SE411059B - Lasanordning for foretredesvis utombordsmotorer - Google Patents

Description

7712s2sf2_ r 2 Ett annat ändamål vid uppfinningen är att göra det möjligt att bibehålla stöldsäkringen även om bränsletanken kvarlämnas i båten.

Uppfinningens ändamål uppnås genom att utföra låsanordningen med de i patentkrav 1 angivna kännetecknen.

Pâ bifogade ritningar visas en utföringsform av uppfinningen.

Fig. l visar därvid en utombordsmotor med separerbar bränsletank; fig. 2 är ett snitt genom låsanordningen längs linjen II - II i fig. 3 och fig. 3 är ett snitt längs linjen III - III i fig. 2.

Enligt fig. l uppvisar en utombordsmotor 1 ett motorhus 2, en så kallad rigg 3 med en propeller 4 och en för motorns fastsättning vid akterspegeln till en båt avsedd fästanordning 5. På motorhuset 2 är anordnat en kopplingshalva 6 för en separerbar bränsletank 7, som är anslutningsbar till den på motorhuset anordnade fasta kopplingshalvan 6 medelst en löstagbar kopplingshalva 8 och en den senare och bränsle- tanken 7 förbíndande slang 9. .

I fig. 2 visas den fasta kopplingshalvan 6, vilken således är fäst vid motorhuset 2, som i fig. 2 är antytt genom sin bakre vägg.

Kopplingshalvan 6 består av ett i motorhuset fäst kopplingshus 10 i vilket är fäst en låspínne ll, vars yttre, från huset 10 utskjutande del uppvisar ett spår 12. Genom huset 10 sträcker sig dessutom ett rör 13 med ett hål 14. Rörets 13 inre, in i motorhuset 2 skjutande del uppvisar en krage 15 för en till motorns förgasare ledande slang 16. Rörets 13 utåt från huset 10 skjutande del 17 uppvisar en tvär- borrning 18 till hålet 14, vilken mynnar i en änddel 19 med mindre diameter än röret i övrigt.

Den lösgörbara kopplingshalvan 8 för anslutning av bränsletan- ken 7 är så anordnad att den när den är förenad med kopplingshalvan 6 på ett tätande sätt omsluter rörets 13 yttre del 17 medelst en rör- formig del försedd med en packning. Samtidigt uppbär denna del slangen 9. Den nämnda rörformíga delen är fastsatt vid en spärrdel, som om- sluter pinnen ll under styrning och kan fixeras vid denna medelst ett med spåret 12 samverkande spärrorgan, som kan manövreras med ett ma- növerorgan 20 (fig. 1). Dessutom finns på kopplingshalvan 6 en ej vi- sad utskjutande del, som samverkar med kopplingshalvan 8 på sådant sätt, att den ej kan vändas fel. I påsatt läge kan således bränsle sugas från bränsletanken 7 genom slangen 9 och den nämnda rörformiga delen och vidare genom det ringformiga utrymmet, som bildas vid rö- rets 13 smalare del 19, genom borrningarna 18 och 14 samt genom slangen 16 till motorns förgasare.

När kopplingshalvan 8 är avlägsnad står således rörets 13 del 17 s 7712925-2 liksom pinnen ll fritt ut från kopplíngshalvan 6 och för att motorn skall kunna startas erfordras endast att röret förbindes med något slag av bränsleförråd antingen med en kopplingshalva, sådan som den beskrivna eller helt enkelt genom att en slang trädes på röret 13.

För att förhindra detta är enligt fig. 2 låsanordningen enligt uppfinningen så anordnad att den kan fastsättas på kopplíngshalvan 6 och låsas vid denna. Lâsanordningen uppvisar ett hus Zl med en borr- ning 22, anpassad för pinnen ll och en borrning 23, anpassad för rö- ret 13. Från motsatt ände av huset 21 sträcker sig in i detsamma ett rum 24 för ett cylinderlås 25, vilket fasthålles vid huset 21 medelst två skruvar 26 (fig. 3), för vilka är upptaget borrningar, från den sida av huset från vilken borrningarna 22, 23 utgår.

Cylinderlåset 25 är av tidigare känd typ och uppvisar ett ovalt hus, i vilket en låscylinder är vridbart anordnad. Denna låscylinder kan vridas 1800 mellan ett olåst och ett låst läge när en nyckel 27 är insatt i låscylindern. Från låscylindern sträcker sig ut en axel 28 med vilken en bricka 29 är oförvridbart förenad medelst en skruv 30.

Brickan 29 är rund, men uppvisar en urtagning 31. Avståndet mellan axeln 28 och pinnen ll samt brickans diameter är så anpassade till varandra, att när låscylindern befinner sig i sitt låsläge skjuter brickan med sin periferi in i spåret 12 på pinnen ll. När låscylin- dern däremot står i sitt olåsta läge befinner sig brickans 29 urtag- ning 3l mitt för pinnen ll och uppvisar därvid frigång i förhållande till pinnens periferi. Ytterligare skall nämnas att huset 21 uppvi- sar en urtagning 32 för den nämnda från kopplíngshalvan 6 utskjutan- de delen, som skall förhindra vändning av kopplíngshalvan 8.

När kopplíngshalvan 8 är avlägsnad från kopplíngshalvan 6 och låsanordningen skall användas påsättes densamma i det i fig. 2 visade läget. Medelst urtagningen 32 sörjes därvid för att den blir rätt placerad så att pinnen ll sträcker sig in i borrningen 22 och röret 13 in i borrningen 23. Vid påsättningen skall låscylindern stå i sitt olåsta läge så att urtagningen 3l på brickan 29 befinner sig mitt för borrningen 22 och pinnen ll obehindrat kan införas i det i fig. 2 vi- sade läget. Nu vrides nyckeln 27 om så att låscylindern intar sitt låsta läge. Därvid samverkar enligt fig. 2 och 3 brickans 29 peri- feri efter vridningen med spåret 12, så att låsanordningen ej kan av- lägsnas. s0m nyckeln 27 borttages förhindras således effektivt, att man kan förse motorn med bränsle via röret 13.

Givetvis är det tänkbart att förse motorn med bränsle på annat sätt än via kopplíngshalvan 6. Detta innebär dock ett demonterings- 7712925-2, 4 och kopplingsarbete, som erfordrar tid, arbete och speciell utrustning{ Erfarenhetsmässigt ger sådana hinder den effekten, att risken för till- grepp minskas i mycket hög grad. _ Inom ramen för efterföljande patentkrav är det möjligt att varie- ra uppfinningen och den visade och beskrivna utföringsformen är endast vald som ett exempel. Så kan till exempel andra typer av lås än cy- linderlås, exempelvis kombinationslås, utnyttjas. Låsanordningens hus kan även varieras. Det kan sålunda vara lämpligt att förse det med en sköld av motståndskraftigt material, som minskar tillgängligheten till motorn och försvårar förbikoppling av den fasta kopplingshalvan. Det är även möjligt att tillämpa uppfinningen vid motorer med separerbara bränsletankar av andra slag än utombordsmotorer. Utombordsmotorer torde dock vara det största tillämpningsomrâdet för uppfinningen på grund av att dessa ofta utförs med separarbara bränsletankar, varvid samtidigt motorhuset uppvisar en kopplíngshalva av en viss typ och storlek.

Claims (4)

' 7712925-2 Patentkrav '

1.' Låsanordning för förbränningsmotorer med separerbar bränsletank företrädesvis utombordsmotorer, vilka motorer uppvisar en kopplings- halva (6) med dels ett inloppsställe (17 - 19) för bränsle till motorn och dels ett låsorgan (ll, 12), varvid med bränsletanken (7) är för- bunden en kopplingshalva (8) anordnad att kunna förbinda tanken med inloppsstället (17 - 19) för bränslet under sammanhållande av de båda kopplingshalvorna (6, 8) medelst ett frigörbart spärrorgan, samverkan- de med låsorganet (ll, 12), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att låsanordningen är anordnad att sättas på den fasta kopplingshalvan (6) i den frigörbara kopplingshalvans (8) ställe, varvid lâsanordningen innefattar ett parti (23) anordnat att omsluta inloppsstället (l7 - 19) för bränslet, och ett lås (25 - 31) anordnat att samverka med låsorga- net (ll, 12) í ett låst läge av låset på sådant sätt att obehörigt av- lägsnande av låsanordningen från kopplingshalvan (6) förhindras och att i ett olåst läge av låset pâsättning och avlägsnande av lâsanordningen tíllåtes.

2. s Lâsanordning enligt patentkrav l, avsedd för en kopplingshalva (6) vid vilken inloppsstället för bränslet bildas av ett från kopplings- halvan utskjutande och med öppningar (18) försett rör (17) medan låsor- guæt (l1,12) bildas av en från kopplingshalvan utskjutande pinne (11) med en spärrkant (12), k ä n n e t e c k n a d a v ett hus (6) med en borrning (23) anordnad att inrymma röret (17) och en andra borrning (22) anordnad att inrymma pinnen (11) samt med ett utrymme (24) för låset (25), från vilket utgår en vid låsets omställning från mellan låst och olåst läge vridbar axel (28) med spärrkanter (29), vilka är anordnade att i det låsta läget samverka med pinnens (ll) spärrkanter, och åtminstone en urtagning (31) anordnad att medge pinnens (ll) fri- gång i det olästa läget.

3. Låsanordning enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att spärrorganet (29) på axeln (28) är en bricka (29) med en kant på vilken nämnda spärryta bildas och en andra kant försedd med nämnda urtagning (31).

4. Låsanordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att låset är ett nyckelmanövrerat cylinder- lås (25). ANFÖRDA PUBLIKATIONER: US 1 311 863 (70-242)