15 20 25 30 35 40 . veeiseo-s 2 exempelvis mellan 0,5 m och 3 m.
15 20 25 30 35 40. veeiseo-s 2 for example between 0.5 m and 3 m.
Den ovan beskrivna typen av lastbrygga fungerar tillfredsställande i de allra flesta tillämpningar. Emellertid lastas ibland lastbilar med lastpallar, som är i det närmaste lika breda som lastfordonet, exempelvis 2,04 m. Om lastkajen befinner sig högre än lastflakets yta och således lastbryggans yttre kant sänkes lägre än dess inre kant kommer fendrarna att vara i vägen för lossningen. Fendrarna måste dimensioneras för att upptaga de stora krafter som kan uppstå när en tung lastbil med släp backar mot lastbryggan. Dessa krafter kan ha storleksordningen 30 ton.The type of loading dock described above works satisfactorily in most applications. However, trucks are sometimes loaded with pallets that are almost as wide as the truck, for example 2.04 m. If the loading dock is higher than the surface of the loading platform and thus the outer edge of the loading dock is lowered lower than its inner edge, the fenders will be in the way of unloading. . The fenders must be dimensioned to absorb the large forces that can occur when a heavy truck with a trailer backs against the loading dock. These forces can be in the order of 30 tons.
Således fästes fendrarna normalt vid stativet. Vidare måste fendrarna befinna sig innanför lastbilens ytterkanter vilket medför ovannämnda olägenhet. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en lastbrygga som medger avlastning av lastbilar med lastpallar i det närmaste lika med lastbilens bredd och när lastflaket befinner sig under nivån för lastkajen. Enligt före- liggande uppfinning löses detta problem därigenom att fendrarna är förbundna med en dämpningsanordning, vilken är svängbart förbunden med stativet intill lastkajen; och att fendrarna är anordnade på yttre änden av en väsentligen horisontell balk, som är styrd medelst styrningar anordnade på bryggplåtens undersida så att balken är rörlig parallellt med bryggplåtens längdriktning; samt att fendrarna är man- övrerbara medelst en drivanordning, som är anordnad att förflytta fendrarna mellan ett utskjutet läge utskjutande förbi nämnda främre vägg, i och för upptagande av de stötar och krafter som uppstår när fordonet backar mot lastkajen, och ett in- draget läge, där fendrarna befinner sig pà avstånd från fordonet och innanför nämnda främre-vägg och är ur vägen vid en kraftig sänkning av lastbryggan.Thus, the fenders are normally attached to the stand. Furthermore, the fenders must be located inside the outer edges of the truck, which causes the above-mentioned inconvenience. The object of the present invention is to provide a loading dock which allows unloading of trucks with pallets approximately equal to the width of the truck and when the load platform is below the level of the loading dock. According to the present invention, this problem is solved in that the fenders are connected to a damping device, which is pivotally connected to the frame next to the loading dock; and that the fenders are arranged on the outer end of a substantially horizontal beam, which is guided by guides arranged on the underside of the bridge plate so that the beam is movable parallel to the longitudinal direction of the bridge plate; and that the fenders are manoeuvrable by means of a drive device, which is arranged to move the fenders between an extended position projecting past said front wall, in order to absorb the shocks and forces which occur when the vehicle backs towards the loading dock, and a retracted position , where the fenders are at a distance from the vehicle and inside said front wall and are out of the way in the event of a sharp lowering of the loading dock.
I exemplifierande syfte beskrives här nedan en föredragen utföringsform av upp- finningen i detalj under hänvisning till bifogade ritning, som visar ett tvärsnitt genom en lastbrygga enligt föreliggande uppfinning.By way of example, a preferred embodiment of the invention is described below in detail with reference to the accompanying drawing, which shows a cross section through a loading dock according to the present invention.
Lastbryggan enligt uppfinningen innefattar ett stativ l, som är fäst vid en lastkaj (ej visad) exempelvis genom ingjutning av delar av stativet i lastkajen.The loading bridge according to the invention comprises a frame 1, which is attached to a loading quay (not shown), for example by casting parts of the frame into the loading quay.
Stativet inbegriper en tvärgående fästbalk 2, som befinner sig parallellt och in- till lastkajens kant. En bryggplåt 3 är vridbart anordnad vid fästbalken 2 och sträcker sig väsentligen horisontellt utåt från lastkajen. En läpp 4 är vridbart anordnad vid bryggplâtens yttre ände. Bryggplåten 3 resp. läppen 4 manövreras medelst hydrauliska cylindrar 5 och 6. I viloläge stöder den nedfällda läppen mot en stopp- klack 7 hos stativet. Två bumprar i form av gummifendrar 8 är vardera anordnade i hållare 9, vilka uppbäres på de yttre ändarna av tvâ väsentligen horisontellt och parallellt med bryggplâtens längdriktning förlöpande fyrkantbalkar l0. Balkarna är förflyttbara i sin längdriktning i styrningar ll anordnade under bryggplåten 3. Styr- ningen består av medelst kullager lagrade stålrullar l2. Balkens l0 inre ände är för- bunden med kolvstången l3 hos en hydraulisk cylinder l4, vars hölje är vridbart för- bundet med ett öra 15, som är fastsvetsat på fästbalken 2. Hydraulcylindrarna 5, 6,The frame comprises a transverse mounting beam 2, which is located parallel and in to the edge of the loading dock. A bridge plate 3 is rotatably arranged at the fastening beam 2 and extends substantially horizontally outwards from the loading quay. A lip 4 is rotatably arranged at the outer end of the bridge plate. The brewing plate 3 resp. the lip 4 is actuated by means of hydraulic cylinders 5 and 6. In the rest position, the lowered lip abuts against a stop lug 7 of the frame. Two bumpers in the form of rubber fenders 8 are each arranged in holders 9, which are supported on the outer ends by two square beams 10 extending substantially horizontally and parallel to the longitudinal direction of the bridge plate. The beams are movable in their longitudinal direction in guides l1 arranged under the bridge plate 3. The guide consists of steel rollers l2 stored by means of ball bearings. The inner end of the beam 10 is connected to the piston rod 13 of a hydraulic cylinder 14, the housing of which is rotatably connected to an ear 15, which is welded to the mounting beam 2. The hydraulic cylinders 5, 6,