SE416928B

SE416928B - METHOD OF TRANSPORT AND STORAGE OF COOLING PRODUCTS, AND DEVICE FOR EXTENDING THE PROCEDURE

Info

Publication number: SE416928B
Application number: SE7714390A
Authority: SE
Inventors: I Mathisen
Original assignee: Salenrederierna Ab
Priority date: 1977-12-19
Filing date: 1977-12-19
Publication date: 1981-02-16
Also published as: DK559578A; GB2010462B; GB2010462A; NO146150C; NO146150B; JPS54109701A; SE7714390L; NO784262L; DE2851860A1

Description

7714390-7' Ändamålet med föreliggande uppfinning är att anvisa ett för- faringssätt, resp. en anordning för transport och lagring av kylvaror, vilka primärt är förpackade i kartonger av för manuell hantering lämpad storlek; Ett förfaringssätt enligt uppfinningen kännetecknas därav, att man på en bärare, omfattande golv och två varandra motstående gavlar staplar ett flertal kartonger i såväl längd, bredd, som höjd, och att man inom varje lastad bärare anordnar minst en distributionskanal som sträcker sig genom den ena gaveln fram till den motstående, att man placerar den lastade bäraren i ett rum utrustat med fast kyl- luftsystem, inrättat att cirku- lera luften i rummet genom lämpligt antal kylbatterier, samt att man ansluter en i en gren av distríbutionssystemet ingående kanal till passagen i bäraren, och håller kartonger utmed bära- rens långsida och/eller toppsida exponerade mot systemets andra gren. 7714390-7 ' The object of the present invention is to provide a method faringssätt, resp. a device for the transport and storage of refrigerated goods, which are primarily packed in cartons of too manual handling appropriate size; A method according to the invention is characterized in that man on a carrier, extensive floor and two facing each other gables stack a number of boxes in length, width, as well height, and that at least one is arranged within each loaded carrier distribution channel extending through one front end to the opposite, that the loaded carrier is placed in a room equipped with a fixed cooling air system, designed to circulate mud the air in the room through the appropriate number of cooling coils, as well that you connect one in a branch of the distribution system included channel to the passage in the carrier, and holds cartons along the carrier the long side and / or top side of the system are exposed to the other side of the system branch.

En anordning enligt uppfinningen känneteoknas av ett rum inrättat att motta åtminstone en rad bärare, vardera omfattande golv och två varandra motstående gavlar samt inrättade att motta ett fler- tal kartonger staplade runten distributionskanal, som sträcker sig genom den ena gaveln fram till den motstående gaveln, samt försett med ett fast kylluftsystem inrättat att cirkulera luften i rummet genom ett kylbatteri, varvid en gren i cirkulations- systemet är försedd med organ för anslutning till passager i, inom rummet befintliga bärare. Rummet är företrädesvis inrättat att motta tvâ rader bärare, vända med sina anslutningsförsedda gavlar från varandra, varvid de till bärarna ansluthara grenarna av cirkulationssystemet är monterade vid två motstående sidor i rummet,samtär så inrättade att de, med förbikoppling av kyl- batteriet kan sättas i förbindelse med fria luften utanför rummet.A device according to the invention is characterized by a room arranged to receive at least one row of carriers, each comprising floors and two opposite ends and arranged to receive a multi- speech cartons stacked around the distribution channel, which stretches through one end to the opposite end, and equipped with a fixed cooling air system designed to circulate the air in the room through a cooling coil, a branch in the circulation the system is provided with means for connecting passages in, existing carriers within the room. The room is preferably furnished to receive two rows of carriers, turn with their connectors ends apart, the branches connecting to the carriers of the circulation system are mounted at two opposite sides in room, are so set up that they, by bypassing the cooling the battery can be connected to the open air outside the room.

Några utföringsformer av uppfinningen kommer här nedan, såsom exempel,att beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på_ vilkaj Fig. 1 visar en bärare, i form av ett s.k. flak, försedd med passage för luftinblåsning, Fig. 2 visar en del av ett fast kyl- luftcirkulationssystem, för samverkan med en bärare enligt Fig. 1. 3 7714390-7 Fig. 3 visar ett godtyckligt tvärsnitt genom en lastad bärare enligt Fig. 1,7 _ Fig. Å, 5,6 visar motsvarande komponenter vid ett arrangemang, där luft sugs in mot en centralt i bäraren anordnad passage, Fig. 7, 8,9 visar ett arrangemang motsvarande det i Fig. I-3, men med en på avvikande sätt utformad passage, Fig.10 illustrerar en transportenhet bestående av fyra bärare placerade på en lastram, Fig.11 visar ett tvärsnitt genom ett parti av ett kylfartyg ut- rustat med stort kylbatteri beläget utanför lastramen, Fig.12 visar en detalj vid hnrdläggningvn enligt snitt XII-XII i Fig.lI.Some embodiments of the invention are set forth below, such as example, to be described with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a carrier, in the form of a so-called flatbed, provided with passage for air blowing, Fig. 2 shows a part of a fixed cooling-air circulation system, for interaction with a carrier according to Fig. 1. 3 7714390-7 Fig. 3 shows an arbitrary cross section through a loaded carrier according to Fig. 1.7 Fig. Å, 5.6 shows corresponding components in an arrangement, where air is sucked in towards a passage centrally arranged in the carrier, Fig. 7, 8.9 shows an arrangement similar to that of Figs. I-3, but with a deviatingly designed passage, Fig. 10 illustrates a transport unit consisting of four carriers placed on a load frame, Fig. 11 shows a cross section through a portion of a cooling vessel equipped with a large cooling coil located outside the load frame, Fig. 12 shows a detail of the installation according to sections XII-XII in Fig.lI.

Fig.13 visar en tvärsektion genom ett lastrum, där kylsystemet omfattar ett flertal kylbatterier anordnade inom last- rummet, och Fig.14 visar en vy av lastrummet under pågående lastning och loss- ning.Fig. 13 shows a cross section through a cargo space, where the cooling system comprises a plurality of cooling batteries arranged within the the room, and Fig. 14 shows a view of the cargo space during loading and unloading ning.

Fig. 1 visar en bärare av för transport av kylvaror lämpat slag och är av samma typ som under benämningen "flak" används för hantering av annat gods. Den omfattar i princip ett golv 10, två gavlar 11, 12, samt vinkelformade sidostöd 13. Gavlar och sidostöd är förenade med bottnen så att de kan fällas ned mot donna, och vid tom-transport stuvas så att de tar liten plats. Gavlnvnn är tillräckligt starka För att man skall kunna stapla flera bärare på varandra.Fig. 1 shows a carrier of the type suitable for transport of refrigerated goods and is of the same type as under the term "flatbed" is used for handling of other goods. It basically comprises one floor 10, two gables 11, 12, and angular side supports 13. End caps and side supports are joined together the bottom so that they can be folded down towards the donna, and in case of empty transport stowed so that they take up little space. Gavlnvnn are strong enough In order to be able to stack several carriers on top of each other.

Kylvaran, som kan utgöras av bananer eller annan frukt, förpackas primärt i kartonger 1ü av lämplig storlek för att, med avsett inne- håll, möjliggöra manuell hantering. Kartongernas dimensioner väljs så att man, med utnyttjande av bärarens mått, kan stuva flera kar- tonger såväl i bredd, längd som höjd.The refrigerated product, which can consist of bananas or other fruit, is packaged primarily in cartons 1ü of suitable size to, with the intended hold, enable manual handling. The dimensions of the boxes are selected so that, using the dimensions of the carrier, several tones in width, length and height.

Kartongerna 1Ä är vanligen försedda med utstansade hål för hand- grepp, och eventuellt även med några ventilationsöppningar, så att innehållet icke är helt nvskilt från den omgivande atmosfären.The cartons 1Ä are usually provided with punched holes for handling. grip, and possibly also with some ventilation openings, so that the content is not completely separate from the surrounding atmosphere.

Det väsentliga är emellertid, att det, hur väl man än stuvar kar- tongerna på bäraren, med normal hanteringskapacitet alltid uppstår spalter mellan närliggande kartonger. Erfarenhet har visat att ju 771lr39ü-7 trängre dessa spalter är, desto högre blir lufthastigheten, och desto bättre värmebortledningen från kartonšväëgarﬂa- En väsentlig förutsättning är att man erhåller en jämn distribution av den kylda luften inom bäraren. Denna är i det visade utförandet försedd med en distributionspassage 15, vilken sträcker sig centralt genom bäraren utmed dennas golv. Passagen 15 är öppen vid gaveln 11, men slutar invid gaveln 12 och är dessutom försedd med avbärarlister så att kartongerna ej blockerar hålen.The important thing, however, is that no matter how well you store the the tones on the carrier, with normal handling capacity always occur gaps between adjacent cartons. Experience has shown that of course 771lr39ü-7 the narrower these gaps are, the higher the air velocity, and the better the heat dissipation from cardboard roads ﬂ a- An essential condition is that you get an even distribution of it cooled air inside the carrier. This is provided in the embodiment shown with a distribution passage 15, which extends centrally through the carrier along its floor. Passage 15 is open at end 11, but ends next to the end 12 and is also provided with support strips so that the cartons do not block the holes.

Som schematiskt antyds i Fig. 3, sprids luften från passagen 15 åt båda sidor samt uppåt mellan de staplade kartongerna IÅ. På grund av bärarens konstruktion kommer kartongerna att vara exponerade mot rummet, utmed bärarens långsidor samt utmed stapelns översida.As schematically indicated in Fig. 3, the air from the passage 15 is dispersed both sides and upwards between the stacked cartons IÅ. Due the carrier's construction, the cartons will be exposed to the room, along the long sides of the carrier and along the top of the bar.

Ett last- eller lagerrum kommer, på det sätt som beskrivs mer närgående här nedan, att vara försett med ett system för cirku- lation av kyld luft. I Fig. 2 illustreras, för samverkan med den i Fig. 1 visade bärartypen, en del av en distributionskanal 16, som fördelar kyld luft till två på varandra staplade bärare, och till detta ändamål är försedd med två över varandra placerade utströmningsöppningar 17,18. Dessa,som är individuellt avstäng- bara, kan vara inrättade att blåsa luft i en fri stråæ till mynningen av en passage, i en på lämpligt vis placerad bärare, men är företrädesvis försedda med icke visade don för direkt anslutning till bärarens gavel, invid mynningen av passagen.A cargo or storage room will, in the way described more closely below, to be provided with a system for lation of cooled air. Fig. 2 illustrates, for interaction with the carrier type shown in Fig. 1, part of a distribution channel 16, which distributes cooled air to two stacked carriers, and for this purpose is provided with two superimposed outflow openings 17,18. These, which are individually suspended only, can be set up to blow air into a free straw to the mouth of a passage, in a suitably placed carrier, but are preferably provided with devices not shown for direct connection to the end of the carrier, near the mouth of the passage.

Luften passerar, som ovan nämnts, ut mellan kartongerna på bära- ren, och en annan gren av cirkulationssystemet suger luft från rummet, och för den genom kylbatteriet åter ut genom kanalen 16.The air passes, as mentioned above, out between the cartons on the carrier clean, and another branch of the circulatory system sucks air from the room, and lead it through the cooling coil again out through the duct 16.

Passagen 15 kan utformas såsom en permanent, men vid tom-frakt hopfällbar enhet, sammansatt av perforerade plåtar, men kan även erhållas med hjälp av en engångsenhet, t.ex. av papp. Passagen kan emellertid även åstadkommas genom att man placerar kartongerna såsom i ett murverk, med en kartong utelämnad centralt i botten- ' skiktet, och med närmast överliggande skikt anordnat med en halv kartongs förskjutning i sidled, eller så att man lägger ett skikt kartonger över två rader kartonger med mellanrum mellan sig. Allt 7714390-7 efter behov kan man naturligtvis ordna så att man staplar kartong- erna så att man får en smal passage med viss utsträckning i höjdled.The passage 15 can be designed as a permanent, but with empty shipping collapsible unit, composed of perforated plates, but can also obtained by means of a disposable unit, e.g. of cardboard. The passage however, can also be achieved by placing the cartons as in a masonry, with a carton omitted centrally in the bottom layer, and with the nearest overlying layer arranged with a half cardboard displacement laterally, or so that a layer is laid cartons over two rows of cartons spaced apart. All 7714390-7 if necessary, you can of course arrange to stack the cardboard so that you get a narrow passage with a certain extent in height.

Fig. Ä, 5 och 6 visar ett modifierat arrangemang. Här är bäraren~ botten1Oe1försedd med trall i form av tvärgående ribbor, eller är genombruten, t.ex. genom att den är utförd i sträckmetall. Passagen 15a är placerad mitt i stapeln av kartonger, och grenen 16a till kylluftsystemet är inrättad att suga ut luft från passagen 15a. I detta fall är kylluftsystemet så inrättat att det blåser ut kyld luft i rummet genom lämpligt placerade fördelningsöppningar, och rummet evakueras via kanalerna 15a,16a, varvid kall luft från alla sidor, alltså även från bottnen, sugs genom stapeln av kartonger, på det sätt som schematiskt antyds i Fig. 6. Passagen 15 åstadkoms här på samma sätt som ovan beskrivits i samband med Fig. 1.Figs. Ä, 5 and 6 show a modified arrangement. Here is the carrier ~ bottom1Oe1fitted with trolley in the form of transverse ribs, or is pierced, e.g. in that it is made of expanded metal. The passage 15a is located in the middle of the stack of cartons, and the branch 16a to the cooling air system is arranged to suck out air from the passage 15a. IN in this case, the cooling air system is set up so that it blows out cooled air in the room through suitably located distribution openings, and the room is evacuated via the ducts 15a, 16a, whereby cold air from all sides, ie also from the bottom, are sucked through the stack of cartons, in the manner schematically indicated in Fig. 6. The passage 15 is provided here in the same manner as described above in connection with Fig. 1.

Fig. 7, 8 och 9 visar en något varierande utformning av det först beskrivna arrangemanget. Bäraren 10-13 är densamma,.med anslutning nedtill i gavel 11. Kanalgrenen 16 är även här anordnad att till- föra luft.Figs. 7, 8 and 9 show a slightly varying design of the first described the arrangement. The carrier 10-13 is the same, with connection at the bottom of end 11. The duct branch 16 is also arranged here to be bring air.

Passagen 15b åstadkoms här genom att man lägger stång 19 på gavlarna 11, 12 och hänger en perforerad plastduk 20 över stången. Duken pres- sas mot kartongerna av luftens övertryck. Även i detta fall är pas- sagan demonterbar.Passage 15b is achieved here by placing rod 19 on the ends 11, 12 and hangs a perforated plastic sheet 20 over the rod. Duken pres- sas against the cartons by the overpressure of the air. Even in this case, the sagan demountable.

Där är naturligtvis ej nödvändigt att handstuva kartongerna på flaket.There, of course, it is not necessary to manually stow the cartons on the platform.

För att förenkla hanteringen kan man trava kartongerna på lastpallar, vilka på konventionellt sätt ställs in på flaket. Kartongerna har därvid sådan höjd att ett visst antal, plus pallen, fyller flaket till erforderlig höjd. Pallarna kan ställas in från motsatta långsidor av pallen, varvid man får en längsgående luftfördelningspassage mellan pallraderna. För att förhindra utströmning av luft vid passagens över- sida, täcker man enhetens topparti med en skiva eller en duk. En lik- artad täckning kan vara lämplig även vid arrangemang enligt Fig. 7, eller om man, vid handstuvning av kartonger, lämnar utrymme centralt i bäraren för en passage som får viss utsträckning i höjdled.To simplify handling, you can stack the cartons on pallets, which are set in a conventional manner on the platform. The cartons have thereby such a height that a certain number, plus the pallet, fills the platform to the required height. The pallets can be adjusted from opposite long sides of the pallet, whereby a longitudinal air distribution passage is obtained between pallraderna. To prevent the outflow of air at the passage of the passage side, cover the top of the unit with a disc or cloth. An equal such coverage may also be suitable for arrangements according to Fig. 7, or if, when hand-stacking cartons, you leave space centrally in the carrier for a passage that has a certain extent in height.

En ytterligare rationalisering av hanteringen antyds i Fig. 10, där fyra lastade bärare 21 är placerade på en lastram 22, avsedd att med ett specialfordon transporteras in i, resp. ut ur rummet. v?14s9øe? Fig. 11 visar en tvärsektion av en del av ett fartyg inrättat för förande av kyllast på två däck. På vanligt sätt isolerade lastrum är betecknade 25 och 26. På fartygets väderdäck är erforderligt antal kylbatterier 27 uppställda, och inrättade att cirkulera kyld luft genom rummen. Sådana arrangemang är i och för sig väl kända, och behöver ej beskrivas närmare. Vad som skiljer arrangemang enligt uppfinningen från tidigare utföranden, är att luften ena vägen styrs genom kartongstaplarna på bärarna, och i övrigt fritt omsluter dessa inne i rummet. Rummen förutses lastade med enheter på lastramar 22 enligt Fig. 10, och med den kylda luften förd till anslutningar vid bärarnas ena gavlar enligt Fig 1 eller 7.A further rationalization of the handling is indicated in Fig. 10, where four loaded carriers 21 are placed on a load frame 22, intended to be carried a special vehicle is transported into, resp. out of the room. v? 14s9øe? Fig. 11 shows a cross section of a part of a ship arranged for carrying refrigerated cargo on two decks. In the usual way insulated cargo holds are designated 25 and 26. On the ship's weather deck is required number of cooling batteries 27 lined up, and set up to circulate cooled air through the rooms. Such arrangements are well known per se, and need not be described in more detail. What distinguishes arrangements according to the invention from previous embodiments, is that the air is controlled one way through the cardboard stacks on the carriers, and otherwise freely enclose these inside the room. The rooms are expected to be loaded with units on loading frames 22 according to Fig. 10, and with the cooled air carried to connections at one end of the carriers according to Fig. 1 or 7.

Kylbatterierna 27 suger alltså ur luft från rummen genom kanaler 28, 28a, och blåser ut luft genom på lämpligt sätt fördelade kanaler 16, i detta fall anordnade vid två motstående sidor av vartdera rummen. På ritningen visas spuvivlla unslutningsdon 29, för att förbinda vardera utströmningsöppningen 17,18, vid kanalerna I6, med mynningen till passagen 15 vid bärargavlarna 11.The cooling batteries 27 thus suck out air from the rooms through ducts 28, 28a, and blows out air through suitably distributed ducts 16, in this case arranged at two opposite sides of each the rooms. The drawing shows the sputtering connector 29, in order to connect each outflow opening 17,18, at the channels I6, with the mouth of the passage 15 at the support gables 11.

Fig. 12 visar ett horisontalsnitt av ett parti av bordläggnings- sidan 30, och illustrerar hur kanalerna 16 kan inpassas i fack mellan spanten 31. Fig. 13 och 1ä visar ett något modifierat arrangemang av kylluftsystemet vid ett fartygslastrum 35. Även i detta fall är rummet dimensionerat att motta enheter av bärare 21, uppslutna på lastramar 22, inom rummet anordnade i två parallella rader.Fig. 12 shows a horizontal section of a portion of the boarding page 30, and illustrates how the channels 16 can be fitted in compartments between frame 31. Figs. 13 and 1a show a slightly modified arrangement of the cooling air system at a ship's hold 35. Also in this case is the room dimensioned to receive units of carrier 21, enclosed on load frames 22, arranged within the space in two parallel rows.

Ett flertal vertikala lufttillförselkanaler 16, är anordnade utmed två motstående sidor av rummet, och försedda med anslutningsdon 29, Varje vertikal kanal, eller ett fåtal sådana, t.ex. lämpade för an- slutning till de fyra bärarna på en lastrams-enhet, är anslutna till ett kylbatteri 36, inrättat att suga luft från rummet, Till varje vertikal kanal 16 finns (hu. m» vlrkulrstiunnflšikt 37, och kanalen 16 står genom en grenledning 38 i förbindelse med atmosfären utanför lastrummet 35.A plurality of vertical air supply ducts 16 are provided along two opposite sides of the room, and provided with connectors 29, Each vertical channel, or a few such, e.g. suitable for connection to the four carriers of a load frame unit, are connected to a cooling coil 36, arranged to suck air from the room, To each vertical channel 16 is present (hu. m »vlrkulrstiunnflšikt 37, and channel 16 stands through a branch line 38 in communication with the atmosphere outside cargo space 35.

I grenledningen 38 finns en första avstängningsventil 39, och mellan kylbatteriet 36 och fläkten 37, finns en andra avstängningsventii ho.In the branch line 38 there is a first shut-off valve 39, and between cooling coil 36 and fan 37, there is a second shut-off valve.

När last förvaras i rummet,står ventilerna i det i Fig. 13 visade läget, d.v.s. ventilen #0 är öppen och ventilen 39 hindrar kommunika- tion med den omgivande atmosfären. ??1439n-7 De stora enheterna på lastramarna 22, hanteras med specialfordon, vilka i de flesta fall drivs med förbränningsmotorer. Ett sådant fordon hanterande en lastenhet, antyds med Ä1 i Fig. 14.When cargo is stored in the room, the valves are in the position shown in Fig. 13 the mode, i.e. valve # 0 is open and valve 39 prevents communication tion with the surrounding atmosphere. ?? 1439n-7 The large units on the load frames 22, are handled by special vehicles, which in most cases are powered by internal combustion engines. One such vehicle handling a load unit, indicated by Ä1 in Fig. 14.

Det är helt uppenbart att lastrummet under lastning och l0ssning kom- mer att fyllas med besvärande avgaser från förbränningsmotorn, vilket är skadligt både för personal och last. Ventilerna kan ställas i det i Fig. 14 visade läget, d.v.s. ventilen UO kopplar bort kylbatterierna, medan ventilen 39 sätter kanalerna 16 i förbindelse med atmosfären, åtminstone några av fläktarna 37, här de utmed rummets på ritningen högra sida, är drivna av reversibla motorer #2, och kanalerna 16 utmed rummets högra sida kan anordnas att evakuera gaser från rummet, medan kanalerna 16 vid rummets vänstra sida, blåser in friskluft i detta. Givetvis kan man ordna så att samtliga kanaler blåser in luft, resp. suger ut gas, medan luftväxling andra vägen sker genom den ordinarie inkörsporten.It is quite obvious that the cargo space during loading and unloading more to be filled with troublesome exhaust gases from the internal combustion engine, which is harmful to both personnel and cargo. The valves can be set in it in Fig. 14 showed the position, i.e. the UO valve disconnects the cooling coils, while the valve 39 connects the channels 16 to the atmosphere, at least some of the fans 37, here they along the room in the drawing right side, are powered by reversible motors # 2, and channels 16 along the right side of the room can be arranged to evacuate gases from the room, while the ducts 16 at the left side of the room blow fresh air into this. Of course, you can arrange for all ducts to blow in air, resp. sucks out gas, while air exchange the other way takes place through it regular gateway.

Vid lastning av rummet, ställs ventilerna 39,U0 vid samtliga eller ett flertal'kanaler 16 i det i Fig. 1ü visade läget, Allt eftersom rummet fylls, ställs ventilerna om, kanaler 16 ansluts till inställda lastramsenheter och kylbatterierna 36, startas. I hela den ännu tomma delen av rummet, sker fortfarande tillförsel av friskluft utifrån och utsugning av avgaser. Vid lossning förfar man på omvänt sätt, d.v.s. allt eftersom rummet töms, stängs kylbatterierna 36 åv, och cirkula- tionssystemet omställs för ventilation.When loading the room, the valves 39, U0 are set at all or a plurality of channels 16 in the position shown in Fig. 1ü, As the room is filled, the valves are reset, ducts 16 are connected to set load frame units and cooling batteries 36, are started. In the whole still empty part of the room, fresh air is still supplied from outside and exhaust extraction. When unloading, the procedure is reversed, i.e. as the room is emptied, the cooling coils 36 are closed, and the circulation the ventilation system is adjusted for ventilation.

Uppfinningen har ovan väsentligen beskrivits i samband med fartygs- transport, men det är uppenbart, att rummen 26 resp. 35, mycket väl skulle kunna ingå i lagerhus i land. Det är sålunda lämpligt att man flyttar lastramsenheterna 21,22 från fartyget direkt till lagerhus och i väntan på distribution, där ansluter dem till kylluftcirkula- tionssystem av samma slag som härovan beskrivits.The invention has been essentially described above in connection with transport, but it is obvious that rooms 26 resp. 35, very well could be included in warehouses ashore. It is thus appropriate that one moves the cargo frame units 21,22 from the ship directly to the warehouse and pending distribution, connecting them to the cooling air circulation systems of the same kind as described above.

I Fig. 13, är fartyget inrättat att ta emot lastramsenheter som körs ombord. Enligt Fig. 11 kan man tänka sig motsvarande arrange- mang, men man kan även ordna så att enheterna lyfts ombord och sätts ned i rummen genom icke visade luckor. 771lf390~7 Det finns fartyg inrättade för containertransport, där man har upp till tio container staplade på varandra i vertikala celler i far- tygets lastrum. Eftersom bärarna förutsätts vara uppbyggda på flak av standardstorlek, d.v.s. med samma yttermått som en container, kan man naturligtvis ordna kylgodsbärare i sådana celler. Kanalerna 16 får då ett djup motsvarande erforderligt antal bärare i varje cell, och dessa är på känt sätt försedda med i höjdled fördelade stödorgan, innättade att avlasta de undre bärarna från tyngden av åtminstone några övervarande bärare.In Fig. 13, the ship is arranged to receive cargo frame units such as run on board. According to Fig. 11, the corresponding arrangement mang, but you can also arrange for the units to be lifted on board and put on down into the rooms through doors not shown. 771lf390 ~ 7 There are ships set up for container transport, where you have up to ten containers stacked on top of each other in vertical cells in the cargo space of the fabric. Because the carriers are assumed to be built on flatbeds of standard size, i.e. with the same outer dimensions as a container, one can, of course, arrange refrigerated carriers in such cells. The channels 16 then has a depth corresponding to the required number of carriers in each cell, and these are provided in a known manner with support members distributed in height, intended to relieve the lower carriers from the weight of at least some surviving carriers.

Claims

9 7714390-7 '-1 - P a t e n t k r a v

Procedure for the transport and storage of refrigerated goods placed on unit-sized carriers and suitable for placement in a room (25,26, ß5) equipped with a fixed cooling air system, designed to circulate air through a suitable number of cooling batteries (27,36) k ä characterized in that the refrigerated goods are primarily packed in cartons of a size suitable for manual handling and that on a carrier, comprising floor (10) and two opposite ends (11,12ß), a plurality of cartons (1h) are stacked in both lengths. , width or height, that at least one distribution channel (15) is arranged within each loaded carrier, which extends through one end (11) up to the opposite one, and that a channel included in a branch of the air circulation system is connected (16) to the passage (15) in the carrier, and holds cartons (1ü) along the long sides and / or top side of the carrier exposed to the second branch of the system.

2. A method according to claim 1, characterized in that air is arranged to be blown in through the passage (15), this being arranged near the bottom of the carrier.

3. A method according to claim 1, characterized in that air is arranged to be sucked out through the passage (15a), this being arranged approximately in the middle of the stack of cartons on the carrier. 7714390-7 10 Ä.

Device for carrying out the method specified in claim 1 for transport and storage of refrigerated goods, which are primarily packaged in cartons of a size suitable for manual handling and are arranged on unit-sized carriers suitable for placement in a room provided with a fixed cooling air system arranged to circulate air through at least one cooling coil (27,36) characterized in that each carrier (21) comprises floor (10) and two opposite ends (11,12) and at least a distribution duct (15), which extends through one end (11) up to the opposite end, a branch (16) in the air circulation system being provided with means (29) for connection to passages (15) in existing carriers, while the other branch of the system is freely communicates with_boxes along the long sides and / or top sides of the carriers.

Device according to claim 1, characterized in that the passage (15) is formed by insertion between the ends (11, 12) of a demountable tubular element.

Device according to Claim 5, characterized in that the tubular element (15) is made of perforated, side-wall plates which can be separated from one another.

7. Device according to claim 5, characterized in that the tubular element (15) is made of destructible material, e.g. cardboard, for single use.

Device according to claim 4, characterized in that the space (25,26,35) is arranged to receive two rows of carriers (21), facing with their connected end caps (11) from each other, the branches connectable to the carriers (16) of the circulation system are mounted at two opposite sides of the room, and are so arranged that they can be connected to the open air outside the room by bypassing the cooling coil (27,36). - 7714390-7 11

Device according to claim 8, characterized in that circulation fans (37, ü2), along at least one side of the room, are reversible and the system is otherwise arranged such that ducts (16) along one side of the room supply fresh air from outside while ducts along the opposite side of the room are arranged to suck out air from the room.

Device according to one of Claims 8 or 9, characterized in that each supply duct (16) is connected to a separate cylinder (36) arranged to suck air directly from the room, one of which is also connected through a branch line (38). in connection with the open air, the shut-off valves (39, Ä0) being arranged to alternately connect the duct (10) to the atmosphere resp. with the cooling coil and at the same time switch off the alternative connection. REFER TO PUBLICATIONS; Sweden 366 955 (Bass 25/22)