RU93510U1 - Турбокомпрессор с капиллярной системой смазки - Google Patents
Турбокомпрессор с капиллярной системой смазки Download PDFInfo
- Publication number
- RU93510U1 RU93510U1 RU2009147100/22U RU2009147100U RU93510U1 RU 93510 U1 RU93510 U1 RU 93510U1 RU 2009147100/22 U RU2009147100/22 U RU 2009147100/22U RU 2009147100 U RU2009147100 U RU 2009147100U RU 93510 U1 RU93510 U1 RU 93510U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- shaft
- bearing
- lubrication system
- wicks
- Prior art date
Links
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Турбокомпрессор с капиллярной системой смазки подшипников качения, в которых установлен его вал, содержащий корпус подшипников, размещенные на валу со стороны каждого из подшипников маслоотражательные втулки-вентиляторы и контактирующие с валом маслопроводящие фитили, свободные концы которых помещены в масляную емкость, а также сообщающиеся с внутренним межкольцевым пространством подшипников полости с образующейся в них масляно-воздушной смесью, расположенные по месту размещения фитилей между корпусом подшипников и участками вала, имеющими скосы, отличающийся тем, что в нем система смазки снабжена установленными в упомянутых полостях кольцевыми втулками с внутренним конусным отверстием, стенки которого наклонены в сторону соответствующего ей подшипника и образуют с ответным им скосом вала канал, направляющий поток масляно-воздушной смеси на внутреннее кольцо подшипника.
Description
Полезная модель относится к области турбомашиностроения, в частности к турбокомпрессорам, работающим с высокими частотами вращения валов при непрерывной автономной смазке его подшипников качения, и может быть использована в различных отраслях промышленности.
Из уровня техники широко известны разнообразные турбомашины с системами смазки подшипников качения их вала, принцип работы которых основан на явлении капиллярности, например турбохолодильник (SU 780616 А1, 2006 г.); или турбокомпрессор (US 3094271, 1963 г.), которые отличаются достаточно усложненным конструктивным решением и в них не обеспечивается в достаточной мере эффективная смазка подшипников качения, в которых установлен основной вал машины.
Наиболее близким аналогом (прототипом) предлагаемой полезной модели является устройство по патенту RU 85219 U1, 2009 г. - турбохолодильник с капиллярной системой смазки подшипников качения, в которых установлен его вал, содержащий корпус подшипников, размещенные на валу со стороны каждого из подшипников маслоотражательные втулки-вентиляторы и контактирующие с валом маслопроводящие фитили, свободные концы которых помещены в масляную емкость, а также сообщающиеся с внутренним межкольцевым пространством подшипников полости с образующейся в них масляно-воздушной смесью, расположенные по месту размещения фитилей между корпусом подшипников и участками вала, имеющими скосы.
Существенный недостаток прототипа - сниженный ресурс работы из-за быстрого износа подшипников качения - обусловлен тем, что в нем масляно-воздушная смесь из соответствующей полости поступает в подшипник общим, не ориентированным потоком, который, попадая внутрь подшипника и оказываясь в поле центробежных сил, большей частью отбрасывается к периферии подшипника и лишь незначительная его часть попадает на более нагруженное внутреннее кольцо. Этим ухудшается масляное охлаждение внутреннего кольца и подшипника в целом, что приводит к его перегреву и вероятному разупрочнению вследствие отпуска материала, что в свою очередь приводит к его более быстрому разрушению и уменьшению безотказного ресурса работы турбокомпрессора.
Задача, решаемая полезной моделью, состоит в расширении арсенала эффективных турбомашин различного назначения, имеющих систему смазки и охлаждения подшипников качения, в которых установлен вал машины, позволяющую повысить ресурс работы: подшипников, в частности, и машины в целом.
Технический результат, получаемый от реализации полезной модели, заключается в интенсификации масляного охлаждения подшипников качения путем организации направленного движения потока масляно-воздушной смеси на внутреннее, наиболее подверженное перегреву, его кольцо.
Для достижения технического результата в турбокомпрессоре с капиллярной системой смазки подшипников качения, в которых установлен его вал, содержащем корпус подшипников, размещенные на валу со стороны каждого из подшипников маслоотражательные втулки-вентиляторы и контактирующие с валом маслопроводящие фитили, свободные концы которых помещены в масляную емкость, а также сообщающиеся с внутренним межкольцевым пространством подшипников полости с образующейся в них масляно-воздушной смесью, расположенные по месту размещения фитилей между корпусом подшипников и участками вала, имеющими скосы, в отличие от прототипа система смазки снабжена установленными в упомянутых полостях кольцевыми втулками с внутренним конусным отверстием, стенки которого наклонены в сторону соответствующего ей подшипника и образуют с ответным им скосом вала канал, направляющий поток масляно-воздушной смеси на внутреннее кольцо подшипника.
Это позволяет сформировать оптимальную геометрию полости с масляно-воздушной смесью и дополнить ее направляющим каналом, доставляющим эту смесь изначально непосредственно на внутреннее, наиболее подверженное перегреву, кольцо подшипника, что способствует интенсификации его масляного охлаждения и повышению ресурса подшипникового узла, следовательно ресурса турбокомпрессора.
На представленном чертеже дан общий вид в разрезе предлагаемого турбокомпрессора с капиллярной системой смазки подшипников качения.
Вал 1 устройства с маслоотражательными втулками-вентиляторами 2, установлен в подшипниках качения 3, расположенных в корпусе 4. Капиллярная система смазки подшипников 3 включает в себя масляную емкость 5; размещенные на валу по одному со стороны каждого из подшипников 3 маслопроводящие фитили 6, полости 7 с образующейся в них при вращении вала 1 масляно-воздушной смесью, размещенные между корпусом 4 и валом 1; и сливные камеры 8. В каждой полости 7 установлена кольцевая втулка 9 с конусным внутренним отверстием, стенки которого наклонены в сторону соответствующего ей подшипника 3 и совместно с ответным скосом 10 на валу 1 образуют канал 11, служащий для направления из полости 7 потока масляно-воздушной смеси, ориентированного на внутреннее кольцо подшипника.
Работа устройства осуществляется следующим образом.
Жидкое масло из масляной емкости 5, пропитывая волокна помещенных в него фитилей 6, поднимается в область укладки фитилей на валу 1. Вращающимся валом 1 масло снимается с фитилей 6 и отбрасывается по касательной к периферии полости 7, образованной валом 1 и корпусом 4, образуя масляный туман. Масляно-воздушная смесь из полости 7 по каналу 11 изначально подается на внутреннее кольцо подшипника 3, охлаждая его, и далее центробежными силами отбрасывается к периферии подшипника, охлаждая подшипник в целом. За счет разряжения, создаваемого маслоотражательной втулкой-вентилятором 2, смесь выходит из подшипников 3 и отбрасывается на стенки сливных камер 8, откуда масло попадает в повторную циркуляцию.
Claims (1)
- Турбокомпрессор с капиллярной системой смазки подшипников качения, в которых установлен его вал, содержащий корпус подшипников, размещенные на валу со стороны каждого из подшипников маслоотражательные втулки-вентиляторы и контактирующие с валом маслопроводящие фитили, свободные концы которых помещены в масляную емкость, а также сообщающиеся с внутренним межкольцевым пространством подшипников полости с образующейся в них масляно-воздушной смесью, расположенные по месту размещения фитилей между корпусом подшипников и участками вала, имеющими скосы, отличающийся тем, что в нем система смазки снабжена установленными в упомянутых полостях кольцевыми втулками с внутренним конусным отверстием, стенки которого наклонены в сторону соответствующего ей подшипника и образуют с ответным им скосом вала канал, направляющий поток масляно-воздушной смеси на внутреннее кольцо подшипника.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009147100/22U RU93510U1 (ru) | 2009-12-18 | 2009-12-18 | Турбокомпрессор с капиллярной системой смазки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009147100/22U RU93510U1 (ru) | 2009-12-18 | 2009-12-18 | Турбокомпрессор с капиллярной системой смазки |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93510U1 true RU93510U1 (ru) | 2010-04-27 |
Family
ID=42673128
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009147100/22U RU93510U1 (ru) | 2009-12-18 | 2009-12-18 | Турбокомпрессор с капиллярной системой смазки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU93510U1 (ru) |
-
2009
- 2009-12-18 RU RU2009147100/22U patent/RU93510U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7699530B2 (en) | Oil scavenge system for gas turbine engine bearing cavity | |
CN105545381B (zh) | 蜗轮增压器的止推轴承碎屑捕获 | |
US9897097B2 (en) | Turbocharger with a hybrid journal bearing system | |
US9494189B2 (en) | Turbocharger bearing housing oil groove | |
US9488061B2 (en) | Compressor seal assembly for a turbocharger | |
CN106460653A (zh) | 轴承构造及增压器 | |
CN105074160A (zh) | 增压器的制造方法及增压器 | |
CN107407161A (zh) | 具有油导向器的导油器 | |
CN106662150B (zh) | 轴承的排油结构 | |
KR101382309B1 (ko) | 터보 차저용 베어링 | |
CN109296632A (zh) | 一种带叶片式保持架的轴承 | |
CN205956059U (zh) | 一种汽车水泵 | |
RU177740U1 (ru) | Узел опоры газотурбинного двигателя | |
RU93510U1 (ru) | Турбокомпрессор с капиллярной системой смазки | |
JP2011111900A (ja) | 過給機のタービン軸支持構造 | |
US10240609B2 (en) | Screw pump and impeller fan assemblies and method of operating | |
CN103115072B (zh) | 一种油润滑轴承的密封结构 | |
JP2013181619A (ja) | ターボチャージャ用軸受装置 | |
EP3406924B1 (en) | Bearing device and exhaust turbine supercharger | |
KR101532439B1 (ko) | 배기 가스 터보 과급기용 스러스트 베어링 시일 | |
CN203730558U (zh) | 涡轮增压器的浮动轴承 | |
CN203404241U (zh) | 一种用于涡轮增压器的全浮动轴承 | |
CN207691606U (zh) | 一种新型的立式电机推力及导向轴承装配结构 | |
RU106655U1 (ru) | Устройство для смазки подшипников качения турбомашин | |
CN205283276U (zh) | 具有润滑油道的电机总成及其发动机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20151219 |