Claims (24)
1. Фрикционная муфта, в частности, для автомобилей с автоматической компенсацией износа, которая закреплена с промежуточным включением диска сцепления с фрикционными обкладками на маховом колесе и образует вместе с ним ось вращения, включающую жестко закрепленную в корпусе муфты, но имеющую возможность осевого смещения нажимную пластину, расположенную между нажимной пластиной и корпусом муфты, установленную с предварительным напряжением прижимную пружину, выполненную в виде мембранной пружины, которая опирается в зоне своего внешнего периметра и в зоне с уменьшенным диаметром как на корпус (1102) муфты, так и на опорную поверхность (1126) на нажимной пластине, причем опора осуществляется с промежуточным включением регулировочного устройства (1134), которое обеспечивает аксиальное смещение нажимной пластины (1103) от мембранной пружины (1104) в соответствии с износом фрикционных обкладок диска сцепления, отличающаяся тем, что по периметру нажимной пластины (1103) предусмотрен, по меньшей мере, один чувствительный элемент или датчик износа (1122), который через соответствующую обращенную радиально внутрь зону (1133) воздействует на деталь (1126) уравнительного устройства (1134), что датчик зазора (1122) установлен преимущественно без зазора и с возможностью осевого смещения в отверстии (1120), выполненном в нажимной пластине параллельно оси вращения и имеет возможность фиксироваться трением, датчик износа (1122) взаимодействует с осевым упором, неподвижным относительно корпуса муфты, ограничивающим его перемещение в направлении махового колеса, а регулировочное устройство (1134) в процессе расцепления, следующем в результате возникающего износа, осуществляет регулируемое увеличение расстояния между направленной радиально внутрь зоной (1133) датчика износа (1122) и нажимной пластины (1103), кроме того, диск сцепления имеет обкладочные пружинные элементы (1110), которые во время процесса расцепления вызывают на части рабочего хода фрикционной муфты постепенное уменьшение момента, передаваемого от фрикционной муфты или диска сцепления (1108).1. Friction clutch, in particular for cars with automatic wear compensation, which is fixed with the intermediate engagement of the clutch disc with friction plates on the flywheel and forms with it a rotation axis, including a pressure plate rigidly fixed in the clutch housing, but having axial displacement located between the pressure plate and the clutch housing, pre-tensioned pressure spring, made in the form of a membrane spring, which rests in the area of its external the perimeter and in the area with a reduced diameter both on the coupling body (1102) and on the supporting surface (1126) on the pressure plate, and the support is carried out with the intermediate adjustment device (1134), which provides axial displacement of the pressure plate (1103) from the membrane springs (1104) in accordance with the wear of the friction plates of the clutch disc, characterized in that at least one sensing element or wear sensor (1122) is provided around the perimeter of the pressure plate (1122), which the radially inward zone (1133) acts on the part (1126) of the equalization device (1134) that the gap sensor (1122) is installed mainly without a gap and with the possibility of axial displacement in the hole (1120) made in the pressure plate parallel to the axis of rotation and has the ability fixed by friction, the wear sensor (1122) interacts with an axial stop fixed relative to the clutch housing, limiting its movement in the direction of the flywheel, and the adjusting device (1134) in the process of disengagement, the result of which wear, performs a controlled increase in the distance between the radially inwardly directed zone (1133) of the wear sensor (1122) and the pressure plate (1103), in addition, the clutch disc has lining spring elements (1110) that cause part of the stroke during the disengagement process the friction clutch gradually reducing the moment transmitted from the friction clutch or clutch disc (1108).
2. Фрикционная муфта для автомобилей с автоматической компенсацией износа прижимной пластины, которая выполнена закрепляемой с промежуточным включением диска сцепления с фрикционными обкладками на маховом колесе, включающая жестко закрепленную в корпусе муфты, но имеющую возможность осевого смещения нажимную пластину, расположенную между нажимной пластиной и корпусом муфты, и установленную с предварительным напряжением мембранную пружину, которая в зоне своего внешнего периметра и в зоне с уменьшенным диаметром опирается как на корпус (1102) муфты, так и на опорную поверхность (1126) на нажимной пластине (1103), отличающаяся тем, что опора осуществляется с промежуточным включением регулировочного устройства (1134), которое обеспечивает аксиальное смещение нажимной пластины (1103) от мембранной пружины в соответствии с износом фрикционной обкладки диска сцепления, причем предусмотрено несколько распределенных по периметру прижимной пластины датчиков износа (1122), которые непосредственно или косвенно через соответствующую, имеющуюся внутри зону (1133), воздействуют на деталь (1126) уравнительного устройства (1134) таким образом, что каждый датчик износа (1122) имеет возможность перемещения без зазора в отверстии (1120), расположенном в нажимной пластине параллельно оси вращения, и установлен с возможностью фиксации трением, каждый датчик износа (1122) имеет жесткий осевой упор, ограничивающий его перемещение в направлении махового колеса (1106), а регулировочное устройство (1134) в процессе расцепления, следующем в результате возникающего износа, осуществляет регулируемое увеличение расстояния между датчиком износа (1122) и нажимной пластиной (1103). 2. Friction clutch for cars with automatic compensation of wear of the pressure plate, which is made fixed with intermediate engagement of the clutch disc with friction plates on the flywheel, including a pressure plate fixed between the pressure plate and the clutch housing, which is axially displaceable , and a membrane spring installed with prestress, which in the area of its external perimeter and in the area with a reduced diameter is supported as the mustache (1102) of the coupling, and on the supporting surface (1126) on the pressure plate (1103), characterized in that the support is carried out with the intermediate inclusion of the adjusting device (1134), which provides axial displacement of the pressure plate (1103) from the membrane spring in accordance with wear of the friction plate of the clutch disc, and several wear sensors (1122) distributed around the perimeter of the pressure plate are provided, which directly or indirectly act on the part (1126) through leveling device (1134) in such a way that each wear sensor (1122) has the ability to move without a gap in the hole (1120) located in the pressure plate parallel to the axis of rotation, and is mounted with the possibility of fixing by friction, each wear sensor (1122) has a rigid axial an emphasis restricting its movement in the direction of the flywheel (1106), and the adjusting device (1134) in the process of disengagement, resulting from the resulting wear, carries out an adjustable increase in the distance between the wear sensor (1122) and press th plate (1103).
3. Фрикционная муфта, содержащая корпус (1102) муфты, закрепленный на маховом колесе (1106) с возможностью поворота вокруг оси вращения, нажимную пластину (1103), расположенную без возможности поворота, но с возможностью осевого смещения, опирающуюся через фрикционные накладки (1107) диска сцепления (1108) на маховое колесо (1106), мембранную пружину (1104), установленную с предварительным напряжением между опорной поверхностью (1112) корпуса (1102) муфты и опорой (1126), несомой нажимной пластиной (1105), отличающаяся тем, что она содержит уравнительное устройство (1116), расположенное по ходу опоры мембранной пружины между мембранной пружиной (1104) и нажимной пластиной (1103), имеющее по меньшей мере один подвижный орган (1126, 1135, 1136) компенсации износа, который при износе фрикционных обкладок (1107) при расцепленной фрикционной муфте осуществляет осевое перемещение пластины (1103) от мембранной пружины (1104), и, по меньшей мере, один датчик износа (1122), предусмотренный на нажимной пластине (1103), который, по меньшей мере, приблизительно направлен подвижно по оси, но имеет возможность фиксироваться удерживающими средствами, оказывающими сопротивление движению относительно нажимной пластины (1103), по меньшей мере, одно первое упорное средство, ограничивающее перемещение датчика износа (1122) к маховому колесу (1106), по меньшей мере, второе упорное средство (1133), предусмотренное на датчике износа (1122), ограничивающее регулировочный ход органа (1126, 1135, 1136), компенсирующего износ, относительно нажимной пластины (1103). 3. A friction clutch comprising a clutch housing (1102) mounted on a flywheel (1106) with a possibility of rotation about an axis of rotation, a pressure plate (1103) located without the possibility of rotation, but with the possibility of axial displacement, supported through friction linings (1107) the clutch disc (1108) on the flywheel (1106), the membrane spring (1104) installed with a preliminary voltage between the support surface (1112) of the clutch housing (1102) and the support (1126) carried by the pressure plate (1105), characterized in that it contains a surge device (1116 ) located along the diaphragm spring support between the diaphragm spring (1104) and the pressure plate (1103), which has at least one movable wear element (1126, 1135, 1136) that, when the friction plates (1107) are worn with the friction clutch disengaged provides axial movement of the plate (1103) from the membrane spring (1104), and at least one wear sensor (1122) provided on the pressure plate (1103), which is at least approximately axially movable, but has the ability secured by holding means at least one first stop means restricting the movement of the wear sensor (1122) to the flywheel (1106), at least a second stop means (1133) provided on the wear sensor (1122), restricting the adjusting stroke of the body (1126, 1135, 1136) that compensates for wear relative to the pressure plate (1103).
4. Фрикционная муфта по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что каждый датчик износа (1122) зафиксирован от поворота в отверстии (1120) нажимной пластины (1103). 4. The friction clutch according to one of paragraphs. 1-3, characterized in that each wear sensor (1122) is fixed from rotation in the hole (1120) of the pressure plate (1103).
5. Фрикционная муфта по одному из пп. 1-4, отличающаяся тем, что обращенные радиально внутрь зоны (1133) поджимают датчики зазоров или детали чувствительных элементов непосредственно к уравнительному устройству (1134), а нажимная пластина (1103) нагружается отводящей пружиной в направлении отвода. 5. The friction clutch according to one of paragraphs. 1-4, characterized in that the radially inward-facing zone (1133) compresses the gap sensors or parts of the sensitive elements directly to the equalization device (1134), and the pressure plate (1103) is loaded with a discharge spring in the direction of withdrawal.
6. Фрикционная муфта по одному из пп. 1-5, отличающаяся тем, что между датчиком износа (1122) и деталью чувствительного элемента и выемкой или отверстием (1120) предусмотрены средства, повышающие трение. 6. Friction clutch according to one of paragraphs. 1-5, characterized in that between the wear sensor (1122) and the part of the sensing element and the recess or hole (1120) means are provided that increase friction.
7. Фрикционная муфта по одному из пп. 1-6, отличающаяся тем, что уравнительное устройство (1134) состоит из, по меньшей мере, двух расположенных аксиально друг за другом групп уклонов (1142, 1143), которые направлены через направляющий диаметр (1129) нажимной пластины (1103) концентрично к оси поворота, одна из которых аксиально опирается на нажимную пластину (1103), а другая - на мембранную пружину (1104), а обе имеют опору в противоположных друг другу зонах, причем предусмотрено пружинное устройство (1144), поджимающее обе группы уклонов (1142, 1143) друг к другу, и обе после износа в плане увеличения осевого конструктивного пространства поворачиваются друг относительно друга, причем, по меньшей мере, одна из групп уклонов образована кольцом (1126). 7. The friction clutch according to one of paragraphs. 1-6, characterized in that the equalization device (1134) consists of at least two groups of slopes (1142, 1143) located axially one after the other, which are directed concentrically to the axis through the guide diameter (1129) of the pressure plate (1103) rotation, one of which axially rests on the pressure plate (1103), and the other on the membrane spring (1104), and both have support in opposite zones, and a spring device (1144) is provided that compresses both groups of slopes (1142, 1143) ) to each other, and both after wear in terms of increasing axles of the structural space are rotated relative to each other, and at least one of the slope groups is formed by a ring (1126).
8. Фрикционная муфта по одному из пп. 1-7, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одно кольцо (1126) выполнено из листового материала. 8. The friction clutch according to one of paragraphs. 1-7, characterized in that at least one ring (1126) is made of sheet material.
9. Фрикционная муфта, содержащая корпус (1102), закрепляемый на маховом колесе (1106), вращаемом вокруг оси вращения, нажимную пластину (1103), расположенную в корпусе (1102) муфты без возможности поворота относительно него, но с возможностью осевого смещения, опирающуюся через фрикционные накладки (1107) диска сцепления (1106) на маховое колесо (1106), мембранную пружину (1104), установленную с предварительным напряжением между опорной поверхностью корпуса (1102) муфты и опорной поверхностью нажимной пластины (1103), и регулировочное устройство (1116), расположенное по ходу опоры мембранной пружины (1104) между мембранной пружиной (1104) и нажимной пластиной (1103), имеющее, по меньшей мере, один подвижный орган (1126, 1135, 1136) компенсации зазора, вызванного износом, для осевого перемещения при расцепленной фрикционной муфте нажимной пластины (1103) от мембранной пружины (1104), при износе фрикционных накладок (1107) диска сцепления (1108), отличающаяся тем, что имеется, по меньшей мере, один датчик износа (1122), который имеет возможность перемещения, по меньшей мере, приблизительно аксиально, и фиксации трением на нажимной пластине (1103) и на соединенной в рабочем состоянии с корпусом (1102) муфты составляющей части (1106) предусмотрен первый упор, ограничивающий перемещение датчика износа (1122) к маховому колесу (1106), при этом датчик износа (1122) имеет второй упор (1133), который совместно с нажимной пластиной (1103) образует устройство ограничения регулировочного пути для органа (1126, 1135, 1136) компенсации зазора, вызванного износом. 9. A friction clutch comprising a housing (1102) mounted on a flywheel (1106) rotatable around an axis of rotation, a pressure plate (1103) located in the housing (1102) of the clutch without the possibility of rotation relative to it, but with the possibility of axial displacement, supported through friction pads (1107) of the clutch disc (1106) to the flywheel (1106), a membrane spring (1104) installed with prestress between the bearing surface of the clutch housing (1102) and the bearing surface of the pressure plate (1103), and the adjusting device (1116 ) located along the diaphragm spring support (1104) between the diaphragm spring (1104) and the pressure plate (1103) having at least one movable member (1126, 1135, 1136) to compensate for the gap caused by wear for axial movement with the friction clutch disengaged pressure plate (1103) from the membrane spring (1104), when the friction linings (1107) of the clutch disc (1108) are worn, characterized in that there is at least one wear sensor (1122) that has the ability to move at least , approximately axially, and friction fixation on the pressure plate a tine (1103) and on the component part (1106) connected in working condition with the clutch housing (1102), a first stop is provided, restricting the movement of the wear sensor (1122) to the flywheel (1106), while the wear sensor (1122) has a second stop ( 1133), which together with the pressure plate (1103) forms a device for restricting the adjustment path for the body (1126, 1135, 1136) to compensate for the gap caused by wear.
10. Фрикционная муфта по п. 9, отличающаяся тем, что на нажимной пластине (1103) по ее периметру расположено несколько датчиков износа (1122). 10. Friction clutch according to claim 9, characterized in that several wear sensors (1122) are located on the pressure plate (1103) along its perimeter.
11. Фрикционная муфта по п. 9 или 10, отличающаяся тем, что датчик износа (1122) проходит через расположенное, по меньшей мере, приблизительно параллельно оси вращения отверстие (1120) нажимной пластины (1103) и может фиксироваться в отверстии. 11. Friction clutch according to claim 9 or 10, characterized in that the wear sensor (1122) passes through the hole (1120) of the pressure plate (1103) located at least approximately parallel to the axis of rotation and can be fixed in the hole.
12. Фрикционная муфта по п. 9, отличающаяся тем, что датчик износа (1122) в его зафиксированном положении подпружинен таким образом, что нажимная пластина (1103) при перемещении для установки люфта нажимной пластины захватывает с собой датчик износа. 12. The friction clutch according to claim 9, characterized in that the wear sensor (1122) in its locked position is spring-loaded so that the pressure plate (1103) when moving to install the backlash of the pressure plate captures the wear sensor.
13. Фрикционная муфта по одному из пп. 9-12, отличающаяся тем, что датчик износа (1122) в фиксированном трением положении имеет возможность перемещения по нажимной пластине (1103) в направлении оси вращения. 13. The friction clutch according to one of paragraphs. 9-12, characterized in that the wear sensor (1122) in a fixed friction position has the ability to move along the pressure plate (1103) in the direction of the axis of rotation.
14. Фрикционная муфта по одному из пп. 9-13, отличающаяся тем, что датчик износа (1122) содержит выполненный в виде пружинящей разжимной втулки направляющий палец, который может перемещаться в проходящем, по меньшей мере, приблизительно параллельно оси вращения отверстия (1122) нажимной пластины (1103) с преодолением создаваемой разжимной гильзой силы трения. 14. The friction clutch according to one of paragraphs. 9-13, characterized in that the wear sensor (1122) contains a guide pin made in the form of a spring expansion sleeve, which can move in the pressure plate (1103) passing at least approximately parallel to the axis of rotation of the hole (1122) with overcoming the expandable sleeve friction force.
15. Фрикционная муфта по одному из пп. 9-14, отличающаяся тем, что датчик износа (1122) имеет область, проходящую в отверстии (1120) нажимной пластины (1103), и закрепленную на ней, образующую второй упор область (1133) на противоположной от диска сцепления стороне нажимной пластины (1103). 15. The friction clutch according to one of paragraphs. 9-14, characterized in that the wear sensor (1122) has a region extending in the hole (1120) of the pressure plate (1103) and fixed to it, forming a second stop region (1133) on the opposite side of the pressure plate from the clutch disc (1103) )
16. Фрикционная муфта по одному из пп. 9-15, отличающаяся тем, что второй упор (1133) независимо от мембранной пружины (1104) опирается на орган (1126) компенсации зазора, вызванного износом, и что нажимная пластина (1103) снабжена устройством для выбора люфта (1109), поджимающее нажимную пластину (1103) в направлении люфта. 16. The friction clutch according to one of paragraphs. 9-15, characterized in that the second stop (1133), regardless of the membrane spring (1104), is supported by a wear compensation member (1126), and that the pressure plate (1103) is equipped with a device for selecting a play (1109), pressing the pressure plate (1103) in the direction of play.
17. Фрикционная муфта по одному из пп. 9-16, отличающаяся тем, что регулирующее устройство (1116) опирается между областью внешнего периметра мембранной пружины (1104) и нажимной пластиной (1103). 17. The friction clutch according to one of paragraphs. 9-16, characterized in that the adjusting device (1116) rests between the region of the outer perimeter of the membrane spring (1104) and the pressure plate (1103).
18. Фрикционная муфта по одному из пп. 9-17, отличающаяся тем, что регулирующее устройство (1116) опирается между областью мембранной пружины (1104) с диаметром, меньшим чем внешний диаметр, и нажимной пластиной (1103). 18. The friction clutch according to one of paragraphs. 9-17, characterized in that the adjusting device (1116) rests between the region of the membrane spring (1104) with a diameter smaller than the outer diameter and the pressure plate (1103).
19. Фрикционная муфта по одному из пп. 9-18, отличающаяся тем, что датчик износа (1122) по отношению к отверстию (1120) нажимной пластины (1103) зафиксирован от поворота. 19. The friction clutch according to one of paragraphs. 9-18, characterized in that the wear sensor (1122) with respect to the hole (1120) of the pressure plate (1103) is fixed from rotation.
20. Фрикционная муфта по одному из пп. 9-19, отличающаяся тем, что датчик износа (1122) входит в отверстие корпуса (1102) муфты. 20. The friction clutch according to one of paragraphs. 9-19, characterized in that the wear sensor (1122) enters the hole in the housing (1102) of the coupling.
21. Фрикционная муфта по одному из пп. 9-20, отличающаяся тем, что датчик износа (1122) имеет область, перемещаемую в отверстии (1120) нажимной пластины (1103), и что область и/или отверстие содержит усиливающее силу трения средство (1118). 21. The friction clutch according to one of paragraphs. 9-20, characterized in that the wear sensor (1122) has a region that moves in the hole (1120) of the pressure plate (1103), and that the region and / or hole contains a friction-enhancing means (1118).
22. Фрикционная муфта по одному из пп. 9-21, отличающаяся тем, что орган компенсации вызванного износом зазора (1126, 1135, 1136) регулирующего устройства (1116) выполнен с плавным регулированием и что для приведения в действие фрикционной муфты предусмотрено гидравлическое устройство управления сцеплением. 22. The friction clutch according to one of paragraphs. 9-21, characterized in that the compensation body caused by the wear of the gap (1126, 1135, 1136) of the regulating device (1116) is continuously adjustable and that a hydraulic clutch control device is provided for actuating the friction clutch.
23. Устройство сцепления для автомобиля, содержащее гидравлически управляемую фрикционную муфту, которая имеет закрепляемый на маховом колесе (1106), вращаемом вокруг оси вращения, корпус (1102) муфты, нажимную пластину (1103), расположенную в корпусе (1102) муфты без возможности поворота относительно него, но с возможностью осевого смещения, опирающуюся через фрикционные накладки (1107) диска сцепления (1106) на маховое колесо (1106), мембранную пружину (1104), установленную с предварительным напряжением между опорной поверхностью корпуса (1102) муфты и опорной поверхностью нажимной пластины (1103), и регулировочное устройство (1116), расположенное по ходу опоры мембранной пружины (1104) между мембранной пружиной (1104) и нажимной пластиной (1103), имеющее, по меньшей мере, один подвижный орган (1126, 1135, 1136) компенсации вызванного износом зазора, который при износе фрикционных накладок (1107) диска сцепления (1108) при расцепленной фрикционной муфте осуществляет плавное осевое перемещение нажимной пластины (1103) от мембранной пружины (1104), и устройство датчиков износа (1117), имеющее возможность перемещения в нажимной пластине (1103), по меньшей мере, приблизительно аксиально и фиксирования в нажимной пластине (1103) трением, которое во время процесса сцепления для ограничения его направленного к маховому колесу (1101) перемещения имеет возможность упора в соединенную в рабочем состоянии с корпусом (1102) составляющую часть (1106) и во время процесса расцепления совместно с нажимной пластиной (1103) образует устройство ограничения регулировочного пути для органа (1126, 1135, 1136) компенсации вызванного износом зазора. 23. An automobile clutch device comprising a hydraulically controlled friction clutch that is mounted on a flywheel (1106) rotatable around an axis of rotation, a clutch housing (1102), a pressure plate (1103) located in the clutch housing (1102) without rotation relative to it, but with the possibility of axial displacement, resting through friction pads (1107) of the clutch disc (1106) on the flywheel (1106), a membrane spring (1104) installed with prestress between the supporting surface of the housing (1102) of the clutch and supporting the surface of the pressure plate (1103), and an adjustment device (1116) located along the diaphragm spring support (1104) between the membrane spring (1104) and the pressure plate (1103), having at least one movable member (1126, 1135, 1136) compensation for the gap caused by wear, which, when the friction linings (1107) of the clutch disc (1108) are worn, when the friction clutch is disengaged, makes smooth axial movement of the pressure plate (1103) from the diaphragm spring (1104), and the wear sensor device (1117), which has the ability movement in push the plate (1103), at least approximately axially, and fixation in the pressure plate (1103) by friction, which during the adhesion process to limit its movement towards the flywheel (1101) has the possibility of abutment in the working state connected to the housing (1102) constituent part (1106) and, during the disengagement process, together with the pressure plate (1103), forms a device for restricting the adjusting path for the compensation body (1126, 1135, 1136) due to wear of the gap.
24. Устройство сцепления по п. 23, в котором фрикционная муфта выполнена, по меньшей мере, по одному из пп. 9-23. 24. The clutch device according to claim 23, in which the friction clutch is made of at least one of paragraphs. 9-23.