SE123729C1 - - Google Patents

Description

Uppfinnare: G. Hoist och H. Rinia.

Prioritet begiird frdri den 30 oktober 1941 ltiederltinderna).

Vid konstruktionen av varnagasmotorer har I allmanhet ringa hansyn tagits till det varpa varme overawes frau energikallan till den for uppvarmning avsedda delen av motorn, vilken del i det foljande benarnnes uppvarmningsanordningen. Vid varmluftmotorer är det brukligt att lata de fran en brannare eller en eldstad kommande forbranningsgaserna stryka over uppvarmningsanordningens vaggar, varigenom den av uppvarmningsanordningen upptagna viirmemangden blir relativt liten. Med varmgasmotor avses har en motor, som ar forsedd med ett varmt rum och ett kallt rum, vilka std i forbindelse rued varandra, varvid arbetsmedlet befinner sig omvaxlande i det varma och det kalla rummet och varvid anordningen är sadan, att det varma medlet under sin expansion far tillfalle att avgiva arbete till en kolv eller dylikt.

Det är ett kant faktum, att en varmgasmotors nyttiga effekt Ras med den maximala temperaturen hos det i motorn arbetande medlet. En hOgre temperatur hos detta medel erfordrar, i synnerhet om temperaturen Overstiger c:a 400° C, ett temperaturbestandigt material for uppvarmningsanordningens vaggar, vilket material i regel utgores av legerade stalsorter. Anvandandet av varmebestandigt material for uppvarmningsanordningens vaggar okar emellertid varmemotstandet mellan forbranningsgaserna, vilka skola avgiva varme till uppvarmningsanordningens vaggar, och arbetsmedlet, som erhaller varme genorn uppvarmningsanordningens vaggar. Varmemotstandets oknhig inverkar givetvis menligt pa varmeoverforingen.

FOreliggande uppfinning hanfor sig till ett salt .att driva en varmgasmotor, innefattande ett varmt rum och ett kallt ruin, vilka rum sta i forbindelse med varandra och mellan vilka arbetsmedlet strommar fram och tillbaka, varvid varme tillfores arbetsmedlet genom en vagg i motorns varma del. Uppfinningen kannetecknas vasentligen darav, att en for uppyarmning av arbetsmedlet avsedd varmekalla indirekt uppvarmer ett darvid helt eller delvis I angform Overgaende,•varmetransporterande medel i form av en rnetall, metallegering eller ett metallsalt, som bringas att under hel eller partiell :tivergang till vatskeform avgiva -Orme i beroring med namnda vagg i motorns varma del.

Det har tidigare fiireslagits att uppviirma arbetsmedlet for en varmgasmotor i en pa avstand fran motorn belagen, separat varmevaxlare med hjalp av ett varmetransporterande medel, varvid arbetsmedlet genom sarskilda lcdningar fores frhn motorn till varinevhx1aren och tillbaka. Detta kanda uppvarnmingssatt iir emellertid forenat med en stor Olagenhet. Vid varmgasmotorer utgor som bekant uppvarmningsanordningen en del av det skadliga rummet i motorn, varf Or densammas volym bOr yam sa liten som mojligt for att det skadliga rummets volym skall kunna reduce-ms till ett minimum. Vid den ovan angivna. kanda anordningen okas nu det skadliga rum-met i motorcylindern med volymen hos de bada ledningarna, vilka forbinda motorn med varmevaxlaren, och med volymen has den rorslinga i varmevaxlaren, genom vilken det f Or uppyarnming avsedda arbetsmedlet strain-mar. Harigenom erhalles ett totalt skadligt rum av sadan storlek, att nagon namnvard kompression av arbetsmedlet icke kan uppnas och till MIA darav icke heller flagon namnyard nyttig effelit. Denna olagenhet elimineras helt genom sattet enligt foreliggande uppfinning, dar det varmetransporterande medlet bringas att avgiva vanne i beroring med en vagg i motorns varma del, varigenom uppvarmningsanordningens volym icke behover Ras pa grund av sarskilda ledningar och dylikt och det 'totala skadliga rummet salunda kan hallas mom tillatna granser.

Pa bifogade ritning visas schematiskt en varmgasmotor, vid vilken sattet enligt uppfinningen är tillampat.

Pa ritningen betecknar 1 motorcylindern, 2 fOrtrangarkolven och 3 arbetskolven. Motorns arbetsmedel striimmar pa kant satt fram och tillbaka mellan motorns ovre varma del och 2— — undre kalla del, yarvid arhetsmedlet passerar genom uppviirmningsanordningen 4, regeneratorn 5 och kylaren 6. I uppylirmningsanordningen 4 tillfores arbetsmedlet varme indirekt fran en yttre yOrmeklilla i form av en brannare 10 eller dvlikt, som upphettar en behallare 9 for det varmetransporterande medlet, vilket cirkulerar genom en ledning 7, en pump 8, behallaren 9 och en kammare 11. Fran kammaren 11 oyerfOres ylirme till uppylirmningsanordningar 4 genom den mellan niiun- da delar befintliga yliggen.

Genom anyandandet av metaller eller de- sammas legeringar eller fOreningar som ett varmetransporterande medel uppnas den fOrdelen, att man kan Ora ett urval bland olika for detta andamal sarskilt Iiimpade material, vilka genom en riktig sammansattning av olika metaller eller metallsalter praktiskt kunna erhalla de fysiska egenskaper, som fOrmit uppfylla de av yarmgasmotorn uppstallda yillkoren liven vid de mest olika effektbelopp och under de mest olika arbetsf6rhallanden.

Sam metaller for detta andamal kunna med avseende pa sina smaittemperaturer ecu sina angtryck exempelvis natrium, kalium, cesium, kadmium, zink och bly anyandas. Diirjamte kunna Oven metallsalter eller blandningar ay dessa komma till anyandning som varmetransporterande material. Pa dessa salter shines gi- vetvis den fordran, att de rid moterns arbetstemperatur icke skola sonderdelas. Exempel pa sadana metallsalter Oro olika inctallhalogener som t. ex. zinkklorid, aluminiumbromid, kadmiumjodid, kalciumjodid, zinkbromid el- 1 ler hlandningar ay desamma. Dessutom lint- gakonuna liven nitrater, nitriter eller bland- I ningar nw dessa.

Metallens eller metallegeringens angtryck yid motorns driftstemperatur Or or betydelse med ayseende pa anyandbarheten som varmetransporterande medel. Ett 141 angtryek liar namligen en lag angtathet till foIjd, sa att for transporten av en bestamd varmemangd ledningarna maste ha ett stort tvarsnitt. Ett hogt angtryck erfordrar duremot visserligen tranga men kraftiga och i foljd haray tunga konstruktionsdelar. I foreliggande fall är ett Ongtryck hos det transporterande medlet ay hogst tre ganger det hOgsta i motorn upptradande trycket tillatet. Om man icke endast tilldelar arbetstrycket ett hogt varde utan Oven valjer arbetstemperaturen i det varma rummet hog, Or det fordelaktigt att uppdela detta medel i uppviirmningsanordningen i ett antal parallela strOmmar, som flyta genom Hr med sm. tvarsnitt. Genom att anylinda sadana kanaler !lied sma tvarsnitt kunna, oaktat det hoga trycket, dessa kanalers Yaggtjocklek goras Ii- ten, yarigenom varmemotstandet forhlir ringa.

Claims (2)

Pate ntansprak:

1. Siitt att driva en yarmgasmotor, innefatiande ett varint ruin och ett kallt rum, vilka rum sta i forbindelse med varandra och mellan vilka arbetsmedlet strommar fram och tillbaka, yaryid varme tillfores arhetsmedlet genom en viigg i motorns varma del, kanneteckrant darav, att en for uppvarmning ay arbetsmei:11cl avsedd vOrmekOlht indirekt uppviirmer ett diirvid helt eller delvis i angform oyergaende, yarmetransporterande medel i form ay en !Detail, metallegering eller ett metallsalt, som britrias att under hel eller partiell Overgang till Yiltskeform avgiva varme i heti:wing med nOninda vagg i motorns varma

2. Salt enligt patentanspraket 1, kanneleckmit &tray, att det yarmetransporterande medlet -yaljes sli, att dess angtryck rid den i molorns uppyarmningsanordning radande temperaturen uppglir till hogst tre ganger del hog-stn i motorn upptriidanae tryeket. Stockliolm 1048. Kungl. Boktr. P. A. Norsteat & Si;ner 480089