SE424978B - Anleggning for forflyttning av transport av flismaterial eller liknande material - Google Patents

Description

7801653-2 2 ningsanordningens körrörelse och utlastningsskruvens rotationsrörel-' se är således tröga och deras utrymmesbehov stort, varav givetvis följer att betongtunneln eller -gången vid skruvens drivända bör di-» mensioneras mycket bred och sålunda blir sagda betongtunnel som bil-: dar huvudparten av hela flislagrets totalkostnader dyr.

Denna uppfinnings ändamål är att åstadkomma en anläggning, vars ut- lastningsskruvs drivmekanismtyp kan fritt väljas och vars placering dessutom är smidig. Detta ooh den skilt från skruvutlastningsanord- ningen placerbara drivmekanismen för skruvutlastningsanordningens körrörelse tillsammans tillåter vad drivmekanismerna vidkommer enhe- tongtunnel med minimalt tvärsnitt. ' Det för den uppfinningsenliga anläggningen väsentligen kännetecknan- de är, att till skruvutlastningsanordningen hör två utlastningsskru- var, vilka i förhållande till skruvutlastningsanordningens förflytt- ningsriktning lämpligen befinner sig lika mycket i snett läge i oli~ ka riktning och att utlastningsskruvarnas längre från varandra beläg- na änder är lagrade på ändorna av en på en bär- och styrskena rör- lig förflyttningskälke i.nämnda tunnel, medan utlastningsskruvarnas närmare varandra belägna änder är lagrade på en för dessa gemensam bäranordning eller -kälke, som.är anordnad lämpligen att löpa fritt på en bärskena, som befinner sig i en mindre tunnel i ena kanten av lagringsbädden, varvid utlastningsskruvarna tillsammans med förflytt- ningskälken bildar en triangelkonstruktion, där utlastningsskruvarna utgör sidor i en liksidig triangel och förflyttningskälken"triangehmÉ bas.

Med en dylik skruvutlastningsanordning, där uflsstningsskruvarna tilla sammans med förflyttningskälken bildar en triangelkonstruktion erhål- les betydande fördelar jämfört med konventionella skruvutmatningsan- ordningar. Konstruktionen är i horisontalplanet särdeles stadig och härav följer, att en köranordning erfordras endast i ena ändan av skruvutmatningsanordningen eller i tunneln vid förflyttningskälken för att åstadkomma skruvutlastningsanordningens fram- och àtergâende körrörelse. Denna köranordning kan till naturen även vara en extra köranordning, enär i den uppfinningsenliga anläggningen kan körrö- relsen i täckflisen även åstadkommas genom skillnad i utlastnings- skruvarnas omloppstal.

Uppfinningen framgår närmare av följande beskrivning och bifogade ritningar, i vilka fig. 1 visar schematiskt ett tvärsnitt av flislagret, fig. 2 visar i större skala än i figur 1 skruvutlastningsanordnin- 3 i 7801653-2 gens vid drivändan belägna tunneldel, fig. 3 visar i större skala än i figur 1 den högra delen av skruvut- lastningsanordningens tunnel, fig. 4 visar uppifrån sett skruvutlastningsanordningens i figur 1 utlastningeskruvar, fig. 5 visar uppifrån sett helt schematiskt skruvutlastningsanordnin- gens köranordning tillämpad som en ändlöst kretsande kätting, fig. 6 visar en sidovy av tillämpningen i figur 9, fig. 7 visar uppifrån sett helt schematiskt skruvutlastningsanord- ningens köranordning i vinsch-kabeltillämpning och fig. 8 visar en sidovy av tillämpningen i figur 11.

Enligt figur 1 utgöres flislegrets botten av en betongplatta 1, vid vars bägge kanter förekommer parallella gångar eller tunnlar 6 och 11, i vilka förekommer i dessas längdriktning löpande bär- och styrske- nor 8, 9 och 12 för skruvutlastningsanordningens 2 körning fram- och åter ovanför betongplattan 1. I figur 1 är den vänstra gången eller tunneln 6 en manövertunnel, i vilken tunnels 6 tak anordnats den e- gentliga bär- och styrskenan 8 och dessutom en bär- och styrskena 9 som tillskott. På dessa skenor 8 och 9 uppbäres och styres skruvat- lastningsanordningens förflyttningskälke 10 samt en utkßtningsskru- ven 7 roterande hydraulenhet 23 eller annan för ändamålet lämpad drivenhet. I tunneln 6 är dessutom anordnad en nedanom ena sidan 4 av lagringsbädden 1 belägen, i sagda sidas riktning gående längdmans- portör 5 såsom remtransportör så, att när flis 3 med skruvutlast- ningsanordningen 2 matas från flislagret från höger till vänster 1 figur 1 nedfallar flisen 3 på längdtransportören 5 för vidaretrans- port till brukspunkten. Den i figur 1 högra gången eller tunneln 11 har betydligt mindre tvärsnittsarea än tunneln 6, ty i tunneln 11 finns endast skenan 12 för uppbäring av skruvutlastningsanordningens 2 högra ända och för skruvutlastningsanordningens Zanalagring. Vidare förekommer i gången eller tunneln 11 vid behov köranordningar för skruvutlastningsanordningens ifrågavarande ända. Enligt uppfinningen kan anläggningens köranordningar exempelvis bestå av i gångarna el- ler tunnlarna 6 och 11 placerade, kring kättíngbjul kretsande ändlö- sa kättingar i enlighet med figurerna 5 och 6. I munövertunneln 6 befinner sig:idess ändor kättinghjul 15 och 16 samt en kring dessa kretsande ändlös kätting 19, till vilken en förflyttningskälke 10 och en hydraulenhet 23 är ansluten. E den mindre tunneln 11 befinner sig i dess änder kättinghjul 17 och 18 samt en kring dessa kretsande ändlös kätting 20, till vilken är ansluten skruvatlastningsanordnin- 7801653-2 4 gens 2 ena ändas kälke 14. Kättinghjulen 15 och 17 är anslutna till drivmekanismer 21 och 22, vilka roterar dessa. Med hjälp av drivme- kanismernas 21 och 22 kättinghjul 15 och 16 och analogt 17 och 18 ¿ samt de ändlöst kretsande kättingarna 19 och 20 åstadkommas för skww- utlastningsanordningen 2 en långsam fram- och återgàende rörelse ut- i över tunnlarnae 6 och 11 hela längd. Drivanordningarna 21 och 22 bör givetvis synkroniseras, så att skruvutlastningsanordningens 2 läge i förhållande till bär- och styrskenorna 8, 9 och 12 och samtidigtiíör- hållande till skruvutlastningsanordningens 2 körriktning befinner sig vinkelrätt eller snett i önskad vinkel till denna i det vågräta planet.

Figurerna 7 och 8 visar en alternativ köranordning i stället för kör- anordnineen enligt figurerna 9 och 10, bestående av vinschtrummor och kablar som placerats 1 tunnlarna 6 och 11. I manövertunnelns 6 ändor förekommer vinschtrummorna 24 och 25 samt en mellan dessa an- ordnad stålvajer 28, till vilken anslutits en förflyttningskälke 10 och en hydraulenhet 23. I den mindre tunneln 11 förekommer i dess änder vinschtrummorna 26 och 27 samt en kring dessa kretsande stål- vajer 29, till vilken anslutits skruvutlastningsanordningens 2 ena andas kälke 14. Vinschtrummorna 24, 25, 26 och 27 är anslutna till drivmekanismerna 30, 31, 32 och 27 som roterar dessa. Med hjälp av drivmekanismerna 30, 31 32 och 33, vinschtrummorna 24, 25, 26 och 27 samt stálvajrarna 28 och 29 ástdkommes för skruvutlastningsanordnin- gen 2 en långsam fram- och àtergàende körrörelse utöver tunnlarnas 6 och 11 hela längd.

Med hjälp av ovan anförda tillämpningar på köranordning åstadkommas en anläggning, där typen för utlastningsskruvens 7 drivmekaniem fritt kan väljas och vars placering dessutom är flexibel, varför manöver- tunnelnóteträffande köranordning och drivmekanism kan göras avsevärt mindre i fråga om tvärsnittet än andra motsvarande tunnlar och sålun-' da billigare i fraga om kostnader. I Ovan nämndes, att de på olika sidor om skruvutmatningsanordningen 2 befintliga köranordningarnas hastighet kan synkroniseras sa, att skruvutlastningsanordningen 2 befinner sig i vinkelrätt läge eller i önskad vinkel i snett läge till sin körriktning. För att kontrollera detta uppvisas i figuren 2 ett 1 förflyttningskälken 10 anordnat kän- selorgan 34, som tillsammans med ett med denna samverkande motorgan 35 ger ett meddelande åt köranordningarnas synkenheter om skruvat- lastningsanordningens läge i förhållande till körriktningen och á- stadkommer via denna eventuellt en korrektionsåtgärd visavi skruvut- 5 7801653-2 lastningeanordningens riktningsläge. Av figur 3 framgår tydligt det på den lodräta axeln vid utlaetningsskruvens eller -ekruvarnas 7 mittlinje lagrade tryckhjulet 36, som anordnats för att mottaga den av skruvutlastningsanordningens 2 utlastningeskruvs eller utlasmnngs- skruvars 7 matarrörelse förorsakade axelkraften.

I enlighet med figur 4 hör till ekruvutlastningeanordningen 2 enlnç uppfinningen två utlaatningsskruvar 7a och 7b, vilka tillsammansnæd Iörflyttningskälken 10 bildar en triangelkonetruktion. Härvid äraïü- så utlastningsskruvarna 7a och 7b lämpligen lika mycket i förhållan- de till skruvutlastningsanordningens 2 körriktning i snett läge i det vågräta planet så, att utlastningeekruvarna Ta och 7b'tilleaummns med förflyttningskälken 10 bildar en triangelkonstruktion, där ut- lastningsskruvarna 7a och 7b utgör sidor i en liksidig triangel och förflyttningskälken 10 triangelns bas. En dylik konstruktion är i.ho- riaontalplanet synnerligen stadig, varav följer att en köranordning endast behövs i ena ändan av skruvutlastningsanordningen eller i tun- nelnövmd förflyttningskälken 10, för att åstadkomma skruvutlastnings- anordningene fram- och återgående körrörelse, d.v.e. att den tidiga- re beskrivna köranordningen på högra sidan även kan bortlämnas. Å andra sidan kan just i samband med denna tillämpningekonstruktion även den ensidiga köranordningen till ein natur endast vara en extra köranordning, ty i en dylik anläggning kan körrörelsen i täckflis å- stadkommas för skruvutlastningaanordningen genom skillnad i utlast- ningsskruvarnas omloppetal§ varvid summan av kraftkomponenterna i skruvutmatningsanordningens 2 körriktning för utlaatningaenruvarnas 7a och 7b matarröreleer åstadkommer förflyttningen av skruvutlaet- ningsanordningen 2 eller körrörelsen.

Claims (2)

7801653-2 s. Patentkrav

1. Anläggning för förflyttning och transport av flismaterial eller liknande material i anslutning till flislager, vilken anläggning om» fattar en ovanför flismaterialets lagringsbädd, t.ex. betongplatta, anordnad och i nämnda plattan (1) riktning gående skruvutlastningaan- ordning (2), varmed flismateriakm(3)kan1flatas från flismaterialhö- gens eller -lagrats nedre del på en nedanför en sida (4) av lagringe- bädden (1) anordnad, i nämnda sidas (4) riktning placerad längdtrans- portör (5), t.ex. remtransportör, varvid skruvatlastningsanordnin~ gen (2) kan förflyttas fram och åter på lagringebädden (1) från ena kanten till den andra i längdtransportörens (5) riktning{{medan bär- och styranordningarna för skruvutlastningsanordningens (2) ena ända samt skruvutlastningsanordningens (2) förflyttnings- och drivanord- ningar är belägna i en vid lagringsbäddens sida befintlig tunnei (5), i vilken även nämnda längdtraneportör (5) befinner sig, k ä n n e - t e c k n a d därav, att till skruvutlaetningsanordningen (2) hör två utlastningsskruvar (7a, 7b), vilka i förhållande till skruvut- laetningsanordningens (2) förflyttningsriktning lämpligen befinner sig lika mycket i snett läge i ofika riktning och att utlastningsskrup varnas (7a, 7b) längre=fran varandra belägna ändor är lagrade på än- dorna av en på en bär- och styrskena (8, 9) rörlig förflyttningskälke (10) i nämnda tunnel (6), medan utlastningsskruvarnas (7a, 7b) när~ mare varandra belägna ändor är lagrade på en för dessa gemensam bär- anordning eller -kälke (14), som lämpligen är anordnad att löpa fnüt E på en bärskena (12), som befinner sig i en mindre tunnel (11) i ena kanten av lagringsbädden (1), varvid utlastningeskruvarna (7a, 7b) tillsammans med förflyttningskälken (10) bildar en triangelkonstruk- tion, där utlastningsskruvarna (7a, 7b) utgör sidor i en liksidig triangel och förflyttningskälken (10) triangelns bas.

2. Anläggning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav att utlastningsskruvarna (7a, 7b) är anordnade att roteras med olika varvtal i förhållande till varandra eà, att i skruvutlaatningsanord- ningens (2) körriktning summan av kraftkomponenterna för utlastnings- skruvarnas (7a, 7b) matarrörelser åstadkommer skruvntlastningsanord~ ningens (2) förflyttning. ANFURDA PUBLIKATIONER: