SE420997B - Tryckluftdrivet lyftblock - Google Patents

Description

-so024os+6 -2_ En föredragen utföringsform av uppfinningen beskrivs här nedan i detalj under hänvisning till bifogade ritningar på vilka Fig 1 visar en sidovy av ett lyftblock enligt uppfinningen, 5 Fig 2 visar schematiskt ett tvärsnitt av lyftblocket en- ' ligt uppfinningen där luftmotorn och pâdragsventilen är visade utanför lyftblockets kontur och manöveranordningen är visad i sitt neutralläge, Fig 3 visar samma tvärsnitt som Fig 2, men manöveranord- '”, 10 ningen är visad i sitt snabbsänkningsläge, Fig 4 visar samma tvärsnitt som Fig.2 men manöveranord- ningen är visad i sitt lasthöjande läge, Fig 5 visar i större skala en delvy av shunt- och blocke- ringsventilerna och '15 Fig 6 visar schematiskt manöveranordningen i sitt snabb- sänkningsläge. f“¿ Såsom visas i ritningsfigurerna hänförs sig lyftblocket enligt uppfinningen till den typ av lyftblock som är för- sedd med upphängningsorgan för anslutning till ett tak-_ »\_ 20 fäste exempelvis en rälsbunden löpvagn (icke visad).

Lyftblocket består av ett hus 10 som är upphängt med en krok 12 vilken är förbunden med huset via ett ok 13. Huset 10 innefattar drivorgan av konventionellt utförande i vil- ka ingår en lamellmotor 15, en krafttransmission med en 25 bromsanordning samt en kedjetrumma (icke visad) för ingrepp med en lastbärande kedja 16. Den sistnämnda är i sin ned- re ände försedd med en lastbärande krok 17.

Huset 10 innehåller dessutom en manöveranordning för styr- 10 15 20 25 30 8002408-6 _3_ ning av lyftblockets arbete. Manöveranordningen innefat- tar en pådragsventil 18 som förses med tryckluft genom en inloppsanslutning 19. Pâdragsventilen 18 som visas schematiskt i figurerna 2-5 är manuellt styrd via en svängarm 20 som är ledbart lagrad på huset 10, tvâ linor 21 och ett handtag 22 fastsatt vid linornas 21 undre än- dar.

Svängarmen 20 är utformad på ett sådant sätt att den om- ger den lastbärande delen av kedjan 16 för att därigenom automatiskt bli omställd till neutralt läge av kroken 17 då denna närmar sig sitt övre ändläge. Detta är ett säker- hetsarrangemang av konventionellt slag och utgör inte nâ- gon del av uppfinningen.

Såsom visas i Fig 2-4 uppvisar oket 13 en inåtriktad hori- sontell hake 23 som samverkar med ett spår 24 i huset 10.

Haken 23 passar i spåret 24 under viss rörelsefrihet vil- ket medger svängning av oket 13 relativt huset 10. Oket 13 är vid sin andra ände försett med en vertikalt riktad borr- ning 25 genom vilken sträcker sig en dragstång 26. Den se- nare ingår med sin nedre ände i ett spår 27 i huset 10 och är låst till detta medelst en bult 28.

Dragstângen 26 uppbär vid sin övre ände en hylsa 29 som är utformad med en radiell fläns 30. Mellan flänsen 30 och okets 13 övre plan är placerat en trave av Belleville fjä- drar 31. Dessa brickfjädrar 31 bildar tillsammans ett efter- givligt kraftöverförande organ mellan lyftblockets hus 10 och oket 13.

Brickfjädrarna 31 är förspända av en mutter 32 som är på- gängad dragstângens 26 övre ände och som är nedragen mot den övre ändytan hos hylsan 29. I obelastat tillstånd över- förs hela förspänningskraften som åstadkommas av muttern 32 tillbaka till dragstången 26 via en fast ringformig 8002403-6 10 15 20 25 30 ..'4.. fläns 33 pâ den senare. En tvärgående pinne 34 sträcker sig genom den övre änden av dragstången 26 för att för- hindra att muttern 32 oavsiktligt gängas av den senare.

Innanför den ovan beskrivna dragstängsförbindningen är oket 13 försett med ett gängat vertikalt hål 35 genom vilken en ställskruv 36 är ingängad. Denna skruv 36 är vid sin övre ände försedd med ett tvärgående skruvmejsel- spår 37 och.uppbär en lâsmutter 38 medelst vilken skruven 36 kan låsas i inställt läge.

Huset 10 är vidare försett med ett vertikalt hål 39 som sträcker sig koaxiellt med ställskruven 36 och i vilket manöveranordningens styrventilmekanism är inrymd. Denna ventilmekanism består av en blockeringsventil 40 som är förbunden med svängarmen 20 och en shuntventil 41. (Se Pig 5). I borrningen 39 är monterad en styrhylsa 42 som vilar mot en ansats 43 i borrningen 39, en mellanhylsa 44 och en topphylsa 45. Den sistnämnda är gängförbunden med den övre delen av borrningen 39 för âstadkommande av en axiell fixering av samtliga hylsor 42, 44, 45 mot an- satsen 43.

Styrhylsan 42 är vid sin nedre ände försedd med en styr- borrning 46 genom vilken en ventilstâng 47 sträcker sig.

Den senare är förbunden med svängarmen 20 medelst en länk- anordning 48 och uppbär vid sin övre ände ett ventilele- ment 49 som är förskjutbart längs stången 47 men förhind- rat från att falla av stången 47 av en stoppmutter 51. En spiralfjäder 52 är inspänd mellan ventilelementet 49 och en stödhylsa 53. Den senare är försedd med en utvändig fläns 54 vid sin nedre ände för samverkan med fjädern 52 och en invändig fläns 55 vid sin övre ände för samverkan med en ansats 56 på ventilstången 47.

Placeringen av fjädern 52 mellan det axiellt förskjutbara ventilelementet 49 och stödhylsan 53 innebär att fjädern 10 15 20 25 30 8002408-6 _5- 52 är mer sammanpressad både i sitt lasthöjnings-och sitt lastsänkningsläge än i sitt neutralläge. Detta innebär att pådragsventilen 18 och svängarmen 20 automatiskt är fjäderbelastade mot sina neutrallägen.

Mellanhylsan 44 vilar på den övre änden av styrhylsan 42 och är försedd med en utvändig midja 58 som tillsammans med borrningens 39 vägg bildar en ringformig kammare 60.

Ett antal radiella öppningar 59 är anordnade för upp- rättande av förbindelse mellan kammaren 60 och hylsans 44 inre. Hylsan 44 innefattar även ett ringformigt ven- tilsäte 61 placerat ovanför öppningarna 59 och är avsett för samverkan med ventilelementet 49, varvid den bildar blockeringsventilen 40 vars funktion och ändamål beskrivs nedan.

Topphylsan 45 är försedd med en borrning 62 för styrning av ventilelementet 63 samt ett säte 64 för tätande sam- verkan med ventilelementet 63, som därvid bildar shunt- ventilen 41. Hylsan 45 är också försedd med ett utvändigt perifiellt spår 65 som är placerat ovanför sätet 64 samt ett antal radiella öppningar 66 som sammanbinder spåret 65 och hylsans 45 inre. En skruvfjäder 67 är anordnad mel- lan hylsans 44 övre ände och ventilelementet 63 för att fjäderbelasta det senare mot stängt läge.

Shuntventilens 41 ventilelement 63 innefattar en stamdel 68 som sträcker sig upp genom borrningen 62 och vilar med sin ände mot ställskruven 36.

En luftkanal 69 genom huset mynnar i borrningen 39 mitt- för mellanhylsans 44 midja 58, och såsom visas i Pig 2-4 är kanalen 69 anordnad att förbinda borrningen 39 och en av portarna i lamellmotorn 15. En annan kanal 70 i huset förbinder topphylsans 45 perifiella spår 65 med atmosfären. 1% _,so024os-6 10 15 20 25 30 _6- Lamellmotorn 15 som visas i Fig 2-4 består av en cylin- der 72, en rotor 73, ett antal radiellt rörliga lameller 74 och två luftkommunikationsportar 75 och 76 som alterna- tivt bildar inlopp- och utloppsportar beroende på motorns rotationsriktning.

I porten 75 är anbragt en bladfjäder 77 som är försedd med en flödesstrypande öppning 78. Bladfjädern 77 är fast- satt i sin ena ände mot cylinderhuset 72 medelst en skruv 79 på ett sådant sätt att en förspänning i stängningsrikt- ningen erhålles. Fjäderventilen 77 bildar därvid en back- flödesstrypning.

I Fig. 6 visas schematiskt styrsystemet medelst vilket lyftblockets funktioner styrs. De olika ventilerna som beskrivits ovan återges här med samma siffror som i de övriga figurerna.

Arbetssättet och de kännetecknande särdragen hos lyft- blocket enligt uppfinningen beskrivs nedan under hänvis- ning till både Fig. 1-5, som visar anordningen, och till Fig. 6, som visar schemat.

Då lyftblocket är upphängt i sin krok 12 i ett lämpligt takfäste, exempelvis en rälsbunden vagn, och inloppsan- slutningen 19 är förbunden med en tryckluftkälla är lyft- blocket iordningsställt för användning.

Beroende på tyngden hos den last som hängs på kroken 17 kommer fjädern 31 att pressas samman i större eller min- dre utsträckning och beroende på den aktuella inställ- ningen av skruven 36 bestäms den lastnivå vid vilken shuntventilens 41 ventilelement 63 förflyttas från öppet till stängt läge. Då lasten på kroken 17 är liten eller ingen kommer fjädern 31 att bli~ mycket lite sammanpres- sad vilket betyder att avstândet mellan oket 13 och huset 10 förblir kort. Detta innebär i sin tur att ställskruven 10 15 20 25 30 8002408-6 __7_ 36 håller shuntventilens element 63 nedtryckt mot verkan av fjädern 67 och att förbindelsen mellan hylsans 45 inre och atmosfären upprätthålls. Detta är förhållandet i samt- liga figurerna.

I det läget hos styrorganet som visas i Fig. 2 befinner sig lyftblocket i viloläge. Handtaget 22, svängarmen 20 och pàdragsventilen 18 intager således sina neutrallägen.

Detta innebär också att blockeringsventilen 40 är stängd och att backflödesstrypningsventilen 77 intager sitt flö- desstrypande läge.

I det läget som visas i Fig. 3 har handtaget 22, sväng- armen 20 och pàdragsventilen 18 ställts om till sina sänk- ningslägen. Detta innebär att pådragsventilen 18 leder luft till porten 76 hos motorn 15 och avleder avloppsluft från porten 75 till atmosfären.

Eftersom i detta fall lasten på kroken 17 inte överstiger det inställda värdet vid vilket fjädern 31 sammanpressas tillräckligt mycket för att stänga shuntventilen 41 för- binds hylsans 45 inre med atmosfären via öppningarna 66, spåret 65 och kanalen 70.

Då svängarmen 20 omställdes till sitt sänkningsläge drogs stången 47 nedåt och ventilelementet 49 skiljdes från sätet 61, varvid förbindelse öppnades mellan lamellmotorns port 75 och atmosfären via shuntventilen 41. Detta innebär att ett “andra utlopp" från motorn 15 upprättats och eftersom motorns ordinarie utlopp är strypt av ventilen 77 möjlig- gör detta "andra utlopp" ett högre motorvarvtal och en snabbare sänkning av lasten. Samma läge illustreras i Fig 6.

Om emellertid en tyngre last ansluts till kroken 17 kommer brickfjädrarna 31 att sammanpressas ytterligare, avståndet 8002408-6 10 15 20 25 30 _3_ mellan oket 13 och huset kommer att öka och inställnings- skruven 36 kommer inte att kunna hålla shuntventilen 41 fullt öppen.

Detta kommer omedelbart att medföra att förbindelsen ge- nom det "andra utloppet" blir strypt eller helt avbruten och att hela utloppsflödet från motorn måste passera ge- nom strypöppningen 78 hos bladfjädern 77; Lastsänknings- hastigheten blir därigenom effektiv begränsad till en långsam och säker nivå.

Då svängarmen 20 och pådragsventilen 18 ställs om till sina lasthöjande lägen såsom-illustreras i Pig 4 kvar- hålls ventilelementet 49 hos blockeringsventilen 40 i tätande samverkan med sätet 61 genom verkan av fjädern 52.

Förbindelsen genom det "andra utloppet" har definitivt brutits oberoende hur liten lasten pâ'kroken 17 är. Detta är emellertid absolut nödvändigt eftersom i detta läge tryckluft tillföres porten 75 för att driva lamellmotorn 15 i dess lasthöjande riktning och eftersom luftläckage genom det "andra utloppet" inte alls får förekomma. Det har sålunda inte någon som helst betydelse om shuntventi- len 41 är öppen eller stängd eftersom blockeringsventilen 49 helt avbryter förbindelsen mellan porten 75 och shunt- ventilen 41. Shuntventilen 41 har sålunda ingen som helst inverkan på motorns 15 arbete vid hissning av last.

I lasthöjningsläget pressas fjäderventilen 77 undan av lufttrycket hos den tillförda drivluften och frilägger helt porten 75 vilket innebär att tillförd tryckluft kan nå motorns 15 arbetskammare utan att passera strypöppningen 78. Detta innebär att motorn 15 är istând att leverera maxi- mal effekt vid hissning av last.

Genom att ändra inställningen av ställskruven 36 är det möjligt att ändra den punkt från vilken lätta laster kan sänkas med förhöjd hastighet.

Claims (9)

8002408-6 PATENTKRAV

1. Ett tryckluftdrivet lyftblock innefattande ett hus för- sett med upphängningsorgan (12,13,26,31) för upphängning i ett takfäste, en luftmotor (15) med en första luftkanal (75) bildande luftinlopp vid höjning av en last och luftutlopp vid sänkning av en last och en andra luftkanal (76) bildande luft- utlopp vid sänkning av en last och luftinlopp vid höjning av »-¿ en last, lastupptagningsorgan (16,17) drivbart förbundna med motorn (15), samt styrorgan (18,40,41,77,78) för styrning av luftflödet till och från luftmotorn 15, k ä n n e t e c k n a t a v att styrorganen innefattar ett flödesstrypande organ (77,78) placerat i nämnda första flödes- kanal (75) och anordnat att upprätta en utloppsflödesstryp- ning (78) vid sänkning av lasten, samt en lastavkännande shunt- ventil (41) anordnad att vid sänkning av lasten upprätta ett luftflöde förbi nämnda flödesstrypande organ (78) då lastens vikt understiger ett förutbestämt värde.

2. Lyftblock enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t a v att styrorganen (18,40,41,77,78) innefattar en manöverventil (18) som är omställbar mellan ett viloläge, ett lasthöjningsläge och ett lastsänkningsläge samt en blockeringsventil (40) anord- nad i serie med shuntventilen (41) Samt operativt sammankopplad med manöverventilen (18) för omställning från öppet till stängt läge då manöverventilen (18) omställes till sitt lasthöjnings- vi läge.

3. Lyftblock enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t a v att upphängningsorganen (12,13,26,31) innefattar ett fjäderorgan (31) som är anordnat att ge efter för den till lastupptagnings- organen (16,17) kopplade lasten, varvid shuntventilen (41) är an- ordnad att påverkas av upphängningsorganen (12,13,26,31) i be- roende av fjäderorganets (31) eftergivningsgrad. 3002408-6 -lov

4. Lyftblock enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a t a v att upphängningsorganen (12,13,26,31) innefattar ett ok (13) som med sin ena ände är svängbart kopplat till huset (10) och som med sin andra ände är kopplat till huset (10) via nämn- da fjäderorgan (31).

5. Lyftblock enligt patentkravet 3 eller 4, ik ä n n e t e c k n a t a v att fjäderorganet (31) utgörs av en trave brickfjädrar.

6. Lyftblock enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a t a v att shuntventilen (41) och blocke- ringsventilen (40) är anordnade vertikalt i huset (10) och ko- axiellt med varandra, varvid shuntventilen (41) uppvisar en uppåt- riktad stam (68) för samverkan med ett ställbart anslagsorgan (36) på oket (13).

7. Lyftblock enligt patentkravet 6, k ä n n e t e c k n a t a v att nämnda anslagsorgan (36) ut- görs av en ställskruv medelst vilken shuntventilens (41) stäng- ningspunkt relativt lastens storlek kan inställas.

8. Lyftblock enligt patentkravet 1, k_ä n n e t e c k n a t a v att nämnda flödesstrypning (77, 78) innefattar ett rörligt ventilelement (77) som är omställbart mellan ett flödesstrypande lastsänkningsläge och ett fullflödesläge för höjning av lasten.

9. Lyftblock enligt patentkravet 8, k ä n n e t e c k n a t a v att det rörliga ventilelementet (77) utgörs av en bladfjäder som är förspänd mot sitt flödes- strypande läge och som är anordnad att ge efter för inlopps- trycket vid höjning av lasten och därigenom omställas till sitt fullflödesläge.