SE415583B

SE415583B - Bridge construction between vessel and quay

Info

Publication number: SE415583B
Application number: SE7900402A
Authority: SE
Inventors: S G Oleborg
Original assignee: Navire Cargo Gear Int Ab
Priority date: 1979-01-17
Filing date: 1979-01-17
Publication date: 1980-10-13
Also published as: SE7900402L

Abstract

A bridge construction which is to form a connection between a vessel and a quay, where large variations in water level are to be expected, comprises a pontoon 12 and a vertically adjustable ramp, consisting of a platform part 16 and a bridge part 15. The latter is joined by its one end movably to the pontoon and rests with its other end on the platform. This is supported by two towers 18 with the aid of a tie 19 and rests on the quay with its end facing away from the towers. The tie 19 is fixed to the platform 16, firstly close to its quay end and secondly close to the towers 18, and is led over guide members 21, 22, 25 in the pontoon and guide members 23 at the upper ends of the towers such that the platform maintains an essentially horizontal position whatever the change in the relative positions of the pontoon and quay edge with fluctuations in water level. <IMAGE>

Description

i 7900402-4 fattar dragband som är fästa till plattformen nära dennas på kajen vilande ända, och är förda över ledorgan vid pontonens närliggande sida, samt över ytterligare ledorgan i pontonen är förda över ledorgan vid tornens överändar och därifrån ned till plattformen. and 7900402-4 grabs towbars that are attached to the platform near the one on the quay resting end, and are carried over hinge members at the adjacent pontoon side, as well as over additional articulations in the pontoon are carried over guide means at the upper ends of the towers and from there down to the platform.

Pontonen har lämpligen rektangulär form, varvid brodelen är an- ordnad symmetriskt i förhållande till pontonens längdmedellinje, så att dess med pontonen, respektive plattformen,samverkande ändar är belägna väsentligen lika långt från pontonens närliggan- de kortsidor.The pontoon is suitably rectangular in shape, the bridge part being arranged symmetrically with respect to the longitudinal midline of the pontoon, so that its interacting with the pontoon and the platform, respectively ends are located substantially equidistant from the proximity of the pontoon. the short sides.

En utföringsform av uppfinningen kommer här nedan att beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig. 1 är en vy sedd uppifrån av ett parti av en kaj med_en brokonstruktion enligt uppfinningen, ,Fig. 2 visar en sidovy av arrangemanget enligt Fig. 1, Fig. 3.i något större skala visar en detalj vid pelarna och _ brodelens anslutning till plattformen, och Fig. 4 visar hur dragbandet är fört över de olika styrníngarna.An embodiment of the invention will be described below described with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a top view of a portion of a berth with bridge construction according to the invention, , FIG. Fig. 2 shows a side view of the arrangement according to Fig. 1, Fig. 3. on a slightly larger scale shows a detail at the pillars and the connection of the bridge section to the platform, and Fig. 4 shows how the traction belt is passed over the various guides.

I I Fig. 1 och 2 betecknar 10 en kaj och 11 ett vid kajen förtöjt fartyg. En rektangulär ponton eller däckad pråm 12 är likaledes förtöjd invid kajen genom lämpliga, icke närmare visade organ 13, som medger att pontonen halls i läge invid kajen,men kan höja och sänka sig allteftersom vattenståndet varierar.In Figs. 1 and 2, 10 denotes a quay and 11 a wide quay moored ship. A rectangular pontoon or decked barge 12 is likewise moored next to the quay by suitable, not closer shown means 13, which allows the pontoon to be held in the adjacent position the quay, but can rise and fall as the water level rises varies.

Fartyget 11 är försett med en konventionell aktere ramp lå, som kan fällas ned och i användningslägo kommer att vila på ena kortändan av pontonen 12. _ g Pontonen är försedd med en körbaneramp, som omfattar en brodel 15 samt en plattform 16._Brodelen är vid sin mot det väntade fartyget vända ända ledbart förenad med pontonen genom -en gångled 17, och uppbärs vid sin andra.ända av plattformen.16.The vessel 11 is provided with a conventional stern ramp lay, which can be folded down and in use mode will rest on one short end of the pontoon 12. _ g The pontoon is equipped with a carriageway ramp, which includes one bridge part 15 and a platform 16._The bridge part is at its against it expected the ship to turn all the way articulated connected to the pontoon through -a hinge 17, and is supported at its other.end of the platform.16.

Plattformsdelen uppbära i sin tur från två pelare 18_och vilar med sin från dessa vända ända på kajen 10. Arrangemanget fungerar så att plattformen 16 alltid hålls väsentligen horisontellt, medan lutningen på brodelen 15 ändras allteftersom pontonen höjs' doch sänks i förhållande till kajnivån; Förbindelsen mellan bro- delens 15 övre ända och plattformen 16 kan ordnas på godtyckligt sätt, som medger obehindrad förflyttning av hjnlfordon förbi Fogen dememellan, och så att en längdförskjutning av brodelens övre ända i följd av vinkeländringen kan försiggå obehindrat. 790040241 Pelarna 18 har en höjd minst motsvarande väntade änd- ringar i vattenståndet, och bär plattformen liksom även ändan av brodelen 15 med hjälp av dragband 19. Uttrycket dragband inklu- derar här lämpliga, böjliga organ, i första.hand vajer vid mindre enheter och kätting vid större enheter. Dragbanden 19 är med ena ändan fästa till plattformen 16 vid punkter 20 belägna på motstående sidor om plattformens landända,nära invid kaj- kanten, och är förda förbi första ledorgan 21 i pontonen 12.The platform part in turn carries from two pillars 18_and rests with its from these turn all the way to the quay 10. The arrangement works so that the platform 16 is always kept substantially horizontal, while the inclination of the bridge part 15 changes as the pontoon is raised ' however, is lowered relative to the quay level; The connection between the upper end of the part 15 and the platform 16 can be arranged at any time method, which allows unhindered movement of motor vehicles past the joint between them, and so that a longitudinal displacement of the upper end of the bridge part as a result of the angular change can proceed unhindered. 790040241 The pillars 18 have a height at least corresponding to the expected end rings in the water level, and carries the platform as well as the end of bridge section 15 by means of drawstring 19. The term drawstring included suitable, flexible organs here, in the first place sway at smaller units and chain at larger units. The drawstrings 19 are with one end attached to the platform 16 at points 20 located on opposite sides of the landing end of the platform, close to the quay edge, and are passed past first hinge means 21 in the pontoon 12.

Det ena dragbandet 19a är fört över ledorgan 22 invid en första av pelarna 18, och därefter upp till ledorgan 23a vid dennas överända, samt därefter ner till plattformen, där det är fast- gjort vid en punkt 24. Det andra dragbandet 19b är fört över andra ledorgan 25, därefter upp till ledorgan 23b vid överändan av den andra pelaren 18, och därefter ner till plattformen, till vilken det är fastgjort vid en punkt 26, belägen på motsatt sida om plattformen jämfört med punkten 24.- Alltefter storlek och tyngd på körrampskonstruktionen kan det vara lämpligt att anordna ytterligare en pelare, exempel~ vis på motsatt sida av skarven mellan brodelen och plattformen, samt därtill hörande dragband, vilket icke visats på ritningen.One pull strap 19a is passed over hinge means 22 adjacent a first one of the pillars 18, and then up to hinge means 23a at the latter end, and then down to the platform, where it is fixed made at a point 24. The second drawbar 19b is transferred second hinge means 25, then up to hinge means 23b at the upper end of the second pillar 18, and then down to the platform, to which is attached to a point 26, located on the opposite side on the platform compared to point 24.- Depending on the size and weight of the ramp construction it may be appropriate to provide an additional pillar, for example ~ on the opposite side of the joint between the bridge part and the platform, and associated drawstrings, not shown in the drawing.

Skarven mellan brodelen 15 och plattformen 16 ligger på väsent- ligen samma avstånd från pontonens 12 närliggande kortsida, som gångleden 17 ligger från pontonens motsatta kortsida. I det visade utförandet är plattformen vinklad ungefär i H50, men, som antyds med streckade linjer vid 27, kan plattformen anordnas i rät vinkeJ._ ' I I de fall då kajen visar en ansats 28, som antyds med streckade linjer vid 28, kan naturligtvis plattformen på det sätt, som antyds vid 29, utgöra en direkt förlängning av brodelen 15.The joint between the bridge part 15 and the platform 16 is essentially the same distance from the adjacent short side of the pontoon 12, as the hinge 17 lies from the opposite short side of the pontoon. In what was shown In the embodiment, the platform is angled approximately in H50, however, as indicated with dashed lines at 27, the platform can be arranged in a straight line vinkeJ._ ' In cases where the quay shows an approach 28, which is indicated by dashed lines at 28, the platform can, of course, in the manner indicated at 29, constitute a direct extension of the bridge portion 15.

Brodelen kan naturligtvis formas så att dess övre ända ledförbinds med plattformen, varvid i stället brodelens nedre ända formas att utföra en glidande rörelse relativt pontonen. Del av tyngden av plattform och brodel kan naturligtvis balanseras med hjälp av motvikter som hängs upp i tornen, antingen separat eller i dragbanden 19.The bridge part can of course be shaped so that its upper end articulated to the platform, leaving the lower part of the bridge instead even shaped to perform a sliding motion relative to the pontoon. Part of the weight of platform and bridge part can of course be balanced by means of counterweights hung in the towers, either separately or in the drawstrings 19.

Claims

'zeoøuoz- (a) PATENTKRAV'

A bridge structure between a ship and a quay comprising a pontoon with a height-adjustable ramp, may indicate that the pontoon (12) is provided with at least two towers (18) with a height at least corresponding to expected variations in the water level, that the ramp comprises a platform part (16) and a bridge part (T5) K which connects the platform part to the pontoon and whose ends are movably connected to both of these, and that the platform has a sufficient length from the pillars to reach outside the pontoon to the pillars face end resting on a quay edge and are supported by the poles. and over further hinge means (22, 25) in the pontoon are passed over hinge means (23, a§b) at the upper ends of the towers (18) and from there to attachments (BÄ, 26) at the platform.

Bridge construction according to claim 1, characterized in that the pontoon (12) has a rectangular shape, that the bridge part (15) is arranged symmetrically with respect to the longitudinal center line of the pontoon, and that its ends cooperating with the pontoon and the platform essentially equal Far from pontoncus dishonest ﬂ ando coral sides.