RU99114855A

RU99114855A - Арматура гребня пневматической шины

Info

Publication number: RU99114855A
Application number: RU99114855/28A
Authority: RU
Inventors: Пьер Дюриф
Original assignee: Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен-Мишлен э Ко
Priority date: 1996-12-06
Filing date: 1997-11-26
Publication date: 2001-06-20

Claims

1. Пневматическая шина Р, содержащая арматуру каркаса, образованную по меньшей мере одним слоем радиальных кордных нитей (1), и арматуру гребня, образованную по меньшей мере одним слоем (3) сплошных подкрепляющих элементов, поверх которого в радиальном направлении расположены несколько слоев резины, включая дорожку качения протектора (6), причем квазицилиндрический слой (3) подкрепляющих элементов состоит из главных металлических подкрепляющих элементов (30), поверх которых располагается резиновая линза (4), имеющая поперечное сечение в форме полумесяца с максимальной толщиной, по меньшей мере равной максимальному размеру в радиальном направлении главных подкрепляющих элементов (30), и шириной L₁ в осевом направлении, не превышающей 80% от осевой ширины L слоя (3) подкрепляющих элементов, отличающаяся тем, что главные подкрепляющие элементы (30) представляют собой окружные нерастяжимые элементы, которые разделены вторичными элементами (31), причем главные подкрепляющие элементы (30) имеют минимальные поперечные и радиальные размеры, по меньшей мере равные 0,09 значения квадратного корня из величины окружного радиуса R_s слоя (3), и этот слой главных подкрепляющих элементов имеет коэффициент заполнения, по меньшей мере равный 0,70 и осевую ширину L, по меньшей мере равную 0,70 S, где S представляет собой максимальную ширину в осевом направлении пневматической шины, смонтированной на предназначенном для нее колесном ободе и накачанной до номинального эксплуатационного давления, и по меньшей мере равную 90% от осевой ширины L_o беговой дорожки протектора, а упомянутая резиновая линза (4) имеет секущий модуль, измеренный при 10% относительном удлинении, по меньшей мере равный 20 МПа.

2. Пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что коэффициент заполнения увеличен вследствие наличия вторичных подкрепляющих элементов (31), размещенных в осевом направлении между главными подкрепляющими элементами (30) и имеющих такие геометрические формы, чтобы соединительные поверхности, располагающиеся друг против друга в осевом направлении, главных подкрепляющих элементов (30) и вторичных элементов (31), были увеличены.

3. Пневматическая шина по п. 2, отличающаяся тем, что вторичные элементы (31) представляют собой латунированные металлические ленты небольшой толщины е, причем каждая лента на своих верхнем и нижнем концах изогнута по дуге окружности и фракционирована или разделена вдоль окружности слоя (3) или имеет на своей окружности радиальные вырезы, чередующиеся между верхним в радиальном направлении краем и нижним в радиальном направлении краем этой ленты.

4. Пневматическая шина по п. 2, отличающаяся тем, что вторичные подкрепляющие элементы (31) имеют оптимизированную форму поперечного сечения, причем их боковые стенки выполнены параллельными поперечным контурам главных подкрепляющих элементов (30) круглого поперечного сечения, для формирования между боковыми стенками соответственно вторичных элементов (31) и главных подкрепляющих элементов (30) зазора для резины для получения достаточно прочного сцепления между подкрепляющими элементами (30, 31) и резиной.

5. Пневматическая шина по п. 2, отличающаяся тем, что вторичные подкрепляющие элементы (31) представляют собой кордные нити или проволоки, изготовленные из металла, или текстильного материала, или пластического материала, и имеющие диаметр, несколько меньший, чем диаметр кордных нитей главных подкрепляющих элементов (30).

6. Пневматическая шина по п. 2, отличающаяся тем, что вторичные подкрепляющие элементы (31) непосредственно соединены с главными подкрепляющими элементами (30), причем элементы (30) покрыты специальными оболочками, изготовленными из пластических материалов, или эластомерных материалов с высокой твердостью, или из металла, что позволяет придать системе этих элементов форму поперечного сечения, благоприятную для создания жесткости по отношению к деформации сдвига.

7. Пневматическая шина по одному из пп. 1-6, отличающаяся тем, что снаружи в радиальном направлении по отношению к резиновой линзе (4) размещен по меньшей мере один защитный слой (10), образованный кордными нитями или проволоками, ориентированными по отношению к окружному направлению под углом a, находящимся в диапазоне от 30° до 90°.

8. Пневматическая шина по п. 7, отличающаяся тем, что содержит два защитных слоя (10) кордных нитей или проволок, упругих или не являющихся таковыми, перекрещивающихся от одного слоя к другому и образующих с окружным направлениям угол 45°.

9. Пневматическая шина по одному из пп. 1 - 6, отличающаяся тем, что поверх резиновой линзы (4) в радиальном направлении располагаются два полуслоя (9', 9") упругих металлических кордных нитей, ориентированных по отношению к окружному направлению под углом α, причем эти слои располагаются симметрично по отношению к экваториальной плоскости XX' пневматической шины и каждый из этих слоев имеет в осевом направлении ширину, не превышающую 48% осевой ширины L стягивающего слоя (3), и внутренние в осевом направлении концы этих полуслоев отделены от экваториальной плоскости зазором равным по меньшей мере 3% ширины L слоя (3).