Claims (1)
Ускоритель потока выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания с эжектором относится к автомобилестроению и может быть использован, в частности, в устройствах выхлопа. Цель изобретения заключается в повышении экономичности и мощности двигателя внутреннего сгорания. Ускоритель содержит выхлопную магистраль, соединенную одним концом через переходник с выхлопной системой двигателя и сообщающуюся другим концом через раструб с атмосферой, причем между переходником и внутренней поверхностью раструба расположены ускорительный блок и эжектор. Ускорительный блок выполнен в виде удлиненного конуса, вершиной ориентированного навстречу движению выхлопных газов, по всей его внешней поверхности расположены проточные каналы, боковые поверхности которых образуют вторичные каналы эжекции, которые совместно с кольцевой щелью, образованной раструбом, создают эжектор. Раструб представляет собой усеченный конус с малым углом сужения по ходу движения выхлопных газов, причем входная кромка его изогнута наружу, а на его выходе установлена профильная вставка, обеспечивающая дополнительное сужение - расширение проходного сечения раструба.The accelerator of the exhaust gas flow of internal combustion engines with an ejector relates to the automotive industry and can be used, in particular, in exhaust devices. The purpose of the invention is to increase the efficiency and power of an internal combustion engine. The accelerator comprises an exhaust manifold connected at one end through an adapter to the engine exhaust system and communicating at the other end through a bell with the atmosphere, wherein an accelerator unit and an ejector are located between the adapter and the inner surface of the bell. The accelerator block is made in the form of an elongated cone, with its apex oriented towards the movement of exhaust gases, flow channels are located on its entire external surface, the lateral surfaces of which form secondary ejection channels, which together with the annular gap formed by the bell, create an ejector. The bell is a truncated cone with a small narrowing angle in the direction of the exhaust gases, and its input edge is curved outward, and a profile insert is installed at its output, which provides additional narrowing - the expansion of the passage section of the bell.