RU92390U1 - Амортизационное кресло для бронированного транспортного средства и поглотитель энергии ударной нагрузки для него (варианты) - Google Patents
Амортизационное кресло для бронированного транспортного средства и поглотитель энергии ударной нагрузки для него (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU92390U1 RU92390U1 RU2009119064/22U RU2009119064U RU92390U1 RU 92390 U1 RU92390 U1 RU 92390U1 RU 2009119064/22 U RU2009119064/22 U RU 2009119064/22U RU 2009119064 U RU2009119064 U RU 2009119064U RU 92390 U1 RU92390 U1 RU 92390U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- shock
- seat
- chair according
- housing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Кресло подвесное для транспортного средства, преимущественно для перевозки личного состава в бронированных автомобилях, включающее в себя раму с зафиксированной на ней спинкой, откидное сиденье, каркас которого шарнирно закреплен на раме, складную подножку, устройства крепления рамы к кузову транспортного средства или к его несущим элементам и поглотители энергии ударной нагрузки, отличающееся тем, что устройства крепления нижней части рамы выполнены в виде ременных растяжек, а в качестве устройств крепления верхней части рамы выступают, по меньшей мере, два поглотителя энергии ударной нагрузки. ! 2. Кресло по п.1, отличающееся тем, что спинка и/или откидное сиденье могут иметь либо жесткое основание, либо основание натяжного типа. ! 3. Кресло по п.2, отличающееся тем, что спинка и/или откидное сиденье состоят из основания, закрепленного на раме спинки и/или каркасе сиденья, на которых расположены защитный слой из бронеткани, мягкие элементы и внешний чехол. ! 4. Кресло по п.1, отличающееся тем, что оснащено ремнями безопасности, предназначенными для удержания в нем пассажира. ! 5. Кресло по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что каждый из поглотителей энергии ударной нагрузки включает в себя, по меньшей мере, один элемент, необратимо разрушающийся под действием нагрузки, возникающей в результате подрыва транспортного средства. ! 6. Кресло по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что каждый из поглотителей энергии ударной нагрузки включает в себя, по меньшей мере, одну пару повышенного трения, элементы которой имеют возможность проскальзывания относительно друг друга под действием нагрузки, возникающей в результате подры
Description
Заявленное техническое решение относится к области специальной бронированной транспортной техники, а именно к устройствам защиты перевозимого личного состава от чрезмерных перегрузок, возникающих в результате подрыва транспортного средства.
Известно подвесное кресло для перевозки личного состава в бронированном транспортном средстве, рама которого жестко прикреплена к кузову транспортного средства (см. заявку на патент США №2005264082, опубл. 01.12.2005). На раме этого кресла зафиксирована спинка, а также шарнирно закреплены каркас откидного сидения и складная подножка. Подножка и каркас сидения кресла со стороны противоположной шарнирному креплению к раме подвешены к ней на специальном ремне, который обеспечен поглотителем энергии ударной нагрузки, предназначенным для амортизации перегрузок, возникающих в результате подрыва транспортного средства. Поглотители энергии ударной нагрузки выполнены в виде S-образно сложенных и прошитых участков специального ремня. Таким образом амортизация ударной нагрузки осуществляется в результате разрыва шва в указанных S-образных участках ремня.
Недостатком подобной конструкции заключается в недостаточной степени амортизации возможных перегрузок, что обусловлено жестким креплением спинки кресла к стенке транспортного средства и невысокой поглощающей возможностью используемого поглотителя энергии ударной нагрузки.
Технический результат, на достижение которого направлено предлагаемое техническое решение, заключается в возможности амортизации более интенсивных ударных нагрузок, в повышении безопасности перевозок личного состава в бронированных транспортных средствах.
Выполнение заявленного технического результата обеспечивается отсутствием жестких связей между элементами кресла и кузовом транспортного средства, а также применением поглотителей энергии ударной нагрузки с повышенным запасом по энергопоглощению.
Предложенное подвесное кресло для транспортного средства, предназначенное преимущественно для перевозки личного состава в бронированных автомобилях, включает в себя раму с зафиксированной на ней спинкой, откидное сидение, каркас которого шарнирно закреплен на раме, складную подножку, устройства крепления рамы к кузову транспортного средства или к его несущим элементам и поглотители энергии ударной нагрузки. При этом устройства крепления нижней части рамы выполнены в виде ременных растяжек, а в качестве устройств крепления верхней части рамы выступают, по меньшей мере, два поглотителя энергии ударной нагрузки. Спинка и/или откидное сидение могут иметь либо жесткое основание, либо основание натяжного типа. На основании спинки и откидного сидения расположены защитный слой из бронеткани, мягкие элементы и внешний чехол. Кресло дополнительно оснащено ремнями безопасности, предназначенными для удержания в нем пассажира.
В соответствии с одним из вариантов выполнения предлагаемого технического решения поглотители энергии ударной нагрузки включают в себя элементы, необратимо разрушающийся под действием ударной нагрузки, возникающей в результате подрыва транспортного средства. При этом поглотитель энергии ударной нагрузки включает в себя размещенный в корпусе с возможностью поступательного движения шток, поступательному движению которого относительно корпуса препятствует упругий элемент, опирающийся на установленное в корпусе срезное кольцо, разрушающееся под действием ударной нагрузки, и размещенный в корпусе элемент, поглощающий энергию ударной нагрузки в результате его пластической деформации при поступательном перемещении штока относительно корпуса.
В соответствии с другим вариантов выполнения предлагаемого технического решения поглотители энергии ударной нагрузки включают в себя пару повышенного трения, элементы которой имеют возможность проскальзывания друг относительно друга под действием нагрузки, возникающей в результате подрыва транспортного средства. В это случае поглотитель энергии ударной нагрузки включает в себя размещенный в корпусе с возможностью поступательного движения шток, поступательному движению которого относительно корпуса препятствует упругий элемент и коническое пружинное кольцо с радиальным разрезом, составляющее со штоком пару повышенного трения при поступательном движении штока в результате приложения ударной нагрузки.
Предложенное техническое решение поясняется графическими материалами, на которых изображено:
на фиг.1 - эскиз амортизационного подвесного кресла;
на фиг.2 - разрез поглотителя энергии ударной нагрузки с разрушающимся поглощающим элементом;
на фиг.3 - разрез поглотителя энергии ударной нагрузки с парой повышенного трения.
Подвесное кресло 1 включает в себя раму 2 с зафиксированной на ней спинкой 3, оборудованной валиками боковой поддержки и подголовником. На раме 2 кресла 1 шарнирно закреплены каркас 4 откидного сидения 5 и складная подножка 6. Спинка 3 и откидное сидение 5 могут иметь либо жесткое основание, либо основание натяжного типа. При этом основание натяжного типа преимущественно изготавливается из набора ремней закрепленных на раме 2 и каркасе 4. Кресло 1 дополнительно оснащено ремнями безопасности 7.
Повышение защищенности личного состава от ударной нагрузки, вызванной подрывом транспортного средства, обеспечивается отсутствием жесткого прикрепления кресла 1 к кузову 8 транспортного средства. Это осуществляется креплением рамы 2 в нижней части к силовым элементам пола и/или стены кузова 8 с помощью ременных растяжек 9, а в верхней части к силовым элементам стены и/или потолка кузова 8 с помощью, по меньшей мере, двух поглотителей 10 энергии ударной нагрузки. Ременную растяжку 9 нижнего крепления рамы 2 выполняют из специальной ленты, например, типа ПКЛ-44-1600, ЛТсвм-48, ЛТрусар-48.
Поглотители 10 энергии ударной нагрузки имеют корпус 11, шарнирно прикрепленный к стене или потолку кузова 8, а также размещенный в корпусе 11 с возможностью поступательного движения шток 12, шарнирно прикрепленный к раме 2 подвесного кресла 1.
В соответствии с одним из вариантов выполнения поглотителя 10 энергии ударной нагрузки, поступательному движению штока 12 относительно корпуса 11 препятствует упругий элемент 13, опирающийся на установленное в корпусе срезное кольцо 14, разрушающееся под действием ударной нагрузки. Упругий элемент 13 выполнен в виде пружины сжатия и при обычной эксплуатации является жестким, обеспечивая неподвижное крепление кресла 1. При взрывной нагрузке упругий элемент 13 сжимается штоком 12 и при достижении ускорения 5g обеспечивает разрушение срезного кольца 14 и передачу энергии взрыва на элемент 15, поглощающий энергию ударной нагрузки в результате его пластической деформации и/или разрушения по заранее заготовленным концентраторам напряжений (надрезам). В режиме обычной эксплуатации незначительные колебания штока относительно корпуса вызванные раскачиванием транспортного средства при движении дополнительно гасятся эластичной прокладкой 16, предотвращающей постепенное разрушение поглощающего элемента 15.
В соответствии с другим вариантом выполнения упругий элемент 13, препятствующий поступательному движению штока 12 относительно корпуса 11, опирается на предусмотренный в корпусе выступ 17. Поступательному движению штока 12 относительно корпуса 11 поглотителя 10 энергии ударной нагрузки при подрыве транспортного средства препятствует также коническое пружинное кольцо 18 с радиальным разрезом. При взрывной нагрузке упругий элемент 13 сжимается, и преодолевая трение по коническому пружинному кольцу 18, позволяет штоку 12 вместе с креслом перемещаться вниз. После прекращения действия взрывного ускорения шток 12 под действием упругого элемента 13 в виде пружины подается вверх, при этом коническая поверхность кольца 18, увлекаемая штоком 12, упирается в ребро выступа 17 в корпусе 11, и кольцо 18 обжимается вокруг штока 12, не позволяя пружине 13 разжаться.
Поглотители 10 энергии ударной нагрузки имеют запас по энергопоглощению, позволяющий смягчить остаточные явления после непосредственно взрыва (удар кузова о землю после подбрасывания от взрыва). Элементы крепления, передающие нагрузку от поглотителей на каркас автомобиля, рассчитаны на нагрузку 20g.
Claims (8)
1. Кресло подвесное для транспортного средства, преимущественно для перевозки личного состава в бронированных автомобилях, включающее в себя раму с зафиксированной на ней спинкой, откидное сиденье, каркас которого шарнирно закреплен на раме, складную подножку, устройства крепления рамы к кузову транспортного средства или к его несущим элементам и поглотители энергии ударной нагрузки, отличающееся тем, что устройства крепления нижней части рамы выполнены в виде ременных растяжек, а в качестве устройств крепления верхней части рамы выступают, по меньшей мере, два поглотителя энергии ударной нагрузки.
2. Кресло по п.1, отличающееся тем, что спинка и/или откидное сиденье могут иметь либо жесткое основание, либо основание натяжного типа.
3. Кресло по п.2, отличающееся тем, что спинка и/или откидное сиденье состоят из основания, закрепленного на раме спинки и/или каркасе сиденья, на которых расположены защитный слой из бронеткани, мягкие элементы и внешний чехол.
4. Кресло по п.1, отличающееся тем, что оснащено ремнями безопасности, предназначенными для удержания в нем пассажира.
5. Кресло по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что каждый из поглотителей энергии ударной нагрузки включает в себя, по меньшей мере, один элемент, необратимо разрушающийся под действием нагрузки, возникающей в результате подрыва транспортного средства.
6. Кресло по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что каждый из поглотителей энергии ударной нагрузки включает в себя, по меньшей мере, одну пару повышенного трения, элементы которой имеют возможность проскальзывания относительно друг друга под действием нагрузки, возникающей в результате подрыва транспортного средства.
7. Поглотитель энергии ударной нагрузки, включающий в себя размещенный в корпусе с возможностью поступательного движения шток, поступательному движению которого относительно корпуса препятствует упругий элемент, опирающийся на установленное в корпусе срезное кольцо, разрушающееся под действием ударной нагрузки, и размещенный в корпусе элемент, поглощающий энергию ударной нагрузки в результате его пластической деформации при поступательном перемещении штока относительно корпуса.
8. Поглотитель энергии ударной нагрузки, включающий в себя размещенный в корпусе с возможностью поступательного движения шток, поступательному движению которого относительно корпуса препятствует упругий элемент и коническое пружинное кольцо с радиальным разрезом, составляющее со штоком пару повышенного трения при поступательном движении штока в результате приложения ударной нагрузки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009119064/22U RU92390U1 (ru) | 2009-05-21 | 2009-05-21 | Амортизационное кресло для бронированного транспортного средства и поглотитель энергии ударной нагрузки для него (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009119064/22U RU92390U1 (ru) | 2009-05-21 | 2009-05-21 | Амортизационное кресло для бронированного транспортного средства и поглотитель энергии ударной нагрузки для него (варианты) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU92390U1 true RU92390U1 (ru) | 2010-03-20 |
Family
ID=42137652
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009119064/22U RU92390U1 (ru) | 2009-05-21 | 2009-05-21 | Амортизационное кресло для бронированного транспортного средства и поглотитель энергии ударной нагрузки для него (варианты) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU92390U1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2607695C2 (ru) * | 2011-09-21 | 2017-01-10 | Рейнметаль Ман Милитари Вииклз Гмбх | Миноустойчивое сиденье |
RU2621829C1 (ru) * | 2016-02-01 | 2017-06-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновский государственный технический университет" | Энергопоглощающее кресло транспортного средства |
RU2644481C1 (ru) * | 2014-03-13 | 2018-02-12 | Дженерал Дайнэмикс Юропиэн Лэнд Системс-Моваг Гмбх | Узел для поглощения энергии во время события избыточной нагрузки |
RU182110U1 (ru) * | 2018-04-24 | 2018-08-03 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации | Складное сиденье для бронированной кабины |
WO2020252325A1 (en) * | 2019-06-14 | 2020-12-17 | Zoox, Inc. | Multiple stage headrest |
-
2009
- 2009-05-21 RU RU2009119064/22U patent/RU92390U1/ru active IP Right Revival
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2607695C2 (ru) * | 2011-09-21 | 2017-01-10 | Рейнметаль Ман Милитари Вииклз Гмбх | Миноустойчивое сиденье |
RU2644481C1 (ru) * | 2014-03-13 | 2018-02-12 | Дженерал Дайнэмикс Юропиэн Лэнд Системс-Моваг Гмбх | Узел для поглощения энергии во время события избыточной нагрузки |
RU2621829C1 (ru) * | 2016-02-01 | 2017-06-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновский государственный технический университет" | Энергопоглощающее кресло транспортного средства |
RU182110U1 (ru) * | 2018-04-24 | 2018-08-03 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации | Складное сиденье для бронированной кабины |
WO2020252325A1 (en) * | 2019-06-14 | 2020-12-17 | Zoox, Inc. | Multiple stage headrest |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8091944B2 (en) | Suspension apparatus for suspending an object in a vehicle | |
RU92390U1 (ru) | Амортизационное кресло для бронированного транспортного средства и поглотитель энергии ударной нагрузки для него (варианты) | |
CA2706298A1 (en) | Improved vehicle seat | |
CN108973802B (zh) | 防雷座椅和具有其的车辆 | |
US20130049415A1 (en) | Safety seat and method for reducing stress on an occupant of a motor vehicle | |
TWI714004B (zh) | 緩衝減震背包 | |
ITTO20080218A1 (it) | Sedile di sicurezza per un veicolo | |
CA2504928A1 (en) | Blast protection seat | |
RU2557748C2 (ru) | Страховочная привязь | |
CN111204265B (zh) | 悬挂式特种装备多级吸能防雷座椅 | |
US20120273649A1 (en) | Shock absorbing device | |
US11890976B2 (en) | Damped shock-absorbing seat | |
JP6082012B2 (ja) | 耐地雷座席装置 | |
GB2481202A (en) | A blast absorption seat | |
CA2607622A1 (en) | Seat for armored vehicle | |
ES2608925T3 (es) | Vehículo terrestre blindado | |
WO2006022814A3 (en) | Personnel protective arrangement | |
RU182110U1 (ru) | Складное сиденье для бронированной кабины | |
RU122982U1 (ru) | Универсальное противоминное кресло членов экипажа и десанта боевой машины пехоты (бмп), бронетранспортера (бтр) и машин на их базе | |
CN109435785B (zh) | 一种减震隔震座椅 | |
US20200386524A1 (en) | Shock-absorbing seat with wall-mounted dampers | |
RU2509005C1 (ru) | Амортизационное кресло транспортного средства | |
US20220203874A1 (en) | Shock-absorbing mount for vehicle seat | |
US7144001B2 (en) | Device and a system for damping vibrations, impact and shock | |
RU90044U1 (ru) | Амортизационное устройство |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20120522 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20130320 |
|
QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20151228 |