RU99115712A - Двигатель внутреннего сгорания с пирамидальным поршнем (дизель). пирамидальный поршень. способ сжатия воздушно-топливной смеси с досжатием до воспламенения. способ использования горячих газов высокого давления. эксентрик неправильной формы (варианты) - Google Patents

Claims (6)

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий: картер, коленчатый вал, шатун, шток, сквозной поршень, впускной клапан воздуха в компрессорный цилиндр и канал подачи сжатого воздуха из него в камеру сгорания через впускной клапан воздуха и топлива, форсунку, находящуюся в подклапанном пространстве впускного клапана воздуха и топлива, топливный насос, камеру сгорания, выпускной клапан отработанных газов из камеры сгорания, пирамидальный поршень, состоящий из поршня компрессора и рабочего поршня, отличающийся тем, что рабочий поршень пирамидального поршня выполнен "пальчиковым", находится в соответствующем цилиндре, а так же содержит сальник, расположенный вокруг "пальчикового" поршня, подвод системы смазки для смазывания сальника и поршневых колец "пальчикового" поршня, общий отвод для отработанного масла, с уловителем масла с масляным фильтром, через который отработанное масло попадет в картер, и для газов, частично проникающих из камеры сгорания через поршневые кольца "пальчикового" поршня, механизм досжатия воздушно-топливной смеси с эксцентриком неправильной формы.

2. Пирамидальный поршень двигателя внутреннего сгорания, состоящий из поршня компрессора и рабочего поршня, отличающийся тем, что рабочий поршень выполнен из стали и имеет "зеркальную" боковую поверхность.

3. Способ сжатия воздушно-топливной смеси до воспламенения от сжатия, в одной камере сгорания, рабочим поршнем, поршнем досжатия воздушно-топливной смеси, у которых объемы цилиндров постоянно сообщаются с объемом камеры сгорания и поршнем компрессором, объем которого разграничивается от объема камеры сгорания, отличающийся тем, что сжатие воздушно-топливной смеси в камере сгорания создают рабочим поршнем, который выполнен "пальчиковым" поршнем, поршнем компрессором, поршнем досжатия воздушно-топливной смеси, до достижения рабочим поршнем внутренней /верхней/ мертвой точки, а досжатие воздушно-топливной смеси до воспламенения, создают только поршнем досжатия воздушно-топливной смеси, после прохождения рабочим поршнем внутренней /верхней/ мертвой точки.

4. Способ использования горячих газов высокого давления в двигателе внутреннего сгорания с рабочим поршнем и поршнем досжатия воздушно-топливной смеси, на которые воздействуют горячие газы высокого давления, образовавшиеся после воспламенения сжатой воздушно-топливной смеси, отличающийся тем, что горячие газы высокого давления двигают только рабочий поршень, который выполнен "пальчиковым" поршнем, в соответствующем цилиндре, в то время, когда поршень досжатия воздушно-топливной смеси находится в нижней мертвой точке, не двигаясь и удерживая объем камеры сгорания минимальным.

5. Эксцентрик неправильной формы механизма досжатия воздушно-топливной смеси, воздействующий на поршень досжатия воздушно-топливной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащим так же рабочий поршень, отличающийся тем, что имеет конфигурацию поверхности, при которой, поршень досжатия воздушно-топливной смеси приходит в нижнюю мертвую точку, максимально уменьшая объем камеры сгорания в то время, когда рабочий поршень уже прошел внутреннюю /верхнюю/ мертвую точку.

6. Эксцентрик неправильной формы механизма досжатия воздушно-топливной смеси, воздействующий на поршень досжатия воздушно-топливной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащим так же рабочий поршень, отличающийся тем, что имеет конфигурацию поверхности, при которой поршень досжатия воздушно-топливной смеси приходит в нижнюю мертвую точку, максимально уменьшая объем камеры сгорания, и находится в нижней мертвой точке, не двигаясь, от момента воспламенения сжатой воздушно-топливной смеси, до момента выпуска отработанных газов.