SE1250244A1 - Ramformig däckboxstruktur - Google Patents

Abstract

En semi-submersibel offshoreplattform, vilken innefattar en huvudstruktur innefattande två longitudinella undre sidobalksstrukturer, två transversella undre sidobalksstrukturer och fyra pelare, varvid de longitudinella och transversella undre sidobalksstrukturerna är belägna mellan de fyra pelarna och förbinder de fyra pelarna med varandra på ett sådant sätt, att den semi-submersibla offshoreplattformen uppvisar en ramformig dränkbar ponton med en undre central öppning, varvid de fyra pelarna sträcker sig uppåt från den ramformiga dränkbara pontonen. Huvudstrukturen för den semi-submersibla offshoreplattformen innefattar två longitudinella övre sidobalksstrukturer och två transversella övre sidobalksstrukturer, varvid de longitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna är belägna mellan de fyra pelarna och förbinder de fyra pelarna med varandra på ett sådant sätt, att den semi-submersibla offshoreplattformen uppvisar en ramformig däckboxstruktur med en övre central öppning för att acceptera åtminstone en strukturell modul.(Fig. 1a)

Description

15 20 25 30 En nackdel med dessa kända konventionella konstruktioner är, att modulerna måste placeras relativt högt på den semi-submersibla offshoreplattformen, vilket leder till en hög tyngdpunkt för modulerna, och därmed för den färdiga offshoreplattformen. Detta resulterar i en minskning av stabiliteten för den semi-submersibla offshoreplattformen och som en följd en mindre nyttolast, eller alternativt mäste storleken för den semi- submersibla offshoreplattformen ökas för att kompensera för den höga vertikala tyngdpunkten för modulerna. Dessa konventionella konstruktioner är begränsade till att tillhandahålla relativt offshoreplattformar. Vidare offshoreplattformar en begränsad ventilationskapacitet för däckboxen och kan tunga och skrymmande semi-submersibla uppvisar dessa typer av semi-submersibla eventuellt även ha svårt att utnyttja däckboxutrym met på ett effektivt sätt.

Det är föredraget att tillhandahålla semi-submersibla offshoreplattformar, vilka kan sänka tyngdpunkten för modulerna och de semi-submersibla offshoreplattformarna.

US 2005217554 avslöjar ett semi-submersibelt offshorefartyg med en övre däcksstruktur, vilken är väsentligen C-formad, vilket möjliggör en lägre tyngdpunkt för modulerna och det semi-submersibla offshorefartyget. Emellertid leder denna lösning till ett relativt tungt, skrymmande och komplext semi-submersibelt offshorefartyg.

Detta kända exempel ger begränsad reservbärighet till den semi-submersibla offshoreplattformen. Vidare är denna lösning begränsad till en tidskrävande montering och installation, ett tidskrävande underhåll och ger begränsad flexibilitet i konstruktionen. Vidare uppvisar denna typ av semi-submersibel offshoreplattform en begränsad ventilationskapacitet för plattformen.

Det finns således ett behov för en förbättrad semi-submersibel offshoreplattform, vilken avlägsnar de ovan nämnda nackdelarna.

BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Föreliggande uppfinning hänför sig till området flytande offshoreplattformar. l\/ler specifikt hänför sig föreliggande uppfinning till en lösning för en semi-submersibel offshoreplattform, varvid den semi-submersibla offshoreplattformen uppvisar en däcksstruktur, vilken är anpassad för att acceptera åtminstone en modul på ett sådant sätt, att både en relativt låg tyngdpunkt för hela offshoreplattformen och en 10 15 20 25 30 relativt hög reservbärighet för den semi-submersibla offshoreplattformen möjliggörs.

Den semi-submersibla offshoreplattformen kan exempelvis vara av 'catenary'- förtöjningstyp (förtöjning i kedjekurva), 'taut leg'-förtöjningstyp (spänd förtöjning) och/eller 'tendon'-förtöjningstyp (Tension Leg Platform, plattform med spännben). Det är önskvärt att tillhandahålla en relativt lättviktig, icke-skrymmande och kompakt semi-submersibel offshoreplattform för moduler, varvid den semi-submersibla offshoreplattformen som tillhandahålls med en eller flera moduler uppvisar en relativt låg tyngdpunkt. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att föreslå en förbättrad semi-submersibel offshoreplattform, vilken ger en relativt låg tyngdpunkt och relativt hög reservbärighet den totala vikten för den semi-submersibla och vilken även reducerar offshoreplattformen tillsammans med åtminstone en modul.

Föreliggande uppfinning definieras av de bifogade oberoende patentkraven. Olika exempel på uppfinningen framgår av de bifogade beroende patentkraven såväl som av den följande beskrivningen och de bifogade ritningarna. l\/led ovanstående beskrivning i åtanke är det således en aspekt av föreliggande uppfinning att tillhandahålla en förbättrad semi-submersibel offshoreplattform, vilken försöker att mildra, lindra eller eliminera en eller flera av de ovan identifierade bristerna inom rådande teknik och nackdelarna var för sig eller i valfri kombination.

Syftet uppfylls medelst egenskaperna enligt krav 1, varvid en semi-submersibel offshoreplattform innefattar en huvudstruktur innefattande två longitudinella undre sidobalksstrukturer, två transversella undre sidobalksstrukturer och fyra pelare, varvid de longitudinella och transversella undre sidobalksstrukturerna är belägna mellan de fyra pelarna och förbinder de fyra pelarna med varandra på ett sådant sätt, att den semi-submersibla offshoreplattformen uppvisar en ramformig dränkbar ponton med en undre central öppning, varvid de fyra pelarna sträcker sig uppåt från den ramformiga dränkbara pontonen, kännetecknad därav, att huvudstrukturen för den semi-submersibla offshoreplattformen innefattar två longitudinella övre sidobalksstrukturer och två transversella övre sidobalksstrukturer, varvid de longitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna är belägna mellan de fyra 10 15 20 25 30 pelarna och förbinder de fyra pelarna med varandra på ett sådant sätt, att den semi- submersibla offshoreplattformen uppvisar en ramformig däckboxstruktur med en övre central öppning för att acceptera åtminstone en strukturell modul. Därigenom utgör den semi-submersibla offshoreplattformen en relativt lättviktig konstruktion. Eftersom den semi-submersibla offshoreplattformen innefattar en övre central öppning möjliggörs en relativt flexibel konstruktion, vilket kan reducera installationen och underhållet av den semi-submersibla offshoreplattformen och annan installation av den semi-submersibla offshoreplattformen. Vidare möjliggör den övre centrala öppningen och utformningen av den semi-submersibla offshoreplattformen en relativt icke-skrymmande och semi-submersibel offshoreplattform med reducerad vikt. Den övre centrala öppningen minskar även risken för att farliga gaser byggs upp under plattformen. Eftersom strukturella moduler kan placeras i den centrala öppningen för den ramformiga däckboxstrukturen, kan en relativt låg tyngdpunkt för offshoreplattformen uppnås. Strukturella moduler kan fästas vid den ramformiga däckboxstrukturen medelst exempelvis svetsning eller förskruvning.

Enligt en ytterligare fördelaktig aspekt av uppfinningen utgör de longitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna och de fyra pelarna som uppvisar den ramformiga däckboxstrukturen lastbärande strukturella element, vilka är så anordnade, att de är i stånd att bära åtminstone en strukturell modul. Således används den ramformiga däckboxstrukturen för placering av strukturella moduler inuti den övre centrala öppningen.

Enligt en ytterligare fördelaktig aspekt av uppfinningen uppvisar den ramformiga däckboxstrukturen och den övre centrala öppningen en i huvudsak rektangulär form.

Den övre centrala öppningen uppvisar en form, vilken kan motsvara en eller flera strukturella moduler på ett sådant sätt, att en eller flera strukturella moduler kan hänga inuti den övre centrala öppningen. Detta tillhandahåller en bottenventilation av de strukturella modulerna eftersom de strukturella modulerna hänger i den övre centrala öppningen. Vidare tillåter denna konstruktion att luft flödar genom den övre centrala öppningen, vilket möjliggör en förbättrad ventilation av hela den semi- submersibla offshoreplattformen. Således ökar ventilationskapaciteten för både den åtminstone ena strukturella modulen och den semi-submersibla offshoreplattformen och risken för att farliga gaser bygger upp ett högt tryck inuti den semi-submersibla 10 15 20 25 30 offshoreplattformen minskar.

Enligt en ytterligare fördelaktig aspekt av uppfinningen innefattar de Iongitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna övre sidobalksytor, varvid de fyra pelarna innefattar övre avsnitt innefattande övre pelarytor, vilka är belägna mellan de övre sidobalksytorna, varvid de övre sidobalksytorna och de övre pelarytorna definierar ett horisontellt lasthängningsplan. Den strukturella modulen kan vara sà anpassad, att den hänger fràn de övre sidobalksstrukturerna. Strukturella moduler kan fästas vid de övre sidobalksstrukturerna medelst exempelvis svetsning eller förskruvning.

Enligt en ytterligare fördelaktig aspekt av uppfinningen innefattar den övre centrala öppningen en förstärkande däckboxbalk, vilken är sà anordnad, att den förbinder de Iongitudinella övre sidobalksstrukturerna eller de transversella övre sidobalksstrukturerna, varvid den förstärkande däckboxbalken är belägen i samma lasthängningsplan som de Iongitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna, varvid den förstärkande däckboxbalken utgör ett lastbärande strukturellt element, vilket är sä anordnat, att det är i stånd att bära den åtminstone ena strukturella modulen. Den strukturella modulen kan vara sä anpassad, att den hänger frän den förstärkande däckboxbalken. Strukturella moduler kan fästas vid den förstärkande däckboxbalken medelst exempelvis svetsning eller förskruvning. Den förstärkande däckboxbalken ökar stabiliteten för den semi-submersibla offshoreplattformen.

Enligt en ytterligare fördelaktig aspekt av uppfinningen innefattar den övre centrala öppningen àtminstone en undre balk, vilken är sà anordnad, att den förbinder den förstärkande däckboxbalken med de longitudinella övre sidobalksstrukturerna eller de transversella övre sidobalksstrukturerna, varvid den àtminstone ena undre balken innefattar en övre yta för den undre balken, vilken definierar ett första undre stödplan, vilket är parallellt med lasthängningsplanet, varvid den àtminstone ena undre balken utgör ett laststödjande strukturellt element, vilket är sä anordnat, att det är i stànd att stödja den àtminstone ena strukturella modulen. Den strukturella modulen kan vara anpassad för att placeras pä den àtminstone ena undre balken. Strukturella moduler kan fästas vid den àtminstone ena undre balken medelst exempelvis svetsning eller förskruvning. Den àtminstone ena undre balken ökar stabiliteten för den semi- 10 15 20 25 30 submersibla offshoreplattformen.

Enligt en ytterligare fördelaktig aspekt av uppfinningen innefattar den övre centrala öppningen ett rutnät av undre balkar, vilket är sä anordnat, att det förbinder de longitudinella övre sidobalksstrukturerna och de transversella övre sidobalksstrukturerna, varvid de undre balkarna i rutnätet innefattar övre ytor för de undre balkarna, vilka definierar ett första undre stödplan, vilket är parallellt med lasthängningsplanet, varvid rutnätet av undre balkar utgör en laststödjande struktur, vilken är sà anordnad, att den är i stånd att stödja den àtminstone ena strukturella modulen. Den strukturella modulen kan vara anpassad för att placeras pä rutnätet av undre balkar. Strukturella moduler kan fästas vid rutnätet av undre balkar medelst exempelvis svetsning eller förskruvning. Fïutnätet av undre balkar ökar stabiliteten för den semi-submersibla offshoreplattformen.

Enligt en ytterligare fördelaktig aspekt av uppfinningen innefattar däckboxstrukturen àtminstone en upplagsbalk, vilken skjuter fram fràn de longitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna in i den övre centrala öppningen, varvid den àtminstone ena upplagsbalken innefattar en övre upplagsyta, vilken definierar ett undre andra stödplan, vilket är parallellt med lasthängningsplanet, varvid den àtminstone ena upplagsbalken är anordnad för att verka som en stödjande konsol för den àtminstone ena strukturella modulen. Den strukturella modulen kan vara anpassad för att placeras pä den àtminstone ena upplagsbalken. Strukturella moduler kan fästas vid den àtminstone ena upplagsbalken medelst exempelvis svetsning eller förskruvning.

Enligt en ytterligare fördelaktig aspekt av uppfinningen innefattar de longitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna väggsektioner, vilka är perforerade med en màngfald av sidobalksöppningar, vilka möjliggör en mer lättviktig konstruktion och naturlig ventilation.

Enligt en ytterligare fördelaktig aspekt av uppfinningen innefattar de longitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna förslutna ytor, vilka ger bàde extra reservbärighet för offshoreplattformen och ytterligare utrymme för utrustning för offshoreplattformen. 10 15 20 25 30 Syftet uppnàs ytterligare medelst en strukturell modul, kännetecknad därav, att den strukturella modulen uppvisar en i huvudsak rektangulär form, varvid den strukturella modulen innefattar àtminstone ett första och ett andra lastbärande framskjutande element, varvid det första lastbärande framskjutande elementet är beläget pä en första modulsida och det andra lastbärande framskjutande elementet är beläget pà en andra modulsida, varvid de àtminstone tvà lastbärande framskjutande elementen är anordnade pà ett avstànd fràn en botten av den strukturella modulen pà ett sàdant sätt, att den strukturella modulen kan hänga, buren av de àtminstone tvà lastbärande framskjutande elementen. De lastbärande framskjutande elementen kan fästas vid den semi-submersibla offshoreplattformen medelst exempelvis svetsning eller förskruvning.

Syftet uppnàs ytterligare medelst en semi-submersibel offshoreplattform enligt uppfinningen innefattande àtminstone en strukturell modul enligt uppfinningen, kännetecknad därav, att den àtminstone ena strukturella modulen är förbunden med den semi-submersibla offshoreplattformen pà ett sàdant sätt, att den àtminstone ena strukturella modulen hänger i den övre centrala öppningen i den semi- submersibla offshoreplattformen. Den àtminstone ena strukturella modulen kan fästas vid den semi-submersibla offshoreplattformen medelst exempelvis svetsning eller förskruvning.

Enligt en ytterligare fördelaktig aspekt av uppfinningen är de àtminstone tvà framskjutande elementen placerade pä den ramformiga däckboxstrukturen och/eller den förstärkande däokboxbalken pà ett sàdant sätt, att den strukturella modulen hänger i den övre centrala öppningen, där den ramformiga däckboxstrukturen och/eller den förstärkande däokboxbalken och de àtminstone tvà framskjutande elementen utgör den lastbärande strukturen för den àtminstone ena strukturella modulen som hänger i den övre centrala öppningen.

Enligt en ytterligare fördelaktig aspekt av uppfinningen är den àtminstone ena strukturella modulen sä anordnad, att den stöds av den àtminstone ena undre balken och/eller den àtminstone ena upplagsbalken. 10 15 20 25 Enligt en ytterligare fördelaktig aspekt av uppfinningen hänger flera strukturella moduler i den övre centrala öppningen i den semi-submersibla offshoreplattformen.

Vilka som helst av de fördelaktiga egenskaperna för föreliggande uppfinning ovan kan kombineras på vilket som helst lämpligt sätt.

Ett antal fördelar tillhandahålls med hjälp av föreliggande uppfinning, exempelvis: - att sörja för att en lösning med en lättviktskonstruktion för den semi- submersibla offshoreplattformen tillsammans med åtminstone en strukturell modul erhålls; - en förbättrad semi-submersibel offshoreplattform erhålls, vilket medger en icke-skrymmande, kompakt och flexibel konstruktion; - att sörja för att en semi-submersibel offshoreplattform med åtminstone en modul erhålls, vilket medger en relativt låg tyngdpunkt för hela konstruktionen; - en förbättrad semi-submersibel offshoreplattform erhålls, vilket tillåter en förbättrad ventilation av den åtminstone ena strukturella modulen och offshoreplattformen; - en förenklad installation och ett förenklat underhåll medges. 10 15 20 9 KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGARNA Föreliggande uppfinning kommer nu att beskrivas i detalj med hänvisning till figurerna, varvid: Fig. offshoreplattform enligt uppfinningen. ta visar schematiskt en perspektivvyillustration av en Fig. 1b visar schematiskt en sidovyillustration av en offshoreplattform enligt uppfinningen.

Fig. 2 visar schematiskt en perspektivvyillustration av en offshoreplattform enligt uppfinningen.

Fig. 3 visar schematiskt en perspektivvyillustration av en offshoreplattform enligt uppfinningen.

Fig. 4 visar schematiskt en perspektivvyillustration av en offshoreplattform enligt uppfinningen.

Fig. 5a, 5b, 5c, 5d visar däckboxstrukturer enligt uppfinningen.

Fig. 6 visar schematiskt en sidovyillustration av en strukturell uppfinningen. schematiskt sidovyillustrationer semi-submersibel semi-submersibel semi-submersibel semi-submersibel semi-submersibel av tvärsnitt av modul enligt Det bör tilläggas, att den följande beskrivningen av exemplen endast är för illustrationsändamàl och ej bör tolkas sàsom begränsande uppfinningen uteslutande till dessa exempel/aspekter. 10 15 20 25 30 10 DETALJERAD BESKRIVNING Alla figurerna 1 till 6 är sohematiskt illustrerade.

Följande exempel på föreliggande uppfinning hänför sig till väsentligen till området flytande offshoreplattformar, i synnerhet till semi-submersibla offshoreplattformar.

Exempel på föreliggande uppfinning kommer att beskrivas mer fullständigt i det följande med hänvisning till de bifogade ritningarna, i vilka exempel på uppfinningen visas. Denna uppfinning kan emellertid utföras i många olika former och bör ej tolkas såsom begränsad till de exempel som anges häri. Snarare tillhandahålls dessa exempel, så att denna beskrivning skall vara grundlig och komplett, och kommer att till fullo förmedla uppfinningens omfång till fackmannen inom teknikområdet. Samma hänvisningsbeteckningar avser genomgående samma element.

Figur 1a visar en perspektivvy av ett förenklat exempel på en semi-submersibel offshoreplattform 1 enligt uppfinningen och figur 1b visar sohematiskt en sidovyillustration av en semi-submersibel offshoreplattform 1 enligt uppfinningen.

Den semi-submersibla offshoreplattformen 1 innefattar en första stödpelare 4a, en andra stödpelare 4b, en tredje stödpelare 4c, en fjärde stödpelare 4d, en första longitudinell undre sidobalksstruktur 2a, en andra longitudinell undre sidobalksstruktur 2b, en första transversell undre sidobalksstruktur 2c, en andra transversell undre sidobalksstruktur 2d, en första longitudinell övre sidobalksstruktur 5a, en andra longitudinell övre sidobalksstruktur 5b, en första transversell övre sidobalksstruktur 5c och en andra transversell övre sidobalksstruktur 5d. De longitudinella och transversella undre sidobalksstrukturerna 2a, 2b, 2c, 2d är belägna mellan de fyra pelarna 4a, 4b, 4c, 4d och förbinder de fyra pelarna 4a, 4b, 4c, 4d med varandra på ett sådant sätt, att den semi-submersibla offshoreplattformen 1 uppvisar en ramformig dränkbar ponton 3 med en undre central öppning 6. De fyra pelarna 4a, 4b, 4c, 4d sträcker sig uppåt från den ramformiga dränkbara pontonen 3.

De longitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna 5a, 5b, 5c, 5d är belägna mellan de fyra pelarna 4a, 4b, 4c, 4d och förbinder de fyra pelarna 4a, 4b, 4c, 4d med varandra på ett sådant sätt, att den semi-submersibla offshoreplattformen 10 15 20 25 30 11 1 uppvisar en ramformig däckboxstruktur 8 med en övre central öppning 7 för att acceptera åtminstone en strukturell modul. Varje pelare 4a, 4b, 4c, 4d är förbunden med och belägen mellan en longitudinell övre sidobalk 5a, 5b och en transversell övre sidobalk 5c, 5d.

Normalt är den ramformiga pontonen 3 i huvudsak rektangulär. Den ramformiga pontonen 3 kan vara av valfri passande form såsom exempelvis cirkulär eller polyedrisk. Den ramformiga pontonen 3 utgör en sluten pontonstruktur och innefattar en undre central öppning 6 i pontonen 3. Normalt sett är den ramformiga däckboxstrukturen 8 och den övre centrala öppningen 7 i huvudsak rektangulära.

De longitudinella och transversella undre sidobalksstrukturerna 2a, 2b, 2c, 2d och undre avsnitten 12 av de fyra pelarna 4a, 4b, 4c, 4d utgör ett undre skrov (LH) och de longitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna 5a, 5b, 5c, 5d och övre avsnitten 11 av de fyra pelarna 4a, 4b, 4c, 4d utgör det övre skrovet (UH) för den semi-submersibla offshoreplattformen 1. De övre avsnitten 11 av de fyra pelarna 4a, 4b, 4c, 4d är förbundna och belägna mellan de longitudinella och transversella övre sidobalkarna 5a, 5b, 5c, 5d som uppvisar den ramformiga däckboxstrukturen 8.

De longitudinella och transversella övre sidobalkarna 5a, 5b, 5c, 5d innefattar övre sidobalksytor 9. De fyra pelarna 4a, 4b, 4c, 4d innefattar det övre avsnittet 11, där det övre avsnittet 11 uppvisar övre pelarytor 10, vilka är belägna mellan de övre sidobalksytorna 9. De övre sidobalksytorna 9 och de övre pelarytorna 10 definierar ett horisontellt lasthängningsplan, i vilket den strukturella modulen kan hängas.

De fyra pelarna 4a, 4b, 4c, 4d sträcker sig vertikalt uppàt frän den ramformiga pontonen 3. Den första, andra, tredje och fjärde pelaren 4a, 4b, 4c, 4d uppvisar ett i huvudsak avrundat rektangulärt tvärsnitt. Emellertid kan formen för tvärsnittet av pelarna 4a, 4b, 4c, 4d vara av valfri passande form sàsom exempelvis kvadratisk, cirkulär eller triangulär. Tvärsnittets storlek kan variera i storlek fràn en undre bottendel av det undre avsnittet 12 av pelarna 4a, 4b, 4c, 4d till en övre överdel av det övre avsnittet 11 av pelarna 4a, 4b, 4c, 4d. 10 15 20 25 30 12 Som framgàr av figur 1a innefattar den ramformiga däckboxstrukturen 8 tvà Iongitudinella övre sidobalksstrukturer 5a, 5b och tvà transversella övre sidobalksstrukturer 5c, 5d, vilka är belägna mellan de fyra pelarna 4a, 4b, 4c, 4d. De tvà Iongitudinella övre sidobalksstrukturerna 5a, 5b och tvà transversella övre sidobalksstrukturerna 5c, 5d innefattar ett huvuddäck 27a och ett nedre däck 27b. De Iongitudinella övre sidobalksstrukturerna 5a, 5b sidobalksstrukturerna 5c, 5d för det övre skrovet (UH) kan bestà av ett eller flera däck. och transversella övre Olika typer av installationer och utrustningar kan eventuellt placeras pä huvuddäcket 27a för den semi-submersibla offshoreplattformen 1. Olika typer av installationer och utrustningar kan eventuellt placeras i det nedre däcket 27b för den semi-submersibla offshoreplattformen 1.

De Iongitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna 5a, 5b, 5c, 5d innefattar väggsektioner 25, vilka eventuellt kan innefatta en màngfald av sidobalksöppningar 26 och därigenom förbättrar ventilationen och reducerar vikten för den semi-submersibla offshoreplattformen 1. l exemplet i figur 1a och 1b är den hela första transversella övre sidobalksstrukturen 5c försluten, vilket alstrar ett förslutet utrymme 23, varvid olika typer av installationer och utrustningar eventuellt kan placeras i det nedre däcket 27b inuti detta förslutna utrymme 23. Detta förslutna utrymme 23 ger en extra bärighetsreserv.

Sektionsytor av de Iongitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna 5a, 5b, 5c, 5d intill de fyra pelarna 4a, 4b, 4c, 4d kan vara förslutna, vilket alstrar förslutna sektionsutrymmen 24 pà ett sàdant sätt, att olika typer av installationer och 27b inuti förslutna sektionsutrymmen 24. Dessa förslutna sektionsutrymmen 24 ger utrustningar kan placeras i det nedre däcket dessa en extra bärighetsreserv.

Figur 2 visar schematiskt en perspektivvyillustration av en semi-submersibel offshoreplattform 1 enligt uppfinningen, varvid en förstärkande däckboxbalk 14 är sà anordnad, att den förbinder de Iongitudinella övre sidobalksstrukturerna 5a, 5b. Den 10 15 20 25 30 13 förstärkande däckboxbalken 14 kan exempelvis svetsas eller förskruvas vid den övre balkstrukturen eller däckboxbalken 14 är belägen i samma lasthängningsplan som de longitudinella och medelst valfri passande fastsättning. Den förstärkande transversella övre sidobalksstrukturerna 5a, 5b, 5c, 5d. Den förstärkande däckboxbalken 14 utgör ett lastbärande strukturellt element, vilket är sà anordnat, att det är i stànd att bära den àtminstone ena strukturella modulen. Den förstärkande däckboxbalken 14 ökar stabiliteten för den semi-submersibla offshoreplattformen 1.

Figur 3 visar schematiskt en perspektivvyillustration av en semi-submersibel offshoreplattform enligt uppfinningen, varvid en första undre balk 15a, en andra undre balk 15b, en tredje undre balk 15c och en fjärde undre balk 15d är anordnade mellan den förstärkande däckboxbalken 14, vilken är sà anordnad, att den förbinder de longitudinella övre sidobalksstrukturerna 5a, 5b. De fyra undre balkarna 15a, 15b, 15c, 15d förbinder den förstärkande däckboxbalken 14 med de transversella övre sidobalksstrukturerna. De fyra undre balkarna 15a, 15b, 15c, 15d är fastsatta vid den förstärkande däckboxbalken 14 och vid de transversella övre sidobalksstrukturerna medelst konventionella fastsättningsförfaranden sàsom svetsning eller förskruvning.

Den övre centrala öppningen innefattar de fyra undre balkarna 15a, 15b, 15c, 15d och var och en av de fyra undre balkarna 15a, 15b, 15c, 15d innefattar en övre yta för den undre balken 20, vilken definierar ett första undre stödplan, vilket är parallellt med lasthängningsplanet. De fyra undre balkarna 15a, 15b, 15c, 15d är laststödjande strukturella element, vilka är sä anordnade, att de är i stànd att stödja en eller flera strukturella moduler pà ett sàdant sätt, att de strukturella modulerna är placerade ovanför de fyra undre balkarna 15a, 15b, 15c, 15d, varvid de strukturella modulerna vilar pà de fyra undre balkarna 15a, 15b, 15c, 15d. Avståndet mellan det övre lasthängningsplanet och det första undre stödplanet kan variera beroende pà strukturens styrka och översidans layoutarrangemang.

Figur 4 visar schematiskt en perspektivvyillustration av en semi-submersibel offshoreplattform enligt uppfinningen, varvid ett rutnät 17 av undre balkar är anordnat i den övre centrala öppningen för den ramformiga däckboxstrukturen 8 mellan de longitudinella sidobalksstrukturerna och de sidobalksstrukturerna. Flutnätet 17 av undre balkar utgör ett laststödjande strukturellt övre övre transversella element, vilket är så anordnat, att det är i stànd att stödja en eller flera strukturella 10 15 20 25 30 14 moduler på ett sådant sätt, att de strukturella modulerna är placerade ovanför rutnätet 17 av undre balkar, varvid de strukturella modulerna vilar på de undre balkarna.

Fig. 5a visar schematiskt en sidovyillustration av ett tvärsnitt av en däckboxstruktur 8 för en semi-submersibel offshoreplattform enligt uppfinningen. Som framgår av exemplet på en semi-submersibel offshoreplattform i figur 5a, avgränsar de första och andra övre longitudinella sidobalksstrukturerna 5a, 5b den övre centrala öppningen 7 i en transversell riktning, vari strukturella moduler kan hänga. De första och andra övre transversella sidobalksstrukturerna avgränsar den övre centrala öppningen 7 i en longitudinell riktning. De övre sidobalksytorna 9 av de övre första och andra longitudinella sidobalksstrukturerna 5a, 5b definierar lasthängningsplanet 18. Strukturella moduler sidobalksytorna 9 i lasthängningsplanet 18, varvid de kan hänga i den övre centrala kan vara förbundna och fastsatta vid de övre öppningen.

Figur 5b visar schematiskt en sidovyillustration av ett tvärsnitt av en däckboxstruktur för en semi-submersibel offshoreplattform enligt uppfinningen. Som framgår av exemplet på den semi-submersibla offshoreplattformen i figur 5b, skjuter en första och en andra upplagsbalk 16a, 16b fram från de första och andra övre longitudinella sidobalksstrukturerna 5a, 5b. Upplagsbalkarna 16a, 16b innefattar övre upplagsytor parallellt med lasthängningsplanet. Upplagsbalkarna 16a, 16b är anordnade för att verka som 22, vilka definierar ett undre andra stödplan 21, vilket är stödjande konsoler för en eller flera moduler.

Figur 5c visar schematiskt en sidovyillustration av ett tvärsnitt av en däckboxstruktur för en semi-submersibel offshoreplattform enligt uppfinningen. Som framgår av exemplet på den semi-submersibla offshoreplattformen i figur 5c, skjuter en tredje och en fjärde upplagsbalk 16c, 16d fram från de första och andra övre longitudinella sidobalksstrukturerna 5a, 5b. Det vertikala avståndet mellan lasthängningsplanet och det andra stödplanet kan varieras.

Figur 5d visar schematiskt en sidovyillustration av ett tvärsnitt av en däckboxstruktur för en semi-submersibel offshoreplattform enligt uppfinningen. Som framgår av 10 15 20 25 30 15 exemplet pä en semi-submersibel offshoreplattform i figur 5d, innefattar den övre centrala öppningen ett rutnät 17 av undre balkar, vilka innefattar övre ytor för de undre balkarna 20, vilka definierar ett första undre stödplan 19, vilket är parallellt med lasthängningsplanet 18.

Fig. 6 visar schematiskt en sidovyillustration av en strukturell modul 13 enligt uppfinningen. Den strukturella modulen 13 uppvisar en i huvudsak rektangulär form.

Den strukturella modulen 13 innefattar àtminstone ett första och ett andra lastbärande framskjutande element 30, 31. Det första lastbärande framskjutande elementet 30 är beläget pà en första modulsida 32 och det andra lastbärande framskjutande elementet 31 är beläget pä en andra modulsida 33. De àtminstone tvà lastbärande framskjutande elementen 30, 31 är anordnade pà ett avstånd 34 frän en botten 35 av den strukturella modulen 13 pà ett sàdant sätt, att den strukturella modulen 13 kan hänga, buren av de àtminstone tvà lastbärande framskjutande elementen 30, 31. Den strukturella modulen 13 och de lastbärande framskjutande elementen 30, 31 är anpassade för att hängas inuti den centrala öppningen i den semi-submersibla offshoreplattformen enligt uppfinningen. De framskjutande elementen 30, 31 för den strukturella modulen 13 kan placeras pä den ramformiga däckboxstrukturen i lasthängningsplanet. De framskjutande elementen 30, 31 kan fästas vid den semi-submersibla offshoreplattformen pà valfritt passande vis såsom medelst svetsning eller förskruvning.

Uppfinningen är ej begränsad till det ovan beskrivna exemplet, utan kan modifieras utan att avvika fràn omfànget för patentkraven nedan.

Terminologin som används häri är endast för syftet att beskriva särskilda exempel och är ej avsedd att vara begränsande för uppfinningen. Sàsom de används häri, är "en", "ett", "den" och "det" pluralformerna, sàvida inte sammanhanget tydligt anger nägot annat. Det torde och/eller "inbegripande" när de används häri, specificerar förekomsten av angivna egenskaper, singularformerna ocksà avsedda att inbegripa vidare inses, att termerna "innefattar", "innefattande", "inbegriper" enheter, steg, operationer, element och/eller komponenter, men ej utesluter förekomsten eller tillägget av en eller flera andra egenskaper, enheter, steg, operationer, element, komponenter och/eller grupper därav. 10 15 16 Om ej annat anges, har alla termer (inbegripande tekniska och vetenskapliga termer) som används häri samma betydelse som den som vanligen förstås av normalfackmannen inom det teknikområde, till vilket denna uppfinning hör. Det torde vidare inses, att termer som används häri bör tolkas såsom uppvisande en innebörd, vilken är förenlig med deras innebörd inom ramen för denna beskrivning och det relevanta teknikområdet och kommer ej att tolkas i en idealiserad eller alltför formell mening, såvida ej detta uttryckligen definieras häri.

Det föregående har beskrivit principerna, föredragna exempel och arbetssätt för föreliggande uppfinning. Emellertid bör uppfinningen betraktas som illustrativ snarare än begränsande, och ej såsom varande begränsad till de särskilda exempel som diskuterats ovan. De olika egenskaperna i de olika exemplen på uppfinningen kan kombineras i andra kombinationer än de som uttryckligen beskrivits. Det torde därför inses, att variationer kan göras i dessa exempel av fackmannen inom teknikomràdet utan att avvika från omfånget för föreliggande uppfinning, såsom den definieras av de följande patentkraven. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 HÄNVISNINGSBETECKNINGAR 1 : Offshoreplattform 2a: Första Iongitudinell undre sidobalksstruktur 2b: Andra Iongitudinell undre sidobalksstruktur 2c: Första transversell undre sidobalksstruktur 2d: Transversell undre sidobalksstruktur 3: Ramformig dränkbar ponton 4a: Första pelare 4b: Andra pelare 4c: Tredje pelare 4d: Fjärde pelare 5a: Första Iongitudinell övre sidobalksstruktur 5b: Andra Iongitudinell övre sidobalksstruktur 5c: Första transversell övre sidobalksstruktur 5d: Andra transversell övre sidobalksstruktur 6: Undre central öppning i pontonen 7: Övre central öppning i däcksstruktur 8: Fšamformig däckboxstruktur 9: Övre sidobalksyta 10: Övre pelaryta 11: Övre avsnitt av pelare 12: Undre avsnitt av pelare 13: Modul 14: Förstärkande balk 15a: Första undre balk 15b: Andra undre balk 15c: Tredje undre balk 15d: Fjärde undre balk 16a: Första upplagsbalk 16b: Andra upplagsbalk 16c: Tredje upplagsbalk 16d: Fjärde upplagsbalk 17: Rutnät av undre balkar 18: Lasthängningsplan 19: Första undre stödplan 20: Övre yta för den undre balken 21: Undre andra stödplan 22: Övre upplagsyta 23: Förslutet utrymme 24: Förslutet sektionsutrymme 25: Väggsektioner för longitudinella och transversella övre sidobalkar 26: Sidobalksöppningar 27a: Huvuddäck 27b: Nedre däck 30: Första framskjutande element 31: Andra framskjutande element 32: Första modulsida 33: Andra modulsida 34: Avstånd 35: Modulbotten UH: Övre skrov LH: Undre skrov 17

Claims (15)

1. 0 15 20 25 30 18 PATENTKRAV 1.

2. Semi-submersibel offshoreplattform (1), vilken innefattar en huvudstruktur (2a, 2b), två transversella undre sidobalksstrukturer (2c, 2d) och fyra pelare (4a, 4b, 4c, 4d), innefattande två Iongitudinella undre sidobalksstrukturer varvid de Iongitudinella och transversella undre sidobalksstrukturerna (2a, 2b, 2c, 2d) är belägna mellan de fyra pelarna (4a, 4b, 4c, 4d) och förbinder de fyra pelarna (4a, 4b, 4c, 4d) med varandra på ett sådant sätt, att den semi- submersibla offshoreplattformen (1) uppvisar en ramformig dränkbar ponton (3) med en undre central öppning (6), varvid de fyra pelarna (4a, 4b, 4c, 4d) sträcker sig uppàt från den ramformiga dränkbara pontonen (3), kännetecknad därav, att huvudstrukturen för den semi-submersibla offshoreplattformen (1) innefattar två Iongitudinella övre sidobalksstrukturer (5a, 5b) och två transversella övre sidobalksstrukturer (5c, 5d), varvid de Iongitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna (5a, 5b, 5c, 5d) är belägna mellan de fyra pelarna (4a, 4b, 4c, 4d) och förbinder de fyra pelarna (4a, 4b, 4c, 4d) med varandra på ett sädant sätt, att den semi-submersibla offshoreplattformen uppvisar en ramformig däckboxstruktur (8) med en övre central öppning (7) för att acceptera åtminstone en strukturell modul (13).

3. Semi-submersibel offshoreplattform (1) enligt krav 1, kän n eteckn ad därav, att de Iongitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna (5a, 5b, 5c, 5d) och de fyra pelarna (4a, 4b, 4c, 4d) som uppvisar den ramformiga vilka är så däckboxstrukturen (8) är lastbärande strukturella element, anordnade, att de är i ständ att bära åtminstone en strukturell modul (13).

4. Semi-submersibel offshoreplattform (1) enligt något av de föregående kraven, kän netecknad därav, att den ramformiga däckboxstrukturen (8) och den övre centrala öppningen (7) uppvisar en i huvudsak rektangulär form.

5. Semi-submersibel offshoreplattform (1) enligt något av de föregående kraven, kän n eteckn ad därav, att de Iongitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna (5a, 5b, 5c, 5d) innefattar övre sidobalksytor (9), de fyra pelarna (4a, 4b, 4c, 4d) innefattar övre avsnitt (2) innefattande övre pelarytor (10), vilka är belägna mellan de övre sidobalksytorna (9), varvid de övre 10 15 20 25 30 19 sidobalksytorna (9) och de övre pelarytorna (10) definierar ett horisontellt lasthängningsplan (18). .

6. Semi-submersibel offshoreplattform (1) enligt något av de föregående kraven, kännetecknad därav, att den övre centrala öppningen (7) innefattar en förstärkande däckboxbalk (14), vilken är så anordnad, att den förbinder de Iongitudinella övre sidobalksstrukturerna (5a, 5b) eller de transversella övre sidobalksstrukturerna (5c, 5d), varvid den förstärkande däckboxbalken (14) är belägen i samma lasthängningsplan (18) som de Iongitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna (5a, 5b, 5c, 5d), varvid den förstärkande däckboxbalken (14) utgör ett lastbärande strukturellt element, vilket är så anordnat, att det är i stånd att bära den åtminstone ena strukturella modulen (13). _ Semi-submersibel offshoreplattform (1) enligt något av de föregående kraven, kännetecknad därav, att den övre centrala öppningen (7) innefattar åtminstone en undre balk (15a, 15b, 15c, 15d), vilken är så anordnad, att den förbinder den förstärkande däckboxbalken (14) med de Iongitudinella övre sidobalksstrukturerna (5a, 5b) eller de transversella övre sidobalksstrukturerna (5c, 5d), varvid den åtminstone ena undre balken (15a, 15b, 15c, 15d) innefattar en övre yta för den undre balken (20), vilken definierar ett första undre stödplan (19), vilket är parallellt med lasthängningsplanet (18), varvid den åtminstone ena undre balken (15a, 15b, 15c, 15d) utgör ett laststödjande strukturellt element, vilket är så anordnat, att det är i stånd att stödja den åtminstone ena strukturella modulen (13). .

7. Semi-submersibel offshoreplattform (1) enligt något av kraven 1 till 6, kännetecknad därav, att den övre centrala öppningen (7) innefattar ett rutnät (17) av undre balkar (15a, 15b, 15c, 15d), vilket är så anordnat, att det förbinder de Iongitudinella övre sidobalksstrukturerna (5a, 5b) och de transversella övre sidobalksstrukturerna (5c, 5d), varvid de undre balkarna (15a, 15b, 15c, 15d) för rutnätet (17) innefattar övre ytor för de undre balkarna (20), vilka definierar ett första undre stödplan (19), vilket är parallellt med lasthängningsplanet (18), varvid rutnätet av undre balkar (15a, 15b, 15c, 15d) 10 15 20 25 30 20 utgör en laststödjande struktur, vilken är så anordnad, att den är i stånd att stödja den åtminstone ena strukturella modulen (13).

8. Semi-submersibel offshoreplattform (1) enligt något av de föregående kraven, kän netecknad därav, att däckboxstrukturen (8) innefattar åtminstone en upplagsbalk (16a, 16b, 16c, 16d), vilken skjuter fram från de longitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna (5a, 5b, 5c, 5d) in i den övre centrala öppningen (7), varvid den åtminstone ena upplagsbalken (16a, 16b, 16c, 16d) innefattar en övre upplagsyta (22), vilken definierar ett undre andra stödplan (21), vilket är parallellt med lasthängningsplanet (18), varvid den åtminstone ena upplagsbalken (16a, 16b, 16c, 16d) är anordnad för att verka som en stödjande konsol för den åtminstone ena strukturella modulen (13).

9. Semi-submersibel offshoreplattform (1) enligt något av de föregående kraven, kännetecknad därav, att de longitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna (5a, 5b, 5c, 5d) innefattar väggsektioner (25), vilka är perforerade med en mångfald av sidobalksöppningar (26). 10.

10. Semi-submersibel offshoreplattform (1) enligt något av de föregående kraven, 11 kännetecknad därav, att de longitudinella och transversella övre sidobalksstrukturerna (5a, 5b, 5c, 5d) innefattar förslutna utrymmen (23, 24). .

11. Strukturell modul (13), kän netecknad därav, att den strukturella modulen (13) uppvisar en i huvudsak rektangulär form, varvid den strukturella modulen (13) innefattar åtminstone ett första och ett andra lastbärande framskjutande element (30, 31), varvid det första lastbärande framskjutande elementet (30) (32) och det andra framskjutande elementet (31) är beläget på en andra modulsida (33), varvid (30, 31) är anordnade på ett avstånd (34) från en botten (35) av den strukturella modulen är beläget på en första modulsida lastbärande de åtminstone två lastbärande framskjutande elementen (13) på ett sådant sätt, att den strukturella modulen (13) kan hänga, buren av de åtminstone två lastbärande framskjutande elementen (30, 31 ).

12.Semi-submersibel offshoreplattform (1) enligt något av kraven 1-10, vilken innefattar åtminstone en strukturell modul (13) enligt krav 11, 5 10 15 20 21 kän netecknad därav, att den åtminstone ena strukturella modulen (13) är förbunden med den semi-submersibla offshoreplattformen (1) på ett sådant sätt, att den åtminstone ena strukturella modulen (13) hänger i den övre centrala öppningen (7) i den semi-submersibla offshoreplattformen (1 ).

13.Semi-submersibel offshoreplattform (1), vilken innefattar åtminstone en strukturell modul (13) enligt krav 12, kännetecknad därav, att de åtminstone två framskjutande elementen (30, 31) är placerade på den ramformiga däckboxstrukturen (8) och/eller den förstärkande däckboxbalken (14) på ett sådant sätt, att den strukturella modulen (13) hänger i den övre centrala öppningen (7), där den ramformiga däckboxstrukturen (8) och/eller den förstärkande däckboxbalken (14) och de åtminstone två framskjutande elementen (30, 31) utgör den lastbärande strukturen för den åtminstone ena strukturella modulen (13) som hänger i den övre centrala öppningen (7).

14.Semi-submersibel offshoreplattform (1), vilken innefattar åtminstone en strukturell modul (13) enligt krav 12 eller 13, kän netecknad därav, att den åtminstone ena strukturella modulen (13) är så anordnad, att den stöds av den åtminstone ena undre balken (15a, 15b, 15c, 15d) och/eller den åtminstone ena upplagsbalken (16a, 16b, 16c, 16d).

15.Semi-submersibel offshoreplattform (1), vilken innefattar åtminstone en strukturell modul (13) enligt krav 12 eller 14, kän netecknad därav, att flera strukturella moduler hänger i den övre centrala öppningen (7) i den semi- submersibla offshoreplattformen (1 ).