RU96109178A

RU96109178A - Способ проверки возможности появления или отсутствия юза колесных пар железнодорожного грузового вагона в процессе торможения

Info

Publication number: RU96109178A
Application number: RU96109178/11A
Authority: RU
Original assignee: Поспелова Е.Е.
Filing date: 1996-05-06
Publication date: 1997-07-20

Claims

1. Способ проверки возможности появления или отсутствия юза колесных пар железнодорожного грузового вагона в процессе торможения, заключающийся в том, что выбирают тормозной цилиндр и передаточное число тормозной рычажной передачи железнодорожного грузового вагона, затем определяют расчетные коэффициенты силы нажатия тормозных колодок на колеса железнодорожного грузового вагона и расчетный коэффициент трения тормозной колодки о колесо железнодорожного грузового вагона на всех режимах торможения при максимальных расчетных давлениях сжатого воздуха в тормозном цилиндре и на всех режимах тормоза по загрузке вагона при минимальной и максимальной допускаемой для соответствующего режима нагрузке на ось, а при наличии авторежима - во всем диапазоне загрузки вагона с учетом конкретной характеристики авторежима, отличающийся тем, что проверяют, выполняется ли неравенство (1) для следующих скоростей движения грузовых вагонов: 20, 100 и 120 км/ч:

где δ_р - расчетный коэффициент силы нажатия тормозных колодок на колеса железнодорожного грузового вагона;
φ_кр - расчетный коэффициент трения тормозной колодки о колесо железнодорожного грузового вагона;
v - скорость движения железнодорожного грузового вагона, км/ч;
k - коэффициент, расположенный в диапазоне от 0,00015 до 0,0015 включительно, для осевой нагрузки не менее 5 т на одну ось грузового вагона и большей;
Z - коэффициент запаса, расположен в диапазоне от 0,85 до 1 включительно;
q₀ - нагрузка брутто на одну ось железнодорожного грузового вагона, т;
причем если неравенство (1) выполняется, то это означает, что юза колесных пар железнодорожного грузового вагона при торможении нет, затем проверяют эффективность торможения, сравнивают полученный тормозной путь рассматриваемого железнодорожного грузового вагона в составе поезда с его нормативным значением и в случае, если он не превышает нормативный, жестко закрепляют на железнодорожном грузовом вагоне выбранный тормозной цилиндр и реализуют передаточное число тормозной рычажной передачи путем сверления отверстий на одном или на нескольких рычагах тормозной рычажной передачи для последующей установки валиков в проделанных отверстиях, установленных в конкретном месте на каждом рычаге тормозной рычажной передачи железнодорожного грузового вагона соответствующем выбранному передаточному числу тормозной рычажной передачи, при котором выполняется неравенство (1), затем шарнирно соединяют между собой шток поршня тормозного цилиндра, тяги и регулятор тормозной рычажной передачи, а также подключают с помощью тяг и шарнирных соединений тормозные рычажные передачи тележек железнодорожного грузового вагона.

2. Способ проверки возможности появления или отсутствия юза колесных пар железнодорожного грузового вагона в процессе торможения по п. 1, отличающийся тем, что условие безъюзового торможения записано в виде неравенства (2)

3. Способ проверки возможности появления или отсутствия юза колесных пар железнодорожного грузового вагона в процессе торможения по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что условие безъюзового торможения записано в виде неравенства (3)

4. Способ проверки возможности появления или отсутствия юза колесных пар железнодорожного грузового вагона в процессе торможения по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что условие безъюзового торможения записано в виде неравенства (4)

5. Способ проверки возможности появления или отсутствия юза колесных пар железнодорожного грузового вагона в процессе торможения по пп. 1 - 4, отличающийся тем, что условие безъюзового торможения записано в виде неравенства (5)

6. Способ проверки возможности появления или отсутствия юза колесных пар железнодорожного грузового вагона в процессе торможения по пп. 1 - 5, отличающийся тем, что проверка на юз производится для скоростей движения, равных 20 и 100 км/ч.

7. Способ проверки возможности появления или отсутствия юза колесных пар железнодорожного грузового вагона в процессе торможения по пп. 1 - 6, отличающийся тем, что если условие безъюзового торможения, выраженное неравенством (1), не выполняется, то выбирают такую величину передаточного числа тормозной рычажной передачи и такой тормозной цилиндр, при которых условие безъюзового торможения, выраженное неравенством (1), выполняется, а грузовой вагон обеспечен тормозными средствами.

8. Способ проверки возможности появления или отсутствия юза колесных пар железнодорожного грузового вагона в процессе торможения по пп. 1 - 7, отличающийся тем, что после реализации передаточного числа тормозной рычажной передачи, установки тормозного цилиндра на конструкции железнодорожного грузового вагона и сборки тормозной рычажной передачи и установки ее на грузовом вагоне в процессе сборки тормозной рычажной передачи на грузовом вагоне при наличии новых тормозных колодок и полномерных колесах вагона тяги с рычагами шарнирно соединяют установкой валиков в крайних отверстиях в головках тяг, причем при сборке тормозной рычажной передачи железнодорожного грузового вагона шарнирные соединения смазывают осевым сезонным маслом, а после сборки тормозной рычажной передачи ее регулируют перестановкой валиков на тягах и серьгах так, чтобы выход штока тормозного цилиндра при полном служебном торможении составлял 75 - 125 мм при чугунных тормозных колодках и 50 - 100 мм при композиционных тормозных колодках.