SE413915B - Flytande, vagbrytande och mot pasegling hallfast barier mot oljeutslepp - Google Patents

Description

10 15 20 25 Ef 35 40 7713009-4 g 2 kroppar, varvid cylindriska rör 5' är anordnade parallellt med vur- andra och förbundna medelst tvärstag 6', varjämtc närliggande f1ottör~ enheter är förbundna med varandra medelst en böjlíg eller gångleds- artad barriärplatta 7'. Pâ detta sätt är ett flertal flottörenheter förbundna i grupper och omger en marin anläggning, så att olja och vågor kan uppfångas.

Med de i en rad grupperade flottörenhetcrna 2' med en enda flytkropp, såsom visas i fig. 1, kan fullsäkerhet icke uppnås för att i huvudsak hindra utbredning av utströmmad olja. Skälet härför är att den utströmmade oljan kan driva i en riktning till följd av sjö- hävning och tidvattcnström, varvid tjockleken av oljeskiktet ökar och blir lika stor som flottörenhetens 2' djupgående, så att en del av den utströmmade oljan kan flyta ut utanför de omgivande flottörenheterna 2' och genom tidvattenströmmens inverkan passera under bottnen av flottörenheterna 2'. Pâ grund av flottörenheternas 2' och vattenytans vertikala rörelser är det dessutom svårt att fullständigt hindra utsläppt olja från att strömma ut. Tanken kan därför uppstå att anordna flottörenheterna 2' i ett flertal rader i stället för i en enda rad, men i sådant fall är det mycket besvärligt att förankra flottörenheterna 2'.

Genom att använda den i fíg. Sa visade flottörenheten med tvâ likadana flytkroppar, har man tänkt sig att eliminera den ovan nämnda nackdelen, och åstadkomma samma verkan som med flottörenheterna-2' i fig. 1 anordnade i en dubbel rad. I sådant fall förmodas, att upp- fångningen av olja och vågor samt den stötupptagande verkan vid påsegling också kan förbättras jämfört med användandet av en enda rad flottörenheter 2', såsom ovan beskrivits. Vid den vanligen använda flottörenheten med två likadana flytkroppar kan emellertid' _ brott uppstå på tvärstagon 6', som är anbragta mellan flytkropparna, csamt”pâ plattorna 7', på grund av pulserande pâkänningar, som orsakas av sjöhävningen, dvs. att flottörenheternas hâllfasthet måste ifråga- sättas. Det är därför önskvärt att åstadkomma en bättre flottör- enhet.

Såsom ovan beskrivits, användes den kända flottören i de flesta fall såsom ett stängsel mot genom olyckshändelse åstadkommot olje- utsläpp, och det har ansetts, att flottörbarriären utlägges vid inträffad olyckshändelse och avlägsnas efter uppsamlingen och behandlingen av den utströmmade oljan, så att flottörbarriüren gör nytta även om.dess livslängd är tämligen kort. Men i det fall att flottörbarriärcn mestadels är ständigt utlagd omkring en marin anlägg- 10 15 20 25 30 35 40 7713009-4 '3 ning under svära väderleksförhällanden, är hàllfastheten och livs- längden icke godtagbara. " Ändamålet med uppfinningen är därför att åstadkomma en kraftig flottörbarriär med stor livslängd, som för många ändamål kan användas såsom en vägbrytande och mot påsegling hållfast barriär mot oljeut- släpp, vilken kännetecknas av att den innefattar medel anordnade att avleda ett på vattnet flytande oljeflöde och att uppfånga den avledda oljan vinkelrätt mot oljeflödet, organ anordnade att dämpa stötar utövade av ett fartyg eller liknande, samt att uppfånga vattenvågorna.

Barriären enligt uppfinningen kännetecknas vidare av att den innefattar en första flottör, som utgöres av ett flertal làngsträckta flytboxar, vilka i en rad är anbragta efter varandra med jämna mellan- rum, en andra flottör, utförd på samma sätt som den första flottören och anbragt parallellt med den första flottören, så att de motstâende sidoytorna av flytboxarna, som bildar första respektive andra flottören, är förskjutna i förhållande till varandra, distanselement, som har z flytkraft och stötdämpande och uppfångande verkan, och som är anbragta mellan de motstäende sidorna av flytboxarna i första och andra flottörerna, samt kättingar eller linor för fastgöring av respektive flytboxar vid varandra.

Enligt ett annat kännetecken på uppfinningen är ett flertal långsträckta flytboxar anordnade i en första rad med jämna mellanrum, och en andra rad av långsträckta flytboxar är anordnad parallellt med den första raden, varvid de motstående sídoytorna av flytboxarna är förskjutna i förhållande till varandra, och distanselement av elastiskt eftergivligt och stötdämpande material, t.ex. gummi, är anbragta mellan de nämnda motstående sidoytorna, samt respektive flytboxar är fastgjorda vid varandra medelst kättingar eller linor, _ varvid en del av distanselementets tvärsektionsyta utgör en uppfångande yta, som hindrar en fluid att passera i horisontell riktning.

Barriären enligt uppfinningen kan vara ständigt utlagd omkring en marin oljeförrådstank, marinverkstad, sjöflygplats etc. och utgöra ett flytande, vâgbrytande och mot påsegling hållfast skydd mot olje- utsläpp. ' Uppfinningen beskrives närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 visar en perspcktívvy av en känd vågbryiande barriär mot oljeutsläpp: fig¿_§ visar bn perspektivvy av ett väggpartí av barriäron i fig¿ I; fig¿_§a visar en perspektivvy av ett annat exempel på en känd vågbrytande barriär mot oljcutsläpp; fig. Bb visar en tvärsektion av on flottörenhet i barriären enligt 10 15 20 25 35 40 7715639941 fig. Sa; fig. 4 visar en perspektivvy av en föredragen utföríngsform av barriären enligt uppfinningen; fig. Sa visar en sidovy av ett distanselement i utföríngsformen enligt fig. 4; fig. Sb visar en planvy av distanselementet i fig. Sa; fig¿_§ visar en planvy av en annan föredragen utföringsform av uppfinningen; fig. 7 visar en plan- vy illustrerande förtöjníngen och fastgöríngen av barriären i fig. 6; fig. 8 visar schematiskt barriärens verkningssätt, när en stor mängd olja har utströmmat; fig. 9 visar schematiskt barriärens verknings- sätt vid påsegling.

I det följande beskrives en föredragen utföringsform av uppfin- ningen med hänvisning till fig. 4-9, där 11 betecknar en flytbox, som utgöres av en ihålig rektangulär låda, och ett flertal sådana är i längdriktningen anordnade efter varandra med jämna inbördes mellanrum till bildande av en första flottör, varvid de motstående ändytorna av närliggande flytboxar 11 är försedda med buffertar 12 av ett elastiskt eftergivligt material, vilka skyddar mot skador, när ändytorna stöter ihop med varandra, och ändpartierna är fastgjorda vid varandra medelst kättíngar 13 i ändamål att hålla ett bestämt inbördes avstånd mellan ändytorna.Hänvisníngsbeteckningen 11' markerar flytboxar, som har samma form som flytboxarna 11 och är anordnade parallellt med och förskjutna i förhållande till flytboxarna 11 till bildande av en andra flottör, och vilka är fastgjorda vid flytboxarna 11 medelst kättningar 15, som håller dem på ett i förväg bestämt inbördes avstånd. Hänvisningsbeteckningen 16 markerar ankarkättningar för förankring av flytboxarna 11 och 11' vid sjöbottnen eller liknande.

Det i fíg. Sa och 5b visade distanselementet 14 utgöres av begagnade bildäck 31, som är stadigt hopbuntade medelst linor. Ett på förhand bestämt antal av dessa begagnade bildäck 31 är fyllda med ett material - med-flytkraft, t.ex. uppskummad styrol, så att distanselementet 14-' kan flyta med ändamålsenligt djupgående, varjämte kroppar och filmer av styrol är införda i distanselementet 14, så att en del av tvär- sektíonsytan kan uppfånga ett fluidflöde i horisontell riktning.

Pig. 6 visar en planvy av en modifierad utföringsform, i vilken flytboxarna 11 och 11' är anbragta efter varandra i tre rader, och fig. 7 visar en annan föredragen utföringsform, i vilken en kajarm 42 skjuter ut från en kaj 41 och är förbunden med flytboxarna 11 och 11' på dess motsatta sidor via distanselemont 14, som om kujarmen 42 skulle bilda 401 av fiytboxcn.

I det följande bcskríves verkningssättet av barriären enligt uppfinningen. I anslutning till fig. S beskrivas först barriärens 10 15 20 25 30 35 40 7713009-4 oljeuppfångande verkan, när en stor mängd olja har utströmmat till följd av olyckshändelse eller liknande, varvid förutsättes att en marin anläggning är omgiven av flytboxar 11 och 11' utförda enligt fig. 6. Även om flytboxarna 11 fullständigt omger den utströmmade oljan 51, driver denna olja vid vissa ställen av flytboxbarriären under inverkan av tidvattenström och sjöhävning ihop till en tjock ansamlíng av olja, och till följd av flytboxarnas 11 vertikala för- flyttning bildar en del av den utströmmade oljan 51 oljedroppar 52, som passerar under bottnen av flytboxarna 11 och av distanselementen 14 och sedan flyter upp till vattenytan i det utrymme, som begränsas av paret flytboxar 11 och 11' samt distanselementet 14. Oljedropparna S2 får sålunda svårt att driva förbi den första flytboxen 11 och vidare, förbi den andra flytboxen 11' eller att driva förbi det första distans~ elementet och vidare förbi nästa sidobelägna distanselemcnt 14, varav följer att barriärens avsedda oljeuppfàngande verkan tillfullo uppnås. I Om antalet parallella rader av flytboxar 11' ökas, kan en fullt till- räcklig oljeuppfângande verkan åstadkommas även vid kraftig sjö~ hävning.

I anslutning till fig. 9 beskrivas barriärens stötdämpande verkan vid påsegling. Om ett fartyg 60 av olyckshändelse skulle kollidera med flytboxen 11, förflyttas den genom det av fartyget utövade trycket men bromsas upp av ankarkättingarna 16, och distanselementet 14 hoptryckes mellan de båda flytboxarna 11 och 11'. Emedan dístansl elementet 14 är utfört av ett stort antal elastiskt eftergivliga bil- däck, kan det upptaga det påseglande fartygets rörelseenergi, och denna energiupptagande förmåga blir större ju flera parallella rader av flytboxar 11' och ju flera dístanselement 14 som användes.

Barriären har dessutom en anmärkningsvärt god vågbrytande verkan, ' emedan vâgornas rörelseenergi kan upptagas genom den friktion, som uppstår mellan distanselementet 14 och flytboxarna 11 och 11' samt det mellan dem inneslutna vattnet. I Den på ovan beskrivna sätt utförda barriären enligt uppfinningen kan användas för många ändamål, t.ex. uppfångning av oljeutsläpp, stötdämpning vid påsegling, skydd mot sjöhävning, och har följande fördelar; (1) Under det att den kända böjliga barriären, som är anbragt mellan ändytorna av flytboxar, lätt kan brista på grund av sjöhävningen, har barriären enligt uppfinningen stor livslängd genom att själva distanselementet i en uppfångande struktur är så utfört, att oljan icke kan strömma förbi distanselementet. 10 WGÉÜM-ie (2) Vid kända flottörcr med tvâ likadana flytkroppur förekommer ett stelt tvärstag mellan dem, vilket kan brista till följd av ut- mattning, men vid barriärcn enligt uppfinningen är motsvarande för- band böjligt och utgöres av distanselcment och kättningar, varvid risk för utmnttningsbrott icke föreligger.

I det beskrivna utföringsexemplot utgöres flytboxarna av en lângsträckt, rektangulär låda med en bredd och en höjd av omkring 1-5 m och en längd omkring 10-50 m, men även ett cylindrískt rör kan användas för detta ändamål. I sådant fall måste sidoytan av distans- elementet ha en form, som ansluter sig till rörets yttre omkretsyta.

Istället för bunten av begagnade bildäck kan distanselementet vara utfört av olika flytbara och elastiskt eftergivlíga material, antingen enbart eller i kombination, t.ex. olika gummimaterial, uppskummad styrol, polyuretan, etc.

Claims (1)

7713009-4 7 Ratentkrav

1. Flytande, vâgbrytande och mot påscgling hållfast barriär mot oljeutsläpp, innefattande ett flertal efter varandra hop- kopplade, långsträckta, lådformade flytboxar, k ä n n e t e c k- n a d av att flytboxarna (11, 11') är anordnade í åtminstone tvâ, företrädesvis tre i längdriktníngen parallella rader, varvid en flytboxrad är förskjuten i längdriktningen så att den täcker luckorna mellan flytboxarna í den andra eller de andra flytbox- raderna, och därigenom hindrar olja (51) att tränga igenom barríären, varjämte distanselement (14), som har flytkraft och stötdämpande förmåga, är anbragta mellan de motstående långsidorna av flyt- boxarna och anordnade att dels hindra genom luckorna mellan flyt- rboxarna inkommen olja att strömma i längdriktningen och ut genom luckorna i den eller de yttre flytboxraderna, dels dämpa stötar utövade av ett påseglande fartyg eller liknande. Z. Barriär enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att flytboxarna (11, 11') är försedda med elastiskt eftergívlíga buffertar (12) vid sina motstående ändytor och är inbördes för- bundna inom raderna medelst kättingar (13), varjämte motstående flytboxar i de olika raderna är inbördes förbundna medelst kättingar (15). ....-..._..-.....-.._..-.._..-_..- ANFöRoA Pustnmxowek; Frankrike 2 245 824 (Eoze s/o5)__ Norge 137 359 (Eozß 15/04) Tyskland 2 332 947 (Eozß 15/04), 2 340 835 (Eozß 15/04)