SE414020B - Hoj- och senkbar lastbrygga - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 . veeiseo-s 2 exempelvis mellan 0,5 m och 3 m.

Den ovan beskrivna typen av lastbrygga fungerar tillfredsställande i de allra flesta tillämpningar. Emellertid lastas ibland lastbilar med lastpallar, som är i det närmaste lika breda som lastfordonet, exempelvis 2,04 m. Om lastkajen befinner sig högre än lastflakets yta och således lastbryggans yttre kant sänkes lägre än dess inre kant kommer fendrarna att vara i vägen för lossningen. Fendrarna måste dimensioneras för att upptaga de stora krafter som kan uppstå när en tung lastbil med släp backar mot lastbryggan. Dessa krafter kan ha storleksordningen 30 ton.

Således fästes fendrarna normalt vid stativet. Vidare måste fendrarna befinna sig innanför lastbilens ytterkanter vilket medför ovannämnda olägenhet. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en lastbrygga som medger avlastning av lastbilar med lastpallar i det närmaste lika med lastbilens bredd och när lastflaket befinner sig under nivån för lastkajen. Enligt före- liggande uppfinning löses detta problem därigenom att fendrarna är förbundna med en dämpningsanordning, vilken är svängbart förbunden med stativet intill lastkajen; och att fendrarna är anordnade på yttre änden av en väsentligen horisontell balk, som är styrd medelst styrningar anordnade på bryggplåtens undersida så att balken är rörlig parallellt med bryggplåtens längdriktning; samt att fendrarna är man- övrerbara medelst en drivanordning, som är anordnad att förflytta fendrarna mellan ett utskjutet läge utskjutande förbi nämnda främre vägg, i och för upptagande av de stötar och krafter som uppstår när fordonet backar mot lastkajen, och ett in- draget läge, där fendrarna befinner sig pà avstånd från fordonet och innanför nämnda främre-vägg och är ur vägen vid en kraftig sänkning av lastbryggan.

I exemplifierande syfte beskrives här nedan en föredragen utföringsform av upp- finningen i detalj under hänvisning till bifogade ritning, som visar ett tvärsnitt genom en lastbrygga enligt föreliggande uppfinning.

Lastbryggan enligt uppfinningen innefattar ett stativ l, som är fäst vid en lastkaj (ej visad) exempelvis genom ingjutning av delar av stativet i lastkajen.

Stativet inbegriper en tvärgående fästbalk 2, som befinner sig parallellt och in- till lastkajens kant. En bryggplåt 3 är vridbart anordnad vid fästbalken 2 och sträcker sig väsentligen horisontellt utåt från lastkajen. En läpp 4 är vridbart anordnad vid bryggplâtens yttre ände. Bryggplåten 3 resp. läppen 4 manövreras medelst hydrauliska cylindrar 5 och 6. I viloläge stöder den nedfällda läppen mot en stopp- klack 7 hos stativet. Två bumprar i form av gummifendrar 8 är vardera anordnade i hållare 9, vilka uppbäres på de yttre ändarna av tvâ väsentligen horisontellt och parallellt med bryggplâtens längdriktning förlöpande fyrkantbalkar l0. Balkarna är förflyttbara i sin längdriktning i styrningar ll anordnade under bryggplåten 3. Styr- ningen består av medelst kullager lagrade stålrullar l2. Balkens l0 inre ände är för- bunden med kolvstången l3 hos en hydraulisk cylinder l4, vars hölje är vridbart för- bundet med ett öra 15, som är fastsvetsat på fästbalken 2. Hydraulcylindrarna 5, 6,

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 35 40 3 78079606 14 manövreras med hjälp av ett oljeaggregat 16 med pump samt ventiler. Lämpligen styres funktionen elektriskt med elektromagnetiska ventiler och ett programverk. Lastbryggan fungerar enligt följande. En lastbil backas mot lastbryggan tills lastbilen stoppas av fendrarna 8. Cylindrarna 14 är dimensionerade för att kunna mot- stå krafter på upp till 30 ton/st med ventilerna stängda. När lastbilen stannat öpp- nas ventilerna till cylindern och kolvstången 13 samt balken 10 indrages så att fen- dern 8 befinner sig innanför bryggplåtens yttre kant. Därefter höjes bryggpláten medelst cylindern 5 till sitt övre läge, som visas med streckade linjer, och läppen 4 fälles ut medelst cylindern 6 för att bilda en förlängning av bryggplâten. Brygg- plåten med läppen utfälld sänkes tills läppen vilar pá lastflaket (det nedre med streckade linjer visade läget). Lastbryggan är nu färdig för lossning eller lastning. Efter avslutad operation höjes åter bryggpläten till det övre läget, varefter läppen insvänges och bryggplàten sänkes till viloläget med läppens kant vilande mot stopp- klacken 7. Slutligen utskjutes fendern 8 medelst cylindern 14 till utgångsläget, varefter en ny operation vidtager. Ovanstående funktioner kan styras automatiskt av ett programverk. Andra sätt att förflytta fendrarna är även tänkbara, såsom medelst pneumatiska cylindrar eller mekanisk förflyttning medelst vikbara armar. Även om den visade styr- ningen ll för närvarande föredrages kan fendrarna vara anordnade vridbara omkring en axel för undansvängning av fendrarna. En fackman inser att uppfinningen kan modifie- ras pä många sätt inom uppfinningens ram. PATENTKRAV Höj- och sänkbar lastbrygga vid lastkaj för lastning och lossning av fordon med olika höjd på sitt lastflak, innefattande ett stativ (1) med en främre vägg (7); en bryggplât (3), som vid sin närmast lastkajen befintliga kant är vridbart (15) fäst vid stativet och vid sin motstående ände inbegriper en vridbar läpp (4) som kan svängas mellan ett infällt läge vinkelrätt mot bryggpläten (3), i vilket läge läppen utgör en förlängning av stativets främre vägg (7), och ett utfällt läge, där läppen utgör en förlängning av bryggplâten; och fendrar (8, 9) för att upptaga stötar och krafter när fordonet backas mot lastkajen, k ä n n e t e c k n a d av att fendrarna (8, 9) är förbundna med en dämpningsanordning (13, 14), vilken är svängbart för- bunden (15) med stativet intill lastkajen; och att fendrarna är anordnade på yttre änden av en väsentligen horisontell balk (10), som är styrd medelst styrningar (ll, 12) anordnade på bryggplâtens (3) undersida så att balken (10) är rörlig parallellt med bryggplåtens längdriktning; samt att fendrarna (8, 9) är manövrerbara medelst en drivanordning (16), som är anordnad att förflytta fendrarna mellan ett utskjutet läge utskjutande förbi nämnda främre vägg (7), i och för upptagande av de stötar och krafter som uppstår när fordonet backar mot lastkajen, och ett indraget läge, där fendrarna befinner sig på avstånd från fordonet och innanför nämnda främre vägg och är ur vägen vid en kraftig sänkning av lastbryggan.