RU96108901A - Спускной клапан - Google Patents

Claims (10)

1. Спускной клапан для использования в газотурбинном двигателе, при этом указанный двигатель имеет путь потока текучей среды через байпас и путь первичного потока текучей среды ниже воздухозаборника указанного двигателя, при этом указанные пути разделены перегородкой, а указанный путь потока текучей среды через байпас имеет наружный периметр, содержащий клапанную коробку, расположенную по указанному наружному периметру указанного пути потока текучей среды через байпас, и поршень, первый конец которого вставлен в указанную коробку, причем поршень проходит поперек указанного пути потока текучей среды через байпас, и второй конец которого расположен напротив указанного первого конца, при этом указанный второй конец герметично вставлен в отверстие в указанной перегородке, отделяющей указанный путь первичного потока текучей среды от указанного пути потока текучей среды через байпас, при этом указанный поршень перемещается с возможностью скольжения, открывая и закрывая указанное отверстие в ответ на перепад давлений между давлениями текучей среды в двух участках на указанном пути первичного потока текучей среды.

2. Спускной клапан по п. 1, отличающийся тем, что имеет аэродинамическую форму с передней кромкой и задней кромкой, причем указанная передняя кромка обращена вверх прохождения указанного пути потока через байпас.

3. Спускной клапан для использования в газотурбинном двигателе с байпасной линией, при этом указанный двигатель содержит воздухозаборник, первый путь потока текучей среды ниже указанного воздухозаборника, образованный рабочим колесом компрессора, расположенным вокруг одной или более ступеней компрессора, по которому воздух из указанного воздухозаборника сжимается и направляется в камеру сгорания указанного двигателя, где указанный сжатый воздух смешивается с топливом и воспламеняется, и второй путь потока текучей среды через байпас ниже указанного воздухозаборника, образованный наружным ободом двигателя и указанным рабочим колесом компрессора, по которому байпасный воздух из указанного воздухозаборника направляется от указанного рабочего колеса компрессора, содержащий а) клапанную коробку, расположенную в отверстии в пределах наружного обода, при этом указанная коробка образует камеру, которая сообщается потоком с указанным первым путем потока текучей среды в первом участке, и б) поршень, расположенный с возможностью перемещения внутри камеры по направляющей канавке, при этом указанная направляющая канавка простирается от наружного обода через коробку вокруг пути потока через байпас до отверстия в рабочем колесе компрессора, которое обеспечивает сообщение потоков между первым путем потока текучей среды и путем потока через байпас во втором участке, причем указанный первый участок расположен ниже указанного второго участка на указанном первом пути потока текучей среды, в) указанный поршень имеет первый конец, перемещающийся в камере коробки, и второй конец, расположенный напротив первого конца, при этом указанный второй конец выполнен с тем, чтобы создать уплотнение в отверстие рабочего колеса компрессора, и г) указанный поршень перемещается по указанной направляющей канавке между открытым положением и закрытым положением, тем самым разуплотняя и уплотняя отверстие в рабочем колесе компрессора в ответ на перепад давлений между первым и вторым участками в первом пути потока текучей среды.

4. Спускной клапан по п. 3, отличающийся тем, что указанный поршень между указанными первым и вторым концами имеет аэродинамическую форму с передней кромкой и задней кромкой, причем указанная передняя кромка обращена вверх прохождения пути потока через байпас.

5. Спускной клапан по п. 4, отличающийся тем, что указанная передняя кромка вставлена в канавку в сжатом элементе, при этом указанный сжатый элемент имеет верхнюю и нижнюю сторону, а указанная канавка находится в указанной нижней стороне указанного сжатого элемента.

6. Спускной клапан по п. 3, отличающийся тем, что указанный второй конец указанного поршня имеет уплотнительную поверхность и верхнюю кромку, а дугообразный фартук простирается в направлении и сквозь отверстие в указанном рабочем колесе компрессора на указанной верхней кромке указанного второго конца.

7. Спускной клапан по п. 6, отличающийся тем, что указанный фартук простирается в направлении и сквозь указанное отверстие в указанном рабочем колесе компрессора на длину, достаточную для того, чтобы указанный фартук простирался в направлении и сквозь указанное отверстие в указанном рабочем колесе компрессора, когда указанный поршень указанного клапана находится в указанном открытом положении.

8. Спускной клапан для использования в газотурбинном двигателе с байпасной линией, при этом указанный двигатель содержит воздухозаборник, первый путь потока текучей среды ниже указанного воздухозаборника, образованный рабочим колесом компрессора, расположенным вокруг одной или более ступеней компрессора, по которому воздух из указанного воздухозаборника сжимается и направляется в камеру сгорания указанного двигателя, где указанный сжатый воздух смешивается с топливом и воспламеняется, и второй путь потока текучей среды через байпас ниже указанного воздухозаборника, образованный наружным ободом двигателя и указанным рабочим колесом компрессора, по которому байпасный воздух из указанного воздухозаборника направляется от указанного рабочего колеса компрессора, содержащий а) клапанную коробку, расположенную в отверстии в пределах наружного обода, при этом указанная коробка образует камеру, которая сообщается потоком с указанным первым путем потока текучей среды в первом участке, и б) поршень, расположенный с возможностью перемещения внутри камеры по направляющей канавке, при этом указанная направляющая канавка простирается от наружного обода через коробку вокруг пути потока через байпас до отверстия в рабочем колесе компрессора, которое обеспечивает сообщение потоков между первым путем потока текучей среды и путем потока через байпас во втором участке, причем указанный первый участок расположен ниже указанного второго участка на указанном первом пути потока текучей среды, в) указанный поршень имеет первый конец, перемещающийся в камере коробки, и второй конец, расположенный напротив первого конца, при этом указанный второй конец выполнен с тем, чтобы создать уплотнение в отверстие рабочего колеса компрессора, и г) указанный поршень между указанными первым и вторым концами имеет аэродинамическую форму с передней кромкой и задней кромкой, причем указанная передняя кромка обращена вверх прохождения пути потока через байпас и вставлена в канавку в сжатом элементе, который имеет верхнюю и нижнюю сторону, при этом указанная канавка находится в указанной нижней стороне указанного сжатого элемента, и д) поршень перемещается по указанной направляющей канавке между открытым положением и закрытым положением, тем самым разуплотняя и уплотняя отверстие в рабочем колесе компрессора в ответ на перепад давлений между первым и вторым участками в первом пути потока текучей среды.

9. Спускной клапан по п. 8, отличающийся тем, что указанный второй конец указанного поршня имеет уплотнительную поверхность и верхнюю кромку, а дугообразный фартук простирается в направлении и сквозь отверстие в указанном рабочем колесе компрессора на указанной верхней кромке указанного второго конца.

10. Спускной клапан по п. 9, отличающийся тем, что указанный фартук простирается в направлении и сквозь указанное отверстие в указанном рабочем колесе компрессора на длину, достаточную для того, чтобы указанный фартук простирался в направлении и сквозь указанное отверстие в указанном рабочем колесе компрессора, когда указанный поршень указанного клапана находится в указанном открытом положении.