Claims (8)
1. Тормозное устройство для железнодорожного вагона, содержащее натяжное устройство (1, 2), служащее для того, чтобы прижимать тормозную колодку к тормозной поверхности, связанной с колесом вагона, реактивную опору (11, 20), по меньшей мере один рычаг (6, 6', 6'', 33, 33') для взаимодействия с названной реактивной опорой, и элемента связи (23, 41) между названным натяжным устройством и названным рычагом, отличающееся тем, что названная тормозная колодка перемещается названным рычагом и прижимается к названной тормозной поверхности в результате поворота названного рычага под действием названного натяжного устройства и названной реактивной опоры.1. A brake device for a railway carriage, comprising a tensioning device (1, 2), used to press the brake shoe against the brake surface associated with the car wheel, a reaction support (11, 20), at least one lever (6, 6 ', 6' ', 33, 33') for interacting with the said reactive support, and a communication element (23, 41) between the said tensioner and the named lever, characterized in that the said brake shoe is moved by the said lever and pressed against the said brake surface as a result of turning on the called lever under the action of the named tension device and the named reactive support.
2. Тормозное устройство по п. 1, в котором названная реактивная опора представляет собой бандаж (11) колеса вагона, а названный рычаг взаимодействует с названным бандажом посредством нажимного элемента (9). 2. The brake device according to claim 1, wherein said reactive support is a bandage (11) of a car wheel, and said arm interacts with said bandage by means of a pressure member (9).
3. Тормозное устройство по п. 2, в котором названный нажимной элемент представляет собой тормозной башмак, а названная тормозная поверхность является дополнительной тормозной поверхностью. 3. The brake device according to claim 2, wherein said pressure element is a brake shoe, and said brake surface is an additional brake surface.
4. Тормозное устройство по одному из пп. 2 и 3, в котором названный рычаг содержит два плеча (7, 8), расположенных по обе стороны от его оси вращения (4), причем на одном плече находится нажимной элемент, а на другом плече находится тормозной элемент. 4. The brake device according to one of paragraphs. 2 and 3, in which the said lever contains two shoulders (7, 8) located on both sides of its axis of rotation (4), with the pressure element on one shoulder and the brake element on the other shoulder.
5. Тормозное устройство по п. 1, в котором реактивная опора (20) закреплена на каркасе вагона. 5. The brake device according to claim 1, in which the reactive support (20) is fixed to the carriage frame.
6. Тормозное устройство по одному из пп. 1 - 5, в котором названная тормозная поверхность представляет собой цилиндрическую поверхность, соосную с колесом. 6. The brake device according to one of paragraphs. 1 to 5, in which said brake surface is a cylindrical surface coaxial with the wheel.
7. Тормозное устройство по одному из пп. 1 - 5, в котором названная тормозная поверхность представляет собой плоскую кольцевую поверхность, параллельную плоскости колеса и соосную с колесом. 7. The brake device according to one of paragraphs. 1 to 5, in which said brake surface is a flat annular surface parallel to the plane of the wheel and coaxial with the wheel.
8. Тормозное устройство по п. 7, содержащее две дополнительные жестко связанные тормозные поверхности, каждая из которых взаимодействует с колодкой и рычагом, причем силы, с которыми каждая из колодок действует на соответствующую тормозную поверхность, направлены взаимно противоположно. 8. The brake device according to claim 7, containing two additional rigidly connected brake surfaces, each of which interacts with the shoe and the lever, and the forces with which each of the pads acts on the corresponding brake surface are mutually opposed.