SE419530B - Rangeringsbroms - Google Patents

Description

g7sa99s4-7 10 15 25 35 i arbetsriktnizzgen och returriktningen fordras att bromsen utföres med hjälpmedel som säkerställer att bromsens spiral står i rätt position även då ett* tågsätt passerat bromsen i returriktningen. Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en broms med en fällbart anord- nad bromscylinder med en slnruvlinjeformad fläns, där undanfällnizzgsn av cylindern kan åstadkommas utan hjälp av hydrauliska eller* pneumatiska eller elektriska manöverorgan. I Enligt uppfinningen påverkar en fjäderanordning den svängbart anordnade roterbara cylindern i riktning mot rälen och håller cylindern i dess arbets- position. Bakom flänsen, dvs vid den från kontaktytan vända sidan på. flänsen, är anordnad en kilformad utfyllnad vid det parti av flänsen med vilket ett i returriktningen löpande hjul kommer i kontakt. Vid hjulflänsens kontakt med denna kilformade utfyllnad kommer hjulflänsen att pressa cylindern bort från rälen så att hjulet kan passera förbi cylindern utan att bromsas.

Uppfinningen beslmives under hänvisning till bifogade figurer. Fig 1 visar en perspektivskiss av en vagnbroms, fig 2 en vy uppifrån och fig 3, 4 och 5 snitt vid A-A, IB-B och C-C i fig 2.

I figurerna betecknar 1 enrräl i ett järnvägsspår och 2 ett jämvägshjul i en på spåret löpande järnvägsvagx. Den normala löpriktningen, arbetsrikt- ningen, anges med en pil 3. Den motsatta löpriktningen kallas retur-riktningen.

Invid rälen 1 är en vagnbroms 4. Denna innehåller enroterbar cylinder 5 med en utskjutande slcruvlinjeformad spiral 6. Inuti cylindern 5 finnes en hydraul- pump, som pumpar olja genom en krets med en strypventil, som ger bromsef-fekt.

Cylindern 5 uppbäres av armar 7 och 8, i vilka oylinderns 5 axel 9 är in- fästad. En stillastående del av pumpen är förenad med denna axel. åmarna 7 och 8 'a'.r fàstade på en stång 10 med axeltappar 11, som är lagrade i kon- solerna 12 och 13. Dessa konsoler är fästade vid rälen 1. cylindern 5 är så- ledes svängbar lcring axeltappamas 11 centrum och hållas i det i figurerna 1, 2 och 3 visade arbetslaget av en fjäder-anordning 14, som är lagrad i armen 8 och i konsolen 13. Cylindern 5 kan svängas bort från rälen 1. På armarna 7 och 8 finnes styrningar 15 och 16, som förhindrar att hjulets 2 fläns 17 träffar cylinderns 5 ändparti. Hjulflänsen 17 styres in i mellanrummet mellan cylindern 5 och rälens 1 huvud. Hjulflänsen 17 kommer då att träffa spiralens 6 kontaktyta 18 och bringa cylindern 6 att rotera. På stången 10 finnes en backspärr 19, som förhindrar rotation i ena. riktningen, backriktningen. __. _ __ ._- . - -.1....V . -..~....~-..,-

Claims (2)

10 15 lv9o99s4Ä7 Som visas i figurerna 5, 4 och 5 finnes bakom flänsen 6, dvs vid den från kontaktytan 18 vända sidan av flänsen, en utfyllnad 21 som i cylinder-ns 5 längdriktning bildar en kil. Denna utfyllnad. är placerad vid det parti av cylindern 5, där ett i retur-riktningen rullande hjul 2 kommer i kontakt med epiralen 6. Detta parti ligger mellan sektionerna A-A och 0-0 i fig 2. Vid snittet A-A i fig 5 kommer hjulets 2 fläns 17 i kontakt med epiralen 6 på. cylindern 5 och den kilformade utfyllnaden 21 bakom spiralen 6. I ett verti- kalt snitt finnes endast punktkontakt mellan flänsen 1 och utfyllnaden 21 . Med en riktig utformning av utfyllnaden 21 kan en linjefomad kontakt er- hållas mellan hjulflänsen 17 och utfyllnaden 21. Kontaktlinjen lutar och är vanligen böjd. Firmee linjeformig kontakt ned till i nivå med cylinderns 5 rotationscentrlzm kan moment som vill vrida cylindern 5 undvikas ooh komer backspärren 19 inte att utsättas för några nämnvärda pâl-ränningar. Tack vare den kilfomade utfyllnaden 21 komer hjulflänsen 17 att skjuta undan cylin- dern 5. Den svänger då. king' axeltapparnas 11 centrum 'bort från rälen 1. I fig 4, snittet B-B, visas cylindern 5 delvis undanskjuten. När hjulet 2 rullat ytterligare ett stycke i baclcriktningen har hjulflänsen 17 kontakt med spiralens 6 yttre yta och har flänsen 17 pressat undan cylindern 5 så långt att den kan passera mellan rälens 1 huvud och spiralen 6. När hjulet rullat ytterligare vidare åter-för fjäderenheten 14 bromscylindern 5 till arbetslaget invid rälen 1. PATEINTKIIAV

1. Vagnbrome för rangerirzgsändamål, omfattande en stationär bromsanord- ning (4), vilken innehåller en invid en räl (1) och parallellt med rälen (1) anordnad roterbar och mellan två. lägen fällbar cylinder (5) med en skruv- linjeformigt löpande spiral (6) med en kontaktyta (18), som påverkas av ett förbirullande vagnshjul (2), som därvid sätter den roterbara cylindern (5) i rotation, k ä. n n e t e c k n a d därav, att en fjäderanordning (14) påverkar den svängbart anordnade roterbara cylindern (5) i riktning mot rälen (1) och håller cylindern (5) i dess arbetsposition och att bakom spiralen (6), dvs vid den från kontaktytan (18) vända sidan, är anordnad en kilformad utfyllnad (21) vid det parti av spiralen (6) med vilket ett i setts-riktningen löpanae muit (2) flata (17) Immer 1 kontakt, varigenom nynrlaneen (17) komer ett pressa bort tylinaem (s) från raltn (1) så. att hjulet (2) kan passera. 7909ÉS4-7

2. Vagpbroms enligt patentkrav 1, k ä. n n e t e c k n a d därav, att den innehåller en backspärr (19) som hindrar cylindern (5) att rotera när ett vagnshjul (2) passerar i returriktningen.