RU95153U1 - SYSTEM OF TECHNICAL DIAGNOSTICS AND MONITORING - Google Patents
SYSTEM OF TECHNICAL DIAGNOSTICS AND MONITORING Download PDFInfo
- Publication number
- RU95153U1 RU95153U1 RU2010107380/22U RU2010107380U RU95153U1 RU 95153 U1 RU95153 U1 RU 95153U1 RU 2010107380/22 U RU2010107380/22 U RU 2010107380/22U RU 2010107380 U RU2010107380 U RU 2010107380U RU 95153 U1 RU95153 U1 RU 95153U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- monitoring
- telemechanics
- diagnostic
- station
- automation
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
Abstract
1. Система технического диагностирования и мониторинга, содержащая по крайней мере один линейный пункт диагностирования, соединенный со станционными контроллерами, подключенными через станционные преобразователи к системам железнодорожной автоматики и телемеханики, линейный пункт диагностирования включает автоматизированное рабочее место электромеханика и концентратор и соединен с возможностью управления с перегонным контроллером, соединенным с перегонными первичными преобразователями, подключенными к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики, по крайней мере один центральный пост диагностирования и мониторинга, соединенный через аппаратуру передачи данных с линейными пунктами диагностирования и включающий по крайней мере одну станцию связи, сервер центрального поста и автоматизированные рабочие места пользователей дистанционного уровня, объединенные в локальную вычислительную сеть, отличающаяся тем, что дополнительно содержит центр диагностирования и мониторинга, соединенный с центральными постами диагностирования и мониторинга и включающий сервер центра и автоматизированные рабочие места пользователей центра, объединенные в локальную вычислительную сеть, а автоматизированное рабочее место электромеханика оборудовано программно-аппаратными средствами автоматизации работ по техническому обслуживанию устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, обеспечивающими измерение электрических параметров устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, формирование и документирование журналов автоматизированного учета результатов измерений, формирование 1. The system of technical diagnostics and monitoring, containing at least one linear diagnostic point, connected to the station controllers connected via station converters to railway automation and telemechanics systems, the linear diagnostic point includes an automated workplace of an electromechanic and a hub and is connected with the possibility of control with distillation a controller connected to the distillation primary converters connected to the railway devices automation and telemechanics, at least one central diagnostic and monitoring station, connected via data transmission equipment to linear diagnostic stations and including at least one communication station, a central station server and automated workstations of remote level users integrated into a local area network, characterized in that it further comprises a diagnostic and monitoring center connected to central diagnostic and monitoring posts, including the center’s server and automated workstations of the center’s users, integrated into a local computer network, and the electrician’s automated workstation is equipped with hardware and software tools for automating the maintenance of railway automation and telemechanics devices, which measure the electrical parameters of railway automation and telemechanics devices, generate and document journals of automated accounting of measurement results, formation
Description
Полезная модель относится к средствам автоматизации процессов контроля, диагностирования и мониторинга технического состояния и технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики и применяется на сети железных дорог РФ.The utility model relates to automation of control processes, diagnostics and monitoring of the technical condition and maintenance of railway automation and telemechanics devices and is used on the railway network of the Russian Federation.
Известен аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля по полезной модели №47123 (наиболее близкий аналог), который состоит хотя бы из одного блока диспетчерского контроля, объединяющего посредством одного центрального концентратора, по крайней мере, две ветви блока: ветви диспетчеризации, состоящей из оборудования диспетчерских центров пользователей (АРМов), снабженных программными средствами, и обеспечивающей принятие решения по оперативному управлению станционным и перегонным оборудованием с возможностью получения накопленных и проанализированных статистических данных о сбоях в работе устройств автоматики станционного и перегонного оборудования и данных с устройств контроля и съема информации и ветви технического контроля, имеющей разветвленную структуру, включающую периферийное оборудование и автоматизированный центр контроля и анализа данных, причем поток информации, передаваемый через центральный концентратор, как в режиме мониторинга, так и дискретно, в виде сигналов, поступает в прямом направлении от нижнего уровня к высшему с возможностью накопления и анализа статистических данных о сбоях в работе устройств автоматики станционного и перегонного оборудования и данных с устройств контроля и съема информации, а в обратном направлении, то есть от высшего уровня к низшему, сигналы поступают с возможностью воздействия на устройства периферийного оборудования. Однако, комплекс не передает информацию о функционировании устройств железнодорожной автоматики и телемеханики потребителям такой информации, например, в дорожные сервисные центры, профильные научно-исследовательские центры или департаменты РЖД. Кроме того, известный комплекс не автоматизирует процесс технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики.Known hardware-software complex for supervisory control by utility model No. 47123 (the closest analogue), which consists of at least one supervisory control unit that combines at least two branches of the supervisor through one central hub: the supervisor, consisting of the equipment of supervisory centers users (AWPs), equipped with software, and providing decision-making on the operational management of station and distillation equipment with the possibility of obtaining storage of the analyzed and analyzed statistics on malfunctions of automation devices of station and distillation equipment and data from control devices and information retrieval and a technical control branch having a branched structure, including peripheral equipment and an automated data monitoring and analysis center, and the information flow transmitted through the central the concentrator, both in monitoring mode and discretely, in the form of signals, enters in the forward direction from the lower to the highest level with the possibility of opleniya and analyzing statistical data about failures in control devices of the station and the distillation equipment, and data and information reading control devices, and in the opposite direction, i.e. from the highest level to the lowest, signals are sent to act on peripheral devices. However, the complex does not transmit information about the operation of railway automation and telemechanics devices to consumers of such information, for example, to road service centers, specialized research centers or departments of Russian Railways. In addition, the well-known complex does not automate the process of maintenance of railway automation devices.
Полезной моделью решается задача обеспечения передачи комплексной информации о функционировании устройств железнодорожной автоматики и телемеханики потребителям и задача уменьшения трудозатрат по проведению измерений и фиксации параметров при техническом обслуживании устройств железнодорожной автоматики.The utility model solves the problem of ensuring the transfer of complex information about the functioning of railway automation and telemechanics devices to consumers and the task of reducing labor costs for taking measurements and fixing parameters during maintenance of railway automation devices.
Для этого система технического диагностирования и мониторинга, содержащая, по крайней мере один линейный пункт диагностирования, соединенный со станционными контроллерами, подключенными через станционные преобразователи к системам железнодорожной автоматики и телемеханики, линейный пункт диагностирования включает автоматизированное рабочее место электромеханика и концентратор и соединен с возможностью управления с перегонным контроллером, соединенным с перегонными первичными преобразователями, подключенными к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики, по крайней мере один центральный пост диагностики и мониторинга, соединенный через аппаратуру передачи данных с линейными пунктами диагностирования и включающий по крайней мере одну станцию связи, сервер центрального поста и автоматизированные рабочие места пользователей дистанционного уровня, объединенные в локальную вычислительную сеть,For this, a system of technical diagnostics and monitoring, containing at least one linear diagnostic point connected to station controllers connected via railway converters to railway automation and telemechanics systems, the linear diagnostic point includes an automated workplace for an electromechanic and a concentrator and is connected with the possibility of control with a distillation controller connected to the distillation primary transducers connected to the jelly devices road automation and telemechanics, at least one central diagnostic and monitoring station connected via data transmission equipment to linear diagnostic stations and including at least one communication station, a central station server and automated workstations of users of a remote level integrated into a local area network,
дополнительно содержит центр диагностики и мониторинга, соединенный с центральными постами диагностики и мониторинга и включающий сервер центра и автоматизированные рабочие места пользователей центра, объединенные в локальную вычислительную сеть, а автоматизированное рабочее место электромеханика оборудовано программно-аппаратными средствами автоматизации работ по техническому обслуживанию устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, обеспечивающими измерение электрических параметров устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, формирование и документирование журналов автоматизированного учета результатов измерений, формирование и документирование таблиц нормативной и справочной информации, выявление в автоматическом режиме факта проведения технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики эксплуатационным персоналом.additionally contains a diagnostic and monitoring center connected to central diagnostic and monitoring posts and including a center server and automated workstations of users of the center integrated into a local computer network, and the automated workplace of an electrician is equipped with software and hardware to automate maintenance of railway automation devices and telemechanics providing measurement of electrical parameters of railway automatic devices tics and remote control, formation and documentation of automated accounting measurements logs, formation and documentation tables normative and reference information, identifying automatically the fact maintenance of railway automation and telemechanics operational personnel.
В результате реализации центра диагностики и мониторинга (уровень 3 системы технического диагностирования и мониторинга) средствами сервера центрального поста комплексную информацию о функционировании устройств железнодорожной автоматики и телемеханики с помощью каналов связи передают заинтересованным потребителям, в частности в дорожные сервисные центры, профильные научно-исследовательские центры, и в департаменты ОАО «РЖД». Кроме того, система позволяет производить измерения и фиксировать результаты в автоматизированном режиме, существенно уменьшив затраты труда персонала, поскольку объем таких измерений значителен.As a result of the implementation of the diagnostic and monitoring center (level 3 of the system of technical diagnostics and monitoring) by means of the central post server, complex information on the functioning of railway automation and telemechanics devices is transmitted via communication channels to interested consumers, in particular, to road service centers, specialized research centers, and to departments of Russian Railways. In addition, the system allows you to take measurements and record the results in an automated mode, significantly reducing the labor costs of personnel, since the volume of such measurements is significant.
В частном случае, система технического диагностирования и мониторинга интегрируется с системами диспетчерской централизации, микропроцессорной централизации, релейно-процессорной централизации и микропроцессорной автоматической блокировки для получения от них информации по самодиагностированию и телесигнализации.In a particular case, the system of technical diagnostics and monitoring integrates with centralized dispatch systems, microprocessor centralization, relay-processor centralization and microprocessor-based automatic blocking to receive self-diagnosis and tele-signaling information from them.
В другом частном случае, линейные пункты диагностирования соединены между собой.In another particular case, the linear diagnostic points are interconnected.
В другом частном случае, в качестве автоматизированного рабочего места электромеханика используют средства концентратора.In another particular case, a concentrator is used as an automated workplace of an electrician.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами.The proposed utility model is illustrated by drawings.
Фиг.1 - иерархическая схема системы технического диагностирования и мониторинга,Figure 1 - hierarchical diagram of a system of technical diagnosis and monitoring,
Фиг.2 - структура системы технического диагностирования и мониторинга.Figure 2 - structure of the system of technical diagnosis and monitoring.
Система технического диагностирования и мониторинга построена по иерархическому принципу и имеет три уровня. Уровень 1 включает установленные на станциях 1 линейные пункты диагностирования 2, соединенные со станционными контроллерами 3, подключенными через станционные преобразователи 4 к системам 5 железнодорожной автоматики и телемеханики, линейный пункт 2 диагностирования включает автоматизированное рабочее место 6 электромеханика, оборудованное программно-аппаратными средствами автоматизации работ по техническому обслуживанию устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, и концентратор 7. Линейный пункт 2 диагностирования соединен с возможностью управления с перегонным контроллером 8, соединенным с перегонными первичными преобразователями 9, подключенными к устройствам 10 железнодорожной автоматики и телемеханики. Линейные пункты 2 диагностирования через аппаратуру 11 передачи данных соединены между собой.The system of technical diagnostics and monitoring is built on a hierarchical principle and has three levels. Level 1 includes linear diagnostic points 2 installed at stations 1, connected to station controllers 3, connected via station converters 4 to railway automation and telemechanics systems 5, linear diagnostic point 2 includes an electrician workstation 6 equipped with software and hardware for automation of work maintenance of railway automation and telemechanics devices, and a concentrator 7. Line item 2 for diagnosing the connection n to control distillation with controller 8 connected to the distilled primary converters 9, 10 connected to the devices of railway automation and robot. Linear points 2 of the diagnosis through the equipment 11 for data transmission are interconnected.
На уровне 2 каждый центральный пост 12 диагностики и мониторинга соединен через аппаратуру 11 передачи данных с линейными пунктами 2 диагностирования и включает по крайней мере одну станцию 13 связи, сервер 14 центрального поста и автоматизированные рабочие места 15 пользователей дистанционного уровня, объединенные в локальную вычислительную сеть.At level 2, each central station 12 for diagnostics and monitoring is connected via equipment 11 for data transmission with linear points 2 for diagnostics and includes at least one communication station 13, server 14 of the central station and workstations 15 of users of the remote level integrated into a local area network.
Уровень 3 системы представляет собой центр 16 диагностики и мониторинга, соединенный с центральными постами 12 диагностики и мониторинга, и включает сервер 17 центра и автоматизированные рабочие места 18 пользователей центра, объединенные в локальную вычислительную сеть.Level 3 of the system is a diagnostic and monitoring center 16 connected to central diagnostic and monitoring posts 12 and includes a server 17 of the center and automated workstations of 18 users of the center integrated into a local computer network.
Система технического диагностирования и мониторинга интегрируется с системами 19 диспетчерской централизации, микропроцессорной централизации, релейно-процессорной централизации и микропроцессорной автоматической блокировки, взаимодействует с АСУ 20 хозяйства автоматики и телемеханики, АСУ других служб.The system of technical diagnostics and monitoring integrates with systems 19 of dispatch centralization, microprocessor centralization, relay-processor centralization and microprocessor automatic blocking, interacts with ACS 20 of the automation and telemechanics economy, ACS of other services.
Система технического диагностирования и мониторинга решает следующие основные задачи: измерение основных параметров и характеристик средств железнодорожной автоматики и телемеханики; информационный обмен с другими системами диспетчерской централизации, микропроцессорной централизации, релейно-процессорной централизации и микропроцессорной автоматической блокировки; контроль поездного положения и состояний устройств железнодорожной автоматики и телемеханики; мониторинг функционирования устройств железнодорожной автоматики и телемеханики; локализация отказов устройств; автоматизация и контроль процесса технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики; прогнозирование выхода параметров устройств за пределы норм; формирование документов для оперативного и статистического анализа; информационный обмен с другими системами; администрирование комплекса технического диагностирования и мониторинга; калибровка измерительных каналов. Система технического диагностирования и мониторинга функционирует следующим образом.The system of technical diagnostics and monitoring solves the following main tasks: measuring the main parameters and characteristics of railway automation and telemechanics; information exchange with other systems of dispatch centralization, microprocessor centralization, relay-processor centralization and microprocessor automatic blocking; control of train position and condition of railway automation and telemechanics devices; monitoring the functioning of railway automation and telemechanics devices; localization of device failures; automation and control of the process of maintenance of railway automation and telemechanics devices; prediction of the output of device parameters beyond the norms; formation of documents for operational and statistical analysis; information exchange with other systems; administration of a complex of technical diagnostics and monitoring; calibration of measuring channels. The system of technical diagnosis and monitoring operates as follows.
Перегонные первичные преобразователями 9, подключенные к устройствам 10 железнодорожной автоматики и телемеханики, преобразуют контролируемые параметры устройств автоматической блокировки, автоматической переездной сигнализации, устройств контроля схода подвижного состава в электрические сигналы и передают измерительную информацию на перегонный контроллер 8. Станционные преобразователи 4 дискретных Д и аналоговых А сигналов, подключенные к системам 5 железнодорожной автоматики и телемеханики, преобразуют контролируемые параметры устройств электрической централизации в электрические сигналы и передают измерительную информацию на станционные контроллеры 3. Перегонный контроллер 8 и станционные контроллеры 3 осуществляют сбор и обработку полученных данных, управляются концентратором 7 и обмениваются с ним информацией. Концентратор 7 представляет собой компьютер промышленного исполнения, запуск на выполнение всех его функций производится автоматически при включении линейного пункты 2 диагностирования. Концентратор 7 выполняет задачи первичной обработки и хранения данных, ведения архива собираемой информации, передачи собираемой информации в центральный пост 12 диагностики и мониторинга по сети передачи данных при помощи аппаратуры 11 передачи данных.Distillation primary converters 9, connected to devices 10 of railway automation and telemechanics, convert the monitored parameters of automatic blocking devices, automatic leveling alarm, devices for monitoring the rolling stock to electrical signals and transmit measurement information to the distillation controller 8. Station converters 4 discrete D and analog A signals connected to the systems 5 of railway automation and telemechanics transform the controlled parameters electrical centralization devices into electrical signals and transmit measurement information to the station controllers 3. The distillation controller 8 and the station controllers 3 collect and process the received data, are controlled by the hub 7 and exchange information with it. The hub 7 is a computer of industrial design, the launch of all its functions is performed automatically when the linear diagnostic points 2 are turned on. The hub 7 performs the tasks of primary processing and storage of data, maintaining an archive of the collected information, transmitting the collected information to the central post 12 diagnostics and monitoring over the data network using data transmission equipment 11.
Автоматизированное рабочее место 6 электромеханика предназначено для выполнения следующих функций: отображение текущих состояний и архива состояний устройств 5 и 10 железнодорожной автоматики и телемеханики, отображение результатов измерений параметров в текущем режиме и из архива измерений, отображение результатов логической обработки параметров, выявление отказов, сбоев и повреждений в работе устройств 5 и 10 железнодорожной автоматики и телемеханики, автоматизация работ по техническому обслуживанию устройств 5 и 10 железнодорожной автоматики и телемеханики, включая измерение электрических параметров устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, формирование и вывод на печать журналов автоматизированного учета результатов измерений, формирование и вывод на печать таблиц нормативной и справочной информации, ведение баз данных нормативной и справочной информации, а также администрирование списка пользователей, допущенных к внесению изменений в настройки линейного пункта 2 диагностирования, калибровка измерительных каналов, сервисные задачи, диагностика работы перегонных контроллеров 8 и станционных контроллеров 3 и взаимодействие с другими системами микропроцессорной централизации, релейно-процессорной централизации и микропроцессорной автоматической блокировки. Задачи, связанные контролем состояния и параметров устройств 5 и 10 железнодорожной автоматики и телемеханики загружаются автоматически при включении линейного пункты 2 диагностирования, а остальные задачи активизируются по запросу оператора.Automated workstation 6 of an electro-mechanic is designed to perform the following functions: display current statuses and state archive of devices 5 and 10 of railway automation and telemechanics, display results of parameter measurements in the current mode and from the measurement archive, display the results of logical processing of parameters, detect failures, failures and damage in operation of devices 5 and 10 of railway automation and telemechanics, automation of maintenance work on devices 5 and 10 of railway automation and telemechanics, including the measurement of electrical parameters of railway automation and telemechanics devices, the formation and printing of journals of automated accounting of measurement results, the formation and printing of normative and reference information tables, the maintenance of normative and reference information databases, and the administration of a user list, allowed to make changes to the settings of the linear paragraph 2 of the diagnosis, calibration of the measuring channels, service tasks, diagnostics operation of the distillation controllers 8 and station controllers 3 and interaction with other systems of microprocessor centralization, relay-processor centralization and microprocessor automatic blocking. Tasks related to monitoring the status and parameters of devices 5 and 10 of railway automation and telemechanics are loaded automatically when the linear diagnostic points 2 are turned on, and the remaining tasks are activated at the request of the operator.
Центральный пост 12 диагностирования и мониторинга функционирует в границах одной дистанции сигнализации, централизации и блокировки и выполняет следующие основные задачи: сбор и концентрация данных с линейных пунктов 2 диагностирования с последующей их обработкой, контроль поездного положения, контроль состояний и мониторинг функционирования устройств 5 и 10 железнодорожной автоматики, контроль процесса технического обслуживания устройств 5 и 10 железнодорожной автоматики, прогнозирование выхода параметров за пределы норм, формирование документов для оперативного и статистического анализа, информационный обмен с дорожным уровнем системы и администрирование. Станции 13 связи собирают данные с линейных пунктов 2 диагностирования в режиме реального времени с передачей этих данных в сервер 14 центрального поста, который обрабатывает данные, хранит полученную после обработки информацию в архиве и обеспечивает доступ пользовательских приложений к информационному потоку. Пользовательские приложения автоматизированных рабочих мест 15 получают и отображают результаты задач, детализируют информацию в различных видах и управляют режимами отображения. Основными пользователями автоматизированных рабочих мест 15 являются диспетчер дистанции сигнализации, централизации и блокировки и инженер-технолог по диагностике и мониторингу, между которыми распределяются функции автоматизированных рабочих мест 15.The central station 12 for diagnosis and monitoring operates within the boundaries of the same alarm, centralization and blocking distance and performs the following main tasks: collecting and concentrating data from the linear points of 2 diagnostics with their subsequent processing, monitoring the train position, monitoring the status and monitoring the functioning of devices 5 and 10 of the railway automation, monitoring the maintenance process of devices 5 and 10 of railway automation, predicting the output of parameters beyond the norms, s documents for operational and statistical analysis, data exchange with a traffic system level and administration. Communication stations 13 collect data from linear diagnostic points 2 in real time with the transfer of this data to the server 14 of the central post, which processes the data, stores the information obtained after processing in the archive, and provides user applications with access to the information stream. User applications of workstations 15 receive and display the results of tasks, detail information in various forms, and control display modes. The main users of workstations 15 are the dispatcher of signaling, centralization and blocking distances and a process engineer for diagnostics and monitoring, between which the functions of workstations 15 are distributed.
Центр 16 диагностировния и мониторинга, расположенный в едином диспетчерском центре управления перевозками, функционирует в границах одной дороги. Сервер 17 центра ведет информационный обмен с серверами 14 центральных постов, обеспечивая на автоматизированных рабочих местах 18 пользователей центра решение следующих основных задач: локализация отказов устройств, мониторинг функционирования и контроль процесса технического обслуживания устройств 5 и 10 железнодорожной автоматики, самодиагностика и администрирование системы технического диагностирования и мониторинга, прогнозирование выхода параметров устройств 5 и 10 железнодорожной автоматики, формирование документов для оперативного и статистического анализа. Центр 16 диагностировния и мониторинга передает комплексную информацию о функционировании устройств 5 и 10 железнодорожной автоматики в дорожные сервисные центры, профильные научно-исследовательские центры, и в Департамент Автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» с помощью каналов связи, предоставляемых ОАО «РЖД».Center 16 diagnostics and monitoring, located in a single dispatch center for traffic management, operates within the same road. The server 17 of the center carries out information exchange with the servers of 14 central posts, providing on the workstations of 18 users of the center the following main tasks: localization of device failures, monitoring the functioning and monitoring of the maintenance process of devices 5 and 10 of railway automation, self-diagnosis and administration of the technical diagnostic system and monitoring, forecasting the output of parameters of devices 5 and 10 of railway automation, the formation of documents for the operator vnogo and statistical analysis. Diagnostics and Monitoring Center 16 transmits comprehensive information on the operation of devices 5 and 10 of railway automation to road service centers, specialized research centers, and to the Department of Automation and Telemechanics of Russian Railways using communication channels provided by Russian Railways.
Технические средства, используемые для реализации предлагаемой полезной модели, известны и применяются в действующих комплексах. В частности, на линейном пункте 2 диагностирования для контроля перегонных устройств 10 железнодорожной автоматики и телемеханики устанавливают блок контроля параметров сигнальной установки автоблокировки БКА и автомат диагностики сигнальной установки АДСУ-24/16. БКА предназначен для контроля параметров устройств сигнальных установок числовой кодовой автоблокировки и переездов, производит измерение и обработку параметров контрольных точек оборудования, формирует цифровую диагностическую информацию и осуществляет ее оперативную передачу в концентратор 7. АДСУ-24/16 предназначен для контроля функционирования устройств автоматической блокировки и автоматической переездной сигнализации, устанавливаемых на железнодорожных перегонах. АДСУ-24/16 обеспечивает съем, кодирование и передачу информации о текущем состоянии устройств в концентратор 7 по многоканальной линии с частотным уплотнением каналов для последующей обработки. Для съема первичной информации о состоянии станционных объектов системам 5 железнодорожной автоматики используют контроллер дискретных сигналов КДС120, автомат контроля напряжений и сопротивления изоляции АКНСИ-8, устройства контроля тональных рельсовых цепей многоканальное УКТРЦМ, автомат дискретного ввода АДВ-96, сигнализатор заземления индивидуальный цифровой с дополнительным диапазоном и диспетчерским контролем СЗИЦ-Д, измеритель сопротивления изоляции ИСИ, преобразователь многоканальный измерительный сигналов рельсовых цепей ПМИ-РЦ, прибор «Прорыв-КЭ» для измерения показателей качества электрической энергии. В качестве концентраторов 7 используют промышленные компьютеры фирмы Advantech IPC-610, и Advantech IPC-622. Выбор типа концентратора 7 зависит от количества контроллеров 4 и контроллеров 8.The technical means used to implement the proposed utility model are known and applied in existing complexes. In particular, at the linear diagnostic point 2 for monitoring distillation devices 10 of railway automation and telemechanics, a control unit for the parameters of the signaling unit for automatic blocking of the BKA and an automatic diagnostic unit for the signaling unit ADSU-24/16 are installed. BKA is designed to control the parameters of signaling devices of numerical code auto-blocking and leveling, it measures and processes the parameters of control points of equipment, generates digital diagnostic information and carries out its prompt transmission to the concentrator 7. ADSU-24/16 is designed to control the functioning of automatic blocking and automatic devices crossing signaling installed on railway lines. ADSU-24/16 provides the removal, coding and transmission of information about the current state of devices to the hub 7 via a multi-channel line with frequency channel multiplexing for subsequent processing. To collect primary information about the state of station facilities, railway automation systems 5 use the KDS120 discrete signal controller, AKNSI-8 automatic voltage and insulation resistance monitoring device, multi-channel UKTRTSM tonal rail circuit monitoring devices, ADV-96 discrete input automatic device, individual digital grounding signaling device with an additional range and supervisory control of SZITs-D, ISI insulation resistance meter, multichannel measuring signal converter of rail circuits PMI-RC, the Proryv-KE device for measuring indicators of the quality of electric energy. As hubs 7 use industrial computers manufactured by Advantech IPC-610, and Advantech IPC-622. The choice of the type of hub 7 depends on the number of controllers 4 and controllers 8.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010107380/22U RU95153U1 (en) | 2010-02-27 | 2010-02-27 | SYSTEM OF TECHNICAL DIAGNOSTICS AND MONITORING |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010107380/22U RU95153U1 (en) | 2010-02-27 | 2010-02-27 | SYSTEM OF TECHNICAL DIAGNOSTICS AND MONITORING |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU95153U1 true RU95153U1 (en) | 2010-06-10 |
Family
ID=42682074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010107380/22U RU95153U1 (en) | 2010-02-27 | 2010-02-27 | SYSTEM OF TECHNICAL DIAGNOSTICS AND MONITORING |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU95153U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2681779C1 (en) * | 2018-05-30 | 2019-03-12 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | System for control and diagnostics of infrastructure of high-speed railway line |
| RU2700302C1 (en) * | 2018-07-26 | 2019-09-16 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Method and device for remote monitoring and technical diagnostics of railway automation and telemechanics devices |
| RU2726387C1 (en) * | 2019-12-24 | 2020-07-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Компьютерные информационные технологии" | Technical diagnostics and monitoring system |
-
2010
- 2010-02-27 RU RU2010107380/22U patent/RU95153U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2681779C1 (en) * | 2018-05-30 | 2019-03-12 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | System for control and diagnostics of infrastructure of high-speed railway line |
| RU2700302C1 (en) * | 2018-07-26 | 2019-09-16 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Method and device for remote monitoring and technical diagnostics of railway automation and telemechanics devices |
| RU2726387C1 (en) * | 2019-12-24 | 2020-07-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Компьютерные информационные технологии" | Technical diagnostics and monitoring system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109144014B (en) | System and method for detecting operation condition of industrial equipment | |
| CN106093627B (en) | Digital transformer substation power quality event recording monitoring device and monitoring method | |
| CN111371185A (en) | Line loss monitoring system and method based on distribution transformer terminal | |
| CN103714348A (en) | Rail transit fault diagnosis method and system based on decision-making tree | |
| CN108732316A (en) | A kind of stench intelligent monitor system based on cloud computing platform | |
| CN109639477B (en) | Secondary equipment online monitoring and analyzing system and method | |
| CN201765476U (en) | Energy-saving and emission-reduction real-time monitoring and emergency management system | |
| CN111639885A (en) | Agricultural sewage management system and management method | |
| CN110928866A (en) | Line topology checking method and system based on power failure information big data analysis | |
| CN110658415A (en) | Low-voltage distribution line fault detection method and system | |
| CN104835311B (en) | A kind of power information collecting device data transmission performance analysis system | |
| RU95153U1 (en) | SYSTEM OF TECHNICAL DIAGNOSTICS AND MONITORING | |
| CN109962527B (en) | Power distribution terminal fault recording system | |
| CN110531656A (en) | A kind of monitoring system and method for Hydropower Unit performance | |
| CN109684774A (en) | A kind of beam bridge safety monitoring and assessment device | |
| CN105205565A (en) | Controller workload prediction method and system based on multiple regression model | |
| CN105806637A (en) | General testing system of railway vehicles | |
| CN104077934A (en) | Integrated training platform for intelligent substation secondary system | |
| CN109747685A (en) | Responder system fault pre-alarming platform | |
| CN105225193A (en) | A kind of method and system of the sector runnability aggregative index based on multiple regression model | |
| CN109581115B (en) | Power distribution network low-voltage diagnosis system and diagnosis method | |
| CN109361267A (en) | Failure wave-recording networked system | |
| RU2700302C1 (en) | Method and device for remote monitoring and technical diagnostics of railway automation and telemechanics devices | |
| RU2307041C1 (en) | Monitoring system of traffic control technological discipline | |
| CN107392506A (en) | A kind of self-study line status evaluation system and evaluation method for merging development of Mobile Internet technology |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20120228 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20140120 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150228 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20151220 |
|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190228 |