SE539006C2 - Arrangement for attaching a radiator to an air duct - Google Patents

Arrangement for attaching a radiator to an air duct Download PDF

Info

Publication number
SE539006C2
SE539006C2 SE1450276A SE1450276A SE539006C2 SE 539006 C2 SE539006 C2 SE 539006C2 SE 1450276 A SE1450276 A SE 1450276A SE 1450276 A SE1450276 A SE 1450276A SE 539006 C2 SE539006 C2 SE 539006C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
radiator
duct
unit
air
sealing element
Prior art date
Application number
SE1450276A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE1450276A1 (en
Inventor
Pettersson Dan
Kolasa Magnus
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1450276A priority Critical patent/SE539006C2/en
Priority to PCT/SE2015/050273 priority patent/WO2015137871A1/en
Priority to DE112015000854.3T priority patent/DE112015000854T5/en
Publication of SE1450276A1 publication Critical patent/SE1450276A1/en
Publication of SE539006C2 publication Critical patent/SE539006C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/143—Busses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0091—Radiators
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Description

Arrangemang för infästning av en radiator i en luftkanal UPPFINNINGENS BAKGRUND OCH KÄND TEKNIK Föreliggande uppfinning avser ett arrangemang för infästning av en radiator i en luftkanal enligt patentkravets 1 ingress. BACKGROUND OF THE INVENTION AND PRIOR ART The present invention relates to an arrangement for attaching a radiator to an air duct according to the preamble of claim 1.

Hybridfordon som drivs av elektricitet i kombination med någon annan form av bränsle kan vara utrustade med en elektriska maskin som omväxlande arbetar som motor och generator. Ett hybridfordon innefattar i regel ett hybridbatteri för lagring av elektrisk energi och kraftelektronik för att reglera flödet av elektrisk energi mellan hybridbatteriet och den elektriska maskinen. Hybridbatteriet och kraftelektroniken värms upp under drift. För att hybridbatteriet och kraftelektroniken ska fungera på ett önskat sätt bör de i tillämpliga fall kylas vilket kan ske med hjälp av ett kylsystem som lämpligen appliceras i anslutning till hybridbatteriet och kraftelektroniken. Kylsystemet kan innefatta en radiator där en cirkulerande kylvätska kyls av luft innan den leds till hybridbatteriet och kraftelektroniken. Radiatorn kan i detta fall vara anordnad inuti en luftkanal som genomströmmas av ett kylande luftflöde. En fläkt kan vara anordnad i luftkanalen för att säkerställa luftflödet genom radiatorn. Luftkanalen formas med fördel av ett plåtformigt metallmaterial såsom exempelvis rostfritt stål som har goda hållfasthetsegenskaper och en god förmåga att motstå korrosion. Hybrid vehicles that are powered by electricity in combination with some other form of fuel can be equipped with an electric machine that works alternately as an engine and generator. A hybrid vehicle typically includes a hybrid battery for storing electrical energy and power electronics to regulate the flow of electrical energy between the hybrid battery and the electrical machine. The hybrid battery and power electronics heat up during operation. In order for the hybrid battery and the power electronics to function in a desired way, they should, where applicable, be cooled, which can be done with the aid of a cooling system which is suitably applied in connection with the hybrid battery and the power electronics. The cooling system may comprise a radiator where a circulating coolant is cooled by air before it is led to the hybrid battery and the power electronics. The radiator can in this case be arranged inside an air duct which is flowed through by a cooling air flow. A fan can be arranged in the air duct to ensure the air flow through the radiator. The air duct is advantageously formed of a sheet-shaped metal material such as, for example, stainless steel which has good strength properties and a good ability to resist corrosion.

Radiatorer tillverkas av metallmaterial med goda värmeledande egenskaper såsom exempelvis aluminium. En radiator fästs i regel i en luftkanal med hjälp av fästorgan av metall såsom skruvar, bultar och dylikt. Då radiatorn, fästorganen och luftkanalen är formade av metaller av olika slag och de är i kontakt med varandra i en miljö där det finns tillgång på fukt och syre föreligger en uppenbar risk för galvanisk korrosion. Den minst ädla metallen erhåller därmed en oxidation i anslutning till kontaktytorna. I detta fall föreligger det en risk för korrosion av radiatorn som består av aluminium som är en oädlare metall än rostfritt stål. Radiators are made of metal materials with good heat-conducting properties such as aluminum. A radiator is usually attached to an air duct by means of metal fastening means such as screws, bolts and the like. As the radiator, fasteners and air duct are formed of metals of different kinds and they are in contact with each other in an environment where there is access to moisture and oxygen, there is an obvious risk of galvanic corrosion. The least precious metal thus receives an oxidation in connection with the contact surfaces. In this case, there is a risk of corrosion of the radiator which consists of aluminum which is a base metal than stainless steel.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett arrangemang för infästning av en radiator i en luftkanal på ett sätt så att problemet med galvanisk korrosion elimineras. Ett annat syfte är att tillhandahålla ett sådant arrangemang med ett fåtal ingående komponenter som kan monteras samman på ett snabbt och enkelt sätt. SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide an arrangement for attaching a radiator to an air duct in such a way as to eliminate the problem of galvanic corrosion. Another object is to provide such an arrangement with a few components which can be assembled in a quick and easy manner.

De ovan nämnda syftena uppnås med arrangemanget enligt patentkravets 1 kännetecknande del. Arrangemanget innefattar således en första kanalenhet som leder luft till radiatorn och en andra kanalenhet som mottar luften efter att den passerat genom radiatorn. Den första kanalenheten kan motta luft med omgivningens temperatur och den andra kanalenheten kan leda tillbaka luften till omgivningen efter att den utnyttjats för kylning av, exempelvis, en kylvätska i radiatorn. Radiatorer tillverkas med fördel av ett metallmaterial med god värmeledande egenskaper såsom aluminium och kanalenheterna tillverkas med fördel av ett mer robust och tåligt material såsom rostfritt stål. Enligt uppfinningen är ett första tätningselement anordnat mellan en yta hos den första kanalenheten och en första sidoyta hos radiatorn och ett andra tätningselement är anordnat mellan en yta hos den andra kanalenheten och en motsatt andra sidoyta hos radiatorn. Därmed är nämnda ytor hos kanalenheterna enbart i kontakt med radiatorn via tätningselementen. Nämnda ytor hos kanalenheterna är anpassade att, i ett monteringsläge, skapa ett tryck mot radiatorns motsatta sidoytor via tätningselementen. Därmed kan en stabil infästning av radiatorn erhållas inuti luftkanalen. I och med det kan arrangemanget innefatta en radiator av en relativt oädel metall såsom aluminium och kanalenheter som är tillverkade av en ädlare metall såsom rostfritt stål utan risk för att galvanisk korrosion uppträder. Arrangemanget enligt ovan innefattar få ingående komponenter vilket underlättar en snabb och enkel montering. The above-mentioned objects are achieved with the arrangement according to the characterizing part of claim 1. The arrangement thus comprises a first duct unit which leads air to the radiator and a second duct unit which receives the air after it has passed through the radiator. The first duct unit can receive air at ambient temperature and the second duct unit can return the air to the environment after it has been used for cooling, for example, a coolant in the radiator. Radiators are manufactured with the advantage of a metal material with good heat-conducting properties such as aluminum and the duct units are manufactured with the advantage of a more robust and durable material such as stainless steel. According to the invention, a first sealing element is arranged between a surface of the first duct unit and a first side surface of the radiator and a second sealing element is arranged between a surface of the second duct unit and an opposite second side surface of the radiator. Thus, said surfaces of the duct units are only in contact with the radiator via the sealing elements. Said surfaces of the duct units are adapted to, in a mounting position, create a pressure against the opposite side surfaces of the radiator via the sealing elements. Thus, a stable attachment of the radiator can be obtained inside the air duct. As a result, the arrangement may comprise a radiator of a relatively base metal such as aluminum and duct units made of a nobler metal such as stainless steel without the risk of galvanic corrosion occurring. The arrangement as above includes few components which facilitates a quick and easy assembly.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning innefattar den första kanalenheten ett radiellt inåt riktat parti som innefattar nämnda kontaktyta som är i kontakt med det första tätningselementet. En sådan kontaktyta kan vara belägen i luftkanalen på ett avstånd från en invändig väggyta som definierar luftkanalen. Därmed kan radiatorn hållas i en fästposition på ett avstånd från den invändiga väggytan. Direkt kontakt mellan radiatorn och den invändiga väggytan kan därmed undvikas i anslutning till den första kanalenheten. Ett sådant radiellt inåt riktat parti kan innefatta en kontakt yta som har en parallell sträckning med radiatorns sidoyta. Därmed underlättas överförandet av ovan nämnda tryck från nämnda kontaktyta hos den första kanalenheten till den första sidoytan hos radiatorn via det första tätningselementet. According to an embodiment of the present invention, the first channel unit comprises a radially inwardly directed portion which comprises said contact surface which is in contact with the first sealing element. Such a contact surface may be located in the air duct at a distance from an internal wall surface defining the air duct. Thus, the radiator can be kept in a mounting position at a distance from the inner wall surface. Direct contact between the radiator and the inner wall surface can thus be avoided in connection with the first duct unit. Such a radially inwardly directed portion may comprise a contact surface which has a parallel extension with the side surface of the radiator. This facilitates the transfer of the above-mentioned pressure from said contact surface of the first channel unit to the first side surface of the radiator via the first sealing element.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning är det första tätningselementet fast förbundet med nämnda yta hos den första kanalenheten. Genom att fästa tätningselementet i ett korrekt läge på nämnda kontaktyta hos den första kanalenheten kan kanalenheten och det första tätningselementet monteras som en enhet. Det första tätningselementet fästs med fördel på nämnda kontaktyta hos den första kanalenheten med ett adhesivt medel såsom ett lim. Alternativt kan tätningselementet fästas på den första sidoytan hos radiatorn. Enligt ett ytterligare alternativ appliceras det första tätningselementet som en separat enhet som hålls fast mellan kontaktytan hos den första kanalenheten och den första sidoytan hos radiatorn med enbart en tryckkraft. According to an embodiment of the present invention, the first sealing element is fixedly connected to said surface of the first channel unit. By fixing the sealing element in a correct position on said contact surface of the first channel unit, the channel unit and the first sealing element can be mounted as a unit. The first sealing element is advantageously attached to said contact surface of the first channel unit with an adhesive such as an adhesive. Alternatively, the sealing element can be attached to the first side surface of the radiator. According to a further alternative, the first sealing element is applied as a separate unit which is held between the contact surface of the first channel unit and the first side surface of the radiator with only one compressive force.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning innefattar även den andra kanalenheten ett radiellt inåt riktat parti som innefattar en kontaktyta som är i kontakt med det andra tätningselementet. Ett sådant radiellt inåt riktat parti kan innefatta en kontaktyta som med fördel har en parallell sträckning med den motsatta andra sidoytan hos radiatorn. Därmed underlättas överförandet av ovan nämnda tryck från nämnda kontaktyta hos den andra kanalenheten till den andra sidoytan hos radiatorn via det andra tätningselementet. Det andra tätningselementet kan vara fast förbundet med nämnda kontaktyta hos den andra kanalenheten. I detta fall kan den andra kanalenheten och det andra tätningselementet monteras som en enhet. Det andra tätningselementet är med fördel fäst med ett adhesivt medel såsom ett lim på nämnda kontaktyta hos den andra kanalenheten. Alternativt kan det andra tätningselementet fästas på den andra sidoytan hos radiatorn. Enligt ett ytterligare alternativ appliceras det andra tätningselementet som en separat enhet som hålls fast mellan nämnda kontaktyta hos den andra kanalenheten och den andra sidoytan hos radiatorn med enbart en tryckkraft. According to an embodiment of the present invention, the second channel unit also comprises a radially inwardly directed portion which comprises a contact surface which is in contact with the second sealing element. Such a radially inwardly directed portion may comprise a contact surface which advantageously has a parallel extension with the opposite second side surface of the radiator. This facilitates the transfer of the above-mentioned pressure from said contact surface of the second channel unit to the second side surface of the radiator via the second sealing element. The second sealing element may be fixedly connected to said contact surface of the second channel unit. In this case, the second channel unit and the second sealing element can be mounted as a unit. The second sealing element is advantageously attached with an adhesive such as an adhesive on said contact surface of the second channel unit. Alternatively, the second sealing element can be attached to the second side surface of the radiator. According to a further alternative, the second sealing element is applied as a separate unit which is held between said contact surface of the second channel unit and the second side surface of the radiator with only one compressive force.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning innefattar den första kanalenheten ett radiellt utåt riktat parti och den andra kanalenheten ett radiellt utåt riktat parti, varvid nämnda radiellt utåt riktade partier är anpassade att förbindas med varandra i monteringsläget med hjälp av nämnda fästorgan. De utåt riktade partierna kan vara utformade som flänsar som fäst samman med hjälp av skruvorgan i form av bultar eller liknande. Därmed kan kanalenheterna monteras ihop på ett enkelt sätt. According to an embodiment of the present invention, the first channel unit comprises a radially outwardly directed portion and the second channel unit a radially outwardly directed portion, said radially outwardly directed portions being adapted to be connected to each other in the mounting position by means of said fastening means. The outwardly directed portions can be designed as flanges which are fastened together by means of screw means in the form of bolts or the like. This allows the duct units to be assembled in a simple way.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning har åtminstone ett av tätningselementen elastiska egenskaper. För att tätningselementen ska erhålla en god tätning samtidigt som de tillhandahåller en stadig infästning av radiatorn är det en fördel om de har elastiska egenskaper. De kan, exempelvis, vara tillverkade av ett lämpligt gummimaterial Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning är åtminstone ett av tätningselementen ringformat. Det kan därmed sträcka sig runt hela luftkanalen och tillhandahålla en god tätning mellan radiatorn och den anslutande kanalenheten. Ett sådant ringformat tätningselement tillhandahåller kontakt med kanalenheten och en anslutande sidoyta hos radiatorn över ett stort område och på ett symmetriskt vis. Med ett ringformat tätningselement underlättas en stabil infästning av radiatorn i luftkanalen. Nämnda sidoytor hos radiatorn är med fördel väsentligen plana. I och med det underlättas överförandet av ett likformigt tryck från nämnda kontaktytor hos kanalenheterna, via de respektive tätningselementen, till radiatorns sidoytor. According to an embodiment of the present invention, at least one of the sealing elements has elastic properties. In order for the sealing elements to obtain a good seal at the same time as they provide a firm attachment of the radiator, it is an advantage if they have elastic properties. They may, for example, be made of a suitable rubber material. According to an embodiment of the present invention, at least one of the sealing elements is annular. It can thus extend around the entire air duct and provide a good seal between the radiator and the connecting duct unit. Such an annular sealing element provides contact with the duct unit and a connecting side surface of the radiator over a large area and in a symmetrical manner. With an annular sealing element, a stable attachment of the radiator to the air duct is facilitated. Said side surfaces of the radiator are advantageously substantially flat. This facilitates the transmission of a uniform pressure from said contact surfaces of the duct units, via the respective sealing elements, to the side surfaces of the radiator.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning innefattar den första kanalenheten en kanal som leder luften i en första flödesriktning mot radiatorn och att den andra kanalenheten innefattar en kanal som leder luften i en andra flödesriktning från radiatorn, varvid den första flödesriktningen och den andra flödesriktningen uppvisar en vinkel i förhållande till varandra. Luftkanalen har i detta fall åtminstone ett krökt parti. I många installationer är det inte möjligt eller lämpligt att applicera en radiator i en helt rak luftkanal. Den första kanalenheten kan, exempelvis, innefatta en kanal som leder ett vertikalt luftflöde in mot radiator och den andra kanalenheten kan innefatta en kanal som leder ett horisontellt luftflöde. I detta fall tillhandahålls ett krökt parti där luftflödet måste tillhandahålla en riktningsändring av 90°. According to an embodiment of the present invention, the first duct unit comprises a duct which directs the air in a first flow direction towards the radiator and that the second duct unit comprises a duct which directs the air in a second flow direction from the radiator, the first flow direction and the second flow direction having an angle in relation to each other. In this case, the air duct has at least one curved portion. In many installations it is not possible or appropriate to apply a radiator in a completely straight air duct. The first duct unit may, for example, comprise a duct which directs a vertical air flow towards the radiator and the second duct unit may comprise a duct which conducts a horizontal air flow. In this case, a curved portion is provided where the air flow must provide a 90 ° change of direction.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning är radiatorn monterad i en lutande position inuti luftkanalen så att luften som strömmar genom radiatorn erhåller en flödesriktning som avviker från den första flödesriktningen och den andra flödesriktningen. I detta fall kan luftflödet tillhandahålla en första riktningsändring i radiator och en resterande riktningsändring i den andra kanalenheten. Med ett sådant arrangemang behöver luftens flödesriktning inte ändras abrupt mellan den första flödesriktning en till den andra flödesriktningen. Strömningsmotståndet i luftkanalen kan därmed reduceras. According to an embodiment of the present invention, the radiator is mounted in an inclined position inside the air duct so that the air flowing through the radiator obtains a flow direction which deviates from the first flow direction and the second flow direction. In this case, the air flow can provide a first change of direction in the radiator and a residual change of direction in the second duct unit. With such an arrangement, the flow direction of the air does not have to change abruptly between the first flow direction and the second flow direction. The flow resistance in the air duct can thus be reduced.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning innehåller en av nämnda kanalenheter en fläkt. Fläkten kan anordnas i den första kanalenheten och tryck luft genom radiatorn. Alternativt kan fläkten anordnas i den andra kanalenheten och suga luft genom radiatorn. According to an embodiment of the present invention, one of said duct units contains a fan. The fan can be arranged in the first duct unit and push air through the radiator. Alternatively, the fan can be arranged in the second duct unit and suck air through the radiator.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det följande beskrivs, såsom ett exempel, en föredragen utföringsform av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig. 1 visar en hybridbuss som innefattar ett antal hybridkomponenter, Fig. 2 visar ett arrangemang för infästning av en radiator i en luftkanal, Fig. 3 visar en separat vy av den första kanalenheten i Fig. 2, Fig. 4 visar en separat vy av radiatorn i Fig. 2, Fig. 5 visar en separat vy av den andra kanalenheten i Fig. 2 och Fig. 6 visar en tvärsnittsvy i ett vertikalt plan av arrangemanget i Fig. 2. DETALJERAD BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM AV UPPFINNINGEN Fig. 1 visar en buss 1 i form av ett hybridfordon som drivs av en schematiskt visad förbränningsmotor 2 och en elektrisk maskin 3. Då den elektriska maskinen 3 arbetar som motor driver den bussen 1 med eller utan hjälp av förbränningsmotorn 2. Den elektriska maskinen 3 arbetar som generator under tillfällen då bussen 1 bromsar. Den elektriska maskinen 3 kan tillhandahålla bromsning av bussen 1 upp till en viss bromseffekt. Då en högre bromseffekt erfordras kompletteras bromsningsprocessen av fordonets ordinarie bromsar. Bussen 1 är, på taket, utrustad med hybridkomponenter som nödvändiga för driften av den elektriska maskinen 3. Hybridkomponenterna är monterade som tre enheter. En första enhet 4 innefattar ett hybridbatteri, en andra enhet 5 innefattar kraftelektronik som reglerar flödet av elektrisk energi mellan hybridbatteriet 4 och den elektriska maskinen 3, och en tredje enhet 6 innefattar huvudsakliga delar av ett kylsystem för kylning av hybridbatteriet 4 och kraftelektroniken 5. Den tredje enheten 6 innefattar en del av ett kylsystem som innefattar en icke visad ledningskrets med en cirkulerande kylvätska. Kylvätskan kyls i en luftkyld radiator 7 innan den leds till hybridbatteriet 4 och kraftelektroniken 5. Fig. 2 visar den luftkylda radiatorn 7 i den tredje enheten 6. Radiatorn 7 är anordnad i en luftkanal som definieras av en första kanalenhet 8 och en andra kanalenhet 9. Den första kanalenheten 8 innefattar en rörformad vägg 8a som formar en vertikal kanaldel 8ai av luftkanalen 8. Den rörformade väggen 8a kan ha en godtyckligt utvändig form. Den kan, exempelvis, vara rund eller fyrkantig. Den första kanalenheten 8 innefattar en fläkt 10 som suger in luft från en omgivning 11 och trycker luft i en vertikal flödesriktning di nedåt mot radiatorn 7 som är anordnad vid en nedre ände av den första kanalenheten 8. Med hjälp av fläkten 10 kan ett erforderligt kylande luftflöde ledas till radiatorn 7 under väsentligen alla drifttillstånd hos bussen 1. Den första kanalenheten 8 innefattar, vid den nedre änden, ett parti 8b som sträcker sig radiellt utåt från den rörformade väggen 8a. Det radiellt utåt riktade partiet 8b sträcker sig runt hela den första kanalenheten 8. Den första kanalenheten 8 innefattar en första öppning 8d och en andra öppning 8e i väggen 8a. En inloppsledning 7a, som leder kylvätska till radiatorn 7, sträcker sig genom den första öppningen 8d i väggen 8a och en utloppsledning 7b, som leder ut kylvätska från radiatorn 7, sträcker sig genom den andra öppningen 8e i väggen 8a. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In the following, as an example, a preferred embodiment of the invention is described with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a hybrid bus comprising a number of hybrid components, Fig. 2 shows an arrangement for attaching a radiator in an air duct, Fig. 3 shows a separate view of the first duct unit in Fig. 2, Fig. 4 shows a separate view of the radiator in Fig. 2, Fig. 5 shows a separate view of the second duct unit in Fig. 2 and Fig. 6 shows a cross-sectional view in a vertical plane of the arrangement in Fig. 2. DETAILED DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION Fig. 1 shows a bus 1 in the form of a hybrid vehicle driven by a schematically shown internal combustion engine 2 and an electric machine 3. When the electric machine 3 operates as an engine, it drives the bus 1 with or without the aid of the internal combustion engine 2. The electric machine 3 operates as a generator during times when the bus 1 brakes. The electric machine 3 can provide braking of the bus 1 up to a certain braking effect. When a higher braking effect is required, the braking process is supplemented by the vehicle's regular brakes. Bus 1 is, on the roof, equipped with hybrid components as necessary for the operation of the electrical machine 3. The hybrid components are mounted as three units. A first unit 4 comprises a hybrid battery, a second unit 5 comprises power electronics which regulate the flow of electrical energy between the hybrid battery 4 and the electric machine 3, and a third unit 6 comprises main parts of a cooling system for cooling the hybrid battery 4 and the power electronics 5. The the third unit 6 comprises a part of a cooling system which comprises a line circuit (not shown) with a circulating coolant. The coolant is cooled in an air-cooled radiator 7 before it is led to the hybrid battery 4 and the power electronics 5. Fig. 2 shows the air-cooled radiator 7 in the third unit 6. The radiator 7 is arranged in an air duct defined by a first duct unit 8 and a second duct unit 9 The first duct unit 8 comprises a tubular wall 8a which forms a vertical duct part 8ai of the air duct 8. The tubular wall 8a can have any external shape. It can, for example, be round or square. The first duct unit 8 comprises a fan 10 which sucks in air from an environment 11 and presses air in a vertical flow direction di downwards towards the radiator 7 which is arranged at a lower end of the first duct unit 8. By means of the fan 10 a required cooling can be air flow is directed to the radiator 7 during substantially all operating conditions of the bus 1. The first duct unit 8 comprises, at the lower end, a portion 8b which extends radially outwards from the tubular wall 8a. The radially outwardly directed portion 8b extends around the entire first channel unit 8. The first channel unit 8 comprises a first opening 8d and a second opening 8e in the wall 8a. An inlet line 7a, which carries coolant to the radiator 7, extends through the first opening 8d in the wall 8a and an outlet line 7b, which discharges coolant from the radiator 7, extends through the second opening 8e in the wall 8a.

Den andra kanalenhet 9 innefattar en rörformad vägg 9a som formar en horisontell kanaldel 9ai av nämnda luftkanal. Den rörformade väggen 9a kan ha en godtyckligt utvändig form. Den kan, exempelvis, vara rund eller fyrkantig. Den andra enheten 9 mottar luft från radiatorn 7 och leder den i en huvudsakligen horisontell flödesriktning d2tillbaka till omgivningen 11. Den andra kanalenheten 9 innefattar ett parti 9b som sträcker sig radiellt utåt från den rörformade väggen 9a. Det radiellt utåt riktade partiet 9b sträcker sig runt hela den andra kanalenheten 9. Det radiellt utåt riktade partiet 9b hos den andra kanalenheten 9 har en kompletterande form som det radiellt utåt riktade partiet 8b hos den första kanalenheten 8. Fästorgan i form av skruvorgan 12 har anordnats för att hålla samman de två utåt riktade partierna 8b, 9b. I och med det skapas en stabil förbindning mellan den första kanalenheten 8 och den andra kanalenheten 9. The second duct unit 9 comprises a tubular wall 9a which forms a horizontal duct part 9ai of said air duct. The tubular wall 9a can have any external shape. It can, for example, be round or square. The second unit 9 receives air from the radiator 7 and leads it in a substantially horizontal flow direction d2 back to the surroundings 11. The second duct unit 9 comprises a portion 9b which extends radially outwards from the tubular wall 9a. The radially outwardly directed portion 9b extends around the entire second channel unit 9. The radially outwardly directed portion 9b of the second channel unit 9 has a complementary shape as the radially outwardly directed portion 8b of the first channel unit 8. Fastening means in the form of screw means 12 have arranged to hold together the two outwardly directed portions 8b, 9b. This creates a stable connection between the first channel unit 8 and the second channel unit 9.

Fig. 3 visar den första kanalenheten 8 i en separat vy nerifrån. Det radiellt utåt riktade partiet 8b är försett med ett flertal hål 8b i som är anordnade med väsentligen konstanta avstånd. Den första kanalenheten 8 innefattar även ett parti 8c som sträcker sig radiellt inåt från den rörformade väggen 8a. Det radiellt inåt riktade partiet 8c är anordnat på en högre nivå än det radiellt utåt riktade partiet 8b. Det radiellt inåt riktade partiet 8c sträcker sig runt hela den vertikala kanalen 8ai av inloppskanalen. Ett första ringformat tätningselement 13 är fäst på en nedre kontaktyta 8ci hos det radiellt inåt riktade partiet 8c. Tätningselementet 13 är med fördel fäst med ett adhesivt medel såsom ett lämpligt lim. Den första kanalenheten 8 är tillverkad att ett metallmaterial som kan vara ett rostfritt stål. Fig. 4 visar radiatorn 7 i ett separerat tillstånd. Radiatorn 7 innefattar en inloppstank 7c som är försedd med en anslutning 7ci för anslutning av inloppsledningen 7a som leder kylvätska till radiatorn 7 och en utloppstank 7d som är försedd med en anslutning 7di för anslutning av utloppsledningen 7b. Radiatorn 7 innefattar ett kylparti 7e som är anordnat mellan inloppstanken 7c och utloppstanken 7d. Kylpartiet 7e innefattar ett flertal parallella rörledningar 7ei som leder kylvätskan från inloppstanken 7c till utloppstanken 7d. Kylvätskan kyls av luft som strömmar genom de spaltformiga flödespassagerna som bildas mellan de parallella rörledningarna 7ei. För att öka den värmeöverförande ytan mellan luften och kylvätskan innefattar de spaltformiga flödespassagerna 7ei värmeöverförande element 7e2. Radiatorns 7 ingående delar är tillverkade av ett material med goda värmeledande egenskaper såsom aluminium. Fig. 5 visar den andra kanalenheten 9 i ett separat tillstånd sedd uppifrån. Den andra kanalenheten 9 innefattar således en horisontell kanaldel 9ai av luftkanal. Det framgår att det radiellt utåt riktade partiet 9b är försett med hål 9b i som är anordnade på väsentligen konstanta avstånd runt hela det radiellt utåt riktade partiet 9b och på motsvarande ställen som hålen 8b i hos det radiellt utåt riktade utåt partiet 8b hos den första kanalenheten 8. Den andra kanalenheten 9 innefattar ett parti 9c som sträcker sig radiellt inåt från den rörformade väggen 9a. Ett andra ringformat tätningselement 14 är fäst på en övre kontaktyta 9ci hos det radiellt inåt riktade partiet 9c. Tätningselementet 14 kan vara fäst med ett adhesivt medel såsom ett lim. Den andra kanalenheten 9 är med fördel tillverkad av samma material som den första kanalenheten 8. Den kan således vara tillverkad att rostfritt stål. Fig. 3 shows the first channel unit 8 in a separate view from below. The radially outwardly directed portion 8b is provided with a plurality of holes 8b in which are arranged at substantially constant distances. The first channel unit 8 also comprises a portion 8c extending radially inwards from the tubular wall 8a. The radially inwardly directed portion 8c is arranged at a higher level than the radially outwardly directed portion 8b. The radially inwardly directed portion 8c extends around the entire vertical channel 8ai of the inlet channel. A first annular sealing member 13 is attached to a lower contact surface 8c of the radially inwardly directed portion 8c. The sealing element 13 is advantageously attached with an adhesive such as a suitable adhesive. The first channel unit 8 is made of a metal material which may be a stainless steel. Fig. 4 shows the radiator 7 in a separated state. The radiator 7 comprises an inlet tank 7c which is provided with a connection 7ci for connection of the inlet line 7a which leads coolant to the radiator 7 and an outlet tank 7d which is provided with a connection 7di for connection of the outlet line 7b. The radiator 7 comprises a cooling portion 7e which is arranged between the inlet tank 7c and the outlet tank 7d. The cooling portion 7e comprises a plurality of parallel pipelines 7ei which direct the coolant from the inlet tank 7c to the outlet tank 7d. The coolant is cooled by air flowing through the slit-shaped flow passages formed between the parallel pipelines 7ei. To increase the heat transfer surface between the air and the coolant, the slit-shaped flow passages 7ei comprise heat transfer elements 7e2. The components of the radiator 7 are made of a material with good heat-conducting properties such as aluminum. Fig. 5 shows the second channel unit 9 in a separate condition seen from above. The second duct unit 9 thus comprises a horizontal duct part 9ai of air duct. It can be seen that the radially outwardly directed portion 9b is provided with holes 9b in which are arranged at substantially constant distances around the entire radially outwardly directed portion 9b and at corresponding places as the holes 8b in the radially outwardly directed outward portion 8b of the first channel unit. The second channel unit 9 comprises a portion 9c extending radially inwards from the tubular wall 9a. A second annular sealing member 14 is attached to an upper contact surface 9c of the radially inwardly directed portion 9c. The sealing element 14 may be attached with an adhesive such as an adhesive. The second channel unit 9 is advantageously made of the same material as the first channel unit 8. It can thus be made of stainless steel.

Fig. 6 visar en snittvy av radiatorn 7 i luftkanalen. Det radiellt inåt riktade partiet 8c hos den första kanalenheten 8 har en nedåt riktad kontaktyta 8ci med det första tätningsorganet 13. Det radiellt inåt riktade partiet 9c hos den andra kanalenheten 9 har en uppåt riktad kontaktyta 9ci med det första tätningsorganet 13. Avståndet mellan nämnda kontaktytor 8ci, 9ci är dimensionerat så att det första tätningselementet 13 trycks mot en övre sidoyta 7f hos radiatorn 7 av det radiellt inåt riktade partiet 8c hos den första kanalenheten 8 och att det andra tätningselementet 14 tryck mot en nedre sidoyta 7g hos radiatorn 7 av det radiellt inåt riktade partiet 9c hos den andra kanalenheten 9 i ett monteringsläge. Tätningselementen 13, 14 är tillverkade av ett elastiskt material så att de deformeras elastiskt då de trycks mot radiatorns sidoytor 7f, 7g. Radiatorns sidoytor 7f, 7g är väsentligen plana liksom kontaktytorna 8ci, 9ci. Det första tätningselementet 13 skapar en tät övergång av luftkanalen mellan den första kanalenheten 8 och radiatorn 7. Det andra tätningselementet 14 skapar en tät övergång av luftkanalen mellan radiatorn 7 och den andra kanalenheten 9. Trycket som tätningselementen 13,14 utövar på radiatorns sidoytor 7f, 7g är av en storlek så att tätningselementen 13,14 håller radiatorn 7 infäst på ett stabilt sätt utan att skador uppkommer på de ingående komponenterna. Radiatorn 7 är i det infästa läget endast i kontakt med tätningselementen 13, 14. Radiatorn är således infäst på ett avstånd från den rörformade väggen 8a hos den första kanalenheten 8 och den rörformade väggen 9a hos andra kanalenheten 9. Därmed erhåller ingen del av radiatorn 7 direkt kontakt någon av kanalenheterna 8,9. Med en sådan infästning kan radiator 7 och kanalenheter 8, 9 tillverkas av olika material, såsom aluminium och rostfritt stål, utan risk för galvanisk korrosion uppträder. Fig. 6 shows a sectional view of the radiator 7 in the air duct. The radially inwardly directed portion 8c of the first channel unit 8 has a downwardly directed contact surface 8ci with the first sealing member 13. The radially inwardly directed portion 9c of the second channel unit 9 has an upwardly directed contact surface 9ci with the first sealing member 13. The distance between said contact surfaces 8ci, 9ci is dimensioned so that the first sealing element 13 is pressed against an upper side surface 7f of the radiator 7 of the radially inwardly directed portion 8c of the first channel unit 8 and that the second sealing element 14 presses against a lower side surface 7g of the radiator 7 of the radially inwardly directed portion 9c of the second channel unit 9 in a mounting position. The sealing elements 13, 14 are made of an elastic material so that they are elastically deformed when they are pressed against the side surfaces 7f, 7g of the radiator. The side surfaces 7f, 7g of the radiator are substantially flat, as are the contact surfaces 8ci, 9ci. The first sealing element 13 creates a tight transition of the air duct between the first duct unit 8 and the radiator 7. The second sealing element 14 creates a tight transition of the air duct between the radiator 7 and the second duct unit 9. The pressure exerted by the sealing elements 13, 14 on the radiator side surfaces 7f, 7g is of a size so that the sealing elements 13, 14 hold the radiator 7 in a stable manner without damage to the constituent components. The radiator 7 is in the fixed position only in contact with the sealing elements 13, 14. The radiator is thus fixed at a distance from the tubular wall 8a of the first duct unit 8 and the tubular wall 9a of the second duct unit 9. Thus no part of the radiator 7 is obtained directly contact one of the channel units 8.9. With such an attachment, the radiator 7 and duct units 8, 9 can be made of different materials, such as aluminum and stainless steel, without the risk of galvanic corrosion occurring.

Luften som leds i den första kanalenheten 8 i riktning mot radiatorn 7 har en flödesriktning di som är väsentligen vertikal. De radiellt inåt riktade partiernas 8c, 9c kontaktytor 8ci, 9ci lutar i förhållande till ett horisontellt plan. De radiellt inåt riktade partierna 8c, 9c håller därmed radiatorn 7 infäst i en motsvarande lutande position i luftkanalen. Luftflödet tillhandahåller därmed en riktningsändring då den leds genom radiatorn 7. Luftflödet leds genom radiatorn 7 i riktningen dr. Luftflödet som lämnar radiatorn 7 ändras riktning i den andra kanalenheten 2 till en flödesriktning d2som är väsentligen horisontell. I och med att radiatorn 7 lutar erhåller luftflödet som lämnar radiator 7 en horisontell komposant vilket underlättar det efterföljande luftflödet genom den andra kanalenheten 9. Strömningsmotståndet i luftkanalen kan därmed reduceras. The air which is led in the first duct unit 8 in the direction of the radiator 7 has a flow direction di which is substantially vertical. The contact surfaces 8c, 9c of the radially inwardly directed portions 8c, 9c are inclined relative to a horizontal plane. The radially inwardly directed portions 8c, 9c thus hold the radiator 7 fixed in a corresponding inclined position in the air duct. The air flow thus provides a change of direction when it is led through the radiator 7. The air flow is led through the radiator 7 in the direction dr. The air flow leaving the radiator 7 changes direction in the second duct unit 2 to a flow direction d2 which is substantially horizontal. As the radiator 7 tilts, the air flow leaving the radiator 7 obtains a horizontal component, which facilitates the subsequent air flow through the second duct unit 9. The flow resistance in the air duct can thus be reduced.

Arrangemanget består av få delar nämligen av en första kanalenhet 8 som är försedd med ett i förväg fastlimmat första tätningselement 13 och en andra kanalenhet 9 som är försedd med ett i förväg fastlimmat andra tätningselement 13. Under ett monteringsarbete av arrangemanget förankras inledningsvis i den andra kanalenheten 9 på lämpligt sätt på bussens tak. Den första kanalenheten 8 appliceras därefter i en monteringsposition på den andra kanalenheten 9. Skruvorgan 12 appliceras i hålen 8bi, 9bi hos de radiellt utskjutande partierna 8b, 9b hos de respektive kanalenheterna 8, 9. Då skruvorganen 12 dras åt förs kanalenheterna 8, 9 mot varandra tills de når monteringsläget i vilket de utskjutande partierna 8b, 9b hos kanalenheterna 8, 9 är i ett helt sammanfört tillstånd. I monteringsläget utövar kontaktytorna ytorna 8ci, 9ci hos kanalenheterna 8, 9 ett tryck mot radiatorns 7 motsatta sidoytor 7f, 7g via tätningselementen 13, 14 så att tätningselementen 13,14 håller radiatorn 7 i en förbestämd fästposition i vilken den är belägen på ett avstånd från alla ytor hos kanalenheterna 8,9. Monteringsarbete av arrangemanget är enkelt och kan utföras på en kort tid. The arrangement consists of few parts, namely of a first channel unit 8 which is provided with a pre-glued first sealing element 13 and a second channel unit 9 which is provided with a pre-glued second sealing element 13. During an assembly work of the arrangement is initially anchored in the second channel unit 9 in a suitable manner on the roof of the bus. The first channel unit 8 is then applied in a mounting position on the second channel unit 9. Screw means 12 are applied in the holes 8bi, 9bi of the radially projecting portions 8b, 9b of the respective channel units 8, 9. When the screw means 12 are tightened, the channel units 8, 9 are moved towards each other until they reach the mounting position in which the projecting portions 8b, 9b of the channel units 8, 9 are in a fully assembled condition. In the mounting position, the contact surfaces the surfaces 8ci, 9ci of the duct units 8, 9 exert a pressure against the opposite side surfaces 7f, 7g of the radiator 7 via the sealing elements 13, 14 so that the sealing elements 13,14 hold the radiator 7 in a predetermined mounting position in a distance from all surfaces of the duct units 8.9. Assembly work of the arrangement is simple and can be performed in a short time.

Uppfinningen är på intet sätt begränsad till den på ritningen beskrivna utföringsformen utan kan varieras fritt inom patentkravens ramar. Arrangemanget enligt ovan behöver inte anordnas på ett tak utan det kan anordnas på ett väsentligen godtyckligt ställe. Radiatorn kan vara av ett väsentligen godtyckligt slag och den behöver inte ingå i ett kylsystem som kyler hybridkomponenter i ett fordon. The invention is in no way limited to the embodiment described in the drawing but can be varied freely within the scope of the claims. The arrangement as above need not be arranged on a roof but it can be arranged in a substantially arbitrary place. The radiator can be of a substantially arbitrary type and it does not have to be part of a cooling system that cools hybrid components in a vehicle.

Claims (10)

1. Arrangemang för infästning av en radiator (7) i en luftkanal, varvid arrangemanget innefattar en första kanalenhet (8) som innefattar en första kanaldel av luftkanalen (8ai ) vilken leder luft till radiatorn (7), en andra kanalenhet (9) som innefattar en andra kanaldel (9ai) av luftkanalen vilken mottar luften efter att den passerat genom radiatorn (7), ett första tätningselement (13) som är anordnat mellan en kontaktyta (8ci) hos den första kanalenheten (8) och en första sidoyta (7f) hos radiatorn (7) så att luftkanalen erhåller en tät passage i ett övergångsområde mellan den första kanalenheten (8) och radiatorn (7), ett andra tätningselement (14) som är anordnat mellan en kontaktyta (9ci) hos den andra kanalenheten (9) och en motsatt andra sidoyta (7g) hos radiatorn (7) så att luftkanalen erhåller en tät passage i ett övergångsområde mellan radiatorn (7) och den andra kanalenheten (9), och fästorgan (12) som är anpassade att förbinda den första kanalenheten (8) och den andra kanalenheten (9) med varandra i ett monteringsläge i vilket nämnda kontaktytor (8ci, 9ci) hos kanalenheterna (8, 9) utövar ett tryck mot radiatorns (7) motsatta sidoytor (7f, 7g) via tätningselementen (13, 14) så att tätningselementen (13, 14) håller radiatorn (7) i en fästposition i luftkanalen på ett avstånd från kanalenheterna (8, 9), varvid åtminstone ett av tätningselementen (13, 14) är ringformatkännetecknat av att den första kanalenheten (8) innefattar ett radiellt utåt riktat parti (8b) som sträcker sig runt hela den första kanalenheten (8), att den andra kanalenheten (9) innefattar ett radiellt utåt riktat parti (9b) som sträcker sig runt hela den andra kanalenheten (9), och att nämnda fästorgan är anpassade att förbinda de radiellt utåt riktade partierna (8b, 9b) i kontakt med varandra i nämnda monteringsläge.An arrangement for attaching a radiator (7) to an air duct, the arrangement comprising a first duct unit (8) comprising a first duct part of the air duct (8ai) which directs air to the radiator (7), a second duct unit (9) which comprises a second duct part (9ai) of the air duct which receives the air after it has passed through the radiator (7), a first sealing element (13) arranged between a contact surface (8ci) of the first duct unit (8) and a first side surface (7f ) of the radiator (7) so that the air duct obtains a tight passage in a transition area between the first duct unit (8) and the radiator (7), a second sealing element (14) arranged between a contact surface (9ci) of the second duct unit (9 ) and an opposite second side surface (7g) of the radiator (7) so that the air duct obtains a tight passage in a transition area between the radiator (7) and the second duct unit (9), and fastening means (12) adapted to connect the first duct unit (8) and the other kana unit (9) with each other in a mounting position in which said contact surfaces (8ci, 9ci) of the duct units (8, 9) exert a pressure against the opposite side surfaces (7f, 7g) of the radiator (7) via the sealing elements (13, 14) so that the sealing elements (13, 14) holds the radiator (7) in a fixed position in the air duct at a distance from the duct units (8, 9), at least one of the sealing elements (13, 14) being annular, characterized in that the first duct unit (8) comprises a radially outward directional portion (8b) extending around the entire first channel unit (8), that the second channel unit (9) comprises a radially outwardly directed portion (9b) extending around the entire second channel unit (9), and that said fastening means is adapted to connect the radially outwardly directed portions (8b, 9b) in contact with each other in said mounting position. 2. Arrangemang enligt krav 1,kännetecknat av att den första kanalenheten (8) innefattar ett radiellt inåt riktat parti (8c) som innefattar nämnda kontaktyta (8ci) som är i kontakt med det första tätningselementet (13).Arrangement according to claim 1, characterized in that the first channel unit (8) comprises a radially inwardly directed portion (8c) which comprises said contact surface (8ci) which is in contact with the first sealing element (13). 3. Arrangemang enligt krav 1 eller 2,kännetecknat av att det första tätningselementet (13) är fast förbundet med nämnda kontaktyta (8ci) hos den första kanalenheten (8).Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the first sealing element (13) is fixedly connected to said contact surface (8ci) of the first channel unit (8). 4. Arrangemang enligt något av föregående krav,kännetecknat av att den andra kanalenheten (9) innefattar ett radiellt inåt riktat parti (9c) som innefattar nämnda kontaktyta (9ci) som är i kontakt med det andra tätningselementet (14).Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the second channel unit (9) comprises a radially inwardly directed portion (9c) which comprises said contact surface (9ci) which is in contact with the second sealing element (14). 5. Arrangemang enligt något av föregående krav,kännetecknat av att det andra tätningselementet (14) är fast förbundet med nämnda kontaktyta (9ci) hos den andra kanalenheten (9).Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second sealing element (14) is fixedly connected to said contact surface (9ci) of the second channel unit (9). 6. Arrangemang enligt något av föregående krav,kännetecknat av att åtminstone ett av tätningselementen (13, 14) har elastiska egenskaper.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the sealing elements (13, 14) has elastic properties. 7. Arrangemang enligt något av föregående krav,kännetecknat av att nämnda sidoytor (7f, 7g) hos radiatorn (7) är väsentligen plana.Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that said side surfaces (7f, 7g) of the radiator (7) are substantially flat. 8. Arrangemang enligt något av föregående krav,kännetecknat av att den första kanalenheten (8) innefattar en kanal (8a) som leder luften i en första flödesriktning (di) mot radiatorn (7) och att den andra kanalenheten (9) innefattar en kanal (9a) som leder luften i en andra flödesriktning (d2 ) från radiatorn (7), varvid den första flödesriktningen (di) och den andra flödesriktningen (d2 ) uppvisar en vinkel mot till varandra.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first duct unit (8) comprises a duct (8a) which directs the air in a first flow direction (di) towards the radiator (7) and that the second duct unit (9) comprises a duct (9a) which directs the air in a second flow direction (d2) from the radiator (7), the first flow direction (di) and the second flow direction (d2) having an angle to each other. 9. Arrangemang enligt krav 8,kännetecknat av att radiatorn är monterad i en lutande position inuti luftkanalen så att luften som strömmar genom radiatorn (7) erhåller en flödesriktning (dr ) som avviker från den första flödesriktningen (di) och den andra flödesriktningen (d2 ).Arrangement according to claim 8, characterized in that the radiator is mounted in an inclined position inside the air duct so that the air flowing through the radiator (7) obtains a flow direction (dr) which deviates from the first flow direction (d1) and the second flow direction (d2). ). 10. Arrangemang enligt något av föregående krav,kännetecknat av att en av nämnda kanalenheter (8, 9) innehåller en fläkt (10).Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that one of said duct units (8, 9) contains a fan (10).
SE1450276A 2014-03-12 2014-03-12 Arrangement for attaching a radiator to an air duct SE539006C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1450276A SE539006C2 (en) 2014-03-12 2014-03-12 Arrangement for attaching a radiator to an air duct
PCT/SE2015/050273 WO2015137871A1 (en) 2014-03-12 2015-03-11 Arrangement for fastening of a radiator in an air duct
DE112015000854.3T DE112015000854T5 (en) 2014-03-12 2015-03-11 Arrangement for mounting a cooler in an air duct

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1450276A SE539006C2 (en) 2014-03-12 2014-03-12 Arrangement for attaching a radiator to an air duct

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1450276A1 SE1450276A1 (en) 2015-09-13
SE539006C2 true SE539006C2 (en) 2017-03-14

Family

ID=54072164

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1450276A SE539006C2 (en) 2014-03-12 2014-03-12 Arrangement for attaching a radiator to an air duct

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE112015000854T5 (en)
SE (1) SE539006C2 (en)
WO (1) WO2015137871A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3070321B1 (en) * 2017-08-29 2020-07-17 Valeo Systemes Thermiques COOLING UNIT FOR A COMPARTMENT OF A MOTOR VEHICLE

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2512748A (en) * 1945-02-12 1950-06-27 Worthington Pump & Mach Corp Expansion joint for heat exchangers
US3858291A (en) * 1972-01-31 1975-01-07 Garrett Corp Method of mounting a heat exchanger core
US3775972A (en) * 1972-01-31 1973-12-04 Garrett Corp Heat exchanger mounting
JP3792368B2 (en) * 1997-09-12 2006-07-05 カルソニックカンセイ株式会社 Evaporator mounting structure of air conditioner
JP3855476B2 (en) * 1997-09-12 2006-12-13 株式会社デンソー Automotive air conditioner
JP5447354B2 (en) * 2010-11-29 2014-03-19 株式会社デンソー Air conditioner for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
SE1450276A1 (en) 2015-09-13
DE112015000854T5 (en) 2016-11-10
WO2015137871A1 (en) 2015-09-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10104808B2 (en) Heat sink and housing for an inverter with such a heat sink
US9960465B2 (en) Battery pack
EP2945217A1 (en) Cooling device for a battery pack
US20160309618A1 (en) Liquid cooling heat dissipation structure and method of manufacturing the same
EP2429274A3 (en) Cooling system for onboard electrical power converter, and electrical power converter for railway vehicle
US9949405B2 (en) Electrical device
US20150296653A1 (en) Converter arrangement with a capacitor arrangement
US9907217B2 (en) Cooling panel and electronic component package including the same
SE1450270A1 (en) Installation of hybrid components in a vehicle
SE534266C2 (en) Cooling arrangement for at least one battery in a vehicle
US20150084453A1 (en) Electrical machine for use in the automotive sector
SE530241C2 (en) Arrangement for cooling oil in a gearbox in a vehicle
SE539006C2 (en) Arrangement for attaching a radiator to an air duct
US10462941B2 (en) Heat sink assembly
US20060272605A1 (en) Electric coolant heater assembly
US20230024264A1 (en) Fluid control device and method
EP1813900A2 (en) Cooling unit
US10794637B2 (en) Circular heatsink
US20220201899A1 (en) Electric appliance having a housing part
JP6064559B2 (en) Air-cooled inverter for motor drive
EP2913910A3 (en) Electronic assembly for a rotary electric machine for a motor vehicle
US9991571B2 (en) Battery module with flanges in fluidic communication
JP2010119179A (en) Power conversion apparatus
US20220229475A1 (en) Water block of double-layered radiating water-cooling radiator
CN107432100B (en) Cooling device for air conditioning of a switchgear cabinet