsorganet. I sitt nedersta läge anligger innmatningsorganet mot marken.

Vid regleringen av imnatningsorganets läge vrider drivorganet 17 hela for- donet relativt fordonets främre axel 24 samtidigt som avståndet mellan 10 15 20 25 30 8005962-9 insamlingsdelens bottendel 50 och fordonets bakre axel 25 ändras.

Uppsamlingsdelens bottendel är vidare förlängd framåt förbi den fräznre väggen 19 för att bilda bärorgan för f örarutrymfne 15, motor 14, bränsle- tank 15 ooh hydraultank 16. Till den förlängda bottendelen 56 är anslu- tet ett nedbyggt ball-organ 57, vilket möjliggör ett lågt och brett insteg och den låga och framskjutna placering av motorn som figuren visar.

För att spara utryfmme är vidare framför motorn 14 placerat en hydraul- pump 59, varjämte motorns kylare 18 är anordnad framför den främre väggen 19 och ovanför f örarutrynmzet.

Uppsamlingsdelens bottendel 50 visas i detalj i fig 2 och består enligt ett föredraget utförande (se fig 2) av en undre bottenplatta 51 och två övre bottenplattor 52 a,b. Två element 55 a,b, företrädesvis bildande vertikala väggar, förbinder tvâ av den undre bottenplattans kanter med de båda övre bottenplattorna så att bottendelen får en rännlilmande genom- skärning. I övergången mellan elementen och respektive undre bottenplatta är anordnat styr- och glidorgan 35 a,b, i figuren visade som gejdrar, vilka företrädesvis utförs som balkar för att öka vridstyvheten och dimen- sionsstabiliteten hos bottendelen. Som regel anordnas även speciella sta- bíliseringsbalkar 54 a,b; 38 a,b. av stabiliseringsbalkazna där de i huvudsak vertikala elementen övergår i Företrädesvis anordnas åtminstone två de övre bottenplattorna.

Slutligen återfinns i fig 2 den undre delen av den förskjutoara plattan 20 vilken har en undre begränsning anpassad mot bottendelens genomskärning.

Vid användningen av ett fordon enligt uppfinningen förflyttas plattan 20 hos en tom uppsamlingsdel till ett läge i närheten av inmatningsorganet ll.

Avfall tillförs uppsamlíngsdelen via irunatningsorganet och allteftersom uppsamlingsdelens utrymme fylls, förflyttar drivorganet 21 plattan 20 mot uppsamlirigsdelens främre vägg 19 varvid utrymmet mellan plattan och immat- ningsorganet anpassas mot behovet av komprimering av det avfall som inxnatas.

Vid helt fylld uppsamlingsdel anligger plattan i stort sett mot den fränme väggen 19. Vid tönming av uppsamlingsdelen förs inmatningsorganet ll undan och plattan 20 trycker ut avfallet ur uppsamlingsdelen. 8005962-9 10 15 20 25 BO 55 Väsentligt för funktionen är att avståndet mellan styr- och glidorga- nen 55 och organens orientering relativt plattan icke ändras t ex vid ojämnt underlag eller varierande godsmängd i uppsamlingsdelen. Som _' redan angivits är styr- och glidorganen dimensionerade för att ha stor mekanisk stabilitet, varjämte i vissa tillämpningsexempel dimensione- stabiliteten liksom även vridstyvheten hos uppsamlingsdelen ökas ytter- ligare med hjälp av speciella stabiliseringsbalkar 34, 58. Toleranser- na mellan plattan 20 och styr- och glidorganen 55 kan härigenom väljas relativt små, varigenom säkerställs en effektiv samverkan mellan plattan å. ena sidan och styr- och glidorganen å den andra. Däremot väljs tole- ranserna mellan plattan 20 och uppsamlingsdelens övriga begränsningar I relativt stora, varigenom tillför-säkras att eventuella vridningsrörelser hos uppsamlingsdelen, t ex beroende på ojämnt underlag, ej förorsakar fastklämning av plattan 20_och försvårar dess förflyttning.

I ett föredraget utförande anordnas styr- och glidorganen 55 i anslutning till bottendelen 50, varvid endera organen bildas av själva bottenplattan eller av intilliggande nxaterialpartier som formats för att i området ha en i' ör ändamålet lämplig profil eller alternativt organen bildas av se- parata organ t ex balkar som fästs vid uppsamlingsdelens inre begräns- ningsytor. Fig 2 visar alternativet med styr- och glidorganen bildade av balkar som fixerats mot uppsamlingsdelens inre begränsningsyta. Genom att som figuren visar utföra balkarna. som l-balkar med ett tvärsnitt an- passat mot profilen hos övergången mellan de vertikala elementen då och de övre bottenplattorna 52 och fixera balkzsrna mot såväl elementen som de övre bottenplattorna, erhålls en väsentlig ökning av bottendelens meka- niska stabilitet. niska stabilitet som krävs av bottendelen 30 när den bildar fordonets ram.

Utöver kraven på mekanisk stabilitet hos bottendelen föreligger krav på Styr- och glidorganen bidrar här-igenom till den meka- vridstyvhet i planen genom styr- och glidorganen och på oförändrat avstånd mellan styr- och glidorganen även vid varierande 'belastningen Nyss nämnt arrangemang av styr- och glidorganen har således den effekten att organen ökar bottendelens stabilitet och därmed den mekaniska stabiliteten i pla- nen genom styr- och glidorganen. Organens placering och uppbyggnad bidrar således till att ge fordonet goda köregenskaper samtidigt som den säker- ställer att plattan kan förflyttas i uppsamlingsdelen 12. 10 8005962-9 -J 1 beskrivningen: inledande del har redan berörts de fördelar och den funktion som bottendelens framiragning förbi den främre väggen 19 medför. Drivanordningens 21 placering framför den främre väggen in- uti förarhytten inkräktar icke på förarens utrymme eftersom drivan- ordningen är centralt placerad i fordonets axelriktning. Motorhuven är som regel uppdragen så att den även utgör skydd för drivanordning- en 21.

Av ovanstående beskrivning framgår vidare att uppfinningen ger en bättre fördelning av belastningen mellan fordonets axlar än tidigare känd teknik därigenom att placeringen av motor, tankarna för bränsle och hydraulolja, hydraulpump, kylaggregat och drivanordning för plattan innebär en för- skjutning av tyngdpunkten framåt och nedåt i fordonet.

Utöver av ovanstående beskrivning frangår uppfinningen även av efter- följande patentkrav.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 8005962-9 PATEEITKRAV

1. Fordon för temporär förvaring av avfall, företrädesvis hushållsavfall, där fordonet har en uppsamlingsdel (12) med i huvudsak rektangulär-t tvärsnitt, där uppsamliragsdelens botten har en central i fordonets axelriktning riktad försänkt del, där uppsamlingsdelen bildar ett förvaríngsutrymme vars dimensioner i stort sett överensstämmer med fordonets dimensioner och där uppsamlingsdelen är anordnad med en i huvudsak vertikal skiva (20) ansluten till ett drivorgan (21) för skivans förflyttning i fordonets axelriktnirlg mellan ett fräxnre läge (20') och ett bakre läge (20") för anpassning av uppsamlings- delens förvaringsutrymme mot volymen hos f örvarat avfall, k ä. n - n e t e c k n a t därav, att uppsamlingsdelens botten utgörs av en bottenplatta (30) bildande fordonets ram, varvid bottenplattan är sammansatt av en undre 'bottenplatta (31) och två övre bottenplattor (32 a,b) vilka medelst element (33 a,b), vart och ett bildande obrut- na. väggyartier företrädesvis med en i huvudsak vertikal orientering, är förbundna med motstående kanter hos den undre bottenplattan och att Övergångarna mellan elementen (33 a,b) och de övre bottenplattor- na (32 a,b) är utbildade som styr- och glidorgan (35 a,b) för den vertikala skivans förflyttning. Fordon enligt patentlmav 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att styr- och glidorganen (35 a,b) är anordnade som vinkelbalkar med ett tvär- snitt anpassat mot profilen hos övergången mellan elementen (33) och de övre bottenplattorna (32) varjämte organen (35 a,b) är fixerade mot såväl elementens som de övre bottenplattornas insider, varigenom organen ökar den mekaniska stabiliteten hos bottenplattan och därmed även i planen genom styr- och glidorganen. Fordon enligt något av patentlnraven 1-2, k ä n n e t e c k n a t därav, att bottenplattan (30) är anordnad med stabiliseringsbalkar (34 a,b; 38 a,b) för säkerställande av den vridstyvhet som erfordras hos bottenplattm (30) i plan genom styr- och glidorganen (55 a,b) för styr- och glidorganens samverkan med skivan (20). --.. ...__ ___... _-._..__.._...:- 8005962-9 Fordon enligt något av patenthaven 1-5, k ä n n e 'i: e c k n a t därav, att bottenplattan (ÉO) är förlängd fram' ör uppsamlingsde- lens (12) främre vägg (19) för uppbärande av förarhytt (15), motor (14), bränsletankar (15), hydraultankar (16) och lilzrlande organ.