SE421232B - Anordning for partikelseparation och avisning vid gasturbiner for flygplan - Google Patents
Anordning for partikelseparation och avisning vid gasturbiner for flygplanInfo
- Publication number
- SE421232B SE421232B SE8002886A SE8002886A SE421232B SE 421232 B SE421232 B SE 421232B SE 8002886 A SE8002886 A SE 8002886A SE 8002886 A SE8002886 A SE 8002886A SE 421232 B SE421232 B SE 421232B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- door
- inlet
- engine
- duct
- air
- Prior art date
Links
- 239000002245 particle Substances 0.000 claims description 12
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 10
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims 1
- 235000009508 confectionery Nutrition 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 241000283707 Capra Species 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 210000004556 brain Anatomy 0.000 description 1
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 1
- 238000011044 inertial separation Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
- F02C7/05—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for obviating the penetration of damaging objects or particles
- F02C7/052—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for obviating the penetration of damaging objects or particles with dust-separation devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
- B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
- F02C7/05—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having provisions for obviating the penetration of damaging objects or particles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
- B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
- B64D2033/0233—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes comprising de-icing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
- B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
- B64D2033/0246—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes comprising particle separators
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Cyclones (AREA)
Description
- 8002886-3r
massa klarar inte svängen och kostas ut via en förbigående kanal.
Svängbarheten hos skenan möjliggör reglering av mängden luft
som leds förbi, Eftersom omlänkningsskenan är fästad vid främre
väggen av inloppet till motorns samlingskammare är den alltid
i vägen för luftflödet, även då den är helt indragen. Detta re-
sulterar i en tryckförlust och förhindrar operation med maximal
mängd rammluft, vilket resulterar i att motorns prestanda be-
gränsas i onödan.
Uppfinningen avser en förbättrad anordning för partikelseporation
och avisning, avsedd att användas i inloppskanalen till en gas- i
turbinmotor. Inloppskanalen sträcker sig axiellt längs motorns
motorkåpa och börjar med ett framåtriktat inlopp och slutar med
ett bakåtriktat utlopp. Vid den mellersta delen av kanalen finns
en öppning som står i förbindelse med motorns samlingskammare.
Inloppet är utformat att tillåta flöde av en stor volym luft
under perioder då höga prestanda erfordras. En svängbar lucka
är monterad i inloppet till samlingskammaren, på en arm som är
svängbort ansluten till motorkroppen. Det finns en manövermeka-
nism för att svänga luckan från ett läge där den delvis blockerar
inloppet till samlingskammaren, till ett läge där den helt stänger
kanalens utloppsparti. I partíkelsepareringsläge svängs luckan
in i inloppet till samlingskammaren, Härigenom tvingas det inkom-
mande luftflödet att svänga en större vinkel innan det kommer in
i motorn. Partiklar med större tröghet , såsom t.ex. is, separe-
ras och kastas ut via kanalens utlopp. Då maximala prestanda er-
fordras av gasturbinmotorn kan den svängbara luckan flyttas till
ett läge där den stänger kanalens utlopp.
Uppfinningen förklaras i det följande närmare med hjälp av på bi-
fogade ritning visade utföringsexempel, där:
Fig.1 visar en motorinstallotion där ett parti av motorkåpan sku-
8002886-3
rits bort för att visa gasturbinmotorn och dess inloppskanal,
fig.2 visar schematiskt en enligt uppfinningen utförd anordning
för partikelseparation och avisning, och
fig.3 visar schematiskt ett alternativt utförande av anordningen
i fig.2.
Enligt fig.1 innesluts en gasturbinmotor 1 i nospartiet av en
motorkdpa 2. Motorn 1 driver en propeller 3, som ger den drag-
kraft som erfordras för att förflytta flygplanet. Luft tillförs
motorn via ett intag 4 som står i förbindelse med en ringformad
samlingskammare 5.
Nedtill i motorkåpan 2 finns en inloppskanal 6, som definieras
av en skapa 15. Kanalen 6 ströcker sig axiellt från ett framåt-
riktat inlopp 7 till ett bakåtriktat utlopp 8. I kanalens mellan-
parti finns en öppning 16 i motorkåpan 2 för att möjliggöra för
luft att strömma in i motorns samlingskammare 5. Inloppet ör an-
ordnat mellan ett krökt vöggparti 17 och ett hörnparti 18. En
svöngbar lucka 9 ör monterad på en arm 10 i inloppet 16. Armen 10
ör fastsatt på en axel 13, som ör vridbart monterad på ett parti
av motorstativet (ej visat) . Vridning av axeln 13 flyttar luckan
9 från ett i fig.2 visat främre löge till ett med streckade linjer
19 visat bakre läge i fig.2.
Luckan 9 ör utformad att bilda en förlängning av den krökta ytan
17 in i inloppet 16 till samlingskammaren för att därigenom tvinga
det inkommande luftflödet att svänga en större vinkel innan det
kommer in i samlingskammaren. Denna ökade vinkel åstadkommer en
tröghetssepareringseffekt som skiljer ut de tyngre partiklarna i
luftflödet till utsidan av svängen. Den större trögheten hos des-
sa partiklar förhindrar dem att svönga och förflyttar dem förbi
-8002886-3
'härnpartiet 18 och ut via utloppet 8 till kanalen 6. Härigenom för-
hindras inströmning av is och andra föroreningar i motorns intag.
Under vissa förhållanden kan en isbelöggning uppstå på hörnpartiet
18. För att förhindra detta kan det på hörnpartiet 18 finnas en
värmare 14, såsom visas, Vörmaren 14 kan förses med energi genom
avtappning av varm avgasluft från motorn.
Under användningsperioder då partikelseparering inte erfordras,
eller då topp-prestanda erfordras, kan den svängbara luckan 9
flyttas till ett bakre läge där den kommer till anliggning mot hörn-
partiet 18 och sträcker sig tvärs kanalen 6 för att blockera ut-I
loppet 8. I detta läge matas motorns intag med full mängd ramm-
luft.
Kontrollerad vridning av axeln 13 kan erhållas genom att använda en
luftcylinder 11, som kan drivas med hjälp av avtappningsluft från
motorn. Kolvstången 20 är ansluten till en manöverarm 12” , som
i sin tur är fastsatt vid axeln l3. Aktivering av cylindern 11
resulterar i att den svöngbara luckan 9 förflyttas mellan sitt
främre och bakre läge.
Den svängbara luckan 9 är utformad att passa till formen på kanalen
6 utan att begränsa luftflödet i denna. Härigenom minimeras even-
tuellt ofördelaktig inverkan på prestanda till följd av anordning-
en för partikelseparering.
Alternativt kan den svängbara luckan 9 utföras såsom en plan plat-
ta, såsom framgår av fig.3. I partikelsepareringslöge föres denna
platta till ett fast läge där den når in i kanalen för att om-
länka luftflödet en ännu större vinkel, varigenom effektiviteten
av separeringen ökas. Genom att svänga luckan till det bakre lö-
get tillförs full mängd rammluft till motorns samlingskammare på
8002886-3
motsvarande sött som vid utförandet enligt fig.'2.
På ovan beskrivet sött erhålls ett effektivt system för avisning
och partikelseparering, samtidigt som det blir möjligt att använ-
da maximal mängd rammluft under vissa förhållanden. Det före-
dragna utförandet minimerar eventuella prestanda-förluster.
Claims (4)
1. Anordning för partikelseparation och avisning i inloppet till en gasturbinmotor som innesluts i en motorkåpa på ett flygplan, k ä |1n e t e c k n a d av att ett hus sträcker sig utåt från utsidan på motorkåpan och är försett med en axiellt riktad längs- gående kanal, vilken har ett framåtriktat inlopp och ett bakåt- riktat utlopp för att möjliggöra luftflöde, varvid en öppning är anordnad i en innervägg i huset intill motorkäpan, och varvid denna öppning står i förbindelse med samlingskammaren i gastur- binmotorns inlopp samt med kanalen, för att åstadkomma tillträde för luft till samlingskammaren, att en lucka är monterad i in- loppet till samlingskammaren och är rörlig mellan ett första och ett andra läge, där luckan i det första läget delvis sträcker sig tvärs inloppet till samlingskammaren för att tvinga det luftflö- de som är på väg in i samlingskammaren att omlänkas en avsevärd vinkel, varvid luckan i det andra läget blockerar det bakåtrik- tade utloppet för att därigenom tvinga väsentligen all luft som kommer in i kanalen att strömma in i motorns samlingskammare, och att luckan är försedd med manöverorgan för att flytta luckan mellan det första och det andra läget.
2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att luckan är utformad att passa till kanalens form utan att be- gränsa genomströmningsarean i kanalen.
3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att luckan har formen av en plan platta och är anordnad att nä in i kanalen för att strypa luftflödet i kanalen omedelbart uppströms om in- loppet till samlingskammaren då luckan är i läge för partikel- 8002886-3 separering.
4. Anordning enligt krav 1, k ü n n e t e c k n a d av att i manöverorganei' ingår en i närheten av inloppet till samlíngskam- maren vrídbart monterad axel, åtminstone en vid axeln fästod arm som sträcker sig in i ínloppet fill sumlingskammaren och där uppbär luckan, en luftcylinder, vars kolv är ansluten till axeln för att vrida denna vid aktivering av luftcylindern, och en till luftcylíndern ansluten kölla för luft med högt tryck, för reg- lering av luftcylindern.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US06/021,422 US4250703A (en) | 1979-03-15 | 1979-03-15 | Swinging door particle separator and deicing system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8002886L SE8002886L (sv) | 1981-10-18 |
SE421232B true SE421232B (sv) | 1981-12-07 |
Family
ID=21804135
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8002886A SE421232B (sv) | 1979-03-15 | 1980-04-17 | Anordning for partikelseparation och avisning vid gasturbiner for flygplan |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4250703A (sv) |
CA (1) | CA1120733A (sv) |
DE (1) | DE3015651C2 (sv) |
FR (1) | FR2481746A1 (sv) |
GB (1) | GB2074655B (sv) |
SE (1) | SE421232B (sv) |
Families Citing this family (50)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA1116418A (en) * | 1979-07-18 | 1982-01-19 | Pratt & Whitney Aircraft Of Canada Limited | Vane fairing for inertial separator |
US4397431A (en) * | 1981-11-02 | 1983-08-09 | Avco Corporation | Fail-safe, anti-icing system for aircraft engines |
US4713934A (en) * | 1981-11-21 | 1987-12-22 | Rolls-Royce Plc | Gas turbine engine air intake |
US4844382A (en) * | 1983-10-19 | 1989-07-04 | Raisbeck Engineering, Inc. | Dual turning vane air inlet assembly |
US4617028A (en) * | 1983-11-03 | 1986-10-14 | General Electric Company | Aircraft engine air intake including a foreign object separator |
US4674704A (en) * | 1985-12-03 | 1987-06-23 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Direct air cooling system for airborne electronics |
US4760978A (en) * | 1986-11-19 | 1988-08-02 | Cox & Company, Inc. | Ice-free screen for protecting engines from damage caused by foreign bodies in the intake airstream |
US5088660A (en) * | 1989-08-04 | 1992-02-18 | United Technologies Corporation | Bleed stability door |
US4972672A (en) * | 1989-09-28 | 1990-11-27 | Pratt & Whitney Canada, Inc. | Controlled bypass inlet duct |
US5123240A (en) * | 1990-03-19 | 1992-06-23 | General Electric Co. | Method and apparatus for ejecting foreign matter from the primary flow path of a gas turbine engine |
US5284012A (en) * | 1991-05-16 | 1994-02-08 | General Electric Company | Nacelle cooling and ventilation system |
GB2259328B (en) * | 1991-09-03 | 1995-07-19 | Gen Electric | Gas turbine engine variable bleed pivotal flow splitter |
US5961067A (en) * | 1996-09-10 | 1999-10-05 | Allison Engine Company | Method for reducing turboprop noise |
US6651929B2 (en) * | 2001-10-29 | 2003-11-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Passive cooling system for auxiliary power unit installation |
DE10162238A1 (de) * | 2001-12-18 | 2003-07-10 | Rolls Royce Deutschland | Lufteinlasssystem eines PTL-Antriebs |
US6702873B2 (en) | 2002-04-23 | 2004-03-09 | The Boeing Company | High particle separation efficiency system |
GB0617769D0 (en) * | 2006-09-09 | 2006-10-18 | Rolls Royce Plc | An engine |
FR2915461B1 (fr) * | 2007-04-24 | 2009-06-05 | Airbus France Sas | Agencement d'entree d'air pour vehicule, notamment un aeronef. |
US8079550B2 (en) * | 2008-07-18 | 2011-12-20 | Hamilton Sundstrand Corporation | Auxiliary power unit inlet door actuation mechanism |
EP2379409B1 (en) | 2008-12-30 | 2017-12-20 | Sikorsky Aircraft Corporation | Engine air particle separator |
US20120070271A1 (en) | 2010-09-21 | 2012-03-22 | Urban Justin R | Gas turbine engine with bleed duct for minimum reduction of bleed flow and minimum rejection of hail during hail ingestion events |
US8935926B2 (en) | 2010-10-28 | 2015-01-20 | United Technologies Corporation | Centrifugal compressor with bleed flow splitter for a gas turbine engine |
US8945254B2 (en) | 2011-12-21 | 2015-02-03 | General Electric Company | Gas turbine engine particle separator |
US9067679B2 (en) * | 2011-12-30 | 2015-06-30 | Aerospace Filtration Systems, Inc. | Heated screen for air intake of aircraft engines |
US8452516B1 (en) | 2012-01-31 | 2013-05-28 | United Technologies Corporation | Variable vane scheduling based on flight conditions for inclement weather |
USD722879S1 (en) | 2012-06-14 | 2015-02-24 | S.C. Johnson & Son, Inc. | Bottle |
USD736637S1 (en) | 2012-06-14 | 2015-08-18 | S.C. Johnson & Son, Inc. | Bottle |
USD736089S1 (en) | 2012-06-14 | 2015-08-11 | S.C. Johnson & Son, Inc. | Bottle |
US9518513B2 (en) | 2012-10-12 | 2016-12-13 | General Electric Company | Gas turbine engine two degree of freedom variable bleed valve for ice extraction |
US9982598B2 (en) | 2012-10-22 | 2018-05-29 | General Electric Company | Gas turbine engine variable bleed valve for ice extraction |
US9644537B2 (en) * | 2013-03-14 | 2017-05-09 | United Technologies Corporation | Free stream intake with particle separator for reverse core engine |
FR3009022B1 (fr) * | 2013-07-23 | 2018-03-16 | Safran Aircraft Engines | Moyeu de carter intermediaire pour turboreacteur d'aeronef comprenant des portes a geometrie profilee |
US9394827B2 (en) | 2013-08-07 | 2016-07-19 | Honeywell International Inc. | Inlet particle separator system with flow passage through hub and/or shroud |
EP2957503B1 (en) * | 2014-06-19 | 2016-08-17 | AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH | Aircraft with two engines having by-pass air inlet openings and bleed air outlets as well as engine for an aircraft |
US9951690B2 (en) | 2014-08-19 | 2018-04-24 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Low noise aeroengine inlet system |
US10054050B2 (en) * | 2014-08-19 | 2018-08-21 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Low noise aeroengine inlet system |
US9957889B2 (en) | 2014-08-19 | 2018-05-01 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Low noise aeroengine inlet system |
US10221764B2 (en) | 2014-08-19 | 2019-03-05 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Variable geometry inlet system |
DE102014217829A1 (de) | 2014-09-05 | 2016-03-10 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Verfahren zur Entnahme von Zapfluft und Flugzeugtriebwerk mit mindestens einer Vorrichtung zur Entnahme von Zapfluft |
FR3028289B1 (fr) | 2014-11-06 | 2019-12-27 | Airbus Operations (S.A.S.) | Turbomachine d'aeronef comprenant un boitier d'admission d'air a profil aerodynamique variable |
GB201421773D0 (en) * | 2014-12-08 | 2015-01-21 | Rolls Royce Deutschland | Air intake arrangement |
US9719352B2 (en) | 2014-12-17 | 2017-08-01 | Honeywell International Inc. | Compartment based inlet particle separator system |
US10100734B2 (en) * | 2015-02-24 | 2018-10-16 | Honeywell International Inc. | Multi-channel particle separator |
US10138904B2 (en) | 2016-01-06 | 2018-11-27 | Honeywell International Inc. | Inlet particle separator system with high curvature hub |
USD845135S1 (en) | 2017-02-24 | 2019-04-09 | S. C. Johnson & Son, Inc. | Bottle neck with cap |
US11111024B2 (en) | 2018-01-12 | 2021-09-07 | Honeywell International Inc. | Foldable RAM air inlet filter |
US11525398B2 (en) * | 2019-04-02 | 2022-12-13 | The Boeing Company | Engine inlet with deployable particle separator |
US12043400B2 (en) * | 2022-03-29 | 2024-07-23 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Cooling system for aircraft components including ram chute body and relatively rotatable air conduit |
EP4292941A1 (en) * | 2022-06-15 | 2023-12-20 | Zero Emissions Aerospace Limited | Aircraft fuel cell air supply anti contamination system |
US12018615B2 (en) | 2022-10-31 | 2024-06-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Systems and methods for controlling an air flow rate for a propulsion system air intake |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE545919A (sv) * | 1955-03-11 | |||
GB571281A (en) * | 1942-05-01 | 1945-08-17 | United Aircraft Corp | Improvements in or relating to air ducts |
US2381705A (en) * | 1942-06-11 | 1945-08-07 | Vokes Cecil Gordon | Filter |
US2623610A (en) * | 1949-10-25 | 1952-12-30 | Gen Electric | Air inlet screen for gas turbines |
US2970431A (en) * | 1959-01-02 | 1961-02-07 | Curtiss Wright Corp | Rotating inlet for jet engines |
US3329377A (en) * | 1965-10-11 | 1967-07-04 | United Aircraft Canada | Protection for aircraft engines against snow, ice and airborne particles |
US3338049A (en) * | 1966-02-01 | 1967-08-29 | Gen Electric | Gas turbine engine including separator for removing extraneous matter |
US3952972A (en) * | 1974-12-24 | 1976-04-27 | United Aircraft Of Canada Limited | Inertial separator |
-
1979
- 1979-03-15 US US06/021,422 patent/US4250703A/en not_active Expired - Lifetime
-
1980
- 1980-04-16 CA CA000349981A patent/CA1120733A/en not_active Expired
- 1980-04-17 SE SE8002886A patent/SE421232B/sv unknown
- 1980-04-21 GB GB8013020A patent/GB2074655B/en not_active Expired
- 1980-04-21 DE DE3015651A patent/DE3015651C2/de not_active Expired
- 1980-04-30 FR FR8009771A patent/FR2481746A1/fr not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8002886L (sv) | 1981-10-18 |
FR2481746A1 (fr) | 1981-11-06 |
DE3015651C2 (de) | 1983-03-03 |
GB2074655B (en) | 1983-06-29 |
GB2074655A (en) | 1981-11-04 |
US4250703A (en) | 1981-02-17 |
CA1120733A (en) | 1982-03-30 |
DE3015651A1 (de) | 1981-10-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE421232B (sv) | Anordning for partikelseparation och avisning vid gasturbiner for flygplan | |
US11904272B2 (en) | Reducing contrails during operation of aircraft | |
US4972672A (en) | Controlled bypass inlet duct | |
US6319304B1 (en) | Powered low restriction air precleaner device and method for providing a clean air flow to an apparatus such as a combustion engine air intake, engine cooling system, ventilation system and cab air intake system | |
CN102923309A (zh) | 一种隐身进气系统 | |
JP2016060482A (ja) | 空気吸入推進エンジン用の空気取入口を備えた航空機 | |
SE1150404A1 (sv) | Värmebibehållande-/kylregleranordning för pm-filteranordning | |
US6901737B2 (en) | Air intake for an auxiliary power unit in an aircraft | |
JP2007303475A (ja) | 2ストロークディーゼルエンジン用のターボ過給装置 | |
SE454199B (sv) | Anordning vid luftkyld forbrenningsmotor | |
CN104727900B (zh) | 用于净化排气气体的油分离器以及配备有这种油分离器的内燃机 | |
US2270912A (en) | Cowling for aircraft | |
US4767425A (en) | Aspirator mechanism for turbine engine air cleaner | |
CN111396172A (zh) | 一种主动式油气分离器 | |
JPH0321730B2 (sv) | ||
US10227958B2 (en) | Pre-filter system for a vehicle | |
JPS6033980B2 (ja) | ガスタ−ビンエンジンおよびその空気取入装置 | |
BR102015032040A2 (pt) | sistema de motor de turbina e método para operar um sistema de separador de partícula de entrada | |
EP0103384B1 (en) | Air intake system for engine | |
JP3834234B2 (ja) | 動力駆動低絞り前置型空気清浄器および清浄空気流を内燃機関の吸気、エンジン冷却システム、換気システムならびにキャブ吸気システムなどの装置に供給するための方法 | |
US2808893A (en) | Superchargers for engines of automotive vehicles | |
US4726326A (en) | Drag reducing cooling system for a vehicle | |
JPS5925102B2 (ja) | 揺動ドア粒子分離及び防氷装置 | |
US2425508A (en) | Dust separator, especially for carburetor air intake ducts | |
CN109203923A (zh) | 用于捕获车辆排放到空气中的颗粒的设备 |