SE417543B - Anordning vid elektoniskt tendsystem for forbrenningsmotorer - Google Patents
Anordning vid elektoniskt tendsystem for forbrenningsmotorerInfo
- Publication number
- SE417543B SE417543B SE8003520A SE8003520A SE417543B SE 417543 B SE417543 B SE 417543B SE 8003520 A SE8003520 A SE 8003520A SE 8003520 A SE8003520 A SE 8003520A SE 417543 B SE417543 B SE 417543B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- ignition
- cylinder
- sensors
- switching
- electronic
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 12
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 claims description 3
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000009466 transformation Effects 0.000 claims 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 7
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
- F02P3/055—Layout of circuits with protective means to prevent damage to the circuit, e.g. semiconductor devices or the ignition coil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P11/00—Safety means for electric spark ignition, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
- F02P15/008—Reserve ignition systems; Redundancy of some ignition devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
- F02P15/08—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits having multiple-spark ignition, i.e. ignition occurring simultaneously at different places in one engine cylinder or in two or more separate engine cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
8003520-7
_ 2 _
vilka innefatta ett mekaniskt brytorgan för tillförande av lågspända ström-
pulser till tändspolen, jämte en centrifugalregulator för anpassning av
tändpunkten till förekommande varvtal och en vakuumregulator för anpassning
till belastningen, är att bättre anpassning kan utföras till förekommande E
driftsbetingelser, varjämte även ett flertal mekaniska komponenter undvikes,
t.ex. såsom centrifugal- och vakuumregulator, varjämte även återkommande
utbyte och justering av de mekaniska brytorganen undvikes. Speciellt vid
insprutningsmotorer, så medför ett mikroprocessorstyrt tändsystem uppenbara
fördelar.
Elektroniska tändsystem av ovan beskniven typ är dock behäftade med en
uppenbar nackdel, nämligen vid komponentfel, då mikroprocessorn ej längre
arbetar, varvid tändfunktionen för motorn bortfaller. Detta kan i viss män
förebyggas, t.ex. genom att systemet dubbleras med en ytterligare mikroproces-
sor, anordnad att inkopplas i händelse av funktionsbortfall för den första
mikroprocessorn i systemet. En sådan lösning medför dock att ytterligare
komponenter måste införlivas i tändsystemet, avsedda att medge förbikoppling
av den första mikroprocessorn, samt att utföra avkänning av dennas funktion,
varjämte ej heller fullständig säkerhet erhålles, då även den andra mikropro-
cessorn kan uppvisa sådana fel, att tändsystemet ånyo sättes ur drift. I syfte
att överkomma ovan berörda problem, så har det framförts önskemål om att
fordon med elektroniska tändsystem bör vara anordnade så, att möjlighet alltid
föreligger att åstadkomma drift till närmaste verkstad, i händelse av felak-
tighet på mikroprocessorn, men hitintills har detta önskemål endast kunnat
uppfyllas genom ovan berörda dubblering av systemet, vilken ej i samtliga fall
medför att fortsatt färd säkerställas, varjämte även kostnaden för system-
dubblering medfört att lösningen ej ansetts såsom ekonomiskt försvarbar.
Avsikten med föreliggande uppfinning är att påvisa en anordning avsedd
att utnyttjas vid elektroniska tändsystem, vilken säkerställer fortsatt tänd-
ningsfunktion vid felaktighet på den tändpunktsbestämmande elektroniska enheten,
samt därigenom medger fortsatt drift av motorn. Anordningen enligt föreliggande
- uppfinning är härvid synnerligen väl anpassad för att utnyttjas i förening med
en mikroprocessor, samt medger i förening med denna direkt distribution till
berörda tändstift av högspända tändströmpulser, initierade av mikroprocessorn.
I händelse av funktionsfel på mikroprocessorn, så medger anordningen genom en
enkel överkoppling fortsatt drift av motorn.
Anordningen enligt föreliggande uppfinning kännetecknas i huvudsak av de
kännetecken som anges i efterföljande huvudkrav, samt av de ytterligare känne-
tecken som framgå av tillhörande underkrav.
En utföringsform av en anordning enligt föreliggande uppfinning skall
8003520-7
_ 3 _
nedan närmare beskrivas med hänvisning till bifogad ritning, vilken utvisar
ett principiellt kretsschema för en anordning enligt föreliggande uppfinning,
avsedd att utnyttjas vid en 4-cylindrig förbränningsmotor.
Med Pl, P2, P3 och P4 betecknas fyra tändstift, anordnade vid en icke
visad förbränningsmotor. Varje tändstift, Pl, P2, P3, P4, är anslutet till en
individuell högspänningslindning, Bl, B2, B3, B4 i en tändspole, betecknad TR.
Nämnda tändspole innefattar även ett mot antalet högspänningslindningar Bl,
B2, B3, B4 svarande antal lågspänningslindningar, Al, A2, A3, A4, vilka lind-
ningar är lokaliserade runt en i tändspolen TR förefintlig spolkärna, vilken
endera utgöres av en för samtliga lindningar gemensam och långsträckt spol-
kärna, eller av fyra separata kärndelar.
Tändspolens TR fyra làgspänningslindningar Al, A2, A3, A4 är vid ett änd-
parti anslutna till positiv batterispänning, samt med spolarnas andra ändparti
mot emittern på fyra för spolarna individuella switchtransistorer av PNP-typ,
betecknade Tl, T2, T3 och T4. Emittern på varje transistor Tl, T2, T3, T4 är
vidare via separata transientskydd, betecknade V, anslutna till elsystemets
negativa del, varjämte basförspänningsmotstånd, betecknade R, är anslutna
mellan varje transistors Tl, T2, T3, T4 emitter och bas.
Respektive transistors Tl, T2, T3, T4 bas är ansluten till en IC-krets, å
kretsschemat illustrerat såsom omkopplare S. Nämnda IC-krets S spänningmatas
från batteriet över fordonets tändströmställare, samt kan arbeta oberoende av
mikroprocessorn M. När mikroprocessorn M arbetar, så triggas IC-kretsen S från
mikroprocessorn M så, att signalerna från fyra givare, betecknade Gl, G2, G3
och G4, vidarebefordras till mikroprocessorn M, vilken bearbetar signalerna
och styr transistorerna Tl, T2, T3, T4 via samma IC-krets S så, att respektive
tändstift Pl, P2, P3, P4 erhåller en högspänd tändpuls från tändspolen TR.
I händelse av att fel uppkommer på mikroprocessorn M, så erhåller IC-
kretsen S ej någon triggning, varvid signalerna från givarna Gl, G2, G3, G4
vidarebefordras direkt till transistorerna Tl, T2, T3, T4, därvid åstadkom-
mande tändspänningspulser för tändstiften Pl, P2, P3, P4.
Såsom givare Gl, G2, G3, G4 kan ett flertal olika organ utnyttjas, pâver-
kade genom kamaxelns eller svänghjulets rörelser, eller annan ingående rote-
rande del i förbränningsmotorn. Vidare kan tryckkänsliga organ utnyttjas,
anordnade att avkänna kompressionstrycket i berörda cylindrar, samt att vid
uppnående av visst kompressionstryck initiera påverkan av berörd transistor
Tl, T2, T3, T4.
Som en i sammanhanget lämplig givareapplicering kan nämnas utnyttjande av
magnetiskt påverkbara givareorgan, vilka i ett antal motsvarande motorns
cylinderantal anordnas i cirkelbågform likformigt skilda från varandra innanför
8003520-'7
_ 4 _
motorns kamaxelkåpa, påverkade av en permanentmagnet lokaliserad vid motorns
kamaxeldrev. Även mekaniska eller exempelvis piezoelektriska givareorgan kan
utnyttjas, anordnade att påverkas genom kontakt mot ett kamformigt organ,
anbringat exempelvis i anslutning till motorns kamaxel, eller annan rörlig del
i motorn. 2
Det inses härvid, att såsom givare Gl, G2, G3, G4 kan utnyttjas ett otal
olika typer av givare, samt att dessa även kan appliceras på ett flertal olika
sätt, påverkade genom rörelser av i motorn ingående mekaniska delar. Även
optiska givare kan utnyttjas i förening med en ljuskälla, anordnad att medelst
reflekterande organ, hålskiva eller liknande, växelvis åstadkomma en påverkan
av transistorerna Tl, T2, T3, T4, samt därvid även en tändpuls till berört
tändstift Pl, P2, P3, P4.
Genom att utnyttja en tändspole TR med ett antal separata låg/högspän-
ningslindningar, Al/Bl, A2/B2, A3/B3, A4/B4, vilka var och en betjänas av en
separat switchtransistor Tl, T2, T3, T4, så elimineras även förekommande
mekaniska fördelare för den högspända tändströmmen, varjämte direkt anpassning
även erhålles för anslutning av mikroprocessorn M.
Anordningen enligt föreliggande uppfinning medger således att motorn kan
fortsätta att funktionera under nödvändig tid för färd till närmaste verkstad,
i syfte att utbyta exempelvis en felaktig mikroprocessor M, och med hänsyn
till de stora variationsmöjligheter som föreligger med avseende på givaretyp
Gl, G2, G3, G4 och dess placering, så kan för varje motortyp en lämplig utfö-
ringsform åstadkomas. _
Det bör i detta sammanhang bemärkas, att den visade och beskrivna utfö-
ringsformen relaterats till en 4-cylindrig motor, men att ingående komponent-
antal givetvis kan ökas eller reduceras, i syfte att erhålla anpassning till
gandra cylinderantal. Vidare har ingående switchtransistorer Tl, T2, T3, T4
angivits vara av PNP-typ, men kretsen kan uppenbarligen även modifieras för
transistorer av NPN-typ, om så är önskvärt.
Föreliggande uppfinning är således på intet sätt begränsad till den
visade och beskrivna utföringsformen, vilken endast avser att tjäna såsom ett
principiellt.exempel på en utföringsform inom ramen för uppfinnartanken och
efterföljande patentkrav.
Sålunda kan exempelvis omkopplingen från mikroprocessorn M till givarna
Gl, G2, G3, G4 utföras såväl automatiskt som manuellt, dels genom att mikro-
processorns M funktion kontinuerligt avkännes, samt att vid uppkomst av
systemfel, omkoppling utföres genom relä- eller transistorswitchning, dels
genom att ett manuellt påverkbart omkopplingsorgan utnyttjas, anordnat att
medge nödvändig omkopplingsoperation.
Claims (9)
- l. Anordning vid elektroniskt tändsystem för förbränningsmotorer, vilket system innefattar ett elektroniskt organ, företrädesvis en mikroprocessor (M) för bestämning av tändpunkt för i förbränningsmotorn ingående cylindrar, k ä n - n e t e c k n a d a v, att den innefattar ett mot cylinderantalet svarande antal switchtransistorer (Tl, T2, T3, T4) anslutna till det elektroniska tändpunktsbestämmande organet (M), vilka vid en styrpuls inkoppla en för varje cylinder separat tändspoleenhet (Al/Bl, A2/B2, A3/B3, A4/B4), därvid åstadkom- mande en högspänd tändpuls till berört tändstift (Pl, P2, P3, P4), varvid vid funktionsfel på det elektroniska tändpunktsbestämmande organet (M) switch- transistorerna (Tl, T2, T3, T4) är anordnade att via ett omkopplingsorgan (S) anslutas mot ett mot cylinderantalet svarande antal givare (Gl, G2, G3, G4), anordnade att påverkas medelst i förbränningsmotorn ingående rörlig del/delar, samt att under förbränningsmotorns arbetsrörelse succesivt intermittent påverka switchtransistorerna (Tl, T2, T3, T4), därvid åstadkommande en högspänd tändpuls till berört tändstift (Pl, P2, P3, P4) i anslutning till att kompressionslaget fullbordas i respektive cylinder.
- 2. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a d a v, att såsom givare (Gl, G2, G3, G4) utnyttjas magnetiska, optiska, tryckkänsliga eller annan i och för sig känd typ av givareorgan, anordnade påverkbara genom företrädesvis roterande och i förbränningsmotorn ingående delar.
- 3. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a d a v, att såsom givare (Gl, G2, G3, G4) utnyttjas ett tryckkänsligt organ, lokaliserat_i anslutning till respektive cylinders förbränningsrum, samt anordnat att initiera en tändpuls till berörd cylinder när ett förutbestämt kompressionstryck uppnåtts.
- 4. Anordning enligt något av patentkraven l - 3, k ä n n e t e c k n a d a v, att de för varje cylinder separata tändspoleenheterna (Al/Bl, A2/BZ, A3/B3, A4/B4) är lokaliserade i anslutning till varandra runt en gemensam lângsträckt kärna, därvid bildande en tändspole (TR) med för varje cylinder separat spänningstransformering. 8003520-7 _ 5 _
- 5. Anordning enligt något av patentkraven l - 3, k ähn n e t e c k n a d a v, att de för varje cylinder separata tändspoleenheterna (Al/Bl, A2/B2, 'A3/B3, A4/B4) är lokaliserade i anslutning till varandra runt individuella kärnor, därvid bildande en tändspole (TR) med för varje cylinder separat spänningstransformering.
- 6. Anordning enligt något av patentkraven l - 5, k ä n n e t e c k n a d a v, att omkopplingsorganet (S) är anordnat att medge manuell omkoppling mellan ett inkopplingsläge mot det elektroniska tändpunktsbestämmande organet (M) och givarna (Gl, G2, G3, G4).
- 7. Anordning enligt något av patentkraven l - 6, k ä n n e t e c k n a d a v, att omkopplingsorganet (S) är anordnat att medge automatisk omkoppling mellan ett inkopplingsläge mot det elektroniska tändpunktsbestämmande organet (M) och givarna (Gl, G2, G3, G4), samt att nämnda omkoppling utföres i händelse att driftsfel indikeras för det elektroniska tändpunktsbestänmande organet (M)-
- 8. Anordning enligt något av patentkraven l - 7, k ä n n e t e c k n a d a v, att ett transientskydd (V) är anordnat anslutet för emitter/kollektor- sträckan vid respektive switchtransistor (Tl, T2, T3, T4).
- 9. Anordning enligt något av patentkraven l - 8, k ä n n e t e c k n a d a v, att givarna (Gl, G2, G3, G4) utgöres av magnetiskt påverkbara givare, lokaliserade cirkelbâgsformigt skilda från varandra innanför transmissions- kåpan till kamaxeldrevet, samt att en magnet av permanentmagnettyp är anordnad i anslutning till nämnda kamaxeldrev, eller tillhörande drev, anordnad att vid drevets rotation växelvis påverka givarna (Gl, G2, G3, G4).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8003520A SE417543B (sv) | 1980-05-09 | 1980-05-09 | Anordning vid elektoniskt tendsystem for forbrenningsmotorer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8003520A SE417543B (sv) | 1980-05-09 | 1980-05-09 | Anordning vid elektoniskt tendsystem for forbrenningsmotorer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE417543B true SE417543B (sv) | 1981-03-23 |
Family
ID=20340938
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8003520A SE417543B (sv) | 1980-05-09 | 1980-05-09 | Anordning vid elektoniskt tendsystem for forbrenningsmotorer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE417543B (sv) |
-
1980
- 1980-05-09 SE SE8003520A patent/SE417543B/sv unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4146006A (en) | Fuel injection split engine | |
| US4414949A (en) | Apparatus for the control of repetitive events dependent on operating parameters of internal combustion engines | |
| US4909213A (en) | Arrangement for adjusting an operating characteristic quantity of an internal combustion engine | |
| US4404940A (en) | Engine speed limiting circuit | |
| US4359037A (en) | Ignition device | |
| JP3699370B2 (ja) | 燃料噴射装置の故障検出回路 | |
| GB1402688A (en) | Ignition system for an internal combustion engine having a magneto | |
| US4174766A (en) | Speed shift indicator | |
| US3335708A (en) | Discriminator devices | |
| GB1595989A (en) | Engine control apparatus | |
| GB1533225A (en) | Ignition system | |
| US4306270A (en) | Electrical system monitoring means | |
| US4194480A (en) | Voltage distributor for a spark ignition engine | |
| US4488521A (en) | Monitoring means for combustion engine electric storage battery means | |
| SE417543B (sv) | Anordning vid elektoniskt tendsystem for forbrenningsmotorer | |
| GB1478230A (en) | Ignition systems for internal combustion engines | |
| US1861417A (en) | Aeseiilschai t | |
| JP2629022B2 (ja) | 内燃機関の点火起動装置 | |
| EP0323412A2 (en) | An ignition system for an internal combustion engine for motor vehicles, particularly of the static-distribution type | |
| JPS6263148A (ja) | 温度補償型インゼクタ制御装置 | |
| US4100908A (en) | Semiconductor ignition system for internal combustion engines | |
| US2527211A (en) | Ignition system | |
| ES466153A1 (es) | Perfeccionamientos en dispositivos de encendido para motoresde combustion interna. | |
| US4653450A (en) | Arrangement for the metering of fuel in an internal combustion engine | |
| US2761538A (en) | Electromagnetic controls |