RU91990U1

RU91990U1 - PIPE STACK LENGTH OVER 13500 mm Predominantly RAILWAY PLATFORM

Info

Publication number: RU91990U1
Application number: RU2009119127/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Анатольевич Кривов; Юрий Робертович Сабирянов; Владимир Валентинович Маловичко; Марина Викторовна Долгушина; Алексей Геннадьевич Минулин; Дмитрий Всеволодович Марков; Василий Александрович Фадеев
Original assignee: Открытое акционерное общество "Челябинский трубопрокатный завод"; Открытое Акционерное Общество Алтайского вагоностроения (ОАО "Алтайвагон"
Priority date: 2009-05-21
Filing date: 2009-05-21
Publication date: 2010-03-10

Abstract

1. Штабель труб длиной свыше 13500 мм преимущественно железнодорожной платформы, включающий уложенные трубы, при этом расстояние между наиболее удаленными концами труб определяет длину штабеля и составляет величину, предварительно заданную для, по существу, точного согласования длины штабеля с длиной рабочего пространства платформы, отличающийся тем, что трубы в штабеле увязаны, по меньшей мере, в три связки, уложенные в один ярус так, что, по меньшей мере, одна из связок смещена относительно остальных в продольном направлении. ! 2. Штабель труб по п.1, отличающийся тем, что одна связка состоит, по меньшей мере, из двух труб. ! 3. Штабель труб по п.2, отличающийся тем, что каждая связка состоит из труб одного или разного диаметра. ! 4. Штабель труб по п.3, отличающийся тем, что трубы в связках и/или связки в штабеле зафиксированы между собой гибкими элементами. ! 5. Штабель труб по п.4, отличающийся тем, что концы связок снабжены предохранительными элементами. ! 6. Штабель труб по п.5, отличающийся тем, что в случае снабжения платформы торцевыми стенами одна из связок труб уложена в штабель со смещением до упора в одну торцевую стену платформы, а, по меньшей мере, две другие связки труб уложены со смещением до упора в противоположную торцевую стену платформы. ! 7. Штабель труб по п.6, отличающийся тем, что в случае снабжения платформы торцевыми стенами связка труб, расположенная между двух других связок, уложена в штабель со смещением до упора в одну торцевую стену платформы, а две оставшиеся связки труб, расположенные по бокам от первой, уложены со смещением до упора в противоположную торцевую стену платформы. ! 8. Штабель труб по п.7, отли1. A stack of pipes with a length of more than 13500 mm of a predominantly railway platform, including stacked pipes, the distance between the outermost ends of the pipes determines the length of the stack and is a value predefined for essentially accurate matching of the length of the stack with the length of the working space of the platform, characterized in so that the pipes in the stack are linked in at least three ligaments laid in one tier so that at least one of the ligaments is offset relative to the others in the longitudinal direction. ! 2. The stack of pipes according to claim 1, characterized in that one bundle consists of at least two pipes. ! 3. A stack of pipes according to claim 2, characterized in that each bundle consists of pipes of one or different diameters. ! 4. A stack of pipes according to claim 3, characterized in that the pipes in bundles and / or bundles in the stack are fixed to each other by flexible elements. ! 5. A stack of pipes according to claim 4, characterized in that the ends of the ligaments are provided with safety elements. ! 6. The pipe stack according to claim 5, characterized in that in the case of supplying the platform with end walls, one of the pipe bundles is stacked with the offset to the stop in one end wall of the platform, and at least two other pipe bundles are stacked with a shift of up to stop in the opposite end wall of the platform. ! 7. The stack of pipes according to claim 6, characterized in that in the case of supplying the platform with end walls, a bundle of pipes located between two other bundles is stacked with the offset to the stop in one end wall of the platform, and the two remaining bundles of pipes located on the sides from the first, stacked with displacement all the way into the opposite end wall of the platform. ! 8. The stack of pipes according to claim 7, otl

Description

Полезная модель относится к области штабелирования труб или других грузов цилиндрической формы, диаметр которых не превышает 530 мм, а длина превышает 13500 мм. В частности полезная модель относится к штабелям труб, размещаемым на длиннобазных железнодорожных платформах, длинна которых превышает 19 м, но может найти применение и при штабелировании грузов при перевозке на других транспортных средствах: автомобилях или судах.The utility model relates to the field of stacking of pipes or other cylindrical goods, the diameter of which does not exceed 530 mm, and the length exceeds 13500 mm. In particular, the utility model relates to stacks of pipes placed on long-base railway platforms, the length of which exceeds 19 m, but can also be used for stacking goods when transported on other vehicles: cars or ships.

Проблемой при перевозке грузов (труб, проката стали) длинной свыше 13500 мм является отсутствие ассортимента транспортных средств необходимой длины и грузоподъемности, достаточной для перевозки длинных и тяжеловесных грузов.A problem when transporting goods (pipes, rolled steel) longer than 13500 mm is the lack of an assortment of vehicles of the required length and carrying capacity, sufficient for the transportation of long and heavy loads.

Известен штабель труб малого диаметра (до 530 мм), перевозимых в железнодорожных полувагонах или на железнодорожных платформах, включающий связки труб, смещенные относительно друг друга в продольном направлении («Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах», Москва, Юридическая фирма «Юртранс», 2003, с.156-163, с.271). Данный штабель не предназначен для транспортировки труб длиной свыше 13500 мм, так как длина обычных железнодорожных платформ не превышает 13500 мм, кроме того, в известном штабеле верхние связки труб будут прогибаться при перевозке, что может привести к повреждению груза или вагона.Known is a stack of pipes of small diameter (up to 530 mm) transported in railway gondola cars or on railway platforms, including bundles of pipes displaced relative to each other in the longitudinal direction (“Technical conditions for the placement and securing of goods in wagons and containers”, Moscow, Law Firm “ Yurtrans ”, 2003, p.156-163, p.271). This stack is not intended for transporting pipes longer than 13500 mm, since the length of conventional railway platforms does not exceed 13500 mm, in addition, in the known stack, the upper bundles of pipes will bend during transportation, which can lead to damage to the cargo or wagon.

В качестве наиболее близкого аналога был выбран штабель труб длинной свыше 13500 мм, преимущественно железнодорожной платформы, включающий уложенные трубы, при этом расстояние между наиболее удаленными концами труб определяет длину штабеля и составляет величину, предварительно заданную для, по существу, точного согласования длины штабеля с длиной рабочего пространства платформы, (Патент РФ на ПМ №48954 от 22.03.2005). Однако, при укладке труб длинной свыше 13500 мм в такой штабель верхние трубы также могут изгибаться, что приведет к их недостаточной фиксации и повреждению грузов и транспортного средства. Кроме того, представляется крайне сложной укладка рядами длинных труб небольшого диаметра (менее 530 мм), так как такие трубы могут изгибаться и перекрещиваться при укладке.As the closest analogue, a stack of pipes longer than 13500 mm was chosen, mainly a railway platform, including stacked pipes, the distance between the most distant ends of the pipes determines the length of the stack and is a value predefined for essentially accurate matching of the length of the stack with the length the working space of the platform, (RF Patent ПМ №48954 dated 03/22/2005). However, when laying pipes longer than 13500 mm long in such a stack, the upper pipes can also bend, which will lead to their insufficient fixation and damage to goods and the vehicle. In addition, it seems extremely difficult to lay in rows of long pipes of small diameter (less than 530 mm), since such pipes can bend and cross during installation.

Целью настоящего решения является создание такого штабеля труб, при расположении которого в вагоне или предпочтительно на длиннобазной железнодорожной платформе достигается надежная фиксация труб длинной свыше 13500 мм между собой в штабеле без увеличенных усилий затягивающих элементов, а также надежная фиксация на транспортном средстве самого штабеля от смещения за счет его особой конфигурации. Кроме того, полезная модель направлена на создание такого штабеля труб, который обладает повышенной изгибной прочностью и формирование которого не требует больших временных затрат, а также увеличенных усилий фиксирующих элементов при размещении данного штабеля на транспортном средстве.The aim of this solution is to create such a stack of pipes, the arrangement of which in a carriage or preferably on a long railway platform ensures reliable fixation of pipes longer than 13500 mm together in a stack without increased efforts of the tightening elements, as well as reliable fixation of the stack of the vehicle from displacement account of its special configuration. In addition, the utility model is aimed at creating such a stack of pipes, which has an increased bending strength and the formation of which does not require large time expenditures, as well as increased efforts of the fixing elements when placing this stack on a vehicle.

Указанный технический результат достигается тем, что штабель труб длинной свыше 13500 мм, преимущественно железнодорожной платформы, включающий уложенные трубы, в котором расстояние между наиболее удаленными концами труб определяет длину штабеля и составляет величину, предварительно заданную для, по существу, точного согласования длины штабеля с длиной рабочего пространства платформы, согласно техническому решению трубы в штабеле увязаны, по меньшей мере, в три связки, уложенные в один ярус так, что, по меньшей мере, одна из связок, смещена относительно остальных в продольном направлении.The specified technical result is achieved in that a stack of pipes longer than 13500 mm, mainly a railway platform, including stacked pipes, in which the distance between the outermost ends of the pipes determines the length of the stack and is a value predefined for essentially accurate matching of the length of the stack with the length the working space of the platform, according to the technical solution, the pipes in the stack are linked in at least three ligaments, laid in one tier so that at least one of the ligaments is displaced relative to the other in the longitudinal direction.

В рамках настоящей заявки «ярусом» считаются связки, находящиеся на одном уровне, например, ярусом считаются связки труб, уложенные на пол платформы.In the framework of this application, “tiers” are considered to be bundles located at the same level, for example, bundles of pipes laid on the platform floor are considered to be tiers.

Объединение тонких труб в связки и их расположение в один ярус позволяет увеличить изгибную прочность связок и самого штабеля, а разнесение связок в разные стороны позволяет более равномерно распределять нагрузку, создаваемую штабелем.The combination of thin pipes into bundles and their arrangement in one tier allows increasing the flexural strength of the bundles and the stack itself, and spacing the bundles in different directions allows you to more evenly distribute the load created by the stack.

Дополнительно в случае снабжения платформы торцевыми стенами, одна из связок труб смещена до упора в одну торцевую стену платформы, а, по меньшей мере, две другие связки труб смещены до упора в противоположную торцевую стену платформы. Таким образом, любая из трех связок уложена со смещением к одной торцевой стене платформы, тогда как две остальные упираются в противоположную первой торцевую стену.Additionally, in case of supplying the platform with end walls, one of the pipe bundles is displaced all the way into one end wall of the platform, and at least two other pipe bundles are displaced all the way into the opposite end wall of the platform. Thus, any of the three ligaments is laid with an offset to one end wall of the platform, while the other two abut against the first end wall.

Кроме того, в случае снабжения платформы торцевыми стенами, связка труб, расположенная между двух других связок, смещена до упора в одну торцевую стену платформы, а остальные связки труб смещены до упора в противоположную торцевую стену платформы, то есть в одну из сторон до упора в торцевую стену смещена центральная (средняя) связка, тогда как две боковые связки смещены до упора в другую стену.In addition, in the case of supplying the platform with end walls, the bundle of pipes located between two other bundles is displaced all the way into one end wall of the platform, and the remaining bundles of pipes are displaced all the way to the opposite end wall of the platform, that is, on one side to the end in the end wall is displaced by the central (middle) ligament, while the two lateral ligaments are displaced all the way into the other wall.

Таким образом, достигается надежная фиксация штабеля на платформе, так как связки труб надежно зафиксированы между собой и упираются в торцевые стены вагона, что препятствует смещению связок и штабеля в целом.Thus, reliable fixation of the stack on the platform is achieved, since the bundles of pipes are securely fixed to each other and abut against the end walls of the car, which prevents the displacement of the bundles and the stack as a whole.

Кроме того, для предотвращения повреждения концов труб и стен платформы концы связок снабжены предохранительными элементами, выполненными, например, в виде торцевых щитов.In addition, to prevent damage to the ends of the pipes and walls of the platform, the ends of the ligaments are equipped with safety elements made, for example, in the form of end shields.

Также одна связка может состоять, по меньшей мере, из двух труб, если их прочность будет достаточной для сохранения надежной фиксации штабеля на платформе.Also, one bundle may consist of at least two pipes, if their strength is sufficient to maintain reliable fixation of the stack on the platform.

Каждая связка труб может состоять из труб одного или разного диаметра, то есть в одной связке могут быть объединены трубы как одинакового, так и разных диаметров. Такое формирование связок труб позволяет увеличить изгибную прочность каждой связки, так как трубы большего диаметра обладают большей изгибной прочностью и тем самым придают жесткость всей связке.Each bundle of pipes can consist of pipes of one or different diameters, that is, pipes of the same or different diameters can be combined in one bundle. This formation of bundles of pipes allows you to increase the bending strength of each bundle, since pipes of larger diameter have greater bending strength and thereby give rigidity to the entire bundle.

Кроме того, каждая связка труб состоит из труб одного диаметра, но трубы в разных связках имеют различный диаметр.In addition, each bundle of pipes consists of pipes of the same diameter, but pipes in different bundles have a different diameter.

Дополнительно трубы в связках и/или связки в штабеле могут быть зафиксированы между собой гибкими элементами, например проволокой или любыми другими подходящими для этого материалами.Additionally, pipes in bundles and / or bundles in a stack can be fixed between each other by flexible elements, for example, wire or any other materials suitable for this.

Предпочтительно, чтобы трубы в связках были выровнены, по меньшей мере, с внешних сторон штабеля (со стороны внешних концов связок), то есть каждую связку труб необходимо отторцевать (выровнять торцы), по меньшей мере, со стороны торцевых стен платформы, что необходимо для более полного контакта связок с торцевыми стенами и равномерного распределения нагрузки на торцы труб в связках при упоре в торцевую стену.It is preferable that the pipes in the bundles are aligned at least from the outer sides of the stack (from the outer ends of the bundles), that is, each bundle of pipes must be torn off (align the ends), at least from the side of the end walls of the platform, which is necessary for more complete contact of the ligaments with the end walls and the uniform distribution of the load on the ends of the pipes in the ligaments with an emphasis on the end wall.

Кроме того, штабель труб может быть сформирован из труб диаметром менее 530 мм.In addition, a stack of pipes can be formed from pipes with a diameter of less than 530 mm.

Предпочтительно, что бы штабель был сформирован таким образом, что вес труб находящихся с одной стороны от его центральной поперечной плоскости равен весу труб с другой стороны от нее, то есть, чтобы вес обеих половин штабеля был одинаков.It is preferable that the stack be formed in such a way that the weight of the pipes located on one side of its central transverse plane is equal to the weight of the pipes on the other side of it, that is, the weight of both halves of the stack is the same.

На фиг.1 представлен вид сверху железнодорожной платформы с уложенными на нее трубами, на фиг.2 представлен вид платформы с уложенным на нее штабелем со стороны одного из ее торцов.Figure 1 shows a top view of a railway platform with pipes laid on it; figure 2 shows a view of a platform with a stack laid on it from one of its ends.

Для демонстрации примера осуществления штабеля, уложенного на железнодорожную платформу, была выбрана длиннобазная платформа 1, содержащая продольные 2 и поперечные 3 (фиг.2) балки и снабженная торцевыми стенами 4 и 5. В предпочтительном варианте на пол платформы 1 на некотором расстоянии друг от друга и в районе поперечных балок платформы уложены поперечные подкладки 6. Подкладки 6 могут быть выполнены из деревянного бруса или другого жесткого материала, покрытого резиной или полимерным материалом для предотвращения повреждения грузов.To demonstrate an example of the implementation of a stack laid on a railway platform, a long-base platform 1 was selected, containing longitudinal 2 and transverse 3 (Fig. 2) beams and provided with end walls 4 and 5. In the preferred embodiment, on the floor of the platform 1 at some distance from each other and in the region of the cross beams of the platform, transverse liners 6 are laid. The liners 6 may be made of a wooden beam or other rigid material coated with rubber or polymeric material to prevent damage to the cargo.

На подкладки 6 укладывается первая связка 7 труб штабеля со смещением к одной из торцевых стен, например к стене 4, до упора в нее. По бокам от первой 7 связки труб укладываются другие связки, например, две связки 8 и 9 труб, со смещением относительно первой 7 связки труб в сторону торцевой стены 5, противоположной торцевой стене 4 платформы 1, к которой смещена первая 7 связка труб. Связки 7, 8, 9 труб уложены в один ярус и образуют штабель. Связки труб 8 и 9 смещаются относительно связки 7 на длину, необходимую для их упора в торцевую стену 5. Таким образом, длина штабеля труб, представляющая собой расстояние между наиболее удаленными торцами связок 7 и 8, 9 штабеля, задается равной погрузочному пространству длиннобазной платформы 1. Причем длина штабеля регулируется в зависимости от длины платформы, на которую он укладывается.The first ligament 7 of stack pipes is laid on the liners 6 with an offset to one of the end walls, for example to the wall 4, until it stops. On the sides of the first 7 bundle of pipes, other bundles are stacked, for example, two bundles of pipes 8 and 9, offset relative to the first 7 bundles of pipes towards the end wall 5, opposite the end wall 4 of the platform 1, to which the first 7 bundle of pipes is offset. Bundles 7, 8, 9 of pipes are laid in one tier and form a stack. The bundles of pipes 8 and 9 are displaced relative to the bundles 7 by the length necessary for their abutment against the end wall 5. Thus, the length of the stack of pipes, which is the distance between the farthest ends of the bundles 7 and 8, 9, is set equal to the loading space of the long base platform 1 Moreover, the length of the stack is regulated depending on the length of the platform on which it is laid.

В штабель может быть увязано любое необходимое количество связок, которые могут располагаться в один или несколько ярусов, уложенных подобным образом.Any necessary number of ligaments can be linked to the stack, which can be located in one or several tiers laid in this way.

Для предотвращения повреждения торцов труб и стен транспортного средства связка труб 7 со стороны торцевой стены 4 к которой она смещена, и связки труб 8 и 9 со стороны стены 5, к которой они смещены, снабжены предохранительными элементами 10. Предохранительные элементы 10 могут быть выполнены в виде торцевых щитов или любых других приспособлений, предотвращающих повреждение торцов труб.To prevent damage to the ends of the pipes and the walls of the vehicle, a bunch of pipes 7 from the side of the end wall 4 to which it is displaced, and bundles of pipes 8 and 9 from the side of the wall 5 to which they are displaced, are equipped with safety elements 10. Safety elements 10 can be made in in the form of end shields or any other devices that prevent damage to the ends of the pipes.

Из-за ограничений по грузоподъемности платформы одна связка труб может состоять из, по меньшей мере, одной трубы.Due to platform loading limitations, one pipe bundle may consist of at least one pipe.

В связки 7, 8, 9 могут быть увязаны трубы одного или разных диаметров.In bundles 7, 8, 9 can be linked pipes of one or different diameters.

Трубы в связках 7, 8, 9 фиксируются между собой при помощи гибких элементов 11. Связки 7, 8, 9 увязываются в штабель гибкими элементами 12.Pipes in bundles 7, 8, 9 are fixed to each other using flexible elements 11. Ligaments 7, 8, 9 are tied into a stack of flexible elements 12.

В качестве таких гибких элементов 11 и 12 может использоваться металлическая проволока, или любой другой увязочный материал. На платформе штабель труб может фиксироваться и с помощью общепринятых стационарных (на фигурах не представлены), и с помощью съемных крепежных приспособлений (например, проволочных обвязок 13). Для более надежной фиксации штабеля на платформе 1 связки 7, 8, 9 с обеих сторон могут быть зафиксированы подпирающими элементами 14 в виде брусков. Также, для фиксации штабеля на платформе могут использоваться штатные крепежные элементы, размещенные на боковых вертикальных стойках платформы 1 (на рисунках не представлены).As such flexible elements 11 and 12, a metal wire or any other binding material may be used. On the platform, the stack of pipes can be fixed using conventional stationary (not shown in the figures), and using removable fastening devices (for example, wire strapping 13). For a more reliable fixation of the stack on the platform 1, the ligaments 7, 8, 9 on both sides can be fixed with supporting elements 14 in the form of bars. Also, for fixing the stack on the platform, standard fasteners placed on the side vertical racks of the platform 1 (not shown in the figures) can be used.

Прежде чем проводить укладку связок 7, 8, 9 труб на платформу 1, необходимо выровнять торцы, по меньшей мере, части труб в каждой связке, по меньшей мере, с одной стороны связки, то есть отторцевать связки, по меньшей мере, с одной стороны. Для более равномерной передачи нагрузки от штабеля на торцевые стены 4 и 5 и меньшей возможности деформации торцов упирающихся труб необходимо связки укладывать отторцованными сторонами наружу штабеля, то есть к торцевым стенам 4 и 5. Связку труб 7 отторцовывают, по меньшей мере, с одной стороны и укладывают выровненными торцами в сторону торцевой стены 4, к которой смещена данная связка. Торцы связок труб 8 и 9 выравнивают, по крайней мере, с одной стороны каждой связки и укладывают связки 8, 9 отторцованными сторонами к торцевой стене 5. Таким образом, торцы труб в связках 7, 8, 9 выровнены, по меньшей мере, с внешних сторон штабеля. Под термином «отторцованные связки труб» в материалах данной заявки подразумевается, что большая часть или все торцы труб в связке, по меньшей мере, с одной стороны связки лежат в одной плоскости или примерно в одной плоскости, перпендикулярной продольным осям труб связки.Before laying the bundles 7, 8, 9 of pipes on the platform 1, it is necessary to align the ends of at least part of the pipes in each bundle of at least one side of the bundle, that is, to cut the bundles of at least one side . For a more uniform transfer of the load from the stack to the end walls 4 and 5 and less possibility of deformation of the ends of the abutting pipes, it is necessary to lay the bundles with their sides facing outward of the stack, that is, to the end walls 4 and 5. The bundle of pipes 7 is cut off at least on one side and stack with aligned ends towards the end wall 4, to which this ligament is offset. The ends of the bundles of pipes 8 and 9 are aligned at least on one side of each bundle and the bundles 8, 9 are laid with their sides facing the end wall 5. Thus, the ends of the pipes in the bundles 7, 8, 9 are aligned with at least the outer sides of the stack. The term "trimmed pipe bundles" in the materials of this application means that most or all of the ends of the pipes in the bundle, at least on one side of the bundle, lie in one plane or approximately the same plane perpendicular to the longitudinal axes of the bundle pipes.

Штабель труб может формироваться различными способами. По одному из вариантов связки труб 7, 8, 9 формируются вне платформы 1, а затем укладываются на платформу, где скрепляются в штабель. По другому варианту на платформу 1 укладываются трубы, которые затем увязываются в связки 7, 8, 9, из последних формируется штабель труб. Выбор варианта формирования штабеля зависит от условий погрузки и диаметров загружаемых труб.A stack of pipes can be formed in various ways. According to one of the options, bundles of pipes 7, 8, 9 are formed outside the platform 1, and then stacked on the platform, where they are fastened to a stack. In another embodiment, pipes are laid on platform 1, which are then tied into bundles 7, 8, 9, and a stack of pipes is formed from the latter. The choice of stacking option depends on the loading conditions and the diameters of the loaded pipes.

На платформе штабель труб может быть уложен симметрично или несимметрично относительно продольной оси транспортного средства.On the platform, a stack of pipes can be stacked symmetrically or asymmetrically with respect to the longitudinal axis of the vehicle.

Следует отметить, что центр тяжести штабеля должен совпадать с центром тяжести вагона, в который он уложен, в продольном и поперечном направлениях, или должен располагаться в пределах установленных норм.It should be noted that the center of gravity of the stack should coincide with the center of gravity of the car in which it is stacked in the longitudinal and transverse directions, or should be within the established standards.

Использование данного штабеля позволит надежно зафиксировать трубы малого диаметра при перевозке их на длиннобазной железнодорожной платформе и эффективно использовать погрузочное пространство транспортного средства.Using this stack will allow you to reliably fix small diameter pipes when transporting them on a long-base rail platform and to effectively use the loading space of the vehicle.

Claims

1. A stack of pipes with a length of more than 13500 mm of a predominantly railway platform, including stacked pipes, the distance between the outermost ends of the pipes determines the length of the stack and is a value predefined for essentially accurate matching of the length of the stack with the length of the working space of the platform, characterized in so that the pipes in the stack are linked in at least three ligaments laid in one tier so that at least one of the ligaments is offset relative to the others in the longitudinal direction.

2. The stack of pipes according to claim 1, characterized in that one bundle consists of at least two pipes.

3. A stack of pipes according to claim 2, characterized in that each bundle consists of pipes of one or different diameters.

4. A stack of pipes according to claim 3, characterized in that the pipes in bundles and / or bundles in the stack are fixed to each other by flexible elements.

5. A stack of pipes according to claim 4, characterized in that the ends of the ligaments are provided with safety elements.

6. The pipe stack according to claim 5, characterized in that in the case of supplying the platform with end walls, one of the pipe bundles is stacked with the offset to the stop in one end wall of the platform, and at least two other pipe bundles are stacked with a shift of up to stop in the opposite end wall of the platform.

7. The stack of pipes according to claim 6, characterized in that in the case of supplying the platform with end walls, a bundle of pipes located between two other bundles is stacked with the offset to the stop in one end wall of the platform, and the two remaining bundles of pipes located on the sides from the first, stacked with displacement all the way into the opposite end wall of the platform.

8. A stack of pipes according to claim 7, characterized in that the ends of at least a portion of the pipes in the bundles are aligned at least from the outside of the stack.

9. A stack of pipes according to any one of claims 1 to 8, characterized in that it is formed in such a way that the weight of the pipes located on one side of its central transverse plane is equal to the weight of the pipes on the other side of it.

10. A stack of pipes according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the stack is formed of pipes with a diameter of not more than 530 mm.

11. The stack of pipes according to claim 9, characterized in that the stack is formed of pipes with a diameter of not more than 530 mm.