RU91318U1 - Транспортное средство - Google Patents

Abstract

Транспортное средство, содержащее самоходное шасси гусеничной манипуляторной трелевочной машины повышенного тягового класса, на остове которого размещен кран-манипулятор со стрелой и грузозахватным органом, грузовую платформу, причем передняя часть грузовой платформы снабжена опорно-тяговым устройством, которое связано с остовом самоходного шасси через поворотную в вертикальной плоскости рамку, снабженную гидроприводом и закрепленную шарнирно на остове, а задняя часть грузовой платформы оперта на колесные тележки, отличающееся тем, что грузовая платформа выполнена в виде кузова без заднего борта, при этом днище кузова снабжено ленточным транспортером с гидроприводом, а грузозахватный орган крана-манипулятора выполнен в виде грейферного захвата лепесткового типа.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам для перевозки навалочных грузов в лесозаготовительной промышленности, преимущественно к средствам транспортировки лесосечных отходов.

Известно транспортное средство ЛТ-175, принятое за АНАЛОГ, содержащее самоходное шасси с остовом, на котором размещен кран-манипулятор со стрелой и грузозахватным органом, грузовую платформу в виде самосвального кузова совкового типа, причем передняя часть грузовой платформы связана с остовом самоходного шасси, а задняя часть грузовой платформы оперта на колесные тележки, [1, с.25]. Недостатком известного транспортного средства является неудовлетворительная проходимость по лесной целине, что обусловлено использованием в составе транспортного средства колесного самоходного шасси тягового класса 3, в результате чего снижается производительность.

Известно транспортное средство по патенту РФ №84792, принятое за ПРОТОТИП, содержащее самоходное шасси гусеничной манипуляторной трелевочной машины повышенного тягового класса, на остове которого размещен кран-манипулятор со стрелой и грузозахватным органом, грузовую платформу, причем передняя часть грузовой платформы снабжена опорно-тяговым устройством, которое связано с остовом самоходного шасси через поворотную в вертикальной плоскости рамку, снабженную гидроприводом и закрепленную шарнирно на остове, а задняя часть грузовой платформы оперта на колесные тележки, [2]. Данное транспортное средство имеет повышенный полезный объем грузовой платформы и удовлетворительную проходимость по лесной целине, но не приспособлено к перевозке навалочных грузов в виде порубочных остатков, что ограничивает его применение для транспортирования лесосечных отходов.

Технический результат данной работы - повышение производительности транспортного средства.

В предлагаемом транспортном средстве указанный технический результат достигается путем приспособления транспортного средства к погрузке, транспортировке и разгрузке навалочных грузов в виде порубочных остатков.

Предлагается грузозахватный орган крана-манипулятора выполнить в виде грейферного захвата лепесткового типа. Грузовую платформу транспортного средства предлагается выполнить в виде кузова совкового типа (без заднего борта), при этом днище кузова снабдить ленточным транспортером с гидроприводом.

Грейферный захват лепесткового типа и увеличенный полезный объем кузова позволяют реализовывать повышенные рейсовые нагрузки, а применение ленточного транспортера, принудительно управляемого посредством гидропривода, обеспечивает эффективную разгрузку кузова самосвальным методом.

Полезная модель поясняется чертежами. На фиг.1 представлено транспортное средство в положении при погрузке и грузовом ходе (навалочный груз условно не показан), а на фиг.2 - транспортное средство в положении при разгрузке.

Транспортное средство содержит самоходное шасси 1 гусеничной манипуляторной трелевочной машины повышенного тягового класса, на остове которого размещен легкий бульдозер-толкатель 2 и кран-манипулятор 3 со стрелой и грузозахватным органом 4 в виде грейферного захвата лепесткового типа, грузовую платформу 5 в виде кузова без заднего борта. Передняя часть грузовой платформы 5 снабжена опорно-тяговым устройством 6, которое связано с остовом самоходного шасси 1 через поворотную в вертикальной плоскости рамку 7, снабженную гидроприводом и закрепленную шарнирно на остове шасси 1. Гидропривод поворотной рамки 7 выполнен в виде одного или нескольких (установленных параллельно) гидроцилиндров 8, одни концы которых закреплены на остове самоходного шасси 1, а другие - прикреплены к поворотной рамке 7. Задняя часть грузовой платформы 5 оперта на колесные тележки 9. Днище кузова: грузовой платформы 5 снабжено ленточным транспортером 10 с гидроприводом 11 в виде гидромотора с редуктором.

Транспортное средство работает следующим образом.

При погрузке порубочных остатков и грузовом ходе транспортного средства поворотная рамка 7 находится в крайнем горизонтальном положении (штоки гидроцилиндров 8 втянуты). Опорно-тяговое устройство 6, связанное с остовом самоходного шасси 1 через поворотную рамку 7, воспринимает нагрузки от части веса грузовой платформы 5 и находящегося в ней груза, а также передает при грузовом ходе тяговое усилие, необходимое для перемещения грузовой платформы 5.

Грузозахватный орган 4 кран-манипулятора 3, выполненный в виде грейферного захвата лепесткового типа, обеспечивает зачерпывание навалочного груза (порубочных остатков) и надежное удержание его при погрузке в транспортное средство.

В случае необходимости, для "окучивания" порубочных остатков с целью создания куч, удобных для зачерпывания грейферным захватом, применяется легкий бульдозер-толкатель 2.

При разгрузке порубочных остатков поворотная рамка 7 перемещается гидроприводом в крайнее вертикальное положение (штоки гидроцилиндров 8 вытянуты). Опорно-тяговое устройство 6 передает усилие, приподнимающее переднюю часть грузовой платформы 5. Задняя часть грузовой платформы 5 в это время поворачивается относительно оси качания колесных тележек 9. Днище кузова грузовой платформы 5 получает наклон относительно опорной поверхности транспортного средства, благодаря чему создаются условия для самосвальной разгрузки порубочных остатков. Ленточный транспортер 10, приводимый в действие гидроприводом 11, обеспечивает эффективность самосвальной разгрузки порубочных остатков, снижая потребный угол наклона днища кузова при подъеме передней части грузовой платформы 5.

Экономический эффект достигается за счет роста производительности при перевозке навалочных грузов благодаря применению гусеничного самоходного шасси, имеющего высокую проходимость и реализующего повышенные рейсовые нагрузки, и снижению времени на разгрузку транспортного средства за счет эффективной разгрузки порубочных остатков самосвальным методом.

Источники информации

1 Соколов И.С., Добриков Б.Г. Механизация погрузочно-транспортных работ на лесосеках: Обзорная информация. Серия 5, 6 "Машины и оборудование для мелиоративных систем, лесозаготовок, лесосплава и добычи торфа". - М.: ЦНИИТЭИстроймаш, 1986, вып.3.

2 Патент №84792 Российская Федерация, МПК В60Р 3/40. Транспортное средство / Войнаш А.С., Войнаш С.А.; заявитель и патентообладатель Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И.Ползунова" (АлтГТУ) (RU). - №2008148242; заявл. 08.12.08; опубл. 20.07.09, Бюл. №20.

Claims (1)

1. Транспортное средство, содержащее самоходное шасси гусеничной манипуляторной трелевочной машины повышенного тягового класса, на остове которого размещен кран-манипулятор со стрелой и грузозахватным органом, грузовую платформу, причем передняя часть грузовой платформы снабжена опорно-тяговым устройством, которое связано с остовом самоходного шасси через поворотную в вертикальной плоскости рамку, снабженную гидроприводом и закрепленную шарнирно на остове, а задняя часть грузовой платформы оперта на колесные тележки, отличающееся тем, что грузовая платформа выполнена в виде кузова без заднего борта, при этом днище кузова снабжено ленточным транспортером с гидроприводом, а грузозахватный орган крана-манипулятора выполнен в виде грейферного захвата лепесткового типа.