SE1450276A1 - Arrangement for attaching a radiator to an air duct - Google Patents
Arrangement for attaching a radiator to an air duct Download PDFInfo
- Publication number
- SE1450276A1 SE1450276A1 SE1450276A SE1450276A SE1450276A1 SE 1450276 A1 SE1450276 A1 SE 1450276A1 SE 1450276 A SE1450276 A SE 1450276A SE 1450276 A SE1450276 A SE 1450276A SE 1450276 A1 SE1450276 A1 SE 1450276A1
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- duct
- radiator
- unit
- air
- sealing element
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
- B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
- B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
- B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
- B60Y2200/143—Busses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
- B60Y2200/92—Hybrid vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0091—Radiators
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
Föreliggande uppfinning avser ett arrangemang for iniästning av en radiator (7) i enluttkanal. Arrangemanget innefattar en forsta kanalenhet (8) som innefattar en forstakanal.del av Iuftkanalen (8a1) vilken leder luft till radiatorn (7) och en andra kanalenhet(9) som innefattar en andra kanaldel (9a1) av luftkanalen vilken mottar luften efter attden passerat genom radiatorn (7). Arrangemanget innefattar ett första tätningselernent(13) som är anordnat mellan den första kanalenheten (8) och radiatorn (7), ett andratätningselement (ï4) som är anordnat melian den andra kanalenheten (9) och radíatorn(7), och fastorgan (12) som är anpassade att förbinda den första kanaienheten (8) ochden andra kanalenheten (9) med varandra i ett monteringsläge i vilket nämndakanalenheterna (8, 9) utövar ett tryck mot radiatorns (7) motsatta sidoytor (7f, 7g) viatätningselementen (13, 14) så att tätningselementen (13, 14) håller radiatorn (7) i enfastposítion i luftkanalen på ett avstånd från kanalenheterna (S, 9). (Pig. s) The present invention relates to an arrangement for loading a radiator (7) into a single-liquor duct. The arrangement comprises a first duct unit (8) comprising a first duct part of the air duct (8a1) which directs air to the radiator (7) and a second duct unit (9) comprising a second duct part (9a1) of the air duct which receives the air after it has passed through the radiator (7). The arrangement comprises a first sealing element (13) arranged between the first channel unit (8) and the radiator (7), a second sealing element (ï4) arranged between the second channel unit (9) and the radiator (7), and fixed means (12) adapted to connect the first duct unit (8) and the second duct unit (9) to each other in a mounting position in which the said duct units (8, 9) exert a pressure against the opposite side surfaces (7f, 7g) of the radiator (7) via the sealing elements (13, 14 ) so that the sealing elements (13, 14) keep the radiator (7) in a fixed position in the air duct at a distance from the duct units (S, 9). (Pig. S)
Description
fall föreligger det en risk för korrosion av radiatorn som består av aluminium som är en oädlare metall än rostfritt stål. In this case, there is a risk of corrosion of the radiator, which consists of aluminum, which is a more base metal than stainless steel.
SAMMANFATTNlNG AV UPPFINNiNGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett arrangemang för infastning av en radiator i en luftkanal på ett sätt så att problemet med galvanisk korrosion elimineras. Ett annat syfte är att tillhandahålla ett sådant arrangemang med ett fåtal ingående komponenter som kan monteras samman på ett snabbt och enkelt sätt.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide an arrangement for attaching a radiator to an air duct in such a way as to eliminate the problem of galvanic corrosion. Another object is to provide such an arrangement with a few components which can be assembled together in a quick and easy manner.
De ovan nämnda syftena uppnås med arrangemanget enligt patentkravets 1 kånnetecknande del. Arrangemanget innefattar således en första kanalenhet som leder luft till radiatom och en andra kanalenhet som mottar luften efter att den passerat genom radiatom. Den första kanalenheten kan motta luft med omgivningens temperatur och den andra kanalenheten kan leda tillbaka luften till omgivningen efter att den utnyttj ats för kylning av, exempelvis, en kylvätska i radiatorn. Radiatorer tillverkas med fördel av ett metallmateríal med god värmeledande egenskaper såsom aluminium och kanalenheterna tillverkas med fördel av ett mer robust och tåli gt material såsom rostfritt stål. Enligt uppfinningen är ett första tätningselement anordnat mellan en yta hos den första kanalenheten och en första sidoyta hos radiatorn och ett andra tätningselement är anordnat mellan en yta hos den andra kanalenheten och en motsatt andra sidoyta hos radiatorn. Därmed år nämnda ytor hos kanalenheterna enbart i kontakt med radiatorn via tätningselementen. Nämnda ytor hos kanal enheterna är anpassade att, i ett monteringsläge, skapa ett tryck mot radiatorns motsatta sidoytor via tätningselementen. Därmed kan en stabil infästning av radiatorn erhållas inuti luftkanalen. I och med det kan arrangemanget innefatta en radiator av en relativt oädel metall såsom aluminium och kanalenheter som är tillverkade av en ädlare metall såsom rostfritt stål utan risk för att galvanisk korrosion uppträder. Arrangemanget enligt ovan innefattar få ingående komponenter vilket underlättar en snabb och enkel montering.The above-mentioned objects are achieved with the arrangement according to the characterizing part of claim 1. The arrangement thus comprises a first duct unit which leads air to the radiator and a second duct unit which receives the air after it has passed through the radiator. The first duct unit can receive air at ambient temperature and the second duct unit can return the air to the environment after it has been used for cooling, for example, a coolant in the radiator. Radiators are manufactured with the advantage of a metal material with good heat-conducting properties such as aluminum and the duct units are manufactured with the advantage of a more robust and durable material such as stainless steel. According to the invention, a first sealing element is arranged between a surface of the first duct unit and a first side surface of the radiator and a second sealing element is arranged between a surface of the second duct unit and an opposite second side surface of the radiator. Thus, said surfaces of the duct units are only in contact with the radiator via the sealing elements. Said surfaces of the duct units are adapted to, in a mounting position, create a pressure against the opposite side surfaces of the radiator via the sealing elements. Thus, a stable attachment of the radiator can be obtained inside the air duct. As a result, the arrangement may comprise a radiator of a relatively base metal such as aluminum and duct units made of a nobler metal such as stainless steel without the risk of galvanic corrosion occurring. The arrangement as above includes few components which facilitates a quick and easy assembly.
Enligt en utföringsfonn av föreliggande uppfinning innefattar den första kanalenheten ett radiellt inåt riktat parti som innefattar nämnda kontaktyta som är i kontakt med det första tätningselernentet. En sådan kontaktyta kan vara belägen i luftkanalen på ett avstånd från en invändig väggyta som definierar luftkanalen. Därmed kan radiatorn hållas i en fästposition på ett avstånd från den invändiga väggytan. Direkt kontakt mellan radiatorn och den invändiga väggytan kan därmed undvikas i anslutning till den första kanalenheten. Ett sådant radiellt inåt riktat parti kan innefatta en kontakt yta som har en parallell sträckning rned radiatorns sidoyta. Därmed underlättas överförandet av ovan nämnda tryck från nämnda kontaktyta hos den första kanalenheten till den första sidoytan hos radiatorn via det första tätningselernentet.According to an embodiment of the present invention, the first channel unit comprises a radially inwardly directed portion which comprises said contact surface which is in contact with the first sealing element. Such a contact surface may be located in the air duct at a distance from an internal wall surface defining the air duct. Thus, the radiator can be kept in a mounting position at a distance from the inner wall surface. Direct contact between the radiator and the inner wall surface can thus be avoided in connection with the first duct unit. Such a radially inwardly directed portion may comprise a contact surface which has a parallel extension from the side surface of the radiator. This facilitates the transfer of the above-mentioned pressure from said contact surface of the first channel unit to the first side surface of the radiator via the first sealing element.
Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning är det första tätningselementet fast förbundet med nämnda yta hos den första kanalenheten. Genom att fasta tätningselernentet i ett korrekt läge på nämnda kontaktyta hos den första kanalenheten kan kanalenlieten och det första tätningselementet monteras som en enhet. Det första tåtningselernentet fasts med fördel på nämnda kontaktyta hos den första kanalenheten med ett adhesivt medel såsom ett lim. Alternativt kan tätningselementet fästas på den första sidoytan hos radiatorn. Enligt ett ytterligare alternativ appliceras det första tätningselementet som en separat enhet som hålls fast mellan kontaktytan hos den första kanalenheten och den första sidoytan hos radiatorn med enbart en tryckkraft.According to an embodiment of the present invention, the first sealing element is fixedly connected to said surface of the first channel unit. By fixing the sealing element in a correct position on said contact surface of the first channel unit, the channel strip and the first sealing element can be mounted as a unit. The first sealing element is advantageously attached to said contact surface of the first channel unit with an adhesive such as an adhesive. Alternatively, the sealing element can be attached to the first side surface of the radiator. According to a further alternative, the first sealing element is applied as a separate unit which is held between the contact surface of the first channel unit and the first side surface of the radiator with only one compressive force.
Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning innefattar även den andra kanalenheten ett radiellt inåt riktat parti som innefattar en kontaktyta som är i kontakt med det andra tätningselementet. Ett sådant radiellt inåt riktat parti kan innefatta en kontaktyta som med fördel har en parallell sträckning med den motsatta andra sidoytan hos radiatorn. Därmed underlättas överförandet av ovan nämnda tryck från nämnda kontaktyta hos den andra kanalenheten till den andra sídoytan hos radiatorn via det andra tätningselementet. Det andra tåtningselementet kan vara fast förbundet med nämnda kontaktyta hos den andra kanalenheten. l detta fall kan den andra kanalenheten och det andra tätningselemeiitet monteras som en enhet. Det andra tätningselementet är med fördel fast med ett adhesivt medel såsom ett lim på nämnda kontaktyta hos den andra kanalenheten. Alternativt kan det andra tätningselementet fästas på den andra sidoytan hos radiatorn. Enligt ett ytterligare alternativ appliceras det andra tätningselernentet som en separat enhet som hålls fast mellan nämnda kontaktyta hos den andra kanalenheten och den andra sidoytan hos radiatorn med enbart en tryckkraft.According to an embodiment of the present invention, the second channel unit also comprises a radially inwardly directed portion which comprises a contact surface which is in contact with the second sealing element. Such a radially inwardly directed portion may comprise a contact surface which advantageously has a parallel extension with the opposite second side surface of the radiator. This facilitates the transfer of the above-mentioned pressure from said contact surface of the second channel unit to the second side surface of the radiator via the second sealing element. The second sealing element may be fixedly connected to said contact surface of the second channel unit. In this case, the second channel unit and the second sealing element can be mounted as a unit. The second sealing element is advantageously fixed with an adhesive means such as an adhesive on said contact surface of the second channel unit. Alternatively, the second sealing element can be attached to the second side surface of the radiator. According to a further alternative, the second sealing element is applied as a separate unit which is held between said contact surface of the second channel unit and the second side surface of the radiator with only one compressive force.
Enligt en utföringsforin av föreliggande uppfinning innefattar den första kanalenheten ett radiellt utåt riktat parti och den andra kanalenheten ett radiellt utåt riktat parti, varvid nämnda radiellt utåt riktade partier är anpassade att förbindas med varandra i monteringsläget med hjälp av nämnda fastorgan. De utåt riktade partierna kan vara utformade som flänsar som fast samman med hjälp av skruvorgan i form av bultar eller liknande. Därmed kan kanalenheterna monteras ihop på ett enkelt sätt. 39 Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning har åtminstone ett av tåtningselernenten elastiska egenskaper. För att tätningselementen ska erhålla en god tätning samtidigt som de tillhandahåller en stadig infastning av radiatorn är det en fördel om de har elastiska egenskaper. De kan, exempelvis, vara tillverkade av ett lämpligt gurnrnimaterial Enligt en utföringsfonn av föreliggande uppfinning är åtminstone ett av tätningselementen ringforrnat. Det kan därmed sträcka sig runt hela luftkanalen och tillhandahålla en god tätning mellan radiatorn och den anslutande kanalenheten. Ett sådant ringformat tätningselernent tillhandahåller kontakt med kanalenheten och en anslutande sidoyta hos radiatorn över ett stort område och på ett symmetriskt vis. Med ett ríngformat tätningselernent underlättas en stabil infastning av radiatorn i luftkanalen. Nämnda sidoytor hos radiatorn är med fördel väsentligen plana. I och med det underlättas överförandet av ett likforrnigt tryck från nämnda kontaktytor hos kanalenheterna, via de respektive tåtningselementen, till radiatorns sidoytor.According to an embodiment of the present invention, the first channel unit comprises a radially outwardly directed portion and the second channel unit a radially outwardly directed portion, said radially outwardly directed portions being adapted to be connected to each other in the mounting position by means of said fixed means. The outwardly directed portions can be designed as flanges which are fixedly together by means of screw means in the form of bolts or the like. This allows the duct units to be assembled in a simple way. According to an embodiment of the present invention, at least one of the sealing elements has elastic properties. In order for the sealing elements to obtain a good seal at the same time as they provide a firm attachment of the radiator, it is an advantage if they have elastic properties. They may, for example, be made of a suitable molding material. According to an embodiment of the present invention, at least one of the sealing elements is annular. It can thus extend around the entire air duct and provide a good seal between the radiator and the connecting duct unit. Such an annular sealing element provides contact with the duct unit and a connecting side surface of the radiator over a large area and in a symmetrical manner. With a ring-shaped sealing element, a stable mounting of the radiator in the air duct is facilitated. Said side surfaces of the radiator are advantageously substantially flat. This facilitates the transfer of a uniform pressure from said contact surfaces of the duct units, via the respective sealing elements, to the side surfaces of the radiator.
Enligt en utföringsfonn av föreliggande uppfinning innefattar den första kanalenheten en kanal som leder luften i en första flödesriktning mot radiatorn och att den andra kanalenheten innefattar en kanal. som leder luften i en andra tlödesriktning från radiatorn, varvid den första ?ödesriktningen och den andra ?ödesriktningen uppvisar en vinkel i förhållande till varandra. Luftkanalen har i detta fall åtminstone ett krökt parti. I många installationer är det inte möjligt eller lämpligt att applicera en radiator i en helt rak luftkanal. Den första kanalenheten kan, exempelvis, innefatta en kanal som leder ett vertikalt luftflöcle in mot radiator och den andra kanalenheten kan innefatta en kanal som leder ett horisontellt luft?öde. I detta fall tillhandahålls ett krökt parti där luftllödet måste tillhandahålla en riktningsändring av 90”.According to an embodiment of the present invention, the first duct unit comprises a duct which directs the air in a first flow direction towards the radiator and that the second duct unit comprises a duct. which directs the air in a second direction of discharge from the radiator, the first "direction of fate" and the second "direction of fate" having an angle relative to each other. In this case, the air duct has at least one curved portion. In many installations it is not possible or appropriate to apply a radiator in a completely straight air duct. The first duct unit may, for example, comprise a duct leading a vertical air flock towards the radiator and the second duct unit may comprise a duct leading a horizontal air duct. In this case, a curved portion is provided where the air solder must provide a 90 'change of direction.
Enligt en utföringsforin av föreliggande uppfinning år radiatorn monterad i en lutande position inuti luftkanalen så att luften som strömmar genom radiatorn erhåller en ?ödesriktning som avviker från den första ?ödesriktningen och den andra ?ödesríktningen. I detta fall kan luft?ödet tillhandahålla en första riktningsändring i radiator och en resterande riktningsändring i den andra kanalenheten. Med ett sådant arrangemang behöver luftens ilödesriktning inte ändras abrupt mellan den första ?ödesriktning en till den andra ?ödesriktningeii. Strömningsmotståndet i luftkanalen kan därmed reduceras.According to an embodiment of the present invention, the radiator is mounted in an inclined position inside the air duct so that the air flowing through the radiator obtains a "fate direction" which deviates from the first "fate direction" and the second "fate direction". In this case, the air flow can provide a first change of direction in the radiator and a residual change of direction in the second duct unit. With such an arrangement, the direction of inflow of the air need not change abruptly between the first direction of fate and the second direction of fate. The flow resistance in the air duct can thus be reduced.
Enligt en utfdringsfonn av föreliggande uppfinning innehåller en av nämnda kanalenheter en fläkt. Fläkten kan anordnas i den första kanalenheten och tryck luft genom radiatorn. Alternativt kan fläkten anordnas i den andra kanalenheten och suga luft genom radiatorn.According to an embodiment of the present invention, one of said duct units contains a fan. The fan can be arranged in the first duct unit and push air through the radiator. Alternatively, the fan can be arranged in the second duct unit and suck air through the radiator.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det följande beskrivs, såsom ett exempel, en föredragen utfóringsfonn av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig. l visar en hybridbuss som innefattar ett antal hybridkomponenter, Fig. 2 visar ett arrangemang för infastning av en radiator i en luftkanal, Fi g. 3 visar en separat vy av den första kanalenheten i Pig. 2, Fig. 4 visar en separat vy av radiatorn i Fig. 2, Pig. 5 visar en separat vy av den andra lianalenheten i Fi g. 2 och Pig. 6 visar en tvärsnittsvy i ett vertikalt plan av arrangemanget i Fig. 2.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In the following, as an example, a preferred embodiment of the invention is described with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a hybrid bus comprising a number of hybrid components, Fig. 2 shows an arrangement for attaching a radiator in an air duct, Fig. g. 3 shows a separate view of the first duct unit in Pig. 2, Fig. 4 shows a separate view of the radiator in Fig. 2, Figs. 5 shows a separate view of the second ruler unit in Figs. 2 and Figs. Fig. 6 shows a cross-sectional view in a vertical plane of the arrangement in Fig. 2.
DETALJERAD BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖRlNGSFORM AV UPPFINNINGEN Pig. 1 visar en buss l i form av ett hybridfordon som drivs av en schematiskt visad förbränningsrnotor 2 och en elektrisk maskin 3. Då den elektriska maskinen 3 arbetar som motor driver den bussen l med eller utan hjälp av förbränningsrnotorn 2. Den elektriska maskinen 3 arbetar som generator under tillfällen då bussen l bromsar. Den elektriska maskinen 3 kan tillhandahålla bromsning av bussen l upp till en viss brornseffekt. Då en högre bromseffekt erfordras kompletteras bromsningsprocessen av fordonets ordinarie bromsar. Bussen I är, på taket, utrustad med hybridkomponenter som nödvändiga för driften av den elektriska maskinen 3. Hybridkomponenterna är monterade som tre enheter. En första enhet 4 innefattar ett hybridbatteri, en andra enhet 5 innefattar kraftelektronik som reglerar flödet av elektrisk energi mellan hybridbatteriet 4 och den elektriska maskinen 3, och en tredje enhet 6 innefattar huvudsakliga delar av ett kylsystem för kylning av hybridbatteriet 4 och kraftelektroniken 5. Den tredje enheten 6 innefattar en del av ett kylsystem som innefattar en icke visad ledningskrets med en cirkulerande kylvätska. Kylvätskan kyls i en luftkyld radiator 7 innan den leds till hybridbatteriet 4 och kraftelektronilcen 5.DETAILED DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION Figs. 1 shows a bus l in the form of a hybrid vehicle driven by a schematically shown internal combustion engine 2 and an electric machine 3. When the electric machine 3 operates as an engine, it drives the bus 1 with or without the aid of the internal combustion engine 2. The electric machine 3 operates as a generator on occasions when bus l brakes. The electric machine 3 can provide braking of the bus 1 up to a certain braking power. When a higher braking effect is required, the braking process is supplemented by the vehicle's regular brakes. Bus I is, on the roof, equipped with hybrid components as necessary for the operation of the electrical machine 3. The hybrid components are mounted as three units. A first unit 4 comprises a hybrid battery, a second unit 5 comprises power electronics which regulate the flow of electrical energy between the hybrid battery 4 and the electric machine 3, and a third unit 6 comprises main parts of a cooling system for cooling the hybrid battery 4 and the power electronics 5. The the third unit 6 comprises a part of a cooling system which comprises a line circuit (not shown) with a circulating coolant. The coolant is cooled in an air-cooled radiator 7 before it is led to the hybrid battery 4 and the power electronics 5.
Fig. 2 visar den luftkylda radiatorn 7 i den tredje enheten 6. Radiatorn 7 är anordnad i en luftkanal som definieras av en forsta kanalenhet S och en andra kanalenhet 9. Den första kanalenheten S innefattar en rörforrnad vägg Sa som formar en vertikal iranaidel Sat av luftkanalen S. Den rörforrnade väggen Sa kan ha en godtyckligt utvändig form.Fig. 2 shows the air-cooled radiator 7 in the third unit 6. The radiator 7 is arranged in an air duct defined by a first duct unit S and a second duct unit 9. The first duct unit S comprises a tubular wall Sa which forms a vertical iranaidel Sat of the air duct S. The tubular wall Sa can have any external shape.
Den kan, exempelvis, vara rund eller fyrkantig. Den första kanalenheten 8 innefattar en ?äkt 10 som suger in luft från en omgivning l 1 och trycker luft i en vertikal flödesriktning di nedåt mot radiatorn 7 som. är anordnad vid en nedre ände av den första kanalenheten S. Med hj äip av fläkten 10 kan ett erforderligt kylande luftflöde ledas tili radiatorn 7 under väsentligen alla drifttillstånd hos bussen 1. Den första kanalenheten S innefattar, vid den nedre änden, ett parti Sb som sträcker sig radiellt utåt från den rörforinade väggen Sa. Det radiellt utåt riktade partiet Sb sträcker sig runt hela den första kanalenheten S. Den första kanaienheten S innefattar en första öppning Sd och en andra öppning Se i väggen Sa. En inloppsledning 7a, som leder kylvätska till radiatorn 7, sträcker sig genom den första öppningen Sd i väggen Sa och en utloppsledning 7b, som leder ut kyivätska från radiatorn 7, sträcker sig genom den andra öppningen Se i väggen Sa.It can, for example, be round or square. The first duct unit 8 comprises a genuine 10 which sucks in air from an environment 11 and presses air in a vertical flow direction di downwards towards the radiator 7 which. is arranged at a lower end of the first duct unit S. With the aid of the fan 10, a required cooling air flow can be led to the radiator 7 under substantially all operating conditions of the bus 1. The first duct unit S comprises, at the lower end, a portion Sb which extends radially outward from the tubular wall Sa. The radially outwardly directed portion Sb extends around the entire first channel unit S. The first channel unit S comprises a first opening Sd and a second opening Se in the wall Sa. An inlet line 7a, which leads coolant to the radiator 7, extends through the first opening Sd in the wall Sa and an outlet line 7b, which leads the cooling liquid out of the radiator 7, extends through the second opening Se in the wall Sa.
Den andra kanalenhet 9 innefattar en rörformad vägg 9a som formar en horisontell kanaldel 9a1 av nämnda luftkanal. Den rörformade väggen 9a kan ha en godtyckligt utvändig form. Den kan, exempelvis, vara rund eller fyrkantig. Den andra enheten 9 mottar luft från radiatorn 7 och leder den i en huvudsakligen horisontell flödesriktning d; tillbaka till omgivningen ll. Den andra kanalenheten 9 innefattar ett parti 9b som sträcker sig radiellt utåt från den rörforrnade väggen 9a. Det radiellt utåt riktade partiet 9b sträcker sig runt hela den andra kanalenheten 9. Det radiellt utåt riktade partiet 9b hos den andra kanalenheten 9 har en kompletterande form som det radiellt utåt riktade partiet Sb hos den första kanaienheten S. Fästorgan i form av skruvorgan 12 har anordnats får att häila samman de två utåt riktade partierna Sb, 9b. I och med det skapas en stabil förbindning mellan den första kanalenheten S och den andra kanalenheten 9.The second duct unit 9 comprises a tubular wall 9a which forms a horizontal duct part 9a1 of said air duct. The tubular wall 9a may have any external shape. It can, for example, be round or square. The second unit 9 receives air from the radiator 7 and directs it in a substantially horizontal flow direction d; back to the surroundings ll. The second channel unit 9 comprises a portion 9b extending radially outwards from the tubular wall 9a. The radially outwardly directed portion 9b extends around the entire second channel unit 9. The radially outwardly directed portion 9b of the second channel unit 9 has a complementary shape as the radially outwardly directed portion Sb of the first channel unit S. Fastening means in the form of screw means 12 have arranged to heal together the two outwardly directed portions Sb, 9b. This creates a stable connection between the first channel unit S and the second channel unit 9.
Fig. 3 visar den forsta kanalenheten S i en separat vy nerifrån. Det radieilt utåt riktade partiet Sb är försett med ett flertal hål Sbi som är anordnade med väsentligen konstanta avstånd. Den första kanalenheten S innefattar även ett parti Sc som sträcker sig radiellt inåt från den rörfonnade väggen Sa. Det radiellt inåt riktade partiet Sc är anordnat på en högre nivå än det radiellt utåt riktade partiet Sb. Det radiellt inåt riktade partiet Sc sträcker sig runt hela den vertikala kanalen Sa; av inloppskanalen. Ett första ringforinat tätningselernent 13 är fäst på en nedre kontaktyta 801 hos det radiellt inåt riktade partiet 80. Tätningselementet 13 är med fördel fäst med ett adhesivt medel såsom ett lämpligt lim. Den första kanalenheten 8 är tillverkad att ett rnetallmaterial som kan vara ett rostfritt stål.Fig. 3 shows the first channel unit S in a separate view from below. The radially outwardly directed portion Sb is provided with a plurality of holes Sbi which are arranged at substantially constant distances. The first channel unit S also comprises a portion Sc extending radially inwardly from the tubular wall Sa. The radially inwardly directed portion Sc is arranged at a higher level than the radially outwardly directed portion Sb. The radially inwardly directed portion Sc extends around the entire vertical channel Sa; of the inlet duct. A first annular sealing element 13 is attached to a lower contact surface 801 of the radially inwardly directed portion 80. The sealing element 13 is advantageously attached with an adhesive such as a suitable adhesive. The first channel unit 8 is made of a metal material which may be a stainless steel.
Fig. 4 visar radiatorn 7 i ett separerat tillstånd. Radiatorn 7 innefattar en inloppstank 70 som är försedd med en anslutning 701 för anslutning av inloppsledningen 7a som leder kylvätska till radiatorn 7 och en utloppstanlc 7d som är försedd med en anslutning 7d; för anslutning av utloppsledningen 7b. Radiatorn 7 innefattar ett kylparti 7e som är anordnat mellan inloppstanken 70 och utloppstanken 7d. Kylpartiet 7e innefattar ett flertal parallella rörledningar 701 som leder kylvätskan från inloppstanken 70 till utloppstanken 7d. Kylvätskan kyls av luft som strömmar genom de spaltforiniga ?ödespassagerna som bildas mellan de parallella rörledningarna 7e1. För att öka den vänneöverförande ytan mellan luften och kylvätskan innefattar de spaltformiga ?ödespassagerna 701 värrneöverförande element 7e2. Radiatorns 7 ingående delar är tillverkade av ett material med goda vårrneledande egenskaper såsom aluminium.Fig. 4 shows the radiator 7 in a separated state. The radiator 7 comprises an inlet tank 70 which is provided with a connection 701 for connecting the inlet line 7a which leads coolant to the radiator 7 and an outlet tank 7d which is provided with a connection 7d; for connecting the outlet line 7b. The radiator 7 comprises a cooling portion 7e which is arranged between the inlet tank 70 and the outlet tank 7d. The cooling portion 7e comprises a plurality of parallel pipelines 701 which direct the coolant from the inlet tank 70 to the outlet tank 7d. The coolant is cooled by air flowing through the slit-united fatal passages formed between the parallel pipelines 7e1. To increase the friend-transmitting surface between the air and the coolant, the slit-shaped fate passages 701 include heat-transmitting elements 7e2. The components of the radiator 7 are made of a material with good spring-conducting properties such as aluminum.
Pig. 5 visar den andra kanalenheten 9 i ett separat tillstånd sedd uppifrån. Den andra kanalenheten 9 innefattar således en horisontell kanaldel 9a1 av luftkanal. Det framgår att det radiellt utåt riktade partiet 9b är försett med hål 9b; som är anordnade på väsentligen konstanta avstånd runt hela det radieilt utåt riktade partiet 9b och på motsvarande ställen som hålen Shi hos det radiellt utåt riktade utåt partiet 8b hos den första kanalenheten 8. Den andra kanalenheten 9 innefattar ett parti 90 som sträcker sig radiellt inåt från den rörformade väggen 9a. Ett andra ringfonnat tätningselement 14 fast på en övre kontaktyta 901 hos det radiellt inåt riktade partiet 90. Tätningselernentet 14 kan vara fast med ett adhesivt medel såsom ett lim. Den andra kanalenheten 9 är med fördel tillverkad av samma material som den första kanalenheten 8. Den kan således vara tillverkad att rostfritt stål.Pig. 5 shows the second channel unit 9 in a separate condition seen from above. The second duct unit 9 thus comprises a horizontal duct part 9a1 of air duct. It can be seen that the radially outwardly directed portion 9b is provided with holes 9b; which are arranged at substantially constant distances around the entire radially outwardly directed portion 9b and at corresponding places as the holes Shi of the radially outwardly directed outward portion 8b of the first channel unit 8. The second channel unit 9 comprises a portion 90 extending radially inwardly from the tubular wall 9a. A second annular sealing member 14 is secured to an upper contact surface 901 of the radially inwardly directed portion 90. The sealing member 14 may be secured with an adhesive such as an adhesive. The second channel unit 9 is advantageously made of the same material as the first channel unit 8. It can thus be made of stainless steel.
Fig. 6 visar en snittvy av radiatorn 7 i luftkanalen. Det radielit inåt riktade partiet 80 hos den första kanalenheten 8 har en nedåt riktad kontaktyta 801 :med det första tätningsorganet 13. Det radiellt inåt riktade partiet 90 hos den andra kanalenheten 9 har en uppåt riktad kontaktyta 901 med det första tåtningsorganet 13. Avståndet mellan nämnda kontaktytor 801, 901 är dirnensionerat så att det första tätningselernentet l3 trycks mot en övre sidoyta 7f hos radiatorn 7 av det radiellt inåt riktade partiet 80 hos den första kanalenheten 8 och att det andra tätningselementet 14 tryck mot en nedre sidoyta 7g hos radiatorn 7 av det radieilt inåt riktade partiet 9c hos den andra kanalenheten 9 i ett monteringsläge. Tätningselementen 13, 14 är tillverkade av ett elastiskt material så att de deformeras elastiskt då de trycks mot radiatorns sidoytor 7f, 7g. Radiatorns sidoytor 7f, 7g är väsentligen plana liksom kontaktytorna Soi, 901. Det första tätningselementet 13 skapar en tät övergång av luftkanalen mellan den forsta kanalenheten 8 och radiatorn 7. Det andra tätningselementet 14 skapar en tät övergång av luftkanalen mellan radiatorn 7 och den andra kanal-enheten 9. Trycket som tåtningselernenten 13, 14 utövar på radiatorns sidoytor 7f, 7g är av en storlek så att tätningselementen 13, l4 håller radiatorn 7 inlåst på ett stabilt sätt utan att skador uppkommer på de ingående komponenterna. Radiatorn 7 är i det infästa läget endast i kontakt med tätningselementen 13, l4. Radiatorn är således infäst på ett avstånd från den rörforrnade väggen 8a hos den forsta kanalenheten 8 och den rörfonnade väggen 9a hos andra kanalenheten 9. Därmed erhåller ingen del av radiatorn 7 direkt kontakt någon av kanalenheterna 8, 9. Med en sådan infástning kan radiator 7 och kanalenheter 8, 9 tillverkas av olika material, såsom aluminium och rostfritt stål, utan risk for galvanisk korrosion uppträder.Fig. 6 shows a sectional view of the radiator 7 in the air duct. The radially inwardly directed portion 80 of the first channel unit 8 has a downwardly directed contact surface 801: with the first sealing member 13. The radially inwardly directed portion 90 of the second channel unit 9 has an upwardly directed contact surface 901 with the first sealing member 13. The distance between said sealing member contact surfaces 801, 901 are dimensioned so that the first sealing element 13 is pressed against an upper side surface 7f of the radiator 7 of the radially inwardly directed portion 80 of the first channel unit 8 and that the second sealing element 14 presses against a lower side surface 7g of the radiator 7 of the radiator. radially inwardly directed portion 9c of the second channel unit 9 in a mounting position. The sealing elements 13, 14 are made of an elastic material so that they are elastically deformed when they are pressed against the side surfaces 7f, 7g of the radiator. The side surfaces 7f, 7g of the radiator are substantially flat as are the contact surfaces Soi, 901. The first sealing element 13 creates a tight transition of the air duct between the first duct unit 8 and the radiator 7. The second sealing element 14 creates a tight transition of the air duct between the radiator 7 and the second duct unit 9. The pressure exerted by the sealing elements 13, 14 on the side surfaces 7f, 7g of the radiator is of such a size that the sealing elements 13, 14 keep the radiator 7 locked in a stable manner without damage to the constituent components. The radiator 7 is in the attached position only in contact with the sealing elements 13, 14. The radiator is thus attached at a distance from the tubular wall 8a of the first duct unit 8 and the tubular wall 9a of the second duct unit 9. Thus no part of the radiator 7 receives direct contact with any of the duct units 8, 9. With such an attachment radiator 7 can and duct units 8, 9 are made of different materials, such as aluminum and stainless steel, without the risk of galvanic corrosion occurring.
Luften som leds i den forsta kanalenheten 8 i riktning mot radiatorn 7 har en ?ödesriktníng d1 som är väsentligen vertikal. De radiellt inåt riktade partiernas 80, 9c kontaktytor 801, 901 lutar i förhållande till ett horisontellt plan. De radiellt inåt riktade partierna 80, 9c håller därmed radiatorn 7 intäst i en motsvarande lutande position i lnftkanalen. Luft?ödet tillhandahåller därmed en riktningsändring då den leds genom radiatorn 7. Luftflödet leds genom radiatom 7 i riktningen di. Lnft?ödet som lämnar radiatorn 7 ändras riktning i den andra kanalenheten. 2 till en ?ödesriktning d; som år väsentligen horisontell I och med att radiatorn 7 lutar erhåller luft?ödet som lämnar radiator 7 en horisontell komposant vilket underlättar det efterfolj ande luft?ödet genom den andra kanalenheten 9. Strömningsmotståndeti luftkanalen kan därmed reduceras.The air which is led in the first duct unit 8 in the direction of the radiator 7 has a direction of fate d1 which is substantially vertical. The contact surfaces 801, 901 of the radially inwardly directed portions 80, 9c are inclined relative to a horizontal plane. The radially inwardly directed portions 80, 9c thus keep the radiator 7 locked in a corresponding inclined position in the air duct. The air flow thus provides a change of direction as it is conducted through the radiator 7. The air flow is conducted through the radiator 7 in the direction di. The air leaving the radiator 7 changes direction in the second channel unit. 2 to a? Destiny direction d; which is substantially horizontal As the radiator 7 tilts, the air flow leaving the radiator 7 obtains a horizontal component which facilitates the subsequent air flow through the second duct unit 9. The flow resistance in the air duct can thus be reduced.
Arrangemanget består av få delar nämligen av en första kanalenhet 8 som är försedd med ett i förväg fastliinmat första tätningselement 13 och en andra kanalenhet 9 som är försedd med ett i förväg fastlimmat andra tätningselement 13. Under ett monteringsarbete av arrangemanget förankras inledningsvis i den andra kanalenheten 9 på lämpligt sätt på bussens tak. Den första kanalenheten 8 appliceras därefter i en monteringsposition på den andra kanalenheten 9. Skruvorgan 12 appliceras i hålen 8131, 9b1 hos de radiellt utskjutande partierna Bb, 9b hos de respektive lcanalenheterna 8, 9.The arrangement consists of a few parts, namely of a first channel unit 8 which is provided with a pre-glued first sealing element 13 and a second channel unit 9 which is provided with a pre-glued second sealing element 13. During an assembly work of the arrangement is initially anchored in the second channel unit 9 in a suitable manner on the roof of the bus. The first channel unit 8 is then applied in a mounting position on the second channel unit 9. Screw means 12 are applied in the holes 8131, 9b1 of the radially projecting portions Bb, 9b of the respective channel units 8, 9.
Då skruvorganen 12 dras åt fors kanalenheterna S, 9 mot varandra tills de når monteringsläget i vilket de utskjutande partierna Sh, 9b hos kanalenheterna 8, 9 är i ett helt sarnmanfort tillstånd. I monteringsläget utövar kontaktytorna ytorna 8c1, 901 hos kanalenheterna 8, 9 ett tryck mot radiatorns 7 motsatta sidoytor 7f, 7g via tätningselernenten 13, l4 så att tätningseleinenten 13, 14 håller radiatorn 7 i en förbestämd fástposition i vilken den är belägen på ett avstånd från alla ytor hos kanalenheterna 8, 9. Monteríngsarbete av arrangemanget är enkelt och kan utföras på en kort tid.When the screw means 12 are tightened, the channel units S, 9 are pushed against each other until they reach the mounting position in which the projecting portions Sh, 9b of the channel units 8, 9 are in a fully assembled condition. In the mounting position, the contact surfaces the surfaces 8c1, 901 of the duct units 8, 9 exert a pressure against the opposite side surfaces 7f, 7g of the radiator 7 via the sealing elements 13, 14 so that the sealing element 13, 14 holds the radiator 7 in a predetermined fastening position in a distance from all surfaces of the duct units 8, 9. Assembly work of the arrangement is simple and can be carried out in a short time.
Upp?nningen är på intet sätt begränsad till den på ritningen beskrivna utföringsforrnen utan kan varieras fritt inom patentkravens ramar. Arrangemanget enligt ovan behöver inte anordnas på ett tak utan det kan anordnas på ett väsentligen godtyckligt ställe.The invention is in no way limited to the embodiments described in the drawing but can be varied freely within the scope of the claims. The arrangement as above does not need to be arranged on a roof, but it can be arranged in a substantially arbitrary place.
Radiatorn kan vara av ett väsentligen godtyckligt slag och den behöver inte ingåi ett kylsystem som kyler hybridkornponenter i ett fordon.The radiator can be of a substantially arbitrary type and it does not have to be part of a cooling system that cools hybrid grain components in a vehicle.
Claims (12)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1450276A SE539006C2 (en) | 2014-03-12 | 2014-03-12 | Arrangement for attaching a radiator to an air duct |
| DE112015000854.3T DE112015000854T5 (en) | 2014-03-12 | 2015-03-11 | Arrangement for mounting a cooler in an air duct |
| PCT/SE2015/050273 WO2015137871A1 (en) | 2014-03-12 | 2015-03-11 | Arrangement for fastening of a radiator in an air duct |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1450276A SE539006C2 (en) | 2014-03-12 | 2014-03-12 | Arrangement for attaching a radiator to an air duct |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE1450276A1 true SE1450276A1 (en) | 2015-09-13 |
| SE539006C2 SE539006C2 (en) | 2017-03-14 |
Family
ID=54072164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE1450276A SE539006C2 (en) | 2014-03-12 | 2014-03-12 | Arrangement for attaching a radiator to an air duct |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE112015000854T5 (en) |
| SE (1) | SE539006C2 (en) |
| WO (1) | WO2015137871A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3070321B1 (en) * | 2017-08-29 | 2020-07-17 | Valeo Systemes Thermiques | COOLING UNIT FOR A COMPARTMENT OF A MOTOR VEHICLE |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2512748A (en) * | 1945-02-12 | 1950-06-27 | Worthington Pump & Mach Corp | Expansion joint for heat exchangers |
| US3775972A (en) * | 1972-01-31 | 1973-12-04 | Garrett Corp | Heat exchanger mounting |
| US3858291A (en) * | 1972-01-31 | 1975-01-07 | Garrett Corp | Method of mounting a heat exchanger core |
| JP3855476B2 (en) * | 1997-09-12 | 2006-12-13 | 株式会社デンソー | Automotive air conditioner |
| JP3792368B2 (en) * | 1997-09-12 | 2006-07-05 | カルソニックカンセイ株式会社 | Evaporator mounting structure of air conditioner |
| JP5447354B2 (en) * | 2010-11-29 | 2014-03-19 | 株式会社デンソー | Air conditioner for vehicles |
-
2014
- 2014-03-12 SE SE1450276A patent/SE539006C2/en unknown
-
2015
- 2015-03-11 DE DE112015000854.3T patent/DE112015000854T5/en not_active Withdrawn
- 2015-03-11 WO PCT/SE2015/050273 patent/WO2015137871A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2015137871A1 (en) | 2015-09-17 |
| SE539006C2 (en) | 2017-03-14 |
| DE112015000854T5 (en) | 2016-11-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9980414B2 (en) | Converter arrangement with a capacitor arrangement | |
| US9812744B2 (en) | Battery pack and battery pack apparatus | |
| EP2945217A1 (en) | Cooling device for a battery pack | |
| US20170033420A1 (en) | Battery pack | |
| SE534838C2 (en) | Electric motor cooling device | |
| SE1450270A1 (en) | Installation of hybrid components in a vehicle | |
| US9907217B2 (en) | Cooling panel and electronic component package including the same | |
| SE535592C2 (en) | plate heat exchangers | |
| SE530241C2 (en) | Arrangement for cooling oil in a gearbox in a vehicle | |
| SE527869C2 (en) | Cooling device in a vehicle | |
| SE532729C2 (en) | Cooling system of a vehicle powered by an internal combustion engine | |
| SE1450276A1 (en) | Arrangement for attaching a radiator to an air duct | |
| SE528198C2 (en) | Intercooler | |
| US20120152212A1 (en) | Charge air cooler | |
| SE1051315A1 (en) | Modular system for forming a radiator device and charge air cooler and coolant liquid cooler formed by such a modular system | |
| US10462941B2 (en) | Heat sink assembly | |
| SE528412C2 (en) | Cooling device in which a first tank is provided with outer surface magnifying elements and an inner field-conducting element | |
| US10794637B2 (en) | Circular heatsink | |
| EP3093506A1 (en) | Anti-rotation bracket | |
| CN107000850B (en) | Device for sucking air and capturing foreign objects in an aircraft propulsion assembly, and turbine engine nacelle | |
| US20220201899A1 (en) | Electric appliance having a housing part | |
| US20160064784A1 (en) | Battery module | |
| CN107432100B (en) | Cooling device for air conditioning of a switchgear cabinet | |
| JP6680160B2 (en) | Boiling cooler | |
| SE538362C2 (en) | Radiator arrangement in a motor vehicle |