Claims (1)
Конструкция переездного настила (переезда) через трамвайные пути и покрытия трамвайных путей, состоящая из щебеночного балласта и деревянных шпал, отличающаяся тем, что в ней дополнительно предусмотрен выравнивающий уплотненный слой гравия, расположенный поверху деревянных шпал и щебеночного балласта, на который уложены плоские прямоугольные железобетонные плиты (блоки), имеющие следующее соотношение длин (поперек трамвайных путей): L1<L2<L3, причем швы между плитами, а также между плитами и рельсами герметизированы вилатермом и мастикой ("Аэропласт" или "БИТЭП"), уложенной вровень с рабочей поверхностью плит, где L1 - длина плит, укладываемых на обочинах трамвайных путей (боковые); L2 - длина плит, укладываемых в рельсовую колею; L3 - длина плит, укладываемых в междупутье.The design of the crossing floor (level crossing) through tram tracks and tramway coverings, consisting of crushed stone ballast and wooden sleepers, characterized in that it additionally has a leveling compacted layer of gravel located on top of wooden sleepers and crushed stone ballast, on which flat rectangular reinforced concrete slabs are laid (blocks) having the following ratio of lengths (across tram tracks): L 1 <L 2 <L 3 , and the seams between the plates, as well as between the plates and rails are sealed with a Wilaterm and mastic oy ("Aeroplast" or "BITEP"), laid flush with the working surface of the plates, where L 1 is the length of the plates laid on the sides of the tram tracks (lateral); L 2 - the length of the plates laid in the rail track; L 3 - the length of the plates laid in the interblow.