RU96121072A

RU96121072A - Способ проверки тормозной эффективности стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона

Info

Publication number: RU96121072A
Application number: RU96121072/28A
Authority: RU
Inventors: Е.Е. Поспелова
Original assignee: Е.Е. Поспелова
Filing date: 1996-10-21
Publication date: 1998-04-20

Claims

1. Способ проверки тормозной эффективности стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона, заключающийся в том, что выбирают тормозной цилиндр и определяют передаточное число тормозной рычажной передачи грузового вагона, отличающийся тем, что затем определяют сумму действительных сил нажатий тормозных колодок на колеса грузового вагона от действия стояного тормоза грузового вагона по формуле 1

где m - количество тормозных колодок грузового вагона;

сумма действительных сил нажатий тормозных колодок на колеса грузового вагона от действия стояночного тормоза;
P - сила, приложенная к штурвалу стояночного тормоза;
D_шт - диаметр штурвала стояночного тормоза;
l - среднее или истинное расстояние от точки крепления тяги до оси червячного сектора;
n_ч.п - передаточное отношение червячной передачи;
n_р.п.ст - передаточное число рычажной передачи стояночного тормоза до штока тормозного цилиндра;
η_ст - коэффициент полезного действия стояночного тормоза
η_ст = 0,5η_п,
где η_п - КПД тормозной передачи грузового вагона;
F₁ - усилие отпускной пружины тормозного цилиндра;
F₂ - усилие отпускной пружины авторегулятора тормозной рычажной передачи грузового вагона или авторегулятора выхода штока тормозного цилиндра грузового вагона, приведенное к штоку тормозного цилиндра;
n - передаточное число тормозной рычажной передачи грузового вагона,
затем определяют действительный коэффициент трения тормозной колодки о колесо грузового вагона по формуле 2

где φ_к - действительный коэффициент трения тормозной колодки о колесо грузового вагона;
a, b, c, f - коэффициенты, причем для композиционной тормозной колодки a = 0,44; b = 1; c = 20; f = 4, а для чугунной стандартной тормозной колодки a = 0,60; b = 16; c = 100; f = 80;
K_д - действительная сила нажатия тормозной колодки на колесо грузового вагона

затем определяют уклон пути, на котором удерживается грузовой вагон стояночным тормозом по формуле 3

где i - уклон пути (подъем или спуск), на котором удерживается грузовой вагон стояночным тормозом;
Q_бр - вес брутто грузового вагона,
затем проверяют выполняется ли неравенство 4

причем если неравенство 4 выполняется, т.е. если неравенство 4 истинно, то в этом случае устанавливают стояночный тормоз на грузовом вагоне.

2. Способ проверки тормозной эффективности стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона по п.1, отличающийся тем, что после расчета суммы действительных сил нажатий тормозных колодок на колеса грузового вагона от действия стояночного тормоза по формуле 1 определяют действительную силу нажатия тормозной колодки на колесо грузового вагона по формуле 5

где

сумма действительных сил нажатий тормозных колодок на колеса грузового вагона от действия стояночного тормоза;
m - количество тормозных колодок грузового вагона;
K_д - действительная сила нажатия тормозной колодки на колесо грузового вагона от действия стояночного тормоза,
затем определяют действительный коэффициент трения тормозной колодки о колесо грузового вагона φ_к по формуле 6 или 7 в зависимости от типа применяемых тормозных колодок:
для композиционных тормозных колодок

для чугунных стандартных тормозных колодок

3. Способ проверки тормозной эффективности стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона по пп.1 и 2, отличающийся тем, что если неравенство 4 не выполняется, то подбирают или выбирают параметры стояночного тормоза такими, чтобы неравенство 4 выполнялось, т.е. чтобы оно было истинным, а затем устанавливают механизмы стояночного тормоза и тормозной рычажной передачи грузового вагона, параметры которых были проверены, на грузовом вагоне.

4. Способ проверки тормозной эффективности стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона по пп.1 - 3, отличающийся тем, что если неравенство 4 выполняется или максимальный уклон пути, на котором стояночный тормоз удерживает грузовой вагон, не менее

, то в этом случае устанавливают элементы стояночного тормоза на грузовом вагоне, затем кинематически соединяют их между собой и с рычагом тормозной рычажной передачи грузового вагона в единый механизм или кинематическую цепь стояночного тормоза.

5. Способ проверки тормозной эффективности стояночного тормоза железнодорожного грузового вагона по пп.1 - 4, отличающийся тем, что после определения передаточного числа тормозной рычажной передачи грузового вагона выбирают параметры стояночного тормоза, а затем определяют сумму действительных сил нажатий тормозных колодок на колеса вагона по формуле 1.