Claims (1)
Двухтактный двухцилиндровый ДВС, в силу замены коленвала кулачком и использующий при 2-х рабочих цилиндрах 3 рычага вращения (т.е. не имеющий "индивидуальных" рычагов вращения), в сформулированном виде может быть представлен: "2 рабочих цилиндра Х3 рычага вращения", что частично совпадает с формулой ближайшего по аналогии двигателя Дизеля, у которого, в силу использования коленчатого вала, каждый из рабочих цилиндров имеет "индивидуальный" рычаг вращения: "4 (рабочий цилиндр Х рычаг вращения)", отличающийся тем, что в двухтактном двухцилиндровом ДВС за один полный оборот рабочего вала вращающие усилия возникают 6 раз, проворачивая рабочий вал каждый раз на 60o, в то время как в двигателе Дизеля вращающие усилия за один полный оборот вала возникают только 4 раза, проворачивая вал каждый раз на 90o.A two-stroke two-cylinder internal combustion engine, by virtue of replacing the crankshaft with a cam and using 3 rotation levers for 2 working cylinders (that is, not having “individual” rotation levers), in the formulated form it can be represented: “2 working cylinders X3 of the rotation lever”, which partially coincides with the formula of the closest analogous Diesel engine, for which, due to the use of the crankshaft, each of the working cylinders has an “individual” rotation lever: “4 (working cylinder X rotation lever)”, characterized in that the two-stroke two-cylinder DIC for one full rotation of the working shaft 6 rotating forces occur again by turning the operating shaft 60 each time o, while the Diesel engine rotating force of the shaft for a complete revolution only occur 4 times, each time turning the shaft by 90 o.