SA516380599B1 - نظام تبريد لمحمل محوري مغناطيسي - Google Patents

Abstract

يتعلق الاختراع الحالي بتوفير نظام محمل مغناطيسي magnetic bearing system (1) يشتمل على حدافة دوَّارة rotating flywheel لمحمل محوري axial bearing (2) يتم وضعها بحيث تتفاعل مغناطيسيًا مع جهاز توقيف محوري ثابت fixed axial stop واحد على الأقل (3، 4). يشتمل النظام على مسار مائع تبريد cooling fluid path (31) مهيأ لإرسال التيار إلى الحدافة flywheel (2) في إتجاه تيار يكون في مستوى قُطري إلى حد كبير نسبةً إلى المحور axis (XX') لدوران الحدافة rotation of the flywheel (2). شكل1.

Description

نظام تبريد لمحمل محوري مغناطيسي ‎A Cooling System for Magnetic Axial Bearing‏ الوصف الكامل خلفية الاختراع يتعلق الاختراع الحالي بأنظمة محمل مُرّدة بمائع ‎fluid cooled bearing systems‏ « وعلى ‎dag‏ التحديد أنظمة تشتمل على محمل مغناطيسى محوري ‎axial magnetic bearing i‏ 0 باستخدام تيار مائع ‎fluid flow‏ بشكل نمطي؛ في هذا المحمل؛ يتم حقن تيار المائع ؛ على سبيل المثال تيار غازء في واحدة أو أكثر من فجوات الهواء ‎air gaps‏ بين الحدافة الدوّراة ‎rotating flywheel‏ للمحمل المحوري ‎axial bearing‏ ؛ وواحد أو أكثر من المتكآت الثابتة للمحمل المحوري. يجب أن يكون تيار الغاز كافيًا لإفراغ كلا من السعرات الحرارية التي تولّدها ظاهرة الحث المغناطيسي ‎magnetic‏ ‎dnduction‏ والسعرات الحرارية التي تولّدها الاحتكاكات اللزجة للمائع في الفجوة الهوائية ‎air‏

0 980. فقد التهوية يشير إلى النوع الأخير من الفقد. عندما يكون نظام المحمل جزءًا من آلة 5150 ‎Jie rotating machine‏ توربين ‎turbine‏ أو ‎hela‏ تؤدي ‎Glad‏ معدلات التدفق العالية للغاز اللازمة للتبريد إلى إنشاء دائرة مائع تبريد مهيأة يمكن وضع دائرة التبريد هذه داخل الآلة باستخدام؛ على سبيل المثال؛ المائع الرئيسي المتدفق

خلال ‎AV)‏ الدوّارة واختلافات الضغط ‎All‏ توجد بصورة طبيعية فى هذه الآلة؛ أو يمكن وضعها بصورة مستقلة بواسطة د ائرة تبريد مخصصة ريما باستخد ام مائع تبريد ‎AT‏ (على سبيل المثال 3 لكن دون ‎pas‏ ¢ الهواء ( ونظام توليد ‎Hd‏ المائع المخصص . في جميع الحالات؛ ‎dg‏ معدل تيار التبريد بشكل مباشر خسارة اقتصادية نتيجة لفقد الناتج للماكينة التوربينية (نظام داخلي ‎o(internal system‏ أو نتيجة للتكلفة المرتبطة بالاستثمار واستخدام

.external cooling system ‏نظام التبريد الخارجي‎ 0

ولخفض تكلفة التبريد؛ يجب تقليل تيار مائع التبريد مع الاستمرار في توفير ذات درجات ‎Hla‏

التشغيل لمكونات المحمل أو نظام المحمل.

الوصف العام للاختراع

يهدف الاختراع إلى اقتراح محمل؛ أو نظام ‎Shs dane‏ باستخدام نظام دوران مائع يسمح بالتبريد الفعال للمحمل» أي يسمح بإزالة السعرات الحرارية التي تولّدها المفقودات المغناطيسية والكهربائية

والتهوية؛ مع استخدام معدل تدفق مخفض من مائع التبريد ‎.cooling fluid‏

بصفة عامة؛ يتوافق فقد التهوية مع الطاقة المحولة بواسطة الحدافة الدوّارة إلى مائع التريد. يمكن

أن تكون هذه الطاقة موجبة أو سالبة أو صفر .

0 إذا كانت السرعة الموضعية للحدافة أكبر من سرعة المائع؛ فإن الحدافة تتسبب في تدوير المائع. يتم تسخين المائع. كلما زاد الاختلاف في السرعة بين المائع والحدافة؛ كلما زادت أهمية فقد الطاقة. إذا كانت سرعة المائع الموضعية مطابقة لسرعة الحدافة؛ فإنه لا يوجد احتكاك ولا فقد بواسطة التهوية.

5 إذا كانت سرعة المائع أكبر من سرعة الحدافة؛ وفي ذات الإتجاه مثلهاء فإن المائع ‎Jad‏ الحدافة عن طريق تحويل الطاقة إليها. هذا يقترح أنه يمكن الحد من فقد التهوية أو إلغائه عن طريق تقليل اختلاف السرعة الموجود في أي نقطة بين عجلة جهاز التوقيف ‎wiley‏ التبريد. يتمثل المبدأ العام للاختراع في حقن مائع التبريد؛ يُفضل بسرعة عالية؛ في إتجاه الدوران (الإتجاه

0 المماسي) لجهاز التوقيف لتقليل مفقودات الاحتكاك إلى الحد الأدنى. السرعة العالية تعني السرعة المماسية للمائع التي تتراوح من 9650 إلى 96150 من السرعة المماسية لجهاز التوقيف في نقطة جهاز التوقيف الذي يمر أمام نقطة الحقن ‎{injection point‏

توضّح بشكل خاص الاعتبارات البسيطة الخاصة ببقاء كمية التحرك الزاوية للمائع المحقون» لسرعة حقن معينة؛ أن حقن المائع في محيط الحدافة يكون أكثر فعالية عما يكون تجاه ‎hall‏ ‏الداخلي لخفض الفقد الناتج عن الاحتكاك . لتحقيق هذه الهدف»؛ يوفر ا لاختراع نظام محمل مغناطيسي يشتمل على حدافة دؤّارة لمحمل محوري مهيأة للتفاعل مغناطيسيًا مع جهاز التوقيف المحوري الثابت ‎fixed axial stop‏ الواحد على

الأقل. يشتمل النظام على مسار مائع تبريد ‎Lge‏ لإرسال تيار مائع التبريد إلى الحدافة في إتجاه تدفق في مستوى قطري إلى حد كبير نسبة إلى محور دوران الحدافة ‎axis of rotation of the‏ ‎flywheel‏

يتم حقن المائع في نظام المحمل بحيث يتدفق المائع بامتداد واحد أو أكثر من الجوانب المفتوحة للحدافة؛ فى فجوة هوائية محورية بين الحدافة وواحد أو أكثر من أجهزة التوقيف المحورية. وفقًا لأحد النماذج المفضلة؛ يتم إرسال المائع نحو السطح المحيطي الخارجي للحدافة. ‎gg‏ ‏لنموذج مختلف؛ يتم إرسال المائع نحو السطح المحيطي الخارجي للتصادم عليه. ‎Bg‏ لنموذج مختلف ‎AT‏ ‘ يتم إرسال المائع نحو السطح المحيطى الخارجى بحيث يتدفق التبار بامتداد السطح

5 1 القطري إلى حد كبير المجاور للسطح المحيطي الخارجي . السطح المحيطي الخارجي يعني السطح الذي يحدّد المدى القطري للحدافة. يمكن أن يكون هذا السطح جزءًا من السطح الأسطواني للدوران؛ أو يمكن أن يكون جزءًا من السطح الأسطواني الذي يتم تشكيله بواسطة قطاع جانبي غير دائري؛ أو يمكن أن يكون جزءًا من سطح غير أسطواني؛ على سبيل المثال ‎SES‏ امن سطح حلقي يتم عليه تجميع الشفرات .

0 في الوصف الحالي؛ السطح القطري يعني سطح مستو تولده الخطوط المستقيمة العمودية على محور الحدافة وجميعها يمر خلال ذات النقطة للمحور ‎i.‏ لإتجاه المحوري يعنى إتجاه خط مستقيم تكون جميعها موازية للمحور. في الواقع؛ هذا السطح سطح أسطواني أو ‎ein‏ من سطح أسطواني.

من الممكن دراسة النماذج المختلفة التي يتم فيها حقن تيار المائع؛ على سبيل المثال من خلال نقطة وقوف»؛ في الفجوة الهوائية بين الحدافة وجهاز التوقيف؛ بدون مسح معظم الجزء الخارجي للحدافة. بعد ذلك؛ يتم تهيئة إتجاه حقن التيار بحيث يكون في مستوى الفجوة الهوائية إلى حد كبير. على سبيل المثال؛ يشكّل إتجاه الحقن للتيار زاوية مع محور الحدافة تتراوح بين 70 درجة و 110 درجة؛ ويشكل مفضل 80 درجة و 100 درجة. ‎Gy‏ لأحد النماذج المفيدة؛ يتم إرسال تيار التبريد إلى الحدافة بحيث؛ في نقطة تصادم واحدة على الأقل للتيار على الحدافة؛ يكون مكوّن السرعة للتيار ‎Gages‏ على الإتجاه القطري؛ أكبر من أو يساوي نصف السرعة الخطية لدوران الحدافة في نقطة التصادم هذه؛ وبشكل مفضل أكبر من أو يساوي 0.7 مرات السرعة الخطية لدوران الحدافة في نقطة التصادم المذكورة. ‎Gos‏ لأحد النماذج 0 المفيدة؛ ‎Lala‏ عند إرسال التيار على السطح المحيطي الخارجي للحدافة؛ تكون السرعة المماسية لتدفق المائع (أي؛ السرعة العمودية على الإتجاه القطري) أكبر من السرعة الخطية للدوران في نقطة التصادم» من أجل ليس فقط الحد من احتكاك المائع الذي ‎dion‏ تيار التبريد؛ لكن أيضًا لإمداد طاقة ميكانيكية دوّارة إلى الحدافة. نقطة التصادم تعني هنا نقطة تلاقي بين مسار المائع وسطح الحدافة. يمكن أن تكون السرعة المماسية لتيار المائع أقل من السرعة الموضعية لدوران 5 الحدافة؛ خاصة في حالة حقن تيار المائع من خلال تمركزه على الفجوة الهوائية بين الحدافة وجهاز التوقيف. يمكن فرض إتجاه تيار المائع عن طريق توجيه أنبوب أو تجاويف لتحريك المائع نحو الحدافة؛ على سبيل المثال من خلال قطعة توجيه التيار. ويمكن على ‎dag‏ التحديد ‎oad‏ ‏السرعة المرغوية الكلية لتيار التدفق بواسطة مقطع من أنابيب أو بواسطة تجاويف دخول المائع؛ وبواسطة طول التجاويف المذكورة؛ وبواسطة ضغط المائع المفروض على مدخل هذه التجاويف أو 0 الأتابيب. على نحو مفيد؛ يشتمل نظام المحمل المغناطيسي على قطعة لتوجيه تيار المائع والتي يتقاطع معها تجويف واحد على الأقل؛ تكون فتحة التجويف ‎dui‏ من السطح المحيطي الخارجي للحدافة. يمكن تهيئة التجويف لإرسال تيار مائع التبريد إلى الحدافة بامتداد إتجاه السقوط العمودي على الإتجاه القطري الموضعي أو مائلًا عليه في منطقة التصادم لخط تيار مائع التبريد على الحدافة.

يُقصد من مصطلح "قريب من المحيط الخارجي" أن تيار المائع يلامس السطح المحيطي الخارجي

أو حافة واحدة على الأقل لهذا السطح. يمكن تقدير الزاوية بين إتجاه سقوط التيار والإتجاه القطري

الموضعي للحدافة؛ على سبيل المثال» في صورة تقريب أول عن طريق تخطيط خط واحد على

الأقل مماسي لسطح التوجيه في مخرج التجويف في عنصر التوجيه؛ بأخذ نقطة التلاقي لهذا الخط مع الحدافة؛ وعن طريق تقدير الزاوية بين الخط المماسي والإتجاه القطري للحدافة التي تمر خلال

نقطة التلاقي.

‎Udy‏ لأحد النماذج المفيدة؛ يتم وضع التجويف في إتجاه مماسي إلى حد كبير للسطح المحيطي

‏الخارجي للحدافة. إذا كان السطح الخارجي أملسًاء يمكن اعتبار أن إتجاه التجويف مماسيًا إلى حد

‏كبير إذا كان خط واحد على الأقل مماسي لسطح التوجيه في مخرج التجويف ‎Gules‏ للسطح

‏0 الخارجي للحدافة. وعلى نحو مفيد؛ يكون التجويف موازيًا إلى حد كبير للمستوى القطري للحدافة؛ أي موازي لمستويات الفجوات الهوائية التي تحدّ الحدافة. بصفة عامة أكثر؛ يمكن للشخص أن يعتبر أن إتجاه التجويف مماسي إلى حد كبير للحدافة إذا كان الخط الواحد على الأقل المماس لسطح التوجيه في مخرج التجويف يشكّل زاوية تتراوح بين 45 درجة و 90 درجة نسبة إلى الإتجاه القطري للحدافة في نقطة الحدافة التي يعترضها خط المماس.

‎Gy 5‏ لأحد النماذج المفضلة؛ تحيط قطعة توجيه التيار بالحدافة. يُفضل أن تتقاطع قطعة توجيه التيار مع عدة تجاويف؛ متباعدة من الناحية الزاوية حول القطعة وكل منه يفتح بالقرب من الحدافة. وفقًا للنموذج الأول؛ يتم تمركز التجاويف إلى حد كبير في وسط العرض المحوري للحدافة. ‎Uy‏ للنموذج الثاني؛ يتم تمركز مجموعة واحدة على الأقل من التجاويف إلى حد كبير على الفجوة

‏0 الهوائية؛ الفجوة الهوائية التي تفصل الحدافة وجهاز التوقيف المحوري المرتبط بالحدافة. المرتبط بالحدافة يعني أنه يتم وضع جهاز التوقيف المحوري بحيث يمكنها التفاعل مغناطيسيًا مع الحدافة. يشتمل نظام المحمل؛ بشكل مفيد؛ على حدافة مهيأة للتفاعل مغناطيسيًا مع جهاز توقيف أول وثاني؛ يتم وضعهما على الترتيب على أي جانب للحدافة. بعد ‎eld‏ يمكن أن تشتمل قطعة توجيه التيار على مجموعتين من التجاويف» تكون المجموعة الأولى من التجاويف متمركزة محوريًا إلى

حد كبير على الفجوة الهوائية بين الحدافة وجهاز التوقيف الأول وتكون المجموعة الثانية من التجاويف متمركزة ‎Gyn‏ إلى حد كبير على الفجوة الهوائية بين الحدافة وجهاز التوقيف الثاني. ‎Gg‏ لأحد النماذج المفيدة؛ يشتمل نظام المحمل المغناطيسي على تجويف حول قطعة التوجيه؛ مهيا لإمداده بالغاز تحت ضغط؛ وفيه يتم فتح أطراف خارجية بإتجاه القطر لاثنين من تجاويف قطعة توجيه التيار.

يمكن أن يكون السطح المحيطي الخارجي للحدافة ‎Lad‏ في أبسط حالة؛ أو تزويده بنقوش بارزة؛ أو تزويده بشفرات تمتد إلى محيط الحدافة فى الإتجاه المحوري. تشكّل هذه النقوش البارزة أو هذه الشفرات بروزات في الإتجاه القطري للحدافة. في بعض النماذج؛ يمكن أن تمتد النقوش البارزة أو الشفرات محوريًا على جزءٍ فقط من الشمك

0 المحوري للحدافة. وفي نماذج ‎«gal‏ يمكن أن تمتد النقوشات البارزة أو الشفرات محوريًا فوق الشمك المحوري بأكمله للحدافة. يمكن أيضًا دراسة نماذج بديلة يتم ‎Led‏ توفير نقوشات بارزة على سطح قطري واحد على الأقل للحدافة؛ تمتد النقوشات البارزة ‎Wha‏ على الأقل فى الإتجاه القطري للحدافة. يتم تهيئة هذه التقوشات البارزة و/أو الشفرات الموضوعة على السطح المحيطي الخارجي و/أو الموضوعة على

5 الأسطح القطرية للحدافة داخل الفجوة الهوائية للحدافة؛ لتيسير الدفع في دوران الحدافة بواسطة تيار مائع ‎cyl‏ خاصة إذا كانت السرعة المماسية الموضعية للمائع- أي السرعة المماسية للمائع ‎das‏ إلى الإتجاه القطري العمودي للحدافة- أكبر من السرعة الدورانية للحدافة في تلامس مع المائع. وفقًا لجانب آخرء يوفر الاختراع طريقة لتبريد حدافة دوّراة لمحمل مغناطيسي مهيأة للدوران مقابل

0 جهاز توقيف محوري ثابت» أو مهيأة للدوران بين جهازي توقيف محوربين ثابتين؛ يتم فيهما حقن تيار مائع التبريد نحو الحدافة في إتجاه التيار الذي يكون في مستوى قطري إلى حد كبير نسبة إلى محور الدوران للحدافة. يمكن احتجاز جزءِ على الأقل من تيار ‎wile‏ التبريد؛ المتدفق في الفجوة الهوائية بين عجلة القيادة وجهاز التوقيف المحوري؛ وإرساله خلال المحمل القطري لتبريد المحمل القطري. يمكن تنفيذ

الاحتجازء على سبيل المثال» عن طريق توصيل حيز من الخلوص نصف القطري بين الحدافة ونقطة الوقوف التي تتصل 3 اتها بالفجوة الهوائية 3 وحيز من الخلوص نصف القطري بين جزءٍ ساكن وجزء قابل للدوران للمحمل المغنايطسي القطري القريب. يمكن أيضًا توصيل الخلوص نصف القطري بين الحدافة ونقطة الوقوف وتبريد القنوات ‎all‏ تمر خلال ‎gia‏ ثابت للمحمل المغناطيسى القطري. يتم بالتأكيد وضع أنابيب الإخلاء لمائع التبريد نحو الخارج للمحمل المغناطيسي القطري؛ على الجانب المحوري المقابل لمدخل المائع القادم من المحمل المحوري للسماح بدوران مائع التبريد خلال المحمل القطري. يمكن أن يكون المحمل المغناطيسي القطري عبارة عن محمل مغناطيسي يشكّل جزءًا من مجموعة فرعية ميكانيكية مماثلة مثل المحمل المغناطيسي القطري. وفقًا لنموذج بديل آخرء يمكن أن يكون المحمل المغناطيسي القطري عبارة عن محمل قطري يقع داخل مسافة للمحمل المغناطيسي 0 1 القطري ¢ أي محمل قطري مفصول عن المحمل المحوري بواسطة عنصر دوّار ثالث ؛ على سبيل المتال ‎Jane‏ قطري ينتمي لمرحلة الانضغاط للآلة الدوّارة. شرح مختصر للرسومات سوف تتضح أغراض وخصائص ومزايا أخرى للاختراع من الوصف التالي؛ الموضحة فقط على سبيل المثال غير المحذّد والمُبيِّن مع الإشارة إلى الرسومات المصاحبة حيث ‎Hed‏ ‏5 شكل (1) عبارة عن مسقط تخطيطي في مقطع طولي لنظام محمل وفقًا للاختراع؛ وشكل (2) عبارة عن مسقط مقطع عرضي مُبسّط لمجموعة فرعية تنتمي لمحمل وفقًا للاختراع؛ وشكل ) 6 عبارة عن مسقط مقطع عرضي ‎BINA‏ لمجموعة فرعية تنتمي لمحمل ‎Lg AT‏ للاختراع ¢ وشكل (4) عبارة عن مسقط مقطع عرضي مُسّط لمحمل ‎AT‏ أيضًا ‎Gy‏ للاختراع؛ 0 وشكل (5) عبارة عن مسقط مُبسّط في مقطع طولي لصورة مختلفة لمحمل ‎By‏ للاختراع. الوصف التفصيلى:

كما هو موضح في شكل 1 يتم تجميع النظام 1 للمحمل المغناطيسي ‎ADU‏ الدؤّارة ‎dy‏ للاختراع على عمود الإدارة ‎shaft‏ 5 الذي يشتمل على المحور الهندسي ‎XX‏ ويشتمل على الحدافة الدؤّارة 2 المجمعة على عمود الإدارة 5؛ المدمج في دوران عمود الإدارة 5 والمثبت على عمود الإدارة 5 على سبيل المثال بواسطة الصامولة ‎nut‏ 11؛ وبشتمل على جهاز التوقيف المحوري الأول 3

وجهاز التوقيف المحوري الثاني 4 المدمجين مع المبيت ‎housing‏ 9 لنظام المحمل؛ يكون ‎cull‏ 9 ثابثًا. يشتمل النظام على المنطقة الواحدة على الأقل 32 للخلوص نصف القطري المركزي الذي يحدد الخلوص نصف القطري بين عمود الإدارة 5 - أو بين الجزءٍ المركزي للحدافة 2 الذي يحيط بعمود الإدارة 5- وعناصر ساكنة لنظام المحمل المغناطيسي 1؛ على سبيل المثال جهاز التوقيف 3 أو 4. تسمح هذه المناطق 32 بالحركة الدوّراة غير المتلامسة بين تجميعة

0 الحدافة + عمود الإدارة والأجزاء الساكنة المحيطة بعمود الإدارة المجاور للحدافة. تسمح ‎Loa‏ هذه المناطق 32 بواسطة خطوط الغاز التي تؤدي إلى هذه المناطق؛ لإخلاء الغازات المتدفق في الفجوتين الهوائيتين ‎air gaps‏ 21 و 22. يتم وضع جهازي التوقيف 3 و 4 في المنطقة المجاورة ‎ibe‏ للحدافة 2. يتم فصل جهازي التوقيف 3 و 4 محوريًا من الحدافة 2 على الترتيب بواسطة الفجوة الهوائية الأولى 21 والفجوة

5 الهوائية الثانية 22. يشتمل جهاز التوقيف الأول 3 وجهاز التوقيف الثاني 4 على اللفائف الكهربائية لتوليد على الترتيب مجالين مغناطيسيين أول وثاني يجذبات محوريًا الحدافة 2؛ على الترتيب نحو جهاز التوقيف المحوري الأول 3 ونحو جهاز التوقيف المحوري الثاني 4. يحافظ التوازن بين ‎IS‏ من قوتي الجذب محوريًا على الحدافة 3 وبالتالي عمود الإدارة 5 في موضع محوري نسبة إلى المبيت

0 9 لنظام المحمل المغناطيسي. يتكون المبيت 9 هنا من عدة أجزاء مبيت 9 9ب؛ 29 9د لكن يمكن أن يكون أيضًا مبيت من جزءِ واحد أو يتكون من عدد مختلف من عناصر المبيت. في المثال الموضح؛ يحتوي جزءٍ واحد من أجزاء المبيت 9ج والحافة المحورية المسجلة 17 على الترتيب جهاز التوقيف المحوري الثاني 4 وجهاز التوقيف الأول 3 في الموضع المحوري المحدد فيما يتعلق بالمبيت 9.

يتم ثقب المبيت 9 بواسطة قناة إمداد المائع 8 التي تفتح في حيز تكييف الضغط 6 المحيط بالمحيط الخارجي للحدافة 2. يتم فصل حيز تكييف الضغط 6 قُطريًا بواسطة قطعة توجيه التيار 7 من الحيز 23 في البيئة المباشرة للحدافة؛ أو مسافة فاصلة قطرية بين الحدافة وقطعة توجيه التيار 7. يحدد الحيز 23 في البيئة المباشرة للحدافة حجم الغاز الذي يتم فيه غمر المحيط الخارجي للحدافة 9. في المثال الموضح؛ يتم أيضًا غمر جزء على الأقل من المحيطات الخارجية

لجهاز التوقيف المحوري الأول 3 وجهاز التوقيف المحوري الثاني 4 في هذا الحجم. يتصل أيضًا هذا الحيز للبيئة المباشرة 23 مع الفجوة الهوائية الأولى 21 والفجوة الهوائية الثانية 22 تقوم قطعة توجيه التيار بشق قناة للمائع الموجود في حيز تكييف الضغط 6 لتمكين المائع من

0 التدفق إلى الحيز 23 خلال واحد أو أكثر من التجاويف 20 لقطعة توجيه التيار. توجّه التجاويف 0 تيار المائع القادم من حيز تكييف الضغط 6 إلى الحدافة 2( عقب إتجاه جابذ يقع إلى حد كبير في المستوى القطري. الإتجاه المحوري يعني في الوصف الإتجاه الموازي لمحور الدوران ‎XX‏ ‏للآلة. والإتجاه القطري يعني الإتجاه العمودي على المحور ‎XX‏ ويمر خلال هذا المحور ‎XX‏ يتم تمثيل التيار 31 لمائع التبريد هنا باستخدام أسهم سوداء. يمر هذا التيار 31 خلال قناة إمداد

5 المائع 8 ثم قطعة توجيه المائع 7 خلال الواحد أو أكثر من التجاويف 20 ويصطدم بالحدافة 2؛ من ناحية على السطح المحيطي الخارجي 24 للحدافة؛ ومن ‎Lali‏ أخرى على الأسطح القطرية 5 و26 للحدافة. تحدد الأسطح القطرية 25 و 26 للحدافة محوريًا الفجوة الهوائية الأولى 21 والفجوة الهوائية الثانية 22 على الترتيب. يمكن دراسة النماذج البديلة التي يصل فيها تيار التبريد إلى الحدافة في إتجاه داخل المستوى القطري؛ يصطدم إما بالسطح المحيطي الخارجي 24 ‎ih‏

0 أو واحد أو اثنين فقط من الأسطح القطرية 25؛ 26 للحدافة. في الحالة الأخيرة؛ يُفضل توجيه تيار مائع التبريد للاصطدام مع معدل التدفق القابل للمقارنة لكل من السطحين القطريين لتجنب كلما أمكن تغيير التوازن المحوري للحدافة. مهما يكن سطح التصادم على الحدافة 2؛ يتدفق تيار مائع التبريد 31 بامتداد الأسطح القطرية 25 و 26 للحدافة 2 حتى يصل إلى المناطق 32 للخلوص نصف القطري المركزي. من المناطق 32

للخلوص نصف القطري المركزي؛ يمكن شق قناة لمائع التبريد لإمداده إلى الأجسام الأخرى المراد تبريدها . في المثال الموضح؛ يتم بعد ذلك توجيه تيار المائع المتدفق فوق واحد من الأسطح القطرية للحدافة 2,؛ هنا المائع المتدفق على الجانب الأيسرء أي على السطح 25 للحدافة؛ خلال المحمل المغناطيسي القطري 12 الذي ينتمي إلى ذات ‎A)‏ الدوّارة مثل المحمل المغناطيسي المحوري 1؛ لتبريد المحمل المغناطيسي القطري المذكور. يمكن أن تكون الآلة الدوّارة ‎Ble‏ عن توربين أو ضاغط يتداول غاز أو مائع. يمكن إمداد مائع التبريد من المحمل المحوري 1 إلى المحمل القطري الذي ينتمي إلى ذات المرحلة للانضغاط أو التراخي مثل المحمل المحوري 1؛ أو يمكن إرساله إلى مرحلة أخرى ‎ADU‏ الدوّارة. عند إرسال تيار مائع التبريد؛ على النحو الموضح أدناه؛ على سطح 0 واحد على الأقل للحدافة مع مكوّن سرعة مماسية غير صفرية في السطح؛ ‎Gy (Waly‏ لأحد النماذج المفضلة؛ حيث تكون السرعة المماسية النسبية للمائع نسبة إلى السطح أقل من السرعة المطلقة؛ في علامة مرجعية ثابتة متصلة بالمبيت 9؛ تكون مفقودات الضغط لمائع التبريد في تلامس مع الحدافة 2 أقل من النماذج التقليدية حيث يتم إرسال المائع على سطح واحد من الأسطح القطرية للحدافة؛ في إتجاه محوري إلى حد كبير. بالإضافة إلى ذلك؛ يسخن مائع التبريد 5 أقل مما في النموذج التقليدي مع معدل التيار القابل للمقارنة. يسمح هبوط الضغط الأقل هذا والتسخين المنخفض بإعادة استخدام مائع التبريد بفعالية أكثر لتبريد الأجسام الأخرى بعد تبريد الحدافة 2. في المثال الموضح؛ من منطقة الخلوص نصف القطري 32 للمحمل المحوري؛ يتم توجيه جزء من مائع التبريد في الخلوص نصف القطري 33 المتوفر بين الجزءِ ‎galls 12 Jal‏ الساكن ‎C12‏ ‏0 للمحمل القطري 12؛ وبتم توجيه جزءِ من المائع خلال واحدة أو العديد من قنوات التبريد 13 التي تعبر الجزءِ الساكن للمحمل القطري 12 في ذات الإتجاه المحوري. يتم حفر هذه القنوات 13 فقط فوق جزء زاوي محدود حول المحور 06 ولا تشكّل خلوص نصف قطري يمتد حول المحور ‎XX‏ يمكن بعد ذلك استخلاص المائع الذي تم تمريره خلال المحمل القطري 12 من نظام المحمل المغناطيسي 1 خلال الفوهة 34 لتفريغ المائع؛ الذي يمر خلال المبيت 9. يمكن أيضًا أن 5 يشتمل نظام الحمل بشكل اختياري على محمل الكريات القطري 18 للحفاظ على تحركية عمود

الإدارة 5 نسبة إلى المبيت الساكن 9 أثناء الأطوار التي يتم فيها إخماد المحمل المغناطيسي

القطري 12.

عندما يصل تيار المائع 31 على الحدافة 2 للمحمل المحوري في إتجاه قطري إلى حد ‎nS‏ يتم

خفض تأثير احتكاك المائع في مستوى الفجوات الهوائية 21 و 22. علاوة على ذلك؛ إذا كان يتم تهيئة إتجاه وصول المائع خلال التجاويف 20 ليتم توجيهه بشكل مائل بالنسبة للخط العادي

الموضعي للسطح المحيطي الخارجي 24 للحدافة؛ يمكن بعد ذلك أن يساهم ضغط تيار مائع

التبريد 31 في دوران الحدافة 2 ‎Yay‏ من توليد قوى المائع الاحتكاكية التي ستميل على العكس من

ذلك إلى إبطاء الحدافة 2 ولتوليد السعرات الحرارية الإضافية بواسطة احتكاك المائع.

لذلك من المفضل في بعض على الأقل من نقاط تصادم مائع التبريد على الحدافة 2 أن تكون

0 السرعة القطرية العمودية لمائع التبريد أكبر من أو تساوي السرعة الخطية الموضعية للنقطة على عجلة القيادة 2 التي يصطدم بها مائع التبريد. ‎Jalil)‏ المعنية بواسطة نسبة السرعة هذه يمكن أن تكون إما النقاط التي تفع على السطح المحيطي الخارجي 24 للحدافة؛ أو النقاط التي تقع على السطح القطري الأول 25 أو التي تقع على السطح القطري الثاني 6 لحدافة.

5 يوضّح شكل 2 بطريقة مُبسّطة؛ مقطع» في مستوى أقطري» لقطعة توجيه التيار 7 وفقًا للاختراع والحدافة 2 وفقًا للاختراع. توجد عناصر مشتركة في شكل 1 وشكل 2؛ تُسمى ذات العناصر بذات المراجع. لا يتم توضيح الحد بين الحدافة وعمود الإدارة 5 في هذا الشكل. يتم ثقب قطعة توجيه التيار 7 بعدة تجاويف 20 يمتد كل منها بشكل متماثل على أي جانب للمستوى القطري المتوسط المناظر؛ على سبيل ‎(Jil‏ لمستوى الشكل. يشكّل كل تجويف 20 قناة

0 مستقيمة إلى حد كبير؛ إتجاه القناة المناظر إلى حد كبير لإتجاه السقوط المشار إليه ب ؛ لتيار مائع التبريد الخارج من القناة المذكورة في إتجاه الحدافة 2. يكون ‎Fala)‏ هنا مماسي إلى حد كبير للسطح المحيطي الخارجي 24 للحدافة 2. لذلك؛ يمكن أن تساهم سرعة مائع التبريد؛ الذي يصطدم الحدافة 2؛ بفعالية في إرسال عزم الدوران إلى الحدافة 2. يُفترض؛ في المثال الموضح في شكل 2؛ أن الإتجاه المعتاد لدوران الحدافة 2 في إتجاه عقارب الساعة. ومن الممكن تحديد

— 3 1 — زاوية السقوط ‎lal‏ التبريد في النقطة ‎M‏ للحدافة 2 مثل الزاوية بين إتجاه الوصول ‎F‏ للتيار على الحدافة؛ والإتجاه القطري ‎(M) Rad‏ الذي يمر خلال النقطة ‎M‏ والمحور ‎XX‏ يمكن أن يتدفق تيار ‎wile‏ التبريد الذي يصل خلال التجاويف 20؛ من ناحية وفي خطوة أولى؛ حول السطح المحيطى الخارجى 24 للحدافة ومن الناحية الأخرى بشكل مباشر أو فى خطوة ثانية بامتداد الأسطح القطرية 25 و 26 للحدافة في إتجاه المحور ‎XX‏ كما هو موضح في شكل 2 عن

طريق تقسيم السهم 31 عند نقطة التصادم اا على الحدافة. كما هو موضح في شكل 2؛ يمكن أن يقدم السطح المحيطي الخارجي 24 للحدافة نقوش بارزة؛ أو أو بقع خشنة أو حواف 27 التي تعزز تأثير تشغيل الحدافة في دوران تحت تأثير دفع تيار مائع ‎yal‏ الذي يصل على العجلة مع مكوّن السرعة المماسية. يمكن أن تصل ‎Wad‏ هذه النقوشات

0 البارزة أو البقع الخشنة أو الحواف على السطح القطري الأول 25 والسطح القطري الثاني 26 للحدافة 2 أو وضعها فقط على الأسطح القطرية للحدافة 2. لكن؛ تكون النقوشات البارزة على السطح المحيطي المحيطي 24 أسهل للتشكيل ليقلق قليلًا فقط خطوط المجال المغناطيسي في الحدافة؛ عن النقوشات البارزة المشكلة على الأسطح القطرية 25 أو 26 للحدافة. في المثال الموضح؛ يتم بشكل زاوي توزيع التجاويف 20 التي تؤدي إلى تيار المائع في إتجاه

5 الحدافة 2 بالتساوي حول الحدافة 2. يمكن دراسة النماذج البديلة التي يتم فيها توزيع التجاويف 20 بحيث تشكّل المسافة بين فتحتين متعاقبتين ‎tha‏ يتم الحصول عليه بواسطة الإزاحة الزاوية من النمط الأساسي؛ دون أن تكون جميع التجاويف في ذات المسافة من بعضها البعض. وفقًا لأحد النماذج البديلة؛ يمكن حتى ألا يتم توزيع التجاويف 20 بالتساوي حول المحور ‎XX‏ وفي أحد النماذج ‎dba‏ يمكن إحضار تيار مائع التبريد خلال تجويف واحد أو بواسطة مجموعة واحدة فقط

0 -من التجاويف؛ التي تفع جميعها في ذات الموضع الزاوي إلى حد كبير ‎Lad‏ يتعلق بقطعة توجيه التيار 7. يوضّح شكل 3 بطريقة مُبسّطة مقطع في مستوى ‎«(ld‏ لقطعة توجيه تيار آخر 7 ‎ds‏ للاختراع ولحدافة أخرى 2 وفقًا للاختراع. ‎dag‏ عناصر مشتركة في شكل 3 والأشكال السابقة؛ تُسمى ذات العناصر بذات المراجع.

في المثال الموضح في شكل 3؛ يشتمل السطح المحيطي 24 للحدافة 2 على الشفرات المحيطية 8 التي تمتد قُطريًا بين نصف قطر محيطي أدنى ‎RT‏ للحدافة 2 وأقصى نصف قطر محيطي 2 للحدافة 2. يكون للشفرات 28 شكل هندسي ‎lige‏ لتحسين الدفع في دوران الحدافة 2 بواسطة تيار مائع التبريد الذي يمر خلال التجاويف 20؛ والتصادم مع السطح المحيطي الخارجي 24

للحدافة في الإتجاه ‎WF‏ إذا أخذ الشخص في الاعتبار النقطة اا كنقطة تصادم تيار مائع التبريد على عجلة القيادة 2؛ تكون الزاوية ‎or‏ بين إتجاه التصادم ‏ والإتجاه القطري الموضعي 44 (1/0)؛ هنا أكبر من 90 درجة؛ أي أن ‎slat)‏ التصادم " للتيار ليس فقط مماسي للمنحنى المقفل المتوسط للحدافة؛ لكن الإتجاه © ‎"and‏ نحو مركز الحدافة 2؛ الأمر الذي ‎im‏ تدفق مائع التبريد بامتداد الأسطح القطرية للحدافة في الفجوتين الهوائيتين الأولى والثانية 21 و 22 (غير موضحة في شكل

0 3) وفي إتجاه التفريغ لمائع التبريد المذكور. في النموذج الخاص بشكل 2؛ تكون قيمة الزاوية »© قريبة من 90 درجة؛ مما يؤدي بالتالي إلى تحسين الدفع في تأثير الدوران للحدافة. لذلك يستطيع الشخص تمييز نموذجين» كل منهما به بمزايا تتعلق بالأشكال الهندسية المرتبطة بقطعة التوجيه 7 والحدافة 2. في النموذج البديل الأول يكون إتجاه التجاويف 20 بحيث يكون إتجاه تيار المائع ا ‎Gules‏ لدائرة المحور ‎XX‏ الذي يتكون نصف القطر الخاص به بين أدنى 5 نصف قطر محيطي ‎RT‏ واقصى نصف قطر محيطي 62 للحدافة 2. بعد ذلك؛ يتم تعظيم تأثير الدفع بواسطة تيار المائع للمائع المتدفق حول السطح المحيطي الخارجي 24 للحدافة. في نموذج آخرء يكون إتجاه التجاويف 20 بحيث تشتمل دائرة المحور ‎XX!‏ المماسية لإتجاه التيار © على نصف قطر أصغر من نصف القطر الأقصى ‎RT‏ للسطح المحيطي الخارجي 24 للحدافة. يِيسّر هذا النموذج البديل الثاني التدفق في الفجوتين الهوائيتين 21 و 22 محوريًا اللتين 0 تحدّان الحدافة 2؛ ‎«hag‏ عندما يكون ‎(Gulia‏ الدفع في دوران الحدافة بواسطة احتكاك المائع لمائع التبريد فوق الأسطح القطرية 24 و 25 للحدافة. الشكلين 3 و 4 يوضّحان هذا النموذج الثاني . يوضّح شكل 4 بطريقة مُبسّطة قطعة توجيه التيار الثالثة 7 ‎Gy‏ للاختراع والحدافة المصاحبة 2. في المثال الوارد في شكل 4؛ يتم توضيح الحدافة 2 في مسقط أمامي في السطح القطري الأول 5 25 لها. يتم تزويد السطح القطري المذكور 25 بالشفرات الجانبية 29 التي تيسّر الدفع في دوران

الحدافة 2 بواسطة ‎eda‏ من تيار مائع التبريد المتدفق خلال الفجوة الهوائية الأولى 21. يمكن

تحديد هذه الشفرات 29؛ على سبيل المثال؛ بواسطة نقش بارز خفيف على شكل ضلع يمتد بين

المحيط الخارجي للحدافة 2 وحد داخلي لنصف القطر ‎R3‏ على السطح القطري للحدافة. يظل

الشمك المحوري لهذه الشفرات متوسطًا لكي لا يزعج؛ إلى المدى الممكن, التفاعلات المغناطيسية بين الحدافة 2 ونقاط الوقوف المحورية 3 و 4 (غير موضحة في شكل 4).

لدعم تبريد الحدافة 2 بواسطة أسطحها القطرية 25 و 26؛ ‎(Sar‏ توفير؛ ‎Yau‏ من التجويف الواحد

0 في كل موضع زاوي للتجويف» تجويفين متوازيين 20 و 20ب كما هو موضح في شكل 5؛

يفتح كل من التجويفين 5120 20ب بحيث يواجهان إلى حد كبير الفجوة الهوائية الأولى 21

والفجوة الهوائية الثانية 22 على الترتيب.

0 يوضّح شكل 5 هذا النموذج في مسقط مُبسّطء في مقطع محوري. توجد في شكل 5 عناصر مشتركة للأشكال السابقة؛ ‎and‏ ذات العناصر بذات المراجع. يفتح التجويفين المتوازيين 5120 0ب كما هو موضح في شكل 5؛ أو سلسلة من التجويفين 120 و 20ب المتباعدين بشكل زاوي حول المحور ‎XX‏ إلى حد كبير بحيث يواجهان الفجوة الهوائية الأولى 21 والفجوة الهوائية الثانية 2 على الترتيب. في المثال الموضح في شكل 5؛ يكون العرض المحوري (أي؛ بامتداد المحور

‎(XX 5‏ لكل من التجوبفين 5120 20ب أقل من المسافة المحورية بين جهاز التوقيف المحوري الأول 3 وجهاز التوقيف المحوري الثاني. بعبارة أخرى؛ يكون العرض المحوري لكل من التجويفين 5120 20ب أقل من الشمك المحوري للحدافة 2. يتمركز كل من التجويفين 120 و20ب إلى حد كبير» على الفجوة الهوائية الأولى 21 والفجوة الهوائية الثانية 22 على الترتيب. يمكن الأخذ في الاعتبار نموذج مختلف حيث لا يتمركز فيه التجويفين 120 و20ب بشكل دقيق على الفجوات

‏0 الهوائية؛ لكن يتم وضع التجويفين 120 و20ب بشكل متماثل نسبة إلى المستوى المتوسط القطري الذي يفصل الفجوتين الهوائيتين 21 و22؛ ‎ang‏ وضع كل من الفتحتين 20 و20ب عكس إحدى الفجوات الهوائية بشكل جزئي على الأقل. بفضل نظام دوران مائع التبريد ‎Gg‏ للاختراع» يتم خفض الزيادات في درجة الحرارة التي يسبّبها احتكاك المائع لمائع التبريد في الحدافة 2 ونقاط الوقوف المحورية 3 و 4. وبخفض عدد السعرات

‏5 الحرارية المراد إزالتها بهذه الطريقة؛ يتم ‎Wail‏ خفض معدل تيار مائع التبريد اللازم لضمان درجة

حرارة معينة لنظام المحمل المغناطيسي. في بعض ‎celal)‏ يسمح فعل الذهاب من التجهيزة التقليدية حيث يتم حقن مائع ‎pall‏ في ‎sla]‏ محوري» إلى التجهيزة ‎Bg‏ للاختراع حيث يتم الحقن في مستوى قطري؛ بخفض الطاقة الحرارية إلى النصف للإخلاء في المحمل المحوري. يُفضل أن يكون الغاز أو مائع التبريد الذي يتم حقنه في قناة إمداد المائع 8؛ مائعًا ‎DL‏ على سبيل المثال غاز ذو درجة حرارة تتراوح بين 10 م و50 م. للتطبيقات النمطية للمحمل المحوري؛

على سبيل المثال المحمل المحوري للضاغط؛ يمكن أن يكون ضغط ‎wile‏ التبريد في حيز تكييف الضغط 6؛ المحيط بقطعة توجيه التيار 7 في حدود من 2 إلى 3 بار. بعد ذلك؛ يمكن الحصول على ضغط مائع التبريد يتراوح» على سبيل المثال» بين 1 و2 ‎«JL‏ وسرعة تيار المائع تتراوح؛ على سبيل المثال؛ بين 150 و 350 م/ثانية؛ في مخرج التجاويف 20؛ في الحيز 23 المحدد

0 خارج قطعة توجيه التيار 7 وغطس الحدافة 2. بشكل مفيد؛ يتم تصميم شمك الفجوات الهوائية بحيث يكون ضغط مائع التبريد الذي يصل إلى المنطقة المجاورة لعمود الإدارة 5 بشكل مفضل ‎Wad‏ أكبر من 1 بارء على سبيل المثال أكبر من 2 بار على الأقل. يمكن لهذا الضغط الزائد بالنسبة إلى الضغط الجوي أن يسمح بتصريف مائع التبريد بشكل تلقائي خارج المبيت؛ أو باستخدام هذا المائع لتبريد عناصر أخرى لنظام المحمل أو

5 عناصر أخرى لتجميعة تدمج نظام المحمل. لا يقتصر الاختراع على النماذج التمثيلية الموضحة ويمكن تجزئته إلى صور مختلفة كثيرة. يمكن أن تكون قنوات الحقن؛ الموضحة أعلاه مثل التجاويف؛ غير مستقيمة؛ ‎(Sarg‏ تحقيقها باستخدام تقنيات أخرى يمكن على سبيل المثال القيام بالحفر بواسطة التشكيل بآلة في مصهر. يمكن أن يشتمل السطح المحيطي الخارجي 24 للحدافة على كتلة أحادية للنقوش البارزة أو

0 الشفرات مع الحدافة؛ أو يمكن أن يشتمل على عناصر مضافة لتحسين "السطح الهوائي" للسطح الخارجي للحدافة. يمكن أن يكون أيضًا هذا السطح المحيطي أملسًا. من الممكن تصوره استخدام نماذج بديلة يتم فيها إحضار تيار الغاز أو مائع التبريد على الحدافة في إتجاه قطري إلى حد كبير؛ إتجاه الوصول هذا للمائع ليس قُطريًا بشكل دقيق لكن؛ على سبيل ‎(Jha)‏ يتكون داخل زاوية

تتراوح بين صفر و15 درجة نسبةٌ إلى الإتجاه القطري. إذا كان هذا النموذج البديل يقوم بالقليل لدفع العجلة إلى الدوران؛ فإنه يسمح على الأقل بخفض احتكاك المائع بين مائع التبريد والحدافة. يمكن أن يشتمل نظام المحمل المغناطيسي ‎By‏ للاختراع على جهاز توقيف محوري واحدة فقط مرتبط بالحدافة؛ على سبيل المثال» في حالة الأنظمة المزودة بمحور دوران رأسي. يكون نظام المحمل المغناطيسي ‎Gy‏ للاختراع مفيدًا بشكل ‎ald‏ لأنظمة ‎Jie‏ المضخات والتوربينات والضواغط» التي يتم تبريدها بالفعل في الأصل بواسطة مائع التدوير. ‎(Say‏ تطبيق نظام المحمل المغناطيسي وفقًا للاختراع على أي نظام مغناطيسي للحفاظ على موضع محوري محدد لمحور الدوران لأي نظام ميكانيكي. يمكن أن تكون دائرة مائع التبريد مخصصة فقط لتبريد حدافة المحمل المحوري؛ وواحدة أو ‎SST‏ من نقاط الوقوف المصاحبة؛ بدون استخلاص المائع بعد ذلك لتبريد 0 عناصر أخرى للمحمل أو للنظام الميكانيكي المصاحب. يمكن تصور مجموعتين من قنوات الحقن 20؛ التي تُستخدم بالتبادل بناءً على إتجاه الدوران؛ للأنظمة المهيأة للتشغيل بشكل محايد في إتجاه واحد أو الإتجاه الآخر للدوران حول المحور ‎XX‏ ‏تشتمل كل من المجموعات المذكورة لقنوات الحقن على زاوية سقوط التيار مقابلة من الحدافة 2. يمكن أيضًا الأخذ في الاعتبار التجاويف أو قنوات الحقن ‎injection channels‏ 20 الموضوعة 5 في الإتجاه القطري للحدافة.

Claims (1)

1. عناصر الحماية 1- نظام محمل مغناطيسي ‎magnetic bearing system‏ يشتمل على: جهاز توقيف محوري ثابت ‎fixed axial stop‏ )3( 4) واحد على الأقل؛ حدافة قابلة للدوران لمحمل محوري ‎axial bearing‏ )2( يتم وضعها لكي تتفاعل مغناطيسيًا مع جهاز التوقيف المحوري الثابت ‎fixed axial stop‏ )3( 4) الواحد على الأقل؛ و مسار مائع تبريد 081 ‎Lee cooling fluid‏ لإرسال تيار مائع تبريد إلى الحدافة ‎flywheel‏ )2( في اتجاه تيار ‎(F)‏ يكون في مستوى قُطري إلى حد كبير نسبةٌ إلى محور ‎(XX) axis‏ لدوران الحدافة ‎rotation of the flywheel‏ )2(« حيث يتكون جزءٍ واحد على الأقل من مسار التبريد بواسطة قطعة توجيه تيار مائع ‎fluid flow‏ ‎guiding piece‏ )7( واحدة على الأقل تم وضعها خارج الحدافة في اتجاه قطري من الحدافة ‎flywheel 10‏ )2( « حيث تشتمل قطعة توجيه تيار المائع ‎fluid flow guiding piece‏ )7( الواحدة على الأقل على تجويف ‎bore‏ )20( واحد على الأقل ؛ يكون للتجويف ‎bore‏ )20( الواحد على الأقل فتحة خارجية تفتح للخارج في الاتجاه القطري وفتحة داخلية تفتح للداخل في الاتجاه القطري؛ حيث ‎gia diay‏ على الأقل من التجويف ‎bore‏ )20( الواحد على الأقل بطريقة مائلة بالنسبة 5 للاتجاه القطري بحيث يتم توجيه تيار المائع الذي يتدفق من الفتحة الخارجية إلى الفتحة الداخلية في التجويف ‎bore‏ (20) الواحد على الأقل إلى اتجاه سقوط يكون عموديًا أو مائلًا على الاتجاه القطري وتخضع الحدافة ‎lal )2( flywheel‏ المائع؛ حيث يشتمل جهاز التوقيف المحوري ‎axial stop‏ )3( 4) الواحد على الأقل على جهاز توقيف محوري م550 ‎axial‏ أول )3( ‎leas‏ توقيف محوري ‎axial stop‏ ثاني (4)؛ 0 حيث يتم وضع الحدافة ‎flywheel‏ (2) بين وجهاز التوقيف المحوري م510 ‎axial‏ الأول )3( وجهاز التوقيف المحوري ‎axial stop‏ الثاني (4) في اتجاه محور الدوران ‎(XX)‏ ؛ حيث تشتمل قطعة توجيه التيار ‎flow guiding piece‏ )7( الواحدة على الأقل على مجموعة أولى )120( من التجاويف ومجموعة ثانية (20ب) من التجاويف؛ ‎Cus‏ يتم توجيه مركز كل تجويف مدرج في المجموعة الأولى )120( إلى حد كبير إلى فجوة هوائية ‎air 980 25‏ (21) بين الحدافة ‎flywheel‏ )2( وجهاز التوقيف المحوري ‎axial stop‏ الأول (3)؛ و

   حيث يتم توجيه مركز كل تجويف مدرج في المجموعة الثانية (20ب) إلى حد كبير إلى فجوة هوائية ‎air gap‏ )22( بين الحدافة ‎flywheel‏ )2( وجهاز التوقيف المحوري ‎axial stop‏ الثاني

   (4).

   2. نظام المحمل المغناطيسي ‎iy magnetic bearing system‏ لعنصر الحماية 1 حيث يتم تهيئة خلوص قطري ‎radial clearance‏ (32) واحد على الأقل بين ‎oa‏ مركزي من الحدافة ‎flywheel‏ )2( وجهاز التوقيف المحوري الثابت ‎fixed axial stop‏ )3( 4) الواحد على الأقل لإخلاء تيار المائع الذي تخضع له الحدافة ‎flywheel‏ (2). 0 3- نظام محمل مغناطيسي ‎magnetic bearing system‏ يشتمل على: جهاز توقيف محوري ثابت ‎fixed axial stop‏ )3( 4) واحد على الأقل؛ حدافة قابلة للدوران لمحمل محوري ‎axial bearing‏ )2( يتم وضعها لكي تتفاعل مغناطيسيًا مع جهاز التوقيف المحوري الثابت ‎fixed axial stop‏ )3( 4) الواحد على الأقل؛ و مسار مائع تبريد ‎cooling fluid path‏ مهياً لإرسال تيار مائع تبريد إلى الحدافة ‎flywheel‏ ‏5 (2) في اتجاه تيار ‎(F)‏ يكون في مستوى فُطري إلى حد كبير نسبةٌ إلى محور 805 ‎(XX)‏ لدوران الحدافة ‎rotation of the flywheel‏ )2(« حيث يتكون جزءٍ واحد على الأقل من مسار التبريد بواسطة قطعة توجيه تيار مائع ‎fluid flow‏ ‎guiding piece‏ )7( واحدة على الأقل تم وضعها خارج الحدافة في اتجاه قطري من الحدافة ‎flywheel‏ )2( « حيث تشتمل قطعة توجيه تيار المائع ‎fluid flow guiding piece‏ )7( الواحدة على الأقل على تجويف ‎bore‏ )20( واحد على الأقل ؛ يكون للتجويف ‎bore‏ )20( الواحد على الأقل فتحة خارجية تفتح للخارج في الاتجاه القطري وفتحة داخلية تفتح للداخل في الاتجاه القطري؛ و يمتد ‎gia‏ على الأقل من التجويف ‎bore‏ )20( الواحد على الأقل بطريقة مائلة بالنسبة للاتجاه القطري بحيث يتم توجيه تيار المائع الذي يتدفق من الفتحة الخارجية إلى الفتحة الداخلية في 5 التجويف ‎bore‏ )20( الواحد على الأقل إلى اتجاه سقوط يكون عموديًا أو ‎Sle‏ على الاتجاه القطري وتخضع الحدافة ‎lal )2( flywheel‏ المائع؛

   حيث يتم تهيئة خلوص قطري ‎radial clearance‏ (32) واحد على الأقل بين ‎oa‏ مركزي من الحدافة ‎flywheel‏ )2( وجهاز التوقيف المحوري الثابت ‎fixed axial stop‏ )3( 4) الواحد على الأقل لإخلاء تيار المائع الذي تخضع له الحدافة ‎flywheel‏ (2).

   4- نظام المحمل المغناطيسي ‎dy magnetic bearing system‏ لعنصر الحماية 1 أو 3 حيث يمتد التجويف ‎bore‏ )20( الواحد على الأقل ‎Lhd‏ في مستوى قُطري إلى حد كبير نسبة إلى محور ‎(XX) axis‏ لدوران الحدافة ‎rotation of the flywheel‏ (2)؛ حيث يمتد التجويف ‎bore‏ )20( الواحد على الأقل بطريقة مائلة بالنسبة للاتجاه القطري بحيث ؛ عند نقطة تقاطع نقطة محيطية ‎(M)‏ للحدافة ‎flywheel‏ )2( وخط مركزي إلى حد كبير للتجويف ‎bore‏ )20(

   0 الواحد على الأقل « ومتجه ‎(Rad (M))‏ من محور دوران ‎(XX) axis of rotation‏ الحدافة ‎flywheel‏ (2) إلى النقطة المحيطية ‎(M)‏ ومتجه يمثل التيار() للمائع على طول الخط المركزي يشكل ‎gly‏ منفرجة )0( مع بعضهما البعض. 5- نظام المحمل المغناطيسي ‎iy magnetic bearing system‏ لعنصر الحماية 1 أو 3 5 حيث تكون قطعة توجيه تيار المائع ‎fluid flow guiding piece‏ (7) الواحدة على الأقل لها شكل يشبه الحلقة ؛ و حيث تحتوي قطعة توجيه تيار المائع ‎fluid flow guiding piece‏ (7) الواحدة على الأقل على مجموعة من التجاويف )20( موزعة بشكل زاوي بالنسبة لمحور دوران ‎axis of rotation‏ 200) الحدافة ‎flywheel‏ )2( وتيار المائع من كل فتحة داخلية من ‎de gana‏ التجاويف (20) لها نفس 0 زاوبة السقوط إلى حد كبير نسبة إلى الحدافة ‎flywheel‏ (2). 6- نظام المحمل المغناطيسي ‎dg magnetic bearing system‏ لعنصر الحماية 3 ‎Cua‏ ‏يتمركز التجويف ‎bores‏ (20) الواحد على الأقل إلى حد كبير في وسط العرض المحوري للحدافة ‎flywheel‏ (2).

   7- نظام المحمل المغناطيسي ‎iy magnetic bearing system‏ لعنصر الحماية 1 أو 3 حيث يتم تزويد السطح المحيطي الخارجي )24( للحدافة ‎flywheel‏ بنقوش بارزة (27) أو شفرات (28). 8- نظام المحمل المغناطيسي ‎iy magnetic bearing system‏ لعنصر الحماية 1 أو 3 حيث يتم تزويد مستوى قطري )25( يمتد في الاتجاه القطري للحدافة ‎flywheel‏ )2( بنقوش بارزة أو شفرات (29). 9- طريقة لتبريد حدافة دوّراة لمحمل مغناطيسي (2) مهيأة للدوران مقابل جهاز توقيف محوري 0 ثابت ‎fixed axial stop‏ واحد؛ أو بين جهازي توقيف محوربين ثابتين )3 4)؛ تشتمل على: توجيه مائع تبريد نحو الحدافة ‎flywheel‏ (2) في اتجاه تيار ‎(F)‏ يكون في مستوى قطري إلى حد كبير ‎dus‏ إلى محور دوران ‎(XX) axis of rotation‏ للحدافة ‎flywheel‏ (2)؛ بحيث ¢ في نقطة تصادم 1008804 ‎(M) point of‏ واحدة على الأقل التي عندها يصدم تيار )31( مائع التبريد الحدافة ‎flywheel‏ (2)؛ يكون مكون سرعة تيار (31) مائع التبريد العمودي على الاتجاه 5 القطري للحدافة ‎flywheel‏ (2) أكبر من أو يساوي 0.7 مرات السرعة الخطية لدوران الحدافة ‎flywheel‏ ‏0- طريقة التبريد لمحمل مغناطيسي ‎Gay cooling a magnetic bearing‏ لعنصر الحماية 9 توجيه جزءِ على الأقل من مائع التبريد ‎cooling fluid‏ )21 22( من خلال فجوة هوائية بين الحدافة ‎flywheel‏ وجهازي توقيف محوربين ‎axial stop‏ )3( 4) باتجاه محمل قطري ‎radial bearing‏ (12) من خلال خلوص قطري ‎radial clearance‏ (32) بين محور ‎axis‏ ‎(XX)‏ الدوران والواحد أو اثنين من أجهزة التوقيف المحورية الثابتة ‎fixed axial stops‏ )3( لتبريد المحمل القطري ‎radial bearing‏ (12).

   شكل ‎١‏ ‏0 ‏8 ‏ا ا نيم 4 ‎Te‏ ‎NPE IEE‏ 543 تمي & ‎“uk Ra a r oF‏ ; 1 واو ‎NV‏ ‏م ا سي اا اللا ا ‎TR‏ ‎ro ¥‏ - 1 م أن ا ‎FS i‏ ‎J x‏ را ‎LEH SC‏ الب 1 و ا ب اد ليا دان مي واه دا اا 1 ‎ON Nee‏ رك ‎ve Fp EY IN Nebo Rl.

   EA‏ ‎ky 3 EB NE a at ERS PARR ALL‏ الي“ اا اجات اا ب د ا 1 ‎Fo Po AN 3‏ 5 > ب 0 ا ا 8 ب . + 3 8 > ا ‎IY RN: ou ae wy‏ تي ا كل يا ‎FAP‏ ‎EN‏ اتات تسسا حي( : ‎vy LT‏ ال ‎FR wy‏ = © مني ‎SR‏ $ 1 ست ‎er‏ امريد بع ا جا اي لي جه ‎J‏ 7# اي 0 ‎Si RE So‏ . لاس وخ اح ب ‎oh i 5 07 EN agri th x‏ ا 1 ا حنست 0 اا ا ا وات سد ار ‎EHC A‏ ل ين ا الا ا سي اس 0 ور ا ل ل ‎Bend 3:‏ ‎ON ' !‏ د ا ا ا ات ا ا = ‎mf‏ ‏1 : ‎Rr $‏ ا © إ ‎CITT‏ ‏3 لحي و ‎Bo‏ الى ‎AE 8 ٍ PYRE a fo‏ ب 0 لمن مت امج ا سق نم ل ا ل اول 1 1 ا ب ‎EN “a‏ 1 1 بحي حا ناد ست ا لاحت ‎ESE iE CLES PATE‏ اا ‎rd pt Kah I‏ 3 : 5 م ‎Ai a La‏ شتت بيد اتام ‎i . Lh‏ يح الك ‎ep‏ م الى لت اتا ‎INCASE‏ لح ‎SNe‏ = ان أن لخاد ‎١ ve‏ د ا د »ىه ‎OCA AS EON‏ ‎oe fe Sg wisn, . 5‏ اا > ‎EN‏ £5 اا ال ال ‎Gime a RP geen sa v 0‏ 2 ,™ م § ] ; ا ‎V4 CRE ET Se pam EN BY ON as‏ كبا ‎poe ANTONY‏ حا الا م ٍ ‎Ln‏ ‏ا ال ل ون ا لد ادا اع ‎ANE a‏ ‎NIE AR EAI‏ , ب لمت ‎SU. 8 FA Eh‏ ‎H‏ ‏0 § ‎Te ry‏

   & ¥ لبج ‎Ro‏ ‎RS oa‏ ‎ry‏ ال ‎ht 0 1‏ هب ‎Ea Cy‏ 0 ا : حل كا ان ال الوا اراق الات 8805 ارط ا ‎F ;‏ اما ايا ران قرا الوا اجات راتما الاي د قراو ارام ارا اباد ان ‎EE Ra SE‏ : ‎ey Ie‏ را وان مرا الما ات الاي جك الع ابام اراي ين واي اما 0 اا لاقي ا 0 من ام ‎(Ic ani SS‏ ل ا ل ا ال اج لي ل ا م ‎SEE 3‏ حل حي اا الم ا الا ‎IEE‏ م مي ‎Sra‏ ‏ل 8 ‎pots‏ 3 عي“ و ال امد لا اراي ايا م را ل ‎A fey‏ ا اراس ا ‎AR Pe yr‏ 3% نن ‎Seas‏ ‎Serad a A DRG‏ ا ا ال 3 ‎Sr Rd‏ جا اللاي ا 3 ل 2 ‎Eta‏ ا ‎a AEE dor {3‏ الم ا ام ‎SS ¥‏ يبب : ‎fe fy‏ ‎VON‏ 5 ب ال سل ‎YA‏ ‏مر الل ال ‎Wet i‏ : ‎pra by pra‏ ا ا ‎CE SY SEE oe‏ ‎fled 2s Cd H we wee Ts‏ ‎Ri SE 1 $a SS‏ ‎YE EY RENEE Rd‏ ‎RIC‏ 3 الع را ‎OG BX { 2784‏ شر ‎{edad RI‏ ‎PE A 3 RI IE :‏ ‎x 8‏ اج را 8 ‎aw oat‏ الس م اي ‎ky EY «١ 3 LAE‏ ال ‎Hy SEAR‏ ل ‎HG‏ ‎E Ss‏ نلعم ‎OEE‏ ‏الا م ‎ORY‏ ‏: جين ‎SRT‏ ا ‎ad‏ ‎So HON EEE‏ اي 58 ‎CREE Er‏ ا ال ا اال ا بلقي أي ابي ‎ad‏ اليا 7 ا ارا ا ‎LEN Cra‏ ا ‎Le Es Nel ad Ry‏ ل دم اي الي يحم ‎Fa‏ اراي اد الجا ا ا اد الا احاجن حي محا مو ‎PE‏ ‏و ا ا ل محا ‎SSA‏ ‏ا ل انر اراد اراد يا ‎pu‏ اجا لحل اكرات الات ‎RE RS Ra Te‏ ا مع اا الم ل ال را ا ‎RE RE‏ ‎i CI‏ ص الي الاي ‎a‏ ‏ال ا كر ا ا ارا ا تي ا اراي ما د اف ‎vos‏ ‏:بسنا ‎oa ed‏ : : ا ا 8 المي را كرا ير مرا اق ‎١‏ 3 ا را : لي ا ار ري ال ا ا قو جا او ححا ا راق الوا ا ري امو اا ل ‎SNR eR od TR BY‏ و ‎SE SEINE‏ ‎Ew ASE Hag 885‏ اا ‎Aaa‏ ‏رت ا اا ا الي ا 3 ‎DO RAT =a‏ الما ¥ ال مرح جا ام ‎SS J H 3 RR NE Re Fg‏ ل ‎HB 5 EN 5 Te #3 oF‏ 0 تن ‎Fl Fatty a‏ 7م ا 0 ‎ES ON od xy HE Ny‏ ‎x N H N 1 Ne el‏ نب أن ان ال ارا ‎SE A CE‏ عن ‎Saeed‏ ‏رك ‎SITET WS Hn oy Lo‏ ‎Ral JR TL ROVE‏ أ ‎ed‏ ‏لدم ال ددا ا ممما لان لاا ا ا م ‎EY 3 FI:‏ ‎Joan df id ESL ER CY‏ ‎ERR‏ ا ف التي ما ‎Rees‏ 0 أ ‎S ed 0 ie‏ ‎RENT‏ ا 3 0 2 ‎Taf Ff‏ ‎Y EEE‏ ٌ الا 4 ‎LP FS SR‏ ‎Se Se‏ 4 : اند اا ا 1 ‎FEE EN‏ ‎FE Yi‏ م 0 ‎xe‏ 1 الا امع ‎YEE 3 LE‏ ادير ل ‎WEY 0 RS‏ ا م 0 الل ال ارا ايا ع ‎x‏

   [3 wa Ly he ‏ب‎ XN CE > + ‏ا‎ EE 8 § 8 PE Ty WTA ] 5 ‏ايا ام را‎ CATR 1 EERE ‏و‎

   اا ا ا 7 ‎EN‏ ال مض ‎SEAN LF Fe‏ رت اي ا امن 5 ‎x‏ م ‎wi‏ ‏ا ااي يبب ل ارا ا ‎NE 5 a Sead‏ ال بر ارا اللا انا ‎Ne LA rl‏ م ل ل % ااا ا ل عي ان بر يلا ال ا ارد # ا ا 8 واج متكي ليت وني من 7 ‎So‏ ا اللا اليا اا ‎RG‏ ناا جا لاض ٍ ‎ROS RV IEEE cer‏ بن ان الات ال ‎STR ag Te‏ الي ا ‎pe el A ES SS >‏ الأ اي أ ا ا ال ا ‎NY, Sa Rat‏ را ا را الا ‎Ss‏ ا ون ‎HEN‏ لالت ال ا الي اد ‎Ra‏

   £ “ SE 8 ‏ب‎ ‏ار ا‎ ‏دا اج‎ ‏ال ان حا 2 سن‎ ‏زات الس‎ ‏لمجي‎ Si TN i oe No Ey J a ‏الما اا ال‎ of a ES ! kt & at EEN Wr 2 ‏مج اي ل ا ا‎ 1 RN > + Ho ae Bi 1 ‏ا ملا‎ 8 a PNT INR ‏ال‎ & fo Jun — SR or = 2 a 8 0: ‏ب‎ ‎1: RS gee k ‏د‎ a FE a - “a EY a; i TG \ oF = &F R k wh ; ‏ا ا تن‎ 8 Fos + EL ‏ا‎ 8 7 ‏الي‎ > 3 at I a 3 go 5 ; 1d : ; & FE AY 3 ESR A ¥ # Fara 0 i FR SN FR i ‏ال‎ SES \ y FARNS ‏بي‎ ‎0 ‏با‎ Son 0: 3 SF Noy dE § $f ‏م 1 يي‎ SONNY Fog ES 2 SiC WEEN 0 od 3 oF anc OS 3 8 3 ّ 0 ‏ب ا‎ SR ‏لكاب‎ 8 1 ‏ال ل‎ ey EY 2 rd Youn 3 ig I ‏بن(‎ Ss Sy) ‏م ا‎ a N 3 * ‏أ 3 م‎ ‏اا ا مي ل ام‎ et Vi 3 1 3 X 8 ‏لح‎ 3 X REE ‏م‎ _ ede Yo SER Le Lhd To SEER Eo 3 : 8 ‏"سس‎ ٍ NE i.

   XX Sl 2 ‏مس1 0 د‎ : ga 0 FEN ou =F i a 5 2 SAR ng TT a Td (OR SN TE ‏ال‎ 3 a 4 sn Te = 13 A a FE] 1 ‏م" 7 8 1 ل‎ a ‏ب 8 ب‎ 0 = H EY ‏ب ث3 ا‎ ER FEES? vy VAY 8 ES SAT ‏ا‎ SL hs 0 1 ‏ب‎ iF 0 ‏مال‎ LE 3 3 2 Ad i VERN Po SF $F RE ‏اي‎ i EY LE J 7 oe | 3 rf ¢ ¥ SON 0 0 4 J EN ‏نب ,> 3 8 ال 3 ل‎ 3 ; CS 1 > 1 + \ ‏ب ب به‎ EY Ma, a ota — & ‏ب الت ل : ال ب‎ 8 9 ‏حت تي 8 الاح ا 8 ا يي‎ x ny ‏م 1 اا ا الح مد‎ IY IN 330 ‏ال لي‎ SIE ee ‏م‎ ‎ER] ‏ب ل ا ا‎ 0 RRR " ‏با > ل 1 الأ ان‎ Seg ENE og ‏ب ل اا‎ Soon, > aa nN Ae i § By 2 LY a ‏شكا‎ ‏لي‎ ein

   4 . Ti od 8 i AA apy 3 : 0 i a at Ta NI a pea |[ ‏ثم‎ se - ES ‏ل‎ 2 ‏و الا‎ Se ‏حور رو‎ 5 >, 1) © & HG ‏مب ا مر‎ ‏لي تي ا في > ال‎ 2 EY ‏ل‎ rs a Ra xd 1 ‏ا ب أذ ااي ل رح ال ل ا ا ا‎ ‏لا‎ 6 1 & {EAE RE ‏ادبت‎ ‎5% 8 7 ‏بو هذ‎ wa ‏يت حي‎ Ae aR 0 Hs i ) ? 5 ‏ل‎ RE ‏ا 5 ب‎ it 3 ha ‏اا ا‎ 1 EA § TAT YY EN Et Sl HE es Foe 2 FN I. 1 3 “hoy Citi NN Eo a FON a NEE bho xf, ‏ا ال عض اج بخص لكات‎ 0 : ‏تت اا اله‎ x SATE . i syd wd ‏ال‎ SUT ‏ل‎ ١ ‏صب سحن ال ومسل‎ ‏ا ا‎ SORTER on ed Cl (NU I ‏الت 4 انم 5 4 1 ب‎ 1 bt ER ٍ ‏الست سسا‎ : E ¥ § ‏بس‎ E 2 : ‏علي > : حي‎ 8 3 Bren ‏ل‎ = TE = 3 poh Td A Shey 3 2 3 ‏ا اليا جه‎ pa > 3 ; usp A PE ERE NR 0% ENS Su (IEE WCE RNA TR , ‏ا ا و ات الل امسا‎ es I + : ASR SA ‏ان‎ is 1 Hee oe 2 ARF. 1 { ‏ص‎ 0 ْ ‏مت هه مات ميجر عي تسسا‎ Soe ‏مب‎ ‏ااا‎ ip 1 ORES ‏ال‎ ROR Yoo Ws \ o La SEAS Vea 2] { X EY af CUCL ESS SER SR i ‏ب‎ > A 3 ¥ 1 ‏ا‎ SNE 4 LN YT ‏ججافي ال حا‎ } NL JERR ‏المي‎ 7 OF A ee ‏يك انيد اح‎ SNES. ‏سا ا‎ = 5 ّ 0 © ‏اا _ ال ا‎ 1 il ¥ TE a ‏انح‎ 0 : § SL J ‏ني أي المي‎ 3 het ou 0 _ wd 3 5 © ‏ص‎ ri Ee rer. BEF 8 Sop ce NG ‏و‎

   ‎0 . 0 0 on BS IS ooh) SA 1A vi ١ ] grey ‏امسج ا‎ Fl RE i] ¥ > yom VELEN ‏اا ا الج عسي ا الا اس‎ 0. ‏ا مام خا نا إ‎ sill oo TS aN NN aN Le SH a RB IE ‏ال‎ ‏م ٍ بل‎ ٍ IT > Sei 8 Th of 3 ity | SARS Rg «1 a ‏الم ام‎ ee SI 1 > ) 11 Pr ‏م ان‎ = in 1 § i ‏ص ب & سه‎ 3 fu & 0 - § s 6 3 x v4 ; = kd Tr

   لاله الهيلة السعودية الملضية الفكرية ا ‎Sued Authority for intallentual Property‏ ‎RE‏ .¥ + \ ا 0 § 8 ‎Ss o‏ + < م ‎SNE‏ اج > عي كي الج ‎TE I UN BE Ca‏ ‎a‏ ةا ‎ww‏ جيثة > ‎Ld Ed H Ed - 2 Ld‏ وذلك بشرط تسديد المقابل المالي السنوي للبراءة وعدم بطلانها ‎of‏ سقوطها لمخالفتها ع لأي من أحكام نظام براءات الاختراع والتصميمات التخطيطية للدارات المتكاملة والأصناف ع النباتية والنماذج الصناعية أو لائحته التنفيذية. ‎Ad‏ ‏صادرة عن + ب ب ‎٠.‏ ب الهيئة السعودية للملكية الفكرية > > > فهذا ص ب ‎101١‏ .| لريا ‎1*١ v=‏ ؛ المملكة | لعربية | لسعودية ‎SAIP@SAIP.GOV.SA‏