Claims (2)
1. Комбинированная лопасть несущего винта летательного аппарата, содержащая воздушно-реактивный двигатель, выходное устройство в виде канала соединяющего камеру сгорания воздушно-реактивного двигателя с выходными соплами на задней кромке концевой части лопасти направленными противоположно вращению ротора отличающаяся тем, что содержит воздушно-реактивный двигатель, размещенный на оси вращения, входное устройство в виде приемных отверстий (воздухозаборников) на передней кромке лопасти соединенных каналами с воздушно-реактивным двигателем, осевое сопло направленное вдоль продольной оси лопасти, газораспределительное устройство между каналами (для горячего воздуха и холодного воздуха).1. The combined rotor blade of the aircraft, containing the jet engine, the output device in the form of a channel connecting the combustion chamber of the jet engine with the output nozzles on the rear edge of the end part of the blade directed opposite to the rotation of the rotor, characterized in that it contains the jet engine, placed on the axis of rotation, the input device in the form of receiving holes (air intakes) on the leading edge of the blade connected by channels to the air-jet engine STUDIO axial nozzle directed along the longitudinal axis of the blade, a gas distribution arrangement between channels (for hot air and cold air).
2. Способ применения комбинированной лопасти несущего ротора летательного аппарата включающий вращение ротора в режимах взлета, зависания и посадки, торможение до полной остановки ротора при переходе в режим горизонтального полета, создание крутящего момента на лопасти при истечении газов из сопла на задних кромках лопастей в направлении перпендикулярном продольным осям лопастей, отличающийся тем, что когда продольная ось (вращающейся или неподвижной) лопасти устанавливается в положении требуемого направления вектора тяги, передняя по ходу движения лопасть используется в качестве входного, а задняя по ходу движения лопасть в качестве выходного устройств (сопел) воздушно-реактивного двигателя, причем истечение газов производится попеременно вдоль продольных осей лопастей и/или в направлении перпендикулярном продольным осям лопастей в зависимости от направления полета и/или требуемого направления вектора тяги. 2. The method of application of the combined rotor blades of the aircraft rotor, including rotor rotation in take-off, hover and landing modes, braking until the rotor stops completely when switching to horizontal flight mode, creating torque on the blades when gases flow from the nozzle at the trailing edges of the blades in the direction perpendicular the longitudinal axes of the blades, characterized in that when the longitudinal axis (rotating or stationary) of the blade is set in the position of the desired direction of the thrust vector, the front in the direction of travel, the blade is used as the input, and the rear, in the direction of travel, blade as the output devices (nozzles) of the jet engine, moreover, the gas flows alternately along the longitudinal axes of the blades and / or in the direction perpendicular to the longitudinal axes of the blades depending on the direction of flight and / or the desired direction of the thrust vector.