Claims (13)
1. Тормоз, содержащий соединительный механизм, через который ведущий элемент приводит ведомый элемент в совместное движение, неподвижную опору, имеющую фрикционную поверхность, и тормозную деталь, которая может быть плотно прижата или отжата от фрикционной поверхности на неподвижной опоре, чтобы осуществить торможение или растормаживание ведомого элемента, отличающийся тем, что соединительный механизм расположен между ведущим и ведомым элементами и содержит механизм включения для снятия тормозной силы, имеющей воздействующий блок, который может совершать совместное движение с ведущим элементом, и ведомый блок, который может совершать совместное движение с ведомым элементом и допускает относительное перемещение тормозной детали для ее прижатия или отжатия от упомянутой фрикционной поверхности, при этом воздействующий и ведомый блоки образуют сопряженную деталь, которая, когда к ведущему элементу прикладывается или снимается движущая сила, может вызвать упомянутое относительное перемещение в направлении прижатия или отжатия; соединительный механизм содержит также ограничительное средство для ограничения величины относительного перемещения воздействующего и ведомого блоков.1. A brake comprising a connecting mechanism through which the driving element drives the driven element in joint motion, a fixed support having a friction surface, and a brake part that can be tightly pressed or pressed away from the friction surface on the fixed support in order to brake or brake the driven element, characterized in that the connecting mechanism is located between the master and slave elements and contains a switching mechanism for removing the braking force having an acting unit, which which can make a joint movement with the leading element, and a driven unit, which can make a joint movement with the driven element and allows the relative movement of the brake part to press it or push it from the aforementioned friction surface, while the acting and driven blocks form a mating part, which, when a driving force is applied or removed to the driving member, may cause the aforementioned relative movement in the direction of pressing or pressing; the connecting mechanism also contains restrictive means for limiting the relative movement of the acting and driven units.
2. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что ограничительное средство содержит пружину, прижимающую ведомый блок к воздействующему блоку. 2. The brake according to claim 1, characterized in that the restrictive means comprises a spring pressing the driven unit against the acting unit.
3. Тормоз по п. 2, отличающийся тем, что ограничительное средство содержит дискообразный элемент, соединенный с ведущим элементом и имеющий несколько пальцев, расположенных по окружности снаружи его центра, и дискообразный элемент, соединенный с ведомым элементом и имеющий несколько овальных отверстий, число и расположение которых соответствует числу и расположению упомянутых пальцев. 3. The brake according to claim 2, characterized in that the restrictive means comprises a disk-shaped element connected to the driving element and having several fingers located circumferentially outside its center, and a disk-shaped element connected to the driven element and having several oval holes, the number and the location of which corresponds to the number and location of the said fingers.
4. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что сопряженной деталью, обеспечивающей относительное перемещение между рабочими поверхностями воздействующего и ведомого блоков, является сопряженная кулачковая деталь. 4. The brake according to claim 1, characterized in that the mating part, providing relative movement between the working surfaces of the acting and driven units, is the mating cam part.
5. Тормоз по п. 4, отличающийся тем, что он содержит ведомый блок, совершающий относительное перемещение для прижатия или отжатия тормозной детали в осевом направлении вращающегося ведомого элемента. 5. The brake according to claim 4, characterized in that it comprises a driven unit that makes relative movement to press or depress the brake part in the axial direction of the rotating driven element.
6. Тормоз по п. 3, отличающийся тем, что он содержит ведомый блок, совершающий относительное перемещение для прижатия или отжатия тормозной детали в радиальном направлении вращающегося ведомого элемента. 6. The brake according to claim 3, characterized in that it comprises a driven unit, making relative movement to press or depress the brake part in the radial direction of the rotating driven element.
7. Тормоз по п. 2, отличающийся тем, что он содержит ведомый блок, совершающий относительное перемещение для прижатия или отжатия тормозной детали в вертикальном направлении относительно ведомого элемента, совершающего прямолинейное движение. 7. The brake according to claim 2, characterized in that it comprises a driven unit that makes relative movement to compress or depress the brake part in a vertical direction relative to the driven element that performs a rectilinear movement.
8. Тормоз по п. 5, отличающийся тем, что две торцевые поверхности воздействующего блока сопряжены с двумя ведомыми блоками. 8. The brake according to claim 5, characterized in that the two end surfaces of the acting unit are mated to two driven units.
9. Тормоз по п. 5, отличающийся тем, что дискообразная тормозная деталь взаимодействует с ведомым блоком и ее тормозная поверхность является конической или плоской. 9. The brake according to claim 5, characterized in that the disc-shaped brake part interacts with the driven unit and its braking surface is conical or flat.
10. Тормоз по п. 5, отличающийся тем, что между фрикционными поверхностями дискообразной тормозной детали расположен внутренний диск. 10. The brake according to claim 5, characterized in that an inner disk is located between the friction surfaces of the disk-shaped brake part.
11. Тормоз по п. 5, отличающийся тем, что одна торцовая поверхность воздействующего блока взаимодействует с ведомым блоком, а другая торцовая поверхность с подшипником. 11. The brake according to claim 5, characterized in that one end surface of the acting unit interacts with the driven unit, and the other end surface with the bearing.
12. Тормоз по п. 6, отличающийся тем, что при симметричном расположении ведомого блока функцию взаимодействующего блока выполняет передний конец упомянутого пальца, на котором установлено тело качения. 12. The brake according to claim 6, characterized in that, with a symmetrical arrangement of the driven unit, the function of the interacting unit is performed by the front end of said finger on which the rolling body is mounted.
13. Тормоз по пп. 5, или 8, или 9, или 10, или 11, отличающийся тем, что упомянутые тормозная деталь и дискообразный элемент, соединенный с ведомым элементом, соединены между собой с помощью компенсационного средства и направляющей шпонки, при этом тормозной деталью является кольцо, имеющее внутренний зубчатый венец, а дискообразным элементом является сердечник, между которыми установлены компенсационное средство и направляющая шпонка, компенсационное средство содержит желоб, расположенный по периферии сердечника, зубчатый блок, который расположен в желобе и находится в зацеплении с упомянутым кольцом, и пружину, расположенную под зубчатым блоком в желобе. 13. The brake according to paragraphs. 5, or 8, or 9, or 10, or 11, characterized in that the said brake part and the disk-shaped element connected to the driven element are interconnected by means of compensation means and a guide key, while the brake part is a ring having an inner ring gear, and the disk-shaped element is the core, between which compensation means and a guide key are installed, the compensation means comprises a groove located on the periphery of the core, a gear block, which is located in the groove and is engaged with said ring, and a spring located under the gear block in the groove.