Claims (12)
1. Легковой автомобиль с несущей конструкцией, имеющей, по меньшей мере, два лонжерона (1), отличающийся тем, что лонжероны на среднем участке соединены между собой крутильно-жесткой траверсой (2), которая выполнена в виде трубчатого профиля большого объема и на которой закреплены, по меньшей мере, части привода, причем лонжероны (1) образованы боковым отгибом вверх днища (5), и для повышения жесткости на изгиб лонжеронов (1) вокруг поперечной оси, лонжероны (1) имеют такую протяженность по вертикали, чтобы их верхний край располагался, по меньшей мере, на высоте опорной поверхности сиденья (7) водителя.1. Passenger car with a supporting structure having at least two spars (1), characterized in that the spars in the middle section are interconnected by a torsionally rigid traverse (2), which is made in the form of a tubular profile of large volume and on which at least parts of the drive are fixed, and the side members (1) are formed by lateral bending upwards of the bottom (5), and to increase the bending stiffness of the side members (1) around the transverse axis, the side members (1) have a vertical extent such that their upper the edge was at least m D at the reference height of the seat surface (7) of the driver.
2. Легковой автомобиль по п.1, отличающийся тем, что лонжероны (1) на верхнем краю отогнуты под углом однократно или дважды, так что на верхней кромке лонжерона образуется жесткая продольная полка (8). 2. A passenger car according to claim 1, characterized in that the side members (1) on the upper edge are bent once or twice at an angle, so that a rigid longitudinal shelf (8) is formed on the upper edge of the side member.
3. Легковой автомобиль по п.1 или 2, в котором передние сиденья (7) закреплены сбоку на лонжеронах (1) и/или спинкой на крутильно-жесткой траверсе (2) и/или опорной поверхностью на днище (5) кузова. 3. A passenger car according to claim 1 or 2, in which the front seats (7) are fixed sideways on the side members (1) and / or the backrest on a torsionally rigid traverse (2) and / or the supporting surface on the underbody (5) of the body.
4. Легковой автомобиль по любому из предшествующих пунктов, в котором задние сиденья (7) связаны с конструкцией одинаковым с передним сиденьем (7) образом, но в направлении, противоположном направлению движения. 4. Passenger car according to any one of the preceding paragraphs, in which the rear seats (7) are connected with the structure in the same way with the front seat (7), but in a direction opposite to the direction of movement.
5. Легковой автомобиль по любому из предшествующих пунктов, в котором лонжероны (1) имеют такую протяженность по вертикали, что линия между центром тяжести автомобиля и поверхностью столкновения при лобовом или заднем столкновении проходит преимущественно над лонжеронами. 5. The car according to any one of the preceding paragraphs, in which the side members (1) have such a vertical extent that the line between the center of gravity of the vehicle and the collision surface in a frontal or rear collision runs mainly above the side members.
6. Легковой автомобиль по любому из предшествующих пунктов, в котором лонжероны (1) на передних и задних концах соединены между собой дополнительными траверсами (3, 4). 6. Passenger car according to any one of the preceding paragraphs, in which the side members (1) at the front and rear ends are interconnected by additional traverses (3, 4).
7. Легковой автомобиль по п.6, в котором лонжероны (1) проходят почти по всей длине автомобиля и перед передней траверсой (3) и за задней траверсой (4) выполнены в виде поглощающей энергию зоны деформации (6). 7. A passenger car according to claim 6, in which the side members (1) extend along almost the entire length of the vehicle and are made in the form of an energy-absorbing deformation zone (6) in front of the front traverse (3) and behind the rear traverse (4).
8. Легковой автомобиль по п.7, в котором встроенный в днище (5) кузова третий лонжерон (1) выполнен в виде высокого, направленного вверх, продольного гофра днища кузова в середине автомобиля, и днище (5) с лонжеронами снабжено небольшими поперечными ребрами на переднем и заднем концах для создания зоны деформации. 8. The car according to claim 7, in which the third spar (1) integrated in the underbody (5) is made in the form of a high upward longitudinal corrugation of the underbody in the middle of the car, and the underbody (5) with side members is provided with small transverse ribs at the front and rear ends to create a warp zone.
9. Легковой автомобиль по любому из предшествующих пунктов, в котором вход и выход открываются через открывающиеся вверх и вперед и назад двери (12, 13) по всей ширине автомобиля, причем двери (12, 13) снабжены ветровым и задним стеклами. 9. The car according to any one of the preceding paragraphs, in which the entrance and exit are opened through doors that open up and forward and backward (12, 13) over the entire width of the car, and the doors (12, 13) are equipped with windshields and rear windows.
10. Легковой автомобиль по любому из предшествующих пунктов, в котором крыша автомобиля (16) с боковыми окнами выполнена как часть кузова над лонжеронами (1) и между проемами для входа (12, 13) в виде гибкой, отделяемой от автомобиля части так, что автомобиль, с одной стороны, может использоваться как кабриолет и, с другой стороны, обеспечивается аварийный выход, если автомобиль после опрокидывания ложится на крышу. 10. A car according to any one of the preceding paragraphs, in which the car roof (16) with side windows is made as part of the body above the side members (1) and between the entry openings (12, 13) in the form of a flexible part detachable from the car so that a car, on the one hand, can be used as a convertible and, on the other hand, an emergency exit is provided if the car lies on the roof after capsizing.
11. Легковой автомобиль по любому из предшествующих пунктов, в котором, по меньшей мере, подвески передних колес соединены с лонжеронами (1). 11. The car according to any one of the preceding paragraphs, in which at least the suspension of the front wheels are connected to the side members (1).
12. Легковой автомобиль по любому из предшествующих пунктов, в котором, по меньшей мере, подвески задних колес выполнены в виде продольных рычагов или связанных балкой продольных рычагов и соединены с крутильно-жесткой траверсой (2). 12. The car according to any one of the preceding paragraphs, in which at least the suspension of the rear wheels is made in the form of longitudinal arms or longitudinal arms connected by a beam and connected to a torsionally rigid traverse (2).