SE422556B - Transportsystem for vexelvis utbyte och transport av lastkomponenter - Google Patents

Description

7909946-1 2 båtarna utnyttjats maximalt för bâtuppläggningen. Ett problem har även varit att med en sådan kärra på ett enkelt sätt få på lasten på kärran utan onödiga arbetsmoment och med få personer.

Detta ändamål uppnås med ett transportsystem enligt föreliggande uppfinning, som i huvudsak kännetecknas därav, att balkarna endast är inbördes förbundna vid kärrans främre parti så att kärran får en bakåt öppen form, företrädesvis en V-form, dvs. med två av sagda balkar bildande sidoskänklar, att vid var- dera skänkeln i huvudsak på dess yttre parti av kärrans bakre del är anordnade hjul, och att lastkomponenten som på i och för sig känt sätt är försedd med i dess ena ände i sidled utskjutan- de partier i dess motstående ände är försedd med ett vid dess' centrumlinje beläget uppbärningsstöd varvid den med öppna ram- formen försedda kärran är avsedd att skjutas in under en på ett underlag i uppburet läge anordnad lastkomponent, så att vagnens hjul passerar på var sida om nämnda vid lastkomponentens cent- rumlinje anordnade uppbärningsstöd och balkarnas bakre ändar, som uppbär var sin på en nivå intill eller under hjulens perife- ri belägen till en lastkomponent anpassad uppbärningsyta, infö- res omedelbart under sagda vid lastkomponentens motstàende ände belägna i sidled utskjutande partier samt att kärran vid dess främre ände uppvisar en uppbärningsanordning, vilken är avsedd att uppbära den ände av lastkomponenten som är belägen på avstånd från den med sidoutskjutande partier försedda änden.

En utföríngsform av uppfinningen beskrives i det följande med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. l visar en perspektivvy av en enligt upp- finningen avsedd kärra samt en ládliknande lastkomponent avsedd att transporteras på kärran, _ fig. 2 visar kärran från sidan och med dess främre del i upplyft läge, fig. 3 visar kärran från sidan och med dess neder- del i nedsänkt läge färdig att köras iväg, " fig. 4 visar en perspektivvv av den ládliknande lastkomponenten och till denna passande uppbärningsstöd, fig. 5 visar en perspektivvy av en förlängninge- bar kärra, fig. 6 visar en perspektivvy av en kärra enligt uppfinningen avsedd för exempelvis båttransport, fig. 7 visar en perspektivvy av en lastkomponent avsedd för exempelvis en båt, 7909946-1 fig. 8 visar en perspektivvy av en kärra, som är i införingsläget till en sådan lastkomponent avsedd för båtar, fig. 9 visar en perspektivvy av samma kärra och lastkomponent i ett färdiglastat skede, fig. 10 visar en perspektivvy av nämnda kärra och lastkomponent dragen av en traktor, och fig. 11A och 1lB visar en perspektivvy av ett alter- nativt främre stöd på kärran för nämnda lastkomponent i overksamt respektive verksamt läge.

En kärra 1 avsedd att användas vid föreliggande transportsystem utgöres av två i riktning snett bakåt och utåt från en till ett fordon 2 anordnad draganordning 3 gående balkar 4. Nämnda balkar 4 är inbördes förbundna endast vid kärrans 1 främre parti så att kärran 1 får en öppen V-form, d.v.s. med två av sagda balkar bildade sidoskänklar 4. Vid vardera skänkeln i huvudsak på dess yttre parti av kärrans l bakre del är anordnade hjul 5. På utsidan av vart och ett av de bakre partierna av nämnda i V-form anordnade skänklar 4 är anordnad en framåtskjutande balk 6, som baktill är förbunden med ifrågavarande skänkel 4 vid dess bakre parti. Därvid bildas en uppbärningsyta 7 på kärran 1 vid dess bakre del och kärrans hjul 5 är därvid belägna mellan nämnda skänkel 4 och balk 6 framför nämnda uppbärningsyta 7. Sagda yta 7 är belägen på en nivå intill eller under hjulens 5 periferi.

En lastkomponent 8 kan, såsom visas på fig. 1-4, ha formen av en låda med öppning upptill. Nämnda lastkomponent 8 är anordnad att uppställas med dess bakre ände på ett på marken anordnat stöd 9 och med sin främre ände medelst ett på nämnda lastkomponents botten medelst en vevanordning uppfällbart hjul- försett uppbärningsstöd 10, anordnat vid lastkomponentens centrum- linje. Vid lastkomponentens 8 bakre ände är, såsom bäst framgår av fig. 4, anordnade i sidled utskjutande partier ll och dessa utgöres av i vardera änden av en under nämnda lastkomponent 8 fästad genom- gående balk 11A. Funktionen av nämnda utskjutande partier skall närmare beskrivas längre fram.

Funktionen av en sådan kärra l skall nu närmare beskrivas, varvid utgås från fig. 1, som visar lastkomponenten 8 i uppställt läge och kärran 1 i ett läge färdig att införas under nämnda lastkomponent 8. Kärrans l bakre delar och hjul 5 passerar vid backning av kärran l in under lastkomponenten 8 på vardera sidan om det nedfällda uppbärningsstödet 10. Kärran 1 7909946-1 kan därvid manövreras för hand och dess införning stoppas när var och en av de vid kärrans 1 bakre parti anordnade uppbärnings- ytorna 7 är belägna rakt under de i lastkomponentens 8 bakre del i sidled utskjutande partierna 11. Kärrans främre del upplyftes därefter, såsom framgår av fig. 2, och lastkomponentens 8 främre del understödjes därvid av kärrans 1 främre del på ovansidan av balkarna 4. Uppbärningsstödet 10 kan därvid uppvevas, så att det blir beläget i huvudsak parallellt med bottnen på lastkomponenten 8, såsom framgår av fig. 3. Kärrans 1 främre del nedsänkes där- efter, varigenom kärran svänges såsom en hävstång omkring hjulen 5, så att kärrans 1 bakre del och dess uppbärningsytor 7 svänges uppåt och att de utskjutande partierna och därmed lastkomponentens 8 bakre del upplyftes och blir fri från stödet 9. Kärran 1 med därpå uppburen lastkomponent 8 kan därefter köras iväg i pilens riktning.

Såsom framgår av fig. 5 är kärran 1 vid dess mitt delad genom att skänklarna 4 utgöres av sammankopplade balkar 4, som medelst exempelvis ett par hydraulcylindrar 4A på vardera skänkeln 4 är förskjutbara_i längdled. Avståndet mellan ytorna 7 ökar därvid då kolvarna pressas utåt, men minskar vid ihopdrag- ning. Därvid kan kärran 1 anpassas till olika stora lastkompo- nenter på ett enkelt sätt.

I fig. 6 är visad en ytterligare utföringsform av en kärra enligt uppfinningen. Denna kärra 1 är vid dess främre del försedd med ett flyttbart stödorgan 12, vars funktion närmare beskrives längre fram. Nämnda stödorgan 12 utgöres av åtminstone en mot kärrans centrumlinje vinkelrätt anordnad stödbalk 13, som är förskjutbar i kärrans längdríktning medelst en vinkelrätt mot stödbalken 13 i en hylsa 14 styrd styrbalk 15, som i sin mot- stående ände uppvisar ett manövreringshandtag 16. Detta stödorgan 12 kan, såsom visas på ritningarna, vara anordnat på undersidan av skänklarna 4 vid en kärra 1 av det slag, som beskrivits ovan och visas på fig. 1-5, men det kan även vara anordnat på skänk- larnas 4 motstående ovansida. Fördelen med att anordna stödorga- net 12 såsom visas på fig. 6 är bl.a., att stödbalken och uppbär- ningsytorna_7 blir belägna på en lägre nivå än i det fall som framgår av fig. 1-5. Detta genom att kärran 1 vänts upp och ned och genom att avståndet mellan hjulens 5 centrumaxel och ett plan 79099-46-1 genom uppbärningsytorna varieras. Beroende på vilken last som skall uppbäras kan tyngdpunktens höjdläge pá denna varieras genom om- vändning av vagnen mellan de i fig. 5 och 6 visade lägena.

I fig. 7 visas en lastkomponent 17, som är avsedd att uppbära en båt B och vilken lastkomponent 17 är speciellt lämpad att transporteras på den i fig. 6 visade med flyttbart stödorgan 12 försedda vagnen. Sagda lastkomponent 17 består av vid dess ena ände i sidled utskjutande partier 18, på vilka är anordnade snett från dessa 18 mot varandra uppåt riktade uppbär- ningssträvor 19 avsedda att understödja bakre delen av en båt B.

I sagda lastkomponents motstående ände är vid dess centrumlinje anordnad en uppåtriktad i huvudsak U-formad del 20, som är avsedd att understödja båtbottnens B främre parti. Nämnda bakre 18, 19 och främre 20 uppbärningsstöd är därvid förbundna med varandra medelst förbindningsorgan 21. En svängbar stöddel 22 är därvid anordnad på nämnda förbindningsorgan 21 och är anordnad att stödja mot båtens köl 23.

Funktionen av en sådan kärra framgår av fig. 8-10 och i princip tillgår pálastningen av lastkomponenten 17 och båten B på samma sätt som vid föregående exempel. Uppbärnings- stöden utgöres emellertid dock av klossar 24, som pallas under i det senare exemplet samt att den U-formade delens 20 nedre parti 25 är avsett att upplyftas och uppbäras av kärrans främre parti respektive understödjas av en på underlaget anordnad del 24. Om emellertid avståndet mellan de i V-form anordnade skänk- larna 4 blir för stort, vilket framgår av fig. ll, så att nämnda U-formade del 20 ej kan uppbäras av dessa, förskjutes medelst handtaget 16 den tvärställda balken 13 bakåt så att den 13 kan införas under förbindningsorganen 21. Lastkomponentens 17 främre del blir därvid uppburen på kärrans främre del av nämnda balk 13.

Ovan beskrivna kärror är lätta att handha och kan manövreras i läge under en lastkomponent även utan användning av ett fordon, varvid även uppbärningsstöden är borttagbara utan att ett fordon behöver vara anslutet till kärrans främre del.

Detta genom utformningen av kärran såsom en hävarm.

Uppfinningen är ej begränsad till de beskrivna och på ritningarna visade utföringsexemplen, utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (10)

7969946-1 ¿ P a t e n t k r a v

1. Transportsystem för växelvis utbyte och trans- port av lastkomponenter, vilket dels omfattar en fordonsdragen släpkärra (1), vars ram bildas av tvâ i riktning bakåt, företrä- desvis snett utàt, från en till ett fordon (2) anpassad av kär- ran (1) uppburen draganordning (3) sig sträckande balkar (4), och dels en till en sådan kärra (1) anpassad lastkomponent (8, 17) försedd med uppbärningsstöd för uppställning av nämnda lastkomponent (8, 17), k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att balkarna (4) endast är inbördes förbundna vid kärrans (1) främre parti så att kärran (1) får en bakåt öppen form, före- trädesvis en V-form, dvs. med tvâ av sagda balkar (4) bildande sidoskänklar (4), att vid vardera skänkeln (4) i huvudsak på dess yttre parti av kärrans bakre del är anordnade hjul (5), och att lastkomponenten (8, 17) som på i och för sig känt sätt är för- sedd med i dess ena ände i sidled utskjutande partier (11, 18) i dess motstàende ände är försedd med ett vid dess centrumlinje beläget uppbärningsstöd (10;20,21,24) varvid den med öppna ram- formen försedda kärran är avsedd att skjutas in under en på ett underlag i uppburet läge anordnad lastkomponent (8, 17), så att vagnens (1) hjul passerar på var sida om nämnda vid lastkomponentens centrumlinje anordnade uppbärningsstöd (10;20; 21,24) och balkarnas (4) bakre ändar, som uppbär var sin på en nivå intill eller under hjulens periferi belägen till en last- komponent (8,17) anpassad uppbärningsyta (7), införes omedelbart under sagda vid lastkomponentens (8,l7) motstående ände belägna i sidled utskjutande partier samt att kärran (1) vid dess främre ände uppvisar en uppbärningsanordning (4;l2), vilken är avsedd att uppbära den ände av lastkomponenten (8;17) som är belägen på avstånd från den med sidoutskjutande partier (11, 18) försedda änden

2. Transportsystem enligt patentkrav 1, k ä n n e - t etc k n a t d ä r a v, att kärran (1) är så anordnad att vid upplyftning av dess främre ände blir lastkomponentens (8, 17) ena ände understödd därav så att det vid lastkomponentens (8, 17) centrumlinje belägna uppbärningsstödet (10, 24) kan fritt undan- föras samt att kärrans (1) bakre del (7) är anordnad att under- stödja de på lastkomponenten (8, 17) anordnade i sidled utskju- tande partierna (11, 18) när kärrans (1) främre parti nedsänkes, varigenom lastkomponenten (8, 17) blir helt uppburen av kärran (1). 7909946-1

3. Transportsystem enligt något av patentkraven 1-2, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att nämnda i lastkomponentens (8, 17) ena ände i sidled utskjutande partier (11, 18) utgöres av en under nämnda lastkomponent (8, 17) fästad genomgående balk (1lA, 18).

4. Transportsystem enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att på utsidan av vart och ett av de bakre partierna av nämnda i V-form anordnade skänklar (4) är anordnad en framåtskjutande balk (6), som baktill är förbunden med ifrågavarande skänkel (4) vid dess bakre parti, så att sagda uppbärningsyta (7) bildas för nämnda på lastkomponen- tens (8, 17) i sidled utskjutande partier (11, 18), och att transporthjulen (5) för kärran (1) är belägna mellan nämnda skänkel (4) och balk (6) framför nämnda uppbärningsyta (7).

5. Transportsystem enligt något av patentkraven 1-4, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att var och en av nämnda skänklar (4) är förlängbara medelst exempelvis hydraulcylindrar (4A), varigenom kärrans (1) längd är reglerbar.

6. Transportsystem enligt något av patentkraven 1-5, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att lastkomponenten (17) utgöres av de i dess ena ände belägna och i sidled utskjutande partierna (18), på vilka är anordnade snett från dessa mot varandra uppåt riktade uppbärningssträvor (19), avsedda för exempelvis bakre delen av en båts (B) botten, att det i last- komponentens (17) motstàende ände vid dess centrumlinje belägna uppbärningsstödet (20) utgöres av en uppåtriktad i huvudsak U-formad del (20). som är avsedd att understödja båtbottnens främre parti, samt att nämnda bakre och främre uppbärningsstöd (18, 19 resp. 20) är förbundna med varandra medelst förbindnings- organ (21) och att en svängbar stöddel (22) är anordnad på nämnda förbindningsorgan (21) och vilken är anordnad att stödja mot båtens (B) köl (23).

7. Transportsystem enligt patentkrav 6, k ä n n e ~ t e c k n a t d ä r a v, att nämnda U-formade dels (20) nedre parti (21, 25) är så anordnat, att det kan upplyftas och uppbäras av kärrans (1) främre parti respektive understödjas av en på underlaget anordnad del (24). ' 7909946-1

8. Transportsystem enligt något av patentkraven 1-7, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att pà ovansidan av kärrans (1) främre parti är anordnat ett flyttbart stödorgan (12), avsett att anordnas under en lastkomponents (17) ena ände och uppbära detsamma.

9. Transportsystem enligt patentkrav 8, k ä n n e - t e c k n a t d ä r a v, att nämnda flyttbara stödorgan (12) utgöres av åtminstone en mot kärrans (1) centrumlinje vinkelrät stödbalk (13), som är förskjutbar i kärrans (1) längdriktning.

10. _ Transportsystem enligt något av patentkraven 8-9, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att nämnda flyttbara stödorgan (13) är anordnat att införas under lastkomponentens (17) ena ände när kärrans (1) främre del nedsänkes, varigenom nämnda stödorgan (13) uppbär lastkomponentens (17) nämnda ände vid upplyftning av kärrans (1) främre del.