Claims (23)
1. Разборная лодка, содержащая корпусные секции, которые выполнены с возможностью укладывания одной корпусной секции в другую при хранении или транспортировке и с фланцами-шпангоутами, расположенные между корпусными секциями прокладки, имеющие контуры фланцев-шпангоутов, которые соединены между собой крепежными деталями, отличающаяся тем, что корпусные секции выполнены из композиционного материала, например стеклопластика, включающего четыре слоя связывающего и расположенные поочередно между ними три несущих слоя, например из стеклоткани, прокладки имеют стороны, параллельные плоскости стыковки корпусных секций.1. A collapsible boat containing hull sections, which are arranged to fit one hull section into another during storage or transportation, and with flanges, frames located between the hull sections of the gasket, having the contours of the flanges, frames, which are interconnected by fasteners, characterized in that the casing sections are made of composite material, for example fiberglass, comprising four layers of a binder and three carrier layers located alternately between them, for example of glass fabrics, gaskets have sides parallel to the docking plane of the hull sections.
2. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что корпусные секции выполнены из стеклопластика, содержащего в качестве связывающего полиэфирную смолу. 2. The boat according to claim 1, characterized in that the hull sections are made of fiberglass, containing as a binder a polyester resin.
3. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что корпусные секции выполнены из стеклопластика, все три несущих слоя которого имеют диагональную структуру армирования стеклоткани. 3. The boat according to claim 1, characterized in that the hull sections are made of fiberglass, all three bearing layers of which have a diagonal structure of fiberglass reinforcement.
4. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что корпусные секции выполнены из стеклопластика, в котором основа стеклоткани первого несущего слоя расположена параллельно продольной оси лодки, основа стеклоткани второго несущего слоя расположена под углом 45 o к основе стеклоткани первого несущего слоя, а основа стеклоткани третьего несущего слоя расположена под углом 90o к основе стеклоткани первого несущего слоя.4. The boat according to claim 1, characterized in that the hull sections are made of fiberglass, in which the fiberglass fabric of the first carrier layer is parallel to the longitudinal axis of the boat, the fiberglass fabric of the second carrier layer is located at an angle of 45 o to the fiberglass fabric of the first carrier layer, and the base the fiberglass of the third carrier layer is located at an angle of 90 ° to the fiberglass base of the first carrier layer.
5. Лодка по пп. 3 и 4, отличающаяся тем, что корпусные секции выполнены из стеклопластика, в котором соотношение плотности нитей основы и утка стеклоткани всех трех несущих слоев имеет пределы 1,1 - 1,3. 5. Boat according to paragraphs 3 and 4, characterized in that the housing sections are made of fiberglass, in which the ratio of the density of the warp threads and the weft of fiberglass of all three bearing layers has a range of 1.1 - 1.3.
6. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что корпусные секции имеют плавные криволинейные обводы бортов. 6. The boat according to claim 1, characterized in that the hull sections have smooth curved contours of the sides.
7. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что корпусные секции имеют последовательно увеличивающиеся на 3 - 10% продольные размеры по сравнению с продольным размером наименьшей корпусной секции. 7. The boat according to claim 1, characterized in that the hull sections have successively increasing by 3 - 10% longitudinal dimensions compared with the longitudinal size of the smallest hull section.
8. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что количество корпусных секций равно 4 - 6. 8. The boat according to claim 1, characterized in that the number of hull sections is 4-6.
9. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что кормовая корпусная секция содержит транец для навешивания подвесного мотора. 9. The boat according to claim 1, characterized in that the aft hull section contains a transom for mounting an outboard motor.
10. Лодка по п. 9, отличающаяся тем, что транец для навешивания подвесного мотора имеет жесткую композиционную решетку с продольными и поперечными ребрами, которая жестко соединена с кормовой корпусной секцией. 10. The boat according to claim 9, characterized in that the transom for mounting an outboard motor has a rigid composite lattice with longitudinal and transverse ribs, which is rigidly connected to the aft hull section.
11. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что фланец-шпангоут каждой корпусной секции образован отогнутой внутрь корпусной секции кромкой под углом 90o.11. The boat according to claim 1, characterized in that the flange-frame of each hull section is formed by an edge bent inward of the hull section at an angle of 90 o .
12. Лодка по п. 11, отличающаяся тем, что фланец-шпангоут содержит две формованные накладки из слоя стеклоткани с диагональной структурой армирования, которые расположены по обе стороны отогнутой внутрь корпусной секции кромки и жестко соединены с ней. 12. The boat according to claim 11, characterized in that the flange-frame contains two molded lining of a layer of fiberglass with a diagonal reinforcement structure, which are located on both sides of the edge bent inward of the hull section and rigidly connected to it.
13. Лодка по п. 11, отличающаяся тем, что фланец-шпангоут содержит одну формованную накладку из слоя стеклоткани с диагональной структурой армирования, которая имеет П-образную форму, охватывает обе стороны и торец отогнутой внутрь корпусной секции кромки и жестко соединена с ней. 13. The boat according to claim 11, characterized in that the frame flange contains one molded plate of a fiberglass layer with a diagonal reinforcement structure, which has a U-shape, covers both sides and the end of the edge bent inward of the hull section and is rigidly connected to it.
14. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что киль выполнен с клиновидным поперечным сечением, например в виде трапеции, и сформирован в виде продольной складки выпуклого днища, имеющего две расходящиеся от киля поверхности, например плоские или криволинейные. 14. The boat according to claim 1, characterized in that the keel is made with a wedge-shaped cross-section, for example in the form of a trapezoid, and is formed in the form of a longitudinal fold of a convex bottom having two surfaces diverging from the keel, for example, flat or curved.
15. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что привальный брус имеет оболочковую форму и образован отогнутой наружу корпусной секции кромкой борта в виде полуокружности. 15. The boat according to claim 1, characterized in that the fender beam has a shell shape and is formed by the edge of the bead bent outward of the hull section in the form of a semicircle.
16. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что в вертикальном отверстии привального бруса установлен узел крепления уключины. 16. The boat according to p. 1, characterized in that in the vertical hole of the fender bar is installed the mount of the oarlock.
17. Лодка по п. 16, отличающаяся тем, что узел крепления уключины содержит расположенную сверху привального бруса стальную накладку, а снизу привального бруса стальную трубку, в которых выполнены одинаковые отверстия для размещения в них втулки с осью, которая жестко соединена с уключиной. 17. The boat according to claim 16, characterized in that the oarlock fastening unit comprises a steel plate located on top of the fender bar and a steel tube in the bottom of the fender bar, in which the same holes are made to accommodate a sleeve with an axis that is rigidly connected to the oarlock.
18. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что прокладки одной стороной приклеены к соответствующим фланцам-шпангоутам корпусных секций. 18. The boat according to claim 1, characterized in that the gaskets are glued on one side to the corresponding flanges of the frame sections of the hull sections.
19. Лодка по п. 18, отличающаяся тем, что прокладки в поперечном сечении выполнены в виде профильной резиновой трубки. 19. The boat according to claim 18, characterized in that the gaskets in cross section are made in the form of a profile rubber tube.
20. Лодка по п. 18, отличающаяся тем, что прокладки выполнены из губчатой резиновой полосы. 20. The boat according to claim 18, characterized in that the gaskets are made of a spongy rubber strip.
21. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что наибольшее поперечное сечение лодки расположено от носа лодки на расстоянии, равном 30 - 50% длины лодки. 21. The boat under item 1, characterized in that the largest cross section of the boat is located from the bow of the boat at a distance equal to 30 - 50% of the length of the boat.
22. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что соотношение ширины лодки к ее длине равно 1 : 3 - 1 : 5. 22. The boat under item 1, characterized in that the ratio of the width of the boat to its length is 1: 3 - 1: 5.
23. Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что сиденья выполнены съемными, например, в виде надувных резиновых камер. 23. The boat under item 1, characterized in that the seats are removable, for example, in the form of inflatable rubber chambers.