Claims (1)
Изобретение относится к комплексу устройств для ограждения железных дорог в местах их пересечения в одном уровне с автомобильными, а в некоторых случаях и городскими транспортными коммуникациями и предназначен для ограждения переездов. Целью изобретения является повышение надежности автоматического шлагбаума и обеспечение безопасности движения поездов. Получение необходимого результата достигается автошлагбаумом, состоящим из электропривода 1, закрепленного при помощи тумбочки 2 на фундаменте 3, заградительного бруса 4 и противовеса 5, закрепленных на главном валу электропривода 1, причем заградительный брус с противовесом представляют конструкцию, центр массы которой вынесен относительно оси вращения, что создает в вертикальном положении заградительного бруса момент, необходимый для его опускания. Фиксация заградительного бруса в вертикальном и горизонтальном положениях осуществляется с помощью самотормозящего редуктора и электромагнитной муфты, находящихся в электроприводе 1. Такая конструкция автошлагбаума позволяет в любой ситуации, даже при полной потере электропитания, опустить заградительный брус, использовать двигатель переменного тока, упростить кулачково-контактную систему управления. Значительно упрощается конструкция, повышается ее надежность и безопасность движения поездов.The invention relates to a set of devices for fencing railways at their intersections at the same level with automobile, and in some cases urban transport communications, and is intended to protect crossings. The aim of the invention is to increase the reliability of the automatic barrier and ensure the safety of train traffic. Obtaining the desired result is achieved by an auto-barrier consisting of an electric drive 1, fixed by means of a nightstand 2 on the foundation 3, a barrier beam 4 and a counterweight 5, mounted on the main shaft of the electric drive 1, and the barrier beam with a counterweight represent a structure whose center of mass is made relative to the axis of rotation, which creates in the vertical position of the barrier bar the moment necessary for lowering it. Fixation of the guard bar in vertical and horizontal positions is carried out using a self-braking gear and an electromagnetic clutch located in the electric drive 1. This design of the auto-barrier allows you to lower the guard bar in any situation, even with a complete loss of power supply, use an AC motor, simplify the cam-contact system management. The design is greatly simplified, its reliability and train safety are increased.