RU98119104A - Магнитный опорный подшипник отталкивания в комбинации с парой механических радиальных плавающих подшипников - Google Patents

Claims (1)

1. Магнитный опорный подшипник отталкивания в комбинации с парой механических радиальных плавающих подшипников, предназначенный для снижения почти до нуля трения и износа в гидротурбинах, в вертикальных паровых турбинах (с подачей пара в находящуюся внизу первую ступень), в ветродвигателях, в крупных вертикальных электродвигателях и редукторах и в торцах валов гребных винтов, включающий постоянные электромагниты, подключенные последовательно к соответствующему по параметрам тока электрооборудованию, создающие постоянные магнитные поля, действующие в направлениях, при которых обеспечивается компенсация действия сил трения и уменьшение износа и потерь на трение, от магнитной подвески, отличающийся тем, что статорная (неподвижная) и роторная (вращающаяся вместе с опирающимся на нее валом) части магнитного подшипника представляют собой кольцевые постоянные магниты из магнитотвердого материала, каждый из которых окружен с наружней и с внутренней (вид с торца) сторон обмотками с противоположными направлениями токов в наружней и внутренней обмотках, витки которых направлены по касательной (вдоль по окружности) к кольцам постоянных магнитов, постоянный ток в витках которых усиливает направленные перпендикулярно к торцам кольцевых магнитов (вдоль оси вала) постоянные магнитные поля магнитов, вызывающие благодаря противоположной направленности магнитных полей статорной и роторной частей взаимное отталкивание этих частей, с передачей постоянного тока на обмотку роторной части через две пары контактных колец, размещенных вдоль оси вала и с обеспечением радиальной устойчивости вала благодаря тому, что магнит статорной части имеет немного больший диаметр, чем магнит роторной части, и вал закреплен в паре радиальных механических плавающих подшипников (один из них - подшипник скольжения, другой - роликовый подшипник качения), выполненных с возможностью перемещения (колебаний) в небольших пределах в осевом (вдоль оси вала) направлении их частей, прикрепленных к валу, относительно их неподвижных частей.