SU727736A1

SU727736A1 - Drawbridge

Info

Publication number: SU727736A1
Application number: SU782678473A
Authority: SU
Inventors: Владимир Петрович Степанов; Евгений Петрович Трескунов
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4556
Priority date: 1978-08-25
Filing date: 1978-08-25
Publication date: 1980-04-15

Description

Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано при сооружении разводных мостов, преимущественно при косом пересечеНИИ трассы с водной преградой.The invention relates to bridge construction and can be used in the construction of movable bridges, mainly with oblique intersection of the waterway route.

Известен мостовой паром, включающий пилоны с укрепленнБМ на них посредством несущего кабел с подвесками пролет.ным строением, к которому додвешена подвижна люлька дл перемещени транспортных средств и пешеходов на другой берег 1.The bridge ferry is known, which includes pylons with reinforced SBM on them by means of a carrying cable with hangers span, to which a mobile cradle is attached to move vehicles and pedestrians to the other bank 1.

Недостаток мостового парома заключаетс в невозможности использовани его при значительной интенсивности движени , например, в городских услови х .The lack of a bridge ferry lies in the impossibility of using it at considerable traffic intensity, for example, in urban conditions.

Известен также разводной мост, преимущественно при косом пересечении трассы с водной преградой, включающий опоры, стационарные и разводные пролетные строени , установленны на возведенных вдоль .оси трассы опоpax 2 .Also known is a drawbridge, mainly at an oblique intersection of the route with a water barrier, including supports, stationary and movable span structures, installed on the axles of support 2 erected along the axle.

Недостаток известного разводного моста заклкГчаетс в необходимости перерыва движени транспорта по мосту дл обеспечени прохода судов. . The disadvantage of the known drawbridge is the need to interrupt traffic on the bridge to ensure the passage of ships. .

Цель изобретени - обеспечение прохода судов без перерыва движени транспорта по мосту.The purpose of the invention is to ensure the passage of ships without interruption of traffic on the bridge.

Указанна -цель достигаетс тем, что разводной мост, преимущественно при косом пересечении трассы с водно преградой, включающий опоры, стационарные и разводные пролетные строени , в (вредней части выполнен в плане в форме параллелограмма, короткие стороны которого расположены по фарватеру водной преграды, причем разводные пролетные строени расположены по коротким сторон.ам параллелограмма , стационарные - по длинным его сторонам, а опоры установлены в углах параллелограмма.This goal is achieved by the fact that the drawbridge, mainly when obliquely intersecting the route with a water barrier, including supports, fixed and drawable span structures, in (the bad part is made in the form of a parallelogram, the short sides of which are located along the waterway barrier, and the span structures are located on the short sides of the parallelogram, the fixed structures on its long sides, and the supports are installed in the corners of the parallelogram.

При этом разводной мост может быть снабжен предохранительными устройствами от навала судов, укрепленными на стационарных пролетных строени х в зоне прохождени судов в уровне их корпуса и выполненными в виде вращающихс вокруг вертикальной оси кранцев.At the same time, the drawbridge can be equipped with safety devices against the collapse of ships, fixed on stationary spans in the passage area of ships at the level of their hull and made in the form of fenders rotating around the vertical axis.

На фиг. 3 изображен разводной, мост в .плане; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.FIG. 3 shows a drawbridge, a bridge in the plan; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. one.

Разводной мост включает опоры 1, стационарные 2 и разводные 3 пролётные строени . Мост выполнен в плане в форме параллелограмма, образованного по двум более коротким, расположенным по фарватеру водной преграды сторонам разводными пролетными строени ми 3, а по двум длинным сторонам - стационарными (неразводными ) пролетными строени ми 2, при ,чем образующие параллелограмм пролетные строени 2 и 3 установлены на опоры 1, расположенные в углах параллелограмма .The drawbridge includes supports 1, fixed 2 and adjustable 3 span structures. The bridge is made in the plan in the form of a parallelogram formed along two shorter sides of the water barrier located by the movable span 3, and on two long sides by stationary (non-divider) span 2, where the span 2 and the parallelogram forming the parallelogram 3 mounted on supports 1 located in the corners of the parallelogram.

На стационарных пролетных строени х 2 в зоне прохождени судов 4 в уровне их корпуса укреплены предохранительные устройства от навала судов, выполненные в виде кранцев 5, вращающихс вокруг закрепленных в кронштейнах б вертикальных осей 7, причем кранЬы 5 могут быть укреплены на стационарных пролетных строени х посредством рамок 8.On stationary spans 2 in the zone of passage of ships 4 in the level of their hull safety devices against the bulk of ships, made in the form of fenders 5, rotating around vertical axes 7 fixed in brackets b, are strengthened, and cranes 5 can be fixed on stationary spans by framework 8.

Проводка судов под мостом осуществл етс следующим образом.Posting ships under the bridge is as follows.

При подходе судна 4 к мосту развод т ближайшее к нему разводное пролетное строение 2. В это врем движение транспорта по. мосту перевод т на противоположные сторону параллелограмма . После захода судна внутр параллелограмма, внутренние размеры которого обеспечивают возможность свободного размещени в нем выступающих за подмостовой габарит надстроек судна, разведенное пролетное строение опускают, а закрытое разводное пролетное строение поднимают. При этом движение транспорта по мост перевод т на опущенное разводное пролетное строение, а судно провод т через второе подн тое разводное про727736When the vessel 4 approaches the bridge, the nearest movable span 2 is diluted 2. At this time, the traffic along. the bridge is retracted to the opposite side of the parallelogram. After the vessel has entered, the inner parallelogram, the internal dimensions of which provide the possibility of free placement in it of the ship superstructures protruding beyond the bridge clearance, the diluted span structure is lowered, and the closed movable span structure is raised. At the same time, the traffic on the bridge is transferred to the lowered movable span, and the vessel is guided through the second raised movable extension 727736.

летное строение и вывод т за пределы параллелограмма.the flight structure and the output of the parallelogram.

Таким образом, предложенна конструкци разводного моста обеспечивает возможность прохода судов практически без перерыва движени по нему, транспорта.Thus, the proposed design of the drawbridge allows ships to pass practically without interruption of traffic on it.

Claims

1. The bridge, mainly at an oblique intersection of the route with a water barrier, including supports, stationary and movable span structures, characterized in that, in order to ensure the passage of ships without interruption of traffic on the bridge, the bridge in the middle part is made in the form of a parallelogram the short sides of which are located along the fairway of the water obstacle, the adjustable span structures are located on the short sides of the parallelogram, the stationary structures are on the long sides of it and the supports are installed in the corners of the parallel the log.

2. Bridge Pop.1, which is also distinguished by the fact that it is equipped with safety devices against the pile of ships, fixed on stationary spans in the passage area of ships at the level of their hull and made in the form of fenders rotating around the vertical axis.

Sources of information taken into account in the examination

1. Kryzhanovsky V.I. Drawbridges. M., Transport, 1967, p. 6-7, fig. 2

2. USSR author's certificate

0 № 140443, cl. E 01 D 15/08, 1961 (prototype).