SU1293263A1

SU1293263A1 - Bed structure of railway track in a zone adjoining artificial structure

Info

Publication number: SU1293263A1
Application number: SU853871924A
Authority: SU
Inventors: Семен Иосифович Клинов; Александр Искандерович Гасанов
Original assignee: Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1985-02-08
Filing date: 1985-02-08
Publication date: 1987-02-28

Abstract

Изобретение относитс к строительству, в частности к нижнему строению железнодорожного пути, и может быть использовано в .месте сопр жени земл ного полотна с искусственным сооружением (мостом, тоннелем и т. п.), на ко тором уложено верхнее строение пути безбалластного типа. Цель изобретени - повышение устойчивости грунтового основани . На границе монолитного безбалластного основани 1 и грунтового основани 2 размещен вертикальный св зуюш.ий виброгас щий слой 3 дл гашени вибраций и предупреждени по влени трещин по контакту грунта с бетоном. Слой 3 расположен поперек пути по всей щирине основной площадки земл ного полотна. Повер.хность грунтового основани 2, имеюща продольный в направлении от искусственного сооружени и поперечный к откосам зе.мл ного полотна уклоны (0,01 - 0,03), покрыта по всей щирине гидроизол ционным слоем 4. 1 3. п. ф, 1 ил. (Л 1 .,%. ГО со со го О5 соThe invention relates to the construction, in particular, to the lower structure of the railway track, and can be used in the field of conjugation of the earth bed with an artificial structure (bridge, tunnel, etc.), on which the superstructure of the non-ballistic type is laid. The purpose of the invention is to increase the stability of the soil base. At the border of the monolithic baseless base 1 and the ground base 2 a vertical bond vibration damping layer 3 is placed to dampen the vibrations and prevent cracks from contact of the soil with concrete. Layer 3 is located across the path across the width of the main site of the earth bed. The surface surface of the soil base 2, which is longitudinal in the direction from the artificial structure and transverse to the slopes of the curtain web, slopes (0.01–0.03), is covered over the entire width of the waterproofing layer 4. 1 3. p. 1 il. (L 1.,%. GO soyo O5 so

Description

Изобретение относитс к строительству, в частности к нижнему строению железнодорожного пути, и может быть использовано ,в месте сопр жени земл ного полотна с искусственным сооружением (мостом, тоннелем и т. д.), на котором уложено верхнее строение пути безбалластного типа.The invention relates to the construction, in particular to the lower structure of the railway track, and can be used at the junction of the earth bed with an artificial structure (bridge, tunnel, etc.) on which the top structure of the non-ballistic type is laid.

Дель. изобретени - повышение устойчивости грунтового основани .Del. invention - improving the stability of the soil base.

На чертеже изображено нижнее строение железнодорожного пути в зоне примыкани к искусственному сооружению, продольный разрез.The drawing shows the lower structure of the railway track in the area adjacent to the artificial structure, a longitudinal section.

Нижнее строение пути в зоне примыкани к искусственному сооружению содер- жит монолитное безбалластное основание 1 (моста, тоннел ), примыкающее к нему грунтовое основание 2 и вертикальный св зующий виброгас щий слой 3 между ними, который служит гасителем вибраций и предупреждает по вление трещин по контакту грунта с бетоном. Слой 3 расположен поперек пути на всей ширине основной площадки земл ного полотна. Он может быть выполнен из полимербитумной мастики «БИТЭП, представл ющей собой сплав битума строительного БН-111 (85-90 вес./о) и термоэластопласта ДСТ-30 (10-15%). Слой 3 заливаетс в щов между монолитным безбалластным основанием 1 и грунтовым основанием 2 в гор чем состо нии при 100-120°С, остывает в течение 1 ч и после этого готов дл выполнени своих функций , которые заключаютс в обеспечении их неразрывного соединени в процессе длительной эксплуатации пути.The lower structure of the track in the area adjacent to the artificial structure contains a monolithic ballast-free base 1 (bridge, tunnel), an adjacent ground base 2 and a vertical connecting vibration damping layer 3 between them, which serves as an absorber of vibrations and prevents cracks in contact soil with concrete. Layer 3 is located across the path across the entire width of the main platform of the earth bed. It can be made of polymer bitumen mastic "BITEP", which is an alloy of bitumen building BN-111 (85-90 wt./o) and thermoplastic elastomer DST-30 (10-15%). Layer 3 is poured into the pits between the monolithic ballast-free base 1 and the ground base 2 in a hot state at 100-120 ° C, it cools for 1 hour and thereafter it is ready to perform its functions, which are to ensure their continuous connection during a long operating paths.

Кроме того, поверхность грунтового основани спланирована таким образом, чтобы имел место свободный и быстрый отток воды в продольном направлении от искусственного сооружени и поперек пути к откосам земл ного полотна. Указанна поверхность покрыта по всей ширине основ- ной площадки земл ного полотна гидроизол ционным слоем 4, котора имеет указанные уклоны (0,01-0,03) и может быть выполнена из той же полимербитумной маIn addition, the surface of the subgrade is designed in such a way that free and fast outflow of water takes place in the longitudinal direction from the artificial structure and across the path to the slopes of the earth bed. The said surface is covered over the entire width of the main platform of the earth bed by a waterproofing layer 4, which has the indicated slopes (0.01-0.03) and can be made of the same polymer-bitumen mats.

стики «БИТЭП, залитой по грунту в гор чем состо нии.Stick BITEP flooded on the ground in a hot state.

Устройство работает следующим образом Грунт насыпи в зоне примыкани к искусственному сооружению слабо уплотнен, а виброгас щие свойства бетона незначительны . Поэтому искусственное сооружение вл етс мощным источником вибраций дл примь кающего грунта, причем по всей толщине бетона. Грунт виброуплотн етс за счет переупаковки частиц и уменьшени его пористости. Следствием этого вл етс по вление микротрещин по контакту грунт- бе;тон, переувлажнение грунта и его постепенное оседание с образованием типичной предмостовой неровности.The device works as follows. The soil of the embankment in the area adjacent to the artificial structure is weakly compacted, and the vibration damping properties of concrete are insignificant. Therefore, an artificial structure is a powerful source of vibrations for priming sand, and throughout the entire thickness of the concrete. The soil is vibrated by repacking the particles and reducing its porosity. The consequence of this is the appearance of micro-cracks on the soil contact, the tone, the over-wetting of the soil and its gradual subsidence with the formation of typical pre-bridge irregularities.

Виброгас щий слой 3 обладает хорошей адгезией (не менее 1,0 кг/см), обеспечивает гашение вибраций и тем самым предупреждает отслоение грунтового основани 2 от монолитного безбалластного основани . Гидроизол ционный слой обеспечивает сток поверхностной воды и преп тствует переувлажнению грунта в рассматриваемой переходной зоне.Vibration damping layer 3 has good adhesion (not less than 1.0 kg / cm), provides damping of vibrations and thereby prevents the detachment of the soil base 2 from the monolithic ballast-free base. The waterproofing layer provides surface water flow and prevents over-wetting of the soil in the transition zone under consideration.

Claims

1. The lower structure of the railroad track in the area adjacent to the artificial structure, containing a soil base with a ballast layer adjacent to a monolithic ballast-free base, characterized in that, in order to increase the stability of the soil base, it is provided with a connecting vibration damping vertical layer placed on the border of these bases across the entire width of the earth bed.

2. The construction of a railway line according to claim 1, characterized in that, in order to protect the soil from waterlogging, it is provided with a waterproofing layer laid on the surface of the soil base with a longitudinal slope from the baseless base and with transverse slopes to the slopes.