SE415040B - Hydraulisk drivanordning for en skyttel - Google Patents

Description

. 7712816-3 10 15 20 25 30 35 2 direkt eller via olika mellanorgan. Dylika pneumatiska skyttelslaganordningar har den fördelen att slagenergin ej behöver upptas från maskindrivanordningen, varigenom vävmaskinen kan fås att arbeta snabbare. De har dessutom den fördelen att skyttelslaget kan inställas på ett enk- lare sätt. Nackdelen med den höga ljudnivån kommer man dock inte ifrån, eftersom den vid varje skyttelslag upp- trädande tryckluftutlösningen utåt medför ett mycket kraf- tigt oljud. Dessutom erfordras även här mellanorgan i form av slagremmar, slagarmar och speciella skytteldrivare för att ge skytteln den erforderliga accelerationen vid väv- maskiner med stora arbetsbredder.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att åstad- komma en hydraulisk drivanordning som är effektiv, flytt- bar för olika vävbredder, lätt omställbar för olika skyt- telhastigheter och i möjligaste mån tystgående. Hela anord- ningen utgöres av en liten kompakt enhet, genom vilken en hög skyttelhastighet kan uppnås och vilken enkelt kan in- ställas utefter vävmaskinens slagbom för olika vävbredder.

Det som huvudsakligen kännetecknar anordningen enligt uppfinningen är att den innefattar en hydraulcylinder med en däri förskjutbar arbetskolv för avgivande av slagenergi direkt till skytteln och en till hydraulcylindern ansluten matarventil, som förmedlar hydraulvätska från en tryckme- delskälla till hydraulcylindern via en på hydraulcylindern monterad tryckackumulator och som är styrd av en direkt till matarventilens ena ände ansluten magnetventil, varvid hela anordningen är utförd som en kompakt enhet monterad på vävmaskinens slagbom.

Genom att anordningen är utförd som en kompakt enhet, dvs anordningens olika delar har placerats nära intill var- andra, blir volymen av den i anordningen verksamma hyd- raulvätskan liten, kan systempumpen för tillförsel av hyd- raulvätska vara av måttlig storlek och blir matarledningen kort och kan vara av klen dimension. Genom att hydraulcy- linderns arbetskolv får verka direkt på skytteln elimine- ras behovet av alla rörliga och utrymmeskrävande mekaniska mellanorgan. Genom att vidare anordningen är monterad på 10 15 20 25 30 _ 35 7712816-3 3 vävmaskinens slagbom kan anordningen enkelt inställas för olika vävbredder genom att anordningen förflyttas längs slagbommen.

I det följande skall uppfinningen närmare beskrivas i anslutning till bifogade ritningar som visar en fördelak- tig utföringsform av uppfinningen. Fig la och lb visar en schematisk översiktsvy över en vävmaskin försedd med en drivanordning enligt uppfinningen och av vilka det framgår hur drivanordningen kan anpassas till olika vävbredder.

Fig 2 visar en sidovy, delvis i genomskärning, av drivan- ordningen. Fig 3 visar en ändvy av drivanordningen sedd från linjen C-C i fig 2. Fig 4 visar ett längdsnitt genom slaganordningen och matarventilen längs linjen A-A i fig 2. Fig 5 visar motsvarande längdsnitt av matarventilen i förstorad skala. Fig 6 visar motsvarande längdsnitt av slaganordningens ena änddel i förstorad skala. Fig 7 vi- sar ett tvärsnitt längs linjen D-D i fig 2.

I fig la och lb visas huvuddragen av en vävmaskin för- sedd med en hydraulisk drivanordning enligt uppfinningen.

Vävmaskinen är försedd med ett stativ 1 och ett ramverk 2 samt innefattar ett huvuddrivverk 3 av känt slag för driv- ning av maskinens olika mekanismer. Vävmaskinen är försedd med två skytteldrivanordningar 4, 5 placerade vid vardera änden av maskinen för framdrivning av en skyttel 6 över maskinens bredd. En svängande slagbom 7 är anordnad för fastslagning av de i skälet införda inslagstrådarna. För- utom skytteldrivanordningarna är de hittills nämnda delar- na av konventionellt slag och kommer därför ej att närmare beskrivas.

Fig la visar vävmaskinen inställd för maximal vävbredd De båda skytteldrivanordningarna 4, 5 är placerade på vardera sidan om den färdigvävda Väven 8 och monterade längst ut på slagbommen 7. Skytteln 6 befinner sig i sitt ena ändläge och är klar att slås, med hjälp av drivanord- ningen 4, över till motsatta sidan av vävmaskinen där den bromsas och intar sitt motsatta ändläge intill den andra drivanordningen 5. Förloppet upprepas därefter så att skyt- teln skjuts tillbaka från det motsatta ändläget av den and- 7712816-3 10 15 20 25 30 35 4 ra drivanordningen 5 till sitt första ändläge.

I fig lb visas vävmaskinen inställd för reducerad vävbredd. I detta fall har de båda drivanordningarna 4, 5 förskjutits från sina ytterlägen inåt längs slagbommen 7.

Detta är möjligt att göra tack vare att hela drivanord- ningen utgöres av en liten kompakt enhet, vilken är mon- terad på slagbommen. För att underlätta inställningen av de båda drivanordningarna är slagbommen lämpligen utefter sin längd försedd med ett antal hål, så att drivanordning- arna enkelt kan fastsättas var som helst utefter slagbom- men. Fördelen med att kunna anpassa drivanordningarna till olika vävbredder är minskat spill av inslagstråd och att mindre energi åtgår för skytteldrivningen vid reducerad VäVbr9ÖÖ: jämfört med vad som är fallet då drivanordning- arna är fast anbringade och måste vara anpassade för maxi- mal vävbredd- I fig 2 visas en sidovy över en hydraulisk skyttel- drivanordning enligt uppfinningen. Drivanordningens huvud- delar utgöres av en tryckackumulator 9, en magnetventil 10, en matarventil ll och en slaganordning 12 med en ham- mare 13 för direkt påverkan av skytteln.

Tryckackumulatorn 9 utgöres av en hydraulisk-pneuma- tisk tryckackumulator av känt slag, vilken ingår i hyd- raulsystemet för att tillgodose de stora och kortvariga effektbehoven som uppträder vid slagrörelsen. I hydraul- systemet ingår en hydraulvätska av lämpligt slag, exem- pelvis hydraulolja. I fortsättningen kommer därför för en- kelhets skull "olja" att genomgående användas för hydraul- vätskan. Tryckackumulatorn är förladdad till önskat drifts- tryck och levererar olja till slaganordningen l2 via en matarledning l4 och nämnda matarventil ll. För att uppnå önskad skyttelhastighet utan att oljeflödet i matarled- ningen 14 blir för stort är tryckackumulatorn placerad så nära matarventilen ll och slaganordningen l2 som möj- ligt. Tryckackumulatorn är således monterad på själva slaganordningen så att dess längdaxel 15 är i huvudsak parallell med den långsträckta slaganordningens längdaxel 16. Förbindelsedelen mellan tryckackumulatorn 9 och matar- 10 15 20 25 30 35 7712816-3 5 ventilen ll utgöres av ett mellanstycke 17, vilket är an- slutet dels till tryckackumulatorns anslutningsdel 18 och dels till matarventilen. Tryckackumulatorn 9 är ansluten till en systempump, ingående i ett oljeaggregat, ej visad på figuren, via matarledningen 14 och en inloppsöppning 19 i mellanstycket. Förutom inloppsöppningen finns också en utloppsöppning 20 som förbinder matarledningen med ol- jeaggregatet. Som framgår av fig 2 står inloppsöppningen 19 via matarledningen 14 i direkt förbindelse med inlopps- öppningen 21 till matarventilen ll och analogt står ut- loppsöppningen 20 i förbindelse med en utloppsöppning 22 till matarventilen.

Mellanstycket 17 är förbundet med tryckackumulatorns anslutningsdel 18 via en invändig rördel 23 och en tät- ningsring 24. Anslutningarna mellan mellanstycket 17 och matarventilen ll är tätade medelst var sin O-ring 25 res- pektive 26.

Tryckackumulatorn 9 är fastsatt på slaganordningen 12 med hjälp av en konsol 27 och två slangklämmor 28. Tryck- ackumulatorn är försedd med en ventil 29 för anslutning till en tryckgaskälla för förladdning av ackumulatorn.

Magnetventilen 10 är av konventionell typ och styr matarventilen ll så att denna öppnar respektive sluter oljetillförseln till slaganordningens arbetskolv. Magnet- ventilen i sin tur styrs elektriskt genom att en elektrisk impuls på känt sätt utlöser ventilen.

Matarventilen ll liksom slaganordningen 12 kommer när- mare att beskrivas i samband med fig 4-6, som visar en ge- nomskärning av de båda delarna längs linjen A-A i fig 2.

I fig 2 visas enbart de yttre detaljerna. Matarventilen består således av ett ventilhus 30 med anslutningsöpp- ningar dels till mellanstycket 17 och dels till slagan- ordningen 12 och ett ventilfäste 31 för anslutning till magnetventilen 10. Ventilfästets fria änddel är tillslu- ten genom ett lock 32. Matarventilen innefattar vidare ett fjäderhus 33, som förutom att det upptar en ventilfjäder tjänstgör som tillslutningsorgan för matarventilens andra ände. Ett dräneringsrör 34 från slaganordningen är anslu- 7712816-3' 10 15 20 25 30 35 6 tet till matarventilen via en anslutningsplatta 35.

Slaganordningen är innesluten i en långsträckt man- tel försedd med hål 36 för fastsättning av slaganordningen på vävmaskinens slagbom 7. Manteln är baktill tillsluten med ett ändstycke 37 (se fig 4) och framtill med tvâ lock 38, 39 försedda med en öppning genom vilken kolvstången 40 löper. Kolvstången är försedd med ett huvud, hammaren 13, som under slaget och även under inbromsningens slut- fas står i direkt kontakt med skytteln. Huvudet måste vara utformat av ett material som klarar de slag som uppstår vid skyttelns anslag, exempelvis plast.

I fig 3 visas drivanordningen sedd framifrån längs linjen C-C i fig 2. I figuren har samma hänvisningsbe- teckningar som i fig 2 använts för motsvarande delar. Av figuren framgår det inbördes läget av de olika delarna och att konstruktionsprincipen har varit att placera de olika delarna så nära varandra som möjligt. Detta av två skäl, dels för att anordningen skall ha en så liten tvär- snittsarea som möjligt för att underlätta förskjutning av anordningen längs slagbommen och dels för att matarled- ningar etc skall bli så korta som möjligt, vilket i sin tur medför att den oljemängd som sätts i rörelse vid varje slag blir liten. Genom denna placering kommer praktiskt taget hela den oljemängd som åtgår för ett slag hos slag- anordningen 12 att kunna levereras av tryckackumulatorn.

Tryckackumulatorn återfylls sedan av oljeaggregatets pump, som därför också kan vara av måttlig storlek.

Fig 4 visar ett längssnitt genom slaganordningen 12 och matarventilen ll längs linjen A-A i fig 2, varvid ma- tarventilen och vissa delar av slaganordningen visas i förstorad skala i fig 5 respektive 6. Matarventilens ven- tilhus 30 är genomborrat av en central genomgående öppning 41, i vilken en kolv 42 är rörlig fram och åter längs ven- tilens längdaxel 43, se fig 5. Ventilhusets ena ände, den högra i figuren, är ansluten till ett ventilfäste 31, vil- ket bildar matarventilens anslutningsdel till magnetven- tilen 10. Ventilfästet omfattar tre urborrningar 44, 45 och 46, varvid urborrningarna 44 och 45 bildar tillopps- 10 15 20 25 30 35 7712816-3 7 ledning respektive utloppsledning för magnetventilens ol- jeförsörjning och urborrningen 46 bildar kanal för olja för reglering av kolven 42. Tilloppsledningen 44 är anslu- ten till den centrala kanalen 41 i ventilhuset via en ma- tarledning 47, medan utloppsledningen 45 är ansluten till en dräneringsledning 57. Ventilfästets fria änddel är till- sluten genom ett lock 32.

Ventilhusets andra ände, den vänstra i fig 5, är anslu- ten till en styrfläns 48 med en central öppning 49 genom vilken ventilkolvstången 42 löper. Styrflänsen är i sin tur ansluten till ett fjäderhus 33 vilket innehåller en fjäder 50 som trycker en fjäderhållare 5l mot kolvens vänstra änddel 52, så att kolven 42 i sitt viloläge an- ligger med sin högra änddel 53 mot ventilfästet.

Ventilhusets vägg är genomborrad med öppningar 54, 55 som förbinder kanalen 41 med de inre cylinderutrymmena i slaganordningen 12. öppningen 54 bildar därvid tillopps- ledning för oljetillförseln till slaganordningen, medan öppningen 55 bildar returoljeledning från slaganordning- en. Ventilhusets vägg är vidare genomborrad med ej visade öppningar som förbinder kanalen 4l med de tidigare beskriv- na tillopps- respektive utloppsledningarna 21 och 22 till systempumpen och tryckackumulatorn. En öppning 56 med mindre diameter är upptagen i Ventilhusets vägg och för- binder dräneringsröret 34 via ledningen 57 i anslutnings- plattan 35 med returoljeledningen. För tätning vid de olika anslutningarna har ett antal O-ringar 58 monterats på i och för sig känt sätt.

Slaganordningen 12 omfattar en arbetskolv 59 som är innesluten i en dubbelväggig hydraulcylinder med den inre cylinderväggen 60 genomborrad med ett stort antal hål 61.

Arbetskolven 59 är anordnad att utföra en fram- och åter- gående rörelse längs slaganordningens längdaxel 16 i det inre cylinderutrymmet 62 och är framtill försedd med en hammare 13 i form av en gummibuffert vilken sticker ut ur yttermantelns 63 ände.

Yttermanteln 63 upptar i sitt inre utrymme förutom ett cylinderfoder, som bildar nämnda inre cylindervägg 7712816-3 10 15 20 25 30 35 8 60, ett ändstycke 37 vilket är inskjutet baktill i ytter- manteln och tillsluter det inre utrymmet. Ändstycket an- ligger med en fläns 64 mot yttermantelns ändyta och är tätat gentemot mantelns innervägg med hjälp av en stöd- ring 65 och en O-ring 66. Framtill är manteln tillsluten genom en tätningsdel 67 med en central öppning 68 genom vilken arbetskolvens stång kan röra sig fram och åter.

Tätningsdelen 67 beskrivs i detalj i samband med fig 6 nedan.

Cylinderfodret, som bildar innerväggen 60, är kortare än yttermanteln och anligger med sin ena änddel mot ytter- mantelns innervägg 69, se fig 6, som här har reducerad innerdiameter, dvs yttermantelns 63 vägg är tjockare.

Cylinderfodret är på sin motsatta änddel försedd med en fläns 70 med förstorad diameter som anligger mot ytter- mantelns innervägg, så att ett utrymme 7l bildas mellan cylinderfodrets änddel och ändstycket 37. I fig 4 befin- ner sig arbetskolven i sitt högra ändläge varvid kolven via en smalare änddel 72 anligger mot ändstycket 37. Som förut nämnts är cylinderfodret försett med ett antal ge- nomgående hâl 61. Cylinderfodret är dessutom försett med ett antal hål 73 med liten diameter vid de båda ändarna.

Dessa hål tjänstgör som strypning av oljeflödet och där- med bromsning av kolv och kolvstâng, som närmare framgår nedan. Inom denna ändpartier är också cylinderfodrets väggtjocklek förstorad.

Yttermantelns vägg är försedd med en inloppsöppning 74, som förbinder tilloppsöppningen 54 i matarventilhu- set 30 med utrymmet 71 bakom kolvstången, och en utlopps- öppning 75, som bildar returoljeledning och som förbin- der det yttre cylinderutrymmet 76 med öppningen 55 i ma- tarventilhuset. Yttermantelns vägg är vidare framtill ge- nomborrad av en öppning 77 för förbiläckande olja, vilken via en tätande O-ring 58 är ansluten till dräneringsröret 34 vilket är försett med en fläns och anslutet till matar- ventilens anslutningsplatta 35.

Själva kolven utgöres av en cylindrisk del 78 runt vilken en bussning 79 har anbringats, vilken under kol- 10 15 20 25 30 35 7712816-3 9 vens rörelse tätar mot den inre cylinderväggens 60 inner- yta. Baussningen 79 hålls på plats genom en skiva 80 fram- till och en bricka 81, vilken pressas mot kolven med hjälp av en låsmutter 82 och en låsbricka 83.

Tätningsdelen 67 innefattar en kolvstângsstyrning 84 i form av en bussning vilken omfattar en relativt lång- sträckt del 85, som är inskjuten i det inre cylindriska utrymmet 62, och en vinklad änddel 86, vilken anligger mot den inre cylinderväggens 60 ändyta 87. Bussningen hålls på plats av en ring 88 med L-format tvärsnitt, vilken anlig- ger mot den yttre manteldelens inneryta 69. Ringen har en central öppning 89, vilken har en diameter som överstiger kolvstångens diameter så att ett cirkulärt utrymme 90 bil- das mellan ringen och kolvstângen. Detta utrymme står i förbindelse med öppningen 77 i mantelväggen 63. I utrymmet 90 uppsamlas den olja som läcker förbi kolvstångsstyrning- en 84 och avleds via öppningen 77 i dräneringsröret 34.

Tätningsdelen 67 innefattar vidare en tätningsenhet 91 vilken är fixerad i mantelväggens inneryta medelst en gänga 92. Tätningsenheten innefattar en hylsa 93, vilken fasthâller inifrån räknat en lågfriktionstätning 94, en bussning 95 och en dubbelverkande avstrykare 96. Hylsan 93 är försedd med en urtagning på sin ytteryta i vilken en 0-ring 114 har anbringats för tätning mot mantelns in- neryta. Lågfriktionstätningen 94 innefattar en hållare 97 med T-format tvärsnitt och med en central öppning för kolv- stången och fasthåller två tätningar 98, 99. Hållaren 97 är på sin ytteryta försedd med en urtagning i vilken en 0-ring 115 har anbringats för tätning mot hylsans 93 in- neryta. Lågfriktionstätningen är skild från bussningen 95 genom en bricka 100. Bussningen 95 kvarhålles genom en inre hylsa l0l vilken anligger mot avstrykarens 96 ändyta.

Hylsan 101 består av en långsträckt cylindrisk del 102, vilken omsluter bussningen 95 och en vinklad del 103 vil- ken anligger mot bussningens ändyta. Hylsans centrala öpp- ning har en diameter som överstiger kolvstångens diameter så att ett ringformat utrymme 105 bildas mellan avstrykaren 96 och bussningen 95. I detta utrymme uppsamlas den olja 7712816-3 10 15 20 25 30 35 10 som avstryks av avstrykaren 96 och leds via en utloppsled- ning 106 till ett uppsamlingsutrymme 107.

En hylsa 108 är anbringad framför tätningsdelen 67 och anligger mot yttermantelns ändyta 109 varvid en O-ring ll0 bildar tätning mellan de båda delarna. Hylsan är försedd med en öppning lll för kolvstângen, och runt denna öppning är en cirkulär urtagning 112 upptagen i vilken en filt- tätning 113 är anbringad. Ett lock 39 har slutligen an- bringats framför hylsan l08 så att det anligger mot hyl- sans änddel och filttätningen.

Den av avstrykaren 96 avstrukna oljan leds från upp- samlingsutrymmet 107 via en dräneringskanal 116 ut i det fria, se fig 7. För att förbättra oljeavledningen är kana- len 116 via en sidokanal 117 förbunden med en ejektor ll8.

Tryckluft leds in genom öppningen 119 och regleras till en luftstråle med hjälp av en ställskruv 120, som via en mutter l2l och en tätningsring 122 är anbringad i en öpp- ning 123 i hylsan 108. Luftstâlen leds via kanaler 124 och 125 till ett öppet utrymme l26 i hylsans vägg i vilket också oljeavledningskanalen ll7 mynnar. På grund av luft- strålens höga hastighet uppstår ett undertryck i detta ut- rymme som suger ut oljan från uppsamlingsutrymmet l07.

I det följande skall nu redogöras för drivanordningens funktion i samband med ett arbetsförlopp hos slaganordning- en. I startläget är arbetskolven 59 helt indragen i hyd- raulcylindern så att dess änddel 72 anligger mot ändstyc- ket 37. Skytteln 6 anligger mot arbetskolvens hammare 13.

Då skytteln 6 skall drivas genom ett vävskäl tillföres på känt sätt en elektrisk impuls till magnetventilen l0 som därvid utlöses och via tilloppskanalerna 44 och 46 i ven- tilfästet 31 tillför olja till matarventilen. Ventilkol- ven 42, som från början genom trycket från fjädern 50 be- finner sig i sitt högra ändläge, förskjuts därvid mot väns- ter i fig 5 och öppnar inloppskanalen 54 till slaganord- ningen. Härigenom tillförs nu olja från tryckackumulatorn till arbetskolven 59 via inloppsöppningen 74.

Vid slaget måste den olja som finns framför kolven i det inre cylinderutrymmet 62 föras bort, och detta sker på 10 15 20 25 30 35 7712816-3 ll så sätt att oljan förs över till det yttre cylinderutrym- met 76 via hålen 61. Både inre och yttre cylinderutrym- mena får således tryck när slaget ska ske, och den verk- samma arean som påverkas av trycket är kolvstångens area.

Ingen olja går under slaget till returoljeledningen. Detta är en fördel, eftersom de strömningsmotstånd i ventil och returledning som annars skulle uppträda då undviks.

Arbetskolven 59 har vid slutet av slaget stor hastig- het och måste bromsas. Den inre cylinderväggen 60 har där- för vid sin ytterände ett antal hål 73 med liten diameter och genom dessa hål pressas oljan på kolvens framsida ut till det yttre cylinderutrymmet 76. Allteftersom kolven vid sin rörelse täcker över hålen 73 erhålles en stegvis ökande strypning av oljeflödet från kolvens framsida och därmed bromsning av arbetskolven.

För att uppnå en så hög skyttelhastighet som möjligt, upp till 20 m/s, har som förut nämnts anordningen kon- struerats så att inga returoljeförluster uppstår. Arbets- kolven är dessutom enkelverkande och dess returslag åstad- kommes av en yttre tryckluftcylinder. Därvid drages ar- betskolven in i cylindern till ett läge varifrån broms- ning av skytteln kan ske med hjälp av arbetskolven. Detta betyder att arbetskolven ej skall vara helt indragen i cylindern. För att anpassa bromsläget till skyttelhastig- heten är läget lämpligen inställbart. Bromsningen av skyt- teln vid dess återkomst sker först med hjälp av i och för sig kända mekaniska organ, exempelvis med hjälp av en fjäd- rande arm eller dylikt. Den slutliga bromsningen av skyt- teln sker sedan på liknande sätt som vid slagets slut, dvs den olja som finns bakom kolven pressas ut ur ett antal små hål 73 till det yttre cylinderutrymmet 76, vilka hål täcks av kolven under dess rörelse med ökande strypning av oljeflödet som följd.

Under arbetskolvens returslag och bromsning står dub- belcylindern i förbindelse med returoljeledningen 75. Det är emellertid enbart en volym motsvarande den inskjutna kolvstången som då ska evakueras, dvs ca 100 cm3. Av denna volym kommer endast volymen från bromssträckan, ca 10-12 'THZMG-E 10 15 20 25 12 cm3, att pressas ut snabbt.

Det är viktigt att tätningen av kolvstången är så ut- förd att ingen olja läcker ut. På grund av kolvstångens stora hastighet och de höga trycken är det svårt att ås- tadkomma en effektiv tätning på konventionell väg. Någon tätning som klarar av både de höga driv- och bromstryc- ken och den höga kolvstångshastigheten finns överhuvud- taget inte att tillgå. Tätningsdelen 67 är därför så ut- förd att kolvstångsstyrningen 84 får täta hjälpligt för den kortvariga trycktoppen varefter den egentliga tätning- en 91 endast behöver täta mot dräneringstrycket. Detta medför att slitage och värmeutveckling vid tätningen hålls på lägsta möjliga nivå. Den olja som läcker förbi kolv- stångsstyrningen leds ut genom dräneringsröret 34.

När kolvstången under slaget går ut med stor hastighet är det inte möjligt att få kolvstången helt torrtorkad, en liten fuktning av stången finns ändå kvar. Denna fukt- ning blir så småningom med hjälp av en avstrykare 96 av- struken till en droppe. Denna olja leds sedan via uppsam- lingslådan 107 och dräneringskanalerna 116 och 117 till ejektorn ll8 där den sugs ut, se fig 7. Ejektorn har visat sig betydelsefull på så vis att en effektiv dränering av uppsamlingslådan 107 erhålles. Därvid minskar risken för att filttätningen 113 blir indränkt av olja, vilket annars kan förorsaka skadligt oljeläckage.

Uppfinningen är inte begränsad till den ovan som exem- pel visade utföringsformen utan kan modifieras inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (12)

10 15 20 25 30 35 7712816-3 13 PATENTKRAV l. Hydraulisk drivanordning för en skyttel i en väv- maskin, k ä n n e t e c k n a d av en hydraulcylinder (12) med en däri förskjutbar arbetskolv (59) för avgivan- de av slagenergi direkt till skytteln (6) och en till hyd- raulcylindern (12) ansluten matarventil (ll), som för- medlar hydraulvätska från en tryckmedelskälla till hyd- raulcylindern (12) via en på hydraulcylindern monterad tryckackumulator (9) och som är styrd av en direkt till matarventilens ena ände ansluten magnetventil (10), var- vid hela anordningen är utfördlsom en kompakt enhet mon- terad på vävmaskinens slagbom (7).

2. Anordning enligt patentkrav l, t e c k n a d av att hydraulcylindern (12) är enkel- verkande, varvid praktiskt taget hela den hydraulvätske- mängd som åtgår för ett slag hos cylinderns arbetskolv (59) levereras av tryckackumulatorn (9), vilken sedan återfylls från tryckmedelskällan.

3. Anordning enligt patentkrav 2, t e c k n a d av att arbetskolvens (59) returslag åstad- kommes av en yttre tryckluftcylinder.

4. Anordning enligt patentkrav 3, av att hydraulcylindern (12) är dubbelväg- k ä n n e ~ k ä n n e - k ä n n e - t e c k n a d gig med den inre cylinderväggen (60) uppborrad med ett stort antal hål (61), så att den hydraulvätska som be- finner sig framför arbetskolven (59) vid ett slag över- förs till det yttre cylinderutrymmet (76) mellan de inre och yttre cylinderväggarna.

5. Anordning enligt patentkrav 4, t e c k n a d av att den inre cylinderväggen (60) vid sina ändar innefattar ett parti med ett antal hål (73) med liten diameter, genom vilka hål hydraulvätska på ar- betskolvens(59) framsida pressas ut till det yttre cylin- derutrymmet (76), varvid allteftersom arbetskolven (59) vid sin rörelse täcker över hålen (73) en stegvis ökande strypning av hydraulvätskeflödet från arbetskolvens (59) k ä n n e - I 7712ä16'3 10 15 20 25 30 35 14 framsida och därmed bromsning av arbetskolven erhålles.

6. Anordning enligt patentkrav 5, k ä n n e - t e c k n a d av att det inre cylinderutrymmet (62) en- bart under arbetskolvens (59) returslag står i förbindel- se med en returoljeledning (75).

7; Anordning enligt patentkrav 6, k ä n n e - t e c k n a d av att arbetskolven (59) vid returslaget genom tryckluftcylindern inställes i ett läge ej helt inskjuten i hydraulcylindern (12) och att returslaget fullbordas med hjälp av skytteln (6) vid dess återkomst, varvid skytteln bromsas av arbetskolven (59) genom nämn- da strypning av hydraulvätskeflödet genom hålen (73).

8. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e - t e c k n a d' av att arbetskolvens (59) kolvstång är avtätad medelst en tätningsdel (67) med en kolvstângs- styrning (84), som är anordnad att täta hjälpligt mot de höga men kortvariga slag- och bromstrycken, och med en tätningsenhet (91), vilken är anordnad att täta mot hydraulsystemets dräneringstryck.

9. Anordning enligt patentkrav 8, k ä n n e - t e c k n a d av att tätningsenheten (91) innefattar en lågfriktionstätning (94), en bussning (95) och en dubbelverkande avstrykare (96) för avstrykning av hyd- raulvätska från kolvstången.

10. Anordning enligt patentkrav 9, k ä n n e - t e c k n a d av att den från kolvstången avstrukna hydraulvätskan leds via en utloppsledning (106) till ' ett uppsamlingsutrymme (107).

ll. Anordning enligt patentkrav 10, k ä n n e - t e c k n a d av att uppsamlingsutrymmet (107) via en dräneringskanal (116) är förbunden med en tryckluftdri- ven ejektor (118) för utsugning av hydraulvätska ur upp- samlingsutrymmet (107).

12. Anordning enligt patentkrav 8, k ä n n e - t e c k n a d av att tätningsdelen (67) innefattar ett utrymme (90), som är anordnat att uppsamla den hyd- raulvätska som läcker förbi kolvstångsstyrningen (84), vilket utrymme via en öppning (77) i hydraulcylinderns 7712816-3 15 yttervägg (63) står i förbindelse med ett dräneringsrör (34) för avledning av hydraulvätska tillbaka till hyd- raulsystemet. ANFÖRDA PUBLIKATIONER; sverige 87 882 (86 c:17), 329 980 (86 c=21/06) Schweiz 366 006 (86 C: 21/06 Tyskland 806 658 (86 c:21/O6 us 717 965 (139-144)