RU90388U1 - Средство для перевозки яхт - Google Patents

Abstract

1. Средство для перевозки яхт, содержащее низкорамный раздвижной полуприцеп со сцепным устройством, двумя наружными лонжеронами, по крайней мере двумя внутренними лонжеронами и поперечными балками, причем каждый внутренний лонжерон установлен в соответствующем наружном лонжероне с возможностью его выдвижения из наружного лонжерона, наружные лонжероны соединены между собой поперечными балками, по крайней мере два внутренних лонжерона соединены между собой по крайней мере одной поперечной балкой, одна из балок, расположенная с краю, соединена со сцепным устройством, при этом дополнительно введены держатели, упоры и стойки, каждая стойка закреплена в соответствующем держателе, а каждый упор закреплен в соответствующей стойке и каждый упор с противоположного конца от стойки снабжен ложементом, каждая стойка снабжена первым отверстием, в котором размещен соответствующий упор с возможностью его выдвижения из первого отверстия, ложемент и/или его соединение с упором выполнены с возможностью изменения пространственного положения ложемента в зависимости от расположения контактирующей с ним непосредственно или через амортизирующую прокладку поверхности перевозимой яхты, держатели закреплены на внутренних и/или наружных лонжеронах. ! 2. Средство для перевозки яхт, содержащее низкорамный раздвижной полуприцеп со сцепным устройством, двумя наружными лонжеронами, поперечными балками и, по крайней мере, двумя внутренними лонжеронами, причем каждый внутренний лонжерон установлен в соответствующем наружном лонжероне с возможностью его выдвижения из наружного лонжерона, наружные лонжероны соединены между со

Description

Область техники

Полезная модель относится к средствам для перевозки негабаритных грузов, таких как катера, лодки и яхты, по дорогам общего пользования. Решение может быть использовано при создании автомобильных прицепов или трейлеров для транспортировки нестандартных крупногабаритных и тяжелых грузов, например, для транспортировки маломерных судов и крупнотоннажных парусных и моторных яхт, катеров.

Уровень техники

Известно устройство - транспортное средство для перевозки крупногабаритных грузов (заявка на изобретение в РФ №2003110024), предназначенное для обеспечения перевозки преимущественно маломерных судов, состоящее из платформы, в передней части которой установлена стойка с блоками, в средней - роликовые опоры, а в концевой части - торцевой рол, при этом платформа оборудована двумя поясами крепления, каждый из которых выполнен в виде дугообразных откидных стоек, шарнирно закрепленных на общем звене, подвижно установленном в поперечном направлении относительно платформы, причем общее звено и дугообразные стойки снабжены роликами, взаимодействующими с желобчатой направляющей радиальной кривизны, закрепляемой на раме платформы, а сама платформа снабжена механизмом поперечного перемещения стоек с зафиксированным в них судном.

Недостатками известного технического решения являются обязательное наличие сменных профильных элементов, повторяющих внешние обводы корпуса транспортируемого судна, и наличие сложной тросово-балочной системы погрузки.

Целью предлагаемой полезной модели является обеспечение возможности быстрой перенастройки оборудования транспортного средства для транспортировки судов различных габаритов и формы.

Поставленная цель достигается за счет того, что, по первому варианту, в средстве для перевозки яхт, содержащем низкорамный раздвижной полуприцеп со сцепным устройством, двумя наружными лонжеронами, по крайней мере двумя внутренними лонжеронами и поперечными балками, причем каждый внутренний лонжерон установлен в соответствующем наружном лонжероне с возможностью его выдвижения из наружного лонжерона, наружные лонжероны соединены между собой поперечными балками, по крайней мере два внутренних лонжерона соединены между собой по крайней мере одной поперечной балкой, одна из балок, расположенная с краю, соединена со сцепным устройством, при этом дополнительно введены держатели, упоры и стойки, каждая стойка закреплена в соответствующем держателе, а каждый упор закреплен в соответствующей стойке и каждый упор с противоположного конца от стойки снабжен ложементом, каждая стойка снабжена первым отверстием, в котором размещен соответствующий упор с возможностью его выдвижения из первого отверстия, ложемент и/или его соединение с упором выполнены с возможностью изменения пространственного положения ложемента в зависимости от расположения контактирующей с ним непосредственно или через амортизирующую прокладку поверхности перевозимой яхты, держатели закреплены на внутренних и/или наружных лонжеронах; по второму варианту, в средстве для перевозки яхт, содержащем низкорамный раздвижной полуприцеп со сцепным устройством, двумя наружными лонжеронами, поперечными балками и, по крайней мере, двумя внутренними лонжеронами, причем каждый внутренний лонжерон установлен в соответствующем наружном лонжероне с возможностью его выдвижения из наружного лонжерона, наружные лонжероны соединены между собой поперечными балками, по крайней мере два внутренних лонжерона соединены между собой по крайней мере одной поперечной балкой, одна из балок, расположенная с краю, соединена со сцепным устройством, при этом дополнительно введены держатели, упоры и стойки, каждая стойка закреплена в соответствующем держателе, а каждый упор закреплен в соответствующей стойке и каждый упор с противоположного конца от стойки снабжен ложементом, каждая стойка снабжена первым отверстием, в котором размещен соответствующий упор с возможностью его выдвижения из первого отверстия, ложемент и/или его соединение с упором выполнены с возможностью изменения пространственного положения ложемента в зависимости от расположения контактирующей с ним непосредственно или через амортизирующую прокладку поверхности перевозимой яхты, держатели закреплены на внутренних и/или наружных лонжеронах, кроме того держатель выполнен с зацепом, находящимся в зацеплении с выступающим краем на наружном и/или внутреннем лонжероне; по третьему варианту, в средстве для перевозки яхт, содержащем низкорамный раздвижной полуприцеп со сцепным устройством, двумя наружными лонжеронами, поперечными балками и, по крайней мере, двумя внутренними лонжеронами, причем каждый внутренний лонжерон установлен в соответствующем наружном лонжероне с возможностью его выдвижения из наружного лонжерона, наружные лонжероны соединены между собой поперечными балками, по крайней мере два внутренних лонжерона соединены между собой по крайней мере одной поперечной балкой, одна из балок, расположенная с краю, соединена со сцепным устройством, при этом дополнительно введены держатели, упоры и стойки, каждая стойка закреплена в соответствующем держателе, а каждый упор закреплен в соответствующей стойке и каждый упор с противоположного конца от стойки снабжен ложементом, каждая стойка снабжена первым отверстием, в котором размещен соответствующий упор с возможностью его выдвижения из первого отверстия, ложемент и/или его соединение с упором выполнены с возможностью изменения пространственного положения ложемента в зависимости от расположения контактирующей с ним непосредственно или через амортизирующую прокладку поверхности перевозимой яхты, держатели закреплены на внутренних и/или наружных лонжеронах, держатель снабжен двумя опорными площадками, двумя стенками и основанием, основание с противоположных сторон соединено с соответствующими стенками, каждая из которых соединена с соответствующей опорной площадкой, расположенной с противоположной стороны от основания по отношению к стенке, каждая стенка и основание соединены первыми подкосами, попарно обеспечивающими совместно с перемычкой, установленной между первыми подкосами, закрепление между ними соответствующей стойки, причем держатель установлен своими опорными площадками на соответствующей паре наружных или внутренних лонжеронов перпендикулярно им.

Краткое описание чертежей

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1-14 изображены общий вид устройства и конструкции отдельных элементов его оборудования. На фиг.1 показан общий вид низкорамного раздвижного полуприцепа, на фиг 2 показано взаимное расположение наружного лонжерона и внутреннего лонжерона, на фиг.3-8 показаны возможные конструкции держателя, на фиг.5, 6, 9, 10 показаны возможные конструкции стойки, на фиг.11, 12 показаны возможные конструкции упора, на фиг.13, 14 показаны возможные конструкции ложемента.

На чертежах обозначены: сцепное устройство 1, первая крепежная планка 2, тележка 3, наружный лонжерон 4, держатель 5, поперечная балка 6, внутренний лонжерон 7, третье отверстие 8, внутренняя сторона 9, внешняя сторона 10, вторая крепежная планка 11, днище 12, второе отверстие 13, первый палец 14, отбортовка 15, опорная площадка 16, стенка 17, стойка 18, первое отверстие 19, выступ 20, зацеп 21, второй подкос 22, первый подкос 23, основание 24, перемычка 25, упорная площадка 26, ободок 27, третья ручка 28, второй палец 29, наружный элемент 30, четвертое отверстие 31, внутренний элемент 32, винт 33, гайка 34, первая ручка 35, опорный шар 36, вторая ручка 37, ложемент 38, проушина 39, амортизирующая прокладка 40, корпус шарнира 41, переходник 42, выступающий край 43.

Раскрытие полезной модели

Основными конструктивными элементами устройства - низкорамного раздвижного полуприцепа, являются рама, состоящая из двух наружных лонжеронов 4 с помещенными вовнутрь них двумя внутренними лонжеронами 7 и соединенных поперечными балками 6, и набор элементов для установки на раме полуприцепа транспортируемого крупногабаритного груза, а именно: держатели 5, стойки 18, упоры с ложементами 38.

Наружный лонжерон 4 является основным силовым продольным элементом конструкции устройства и располагается по его длине. Два наружных лонжерона 4 (продольные элементы конструкции устройства) соединены (с определенным шагом по длине наружных лонжеронов 4) с поперечными элементами конструкции устройства - поперечными балками 6, и образуют, тем самым, раму устройства. К раме устройства присоединены другие конструктивные элементы устройства, например, сцепное устройство 1, тележка 3 с колесными парами и др. Наружный лонжерон 4 представляет собой коробчатую конструкцию прямоугольного или квадратного поперечного сечения с внутренним сквозным отверстием, выполненную, например, сваркой, из стальных полос. При этом две противоположные горизонтальные (т.е. расположенные параллельно линии горизонта при штатном расположении устройства на ровном участке дороги) полосы наружного лонжерона 4 выступают, например, на 2-3 см, по всей длине наружного лонжерона 4 за пределы двух других противоположных вертикальных (т.е. расположенных перпендикулярно к горизонтальным) полос наружного лонжерона 4, образуя выступающий край 43. Внутри каждого наружного лонжерона 4 размещен внутренний лонжерон 7. На внешней стороне и внутренней стороне наружного лонжерона 4 ортогонально горизонтальным полосам (сторонам) наружного лонжерона 4 с определенным шагом попарно установлены и закреплены, например, сваркой, первые крепежные планки 2. Первая крепежная планка 2 представляет собой металлическую, например, стальную, пластину прямоугольной формы. Длина большей стороны прямоугольника первой крепежной планки 2 равна ширине вертикальной полосы (стороны) наружного лонжерона 4.

Ширина прямоугольника пластины первой крепежной планки 2 выполнена равной или несколько большей выступающего края 43 наружного лонжерона 4, т.е., например, равной 2-5 см. Расстояние между внутренними поверхностями (т.е. поверхностями, обращенными навстречу друг другу) двух первых крепежных планок 2 равно (с учетом некоторого зазора) ширине держателя 5 в разновидности коробчатого исполнения. В первой крепежной планке 2 непосредственно около ее узких сторон пластины первой крепежной планки 2 выполнены два третьих отверстия 8. Расстояние осей третьих отверстий 8 от свободного края большей стороны пластины первой крепежной планки 2 равно, например, половине ширины первой крепежной планки 2. Расстояние между осями третьих отверстий 8 первой крепежной планки 2 равно расстоянию между осями третьих отверстий 8 второй крепежной планки 11. С помощью первых пальцев 14, одновременно вставляемых в расположенные соосно третьи отверстия 8 первой крепежной планки 2 и второй крепежной планки 11, происходит установка и закрепление на наружном лонжероне 4 держателя 5 в разновидности коробчатого исполнения. Кроме того, только на внутренней стороне 9 наружного лонжерона 4 имеются стационарно установленные и неподвижно прикрепленные держатели 5 в разновидности коробчатого исполнения, что определяет отличие наружного лонжерона 4 от внутреннего лонжерона 7.

Внутренний лонжерон 7 представляет собой коробчатую конструкцию прямоугольного или квадратного поперечного сечения с внутренним сквозным отверстием, выполненную, например, сваркой, из стальных полос. При этом две противоположные (горизонтальные) полосы (стороны) внутреннего лонжерона 7 выступают, например, на 2-3 см, по всей длине внутреннего лонжерона 7 за пределы двух других противоположных (вертикальных) полос (сторон) внутреннего лонжерона 7, образуя выступающий край 43. При этом внутренний лонжерон 7 не имеет каких-либо крепежных элементов, например, первых крепежных планок 2, а габаритные размеры (высота и ширина) внутреннего лонжерона 7 с некоторым допустимым зазором соответствуют размерам прямоугольного окна внутреннего отверстия наружного лонжерона 4. Длина внутреннего лонжерона 7 выполнена несколько большей длины наружного лонжерона 4. Выступающие из наружного лонжерона 4 концы внутреннего лонжерона 7 соединены поперечной балкой 6 и жестко присоединены, например, к сцепному устройству 1. При этом внутренние лонжероны 7 имеют возможность продольного (осевого) перемещения внутри наружных лонжеронов 4, увеличивая, тем самым, длину устройства. Выдвижение внутренних лонжеронов 7 из наружных лонжеронов 4 может быть обеспечено, например, с помощью механизма выдвижения механического, электромеханического или гидравлического типа. Так как внутренние лонжероны 7 не имеют каких-либо выступающих за его поперечное сечение элементов, то внутрь каждого внутреннего лонжерона 7 может быть помещен, например, еще один внутренний лонжерон 7 с габаритными размерами, соответствующими с некоторым допустимым зазором размерам прямоугольного окна внутреннего отверстия внутреннего лонжерона 7 (промежуточного), что обеспечивает возможность существенного увеличения длины устройства.

Держатель 5 является промежуточным конструктивным элементом устройства, предназначенным для установки в него (на него) стойки 18 и обеспечения ее закрепления на наружном лонжероне 4 или внутреннем лонжероне 7. Держатель 5 может иметь несколько разновидностей исполнения, например, как коробчатая конструкция квадратного поперечного сечения, как пространственная конструкция с зацепом 21 и выступом 20, как пространственная балочная конструкция с выделенными местами под установку стоек 18.

Держатель 5 в разновидности коробчатого исполнения (далее по тексту - держатель 5 в первой разновидности исполнения) представляет собой отрезок трубы квадратного поперечного сечения, например, выполненный из стали. Длина держателя 5 в первой разновидности исполнения несколько меньше высоты вертикальной полосы (стороны) внутреннего лонжерона 7. Держатель 5 в первой разновидности исполнения содержит второе отверстие 13 для установки в него стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже), при этом размеры второго отверстия 13 соответствуют (с учетом некоторого зазора) размерам поперечного сечения стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже). Держатель 5 в первой разновидности исполнения имеет днище 12, выполненное в виде металлической пластины, жестко закрепленной, например, с помощью сварки, у одного из торцов трубы держателя 5 в первой разновидности исполнения. Держатель 5 в первой разновидности исполнения может быть как стационарно установленным, так и съемным, временно устанавливаемым и закрепляемым на наружном лонжероне 4. Держатель 5 в первой разновидности исполнения, стационарно установленный, ориентирован своей продольной осью строго вертикально и неподвижно прикреплен, например, с помощью сварки, к внутренней стороне 9 наружного лонжерона 4. Держатель 5 в первой разновидности исполнения, выполненный как съемный, имеет четыре вторые крепежные планки 11, предназначенные для закрепления с их помощью держателя 5 в первой разновидности исполнения на первых крепежных планках 2 на внутренней стороне 9 и/или внешней стороне 10 наружного лонжерона 4 с помощью первых пальцев 14. Вторая крепежная планка 11 представляет собой металлическую, например, стальную, пластину прямоугольной или трапециевидной формы. Длина большей стороны прямоугольника или боковой стороны трапеции пластины второй крепежной планки 11 равна длине держателя 5 в первой разновидности исполнения. Ширина прямоугольника или длина меньшего основания трапеции пластины второй крепежной планки 11 выполнена несколько большей ширины первой крепежной планки 2. Своей длинной стороной вторые крепежные планки 11 попарно и жестко присоединены, например, с помощью сварки, к двум смежным сторонам держателя 5 в первой разновидности исполнения. Каждая вторая крепежная планка 11 установлена ортогонально той стороне держателя 5 в первой разновидности исполнения, к которой она присоединена. При этом вторые крепежные планки 11 попарно расположены в параллельных плоскостях сторон держателя 5 в первой разновидности исполнения, которые являются смежными той стороне держателя 5 в первой разновидности исполнения, на которой они закреплены. Во второй крепежной планке 11 непосредственно около ее узких сторон (или оснований трапеции) пластины второй крепежной планки 11 выполнены два третьих отверстия 8. Расстояние осей третьих отверстий 8 от свободного края большей стороны (или боковой стороны трапеции) пластины второй крепежной планки 11 равно, например, одной трети ширины первой крепежной планки 2. Расстояние между осями третьих отверстий 8 второй крепежной планки 11 равно расстоянию между осями третьих отверстий 8 первой крепежной планки 2. Установка и закрепление держателя 5 в первой разновидности исполнения на наружном лонжероне 4 происходит с помощью первых пальцев 14, одновременно вставляемых в расположенные соосно третьи отверстия 8 первой крепежной планки 2 и второй крепежной планки 11.

Держатель 5 в разновидности исполнения в виде пространственной конструкции с зацепом 21 и выступом 20 (далее по тексту - держатель 5 во второй разновидности исполнения) представляет собой сборочную единицу, выполненную в виде единой детали. Держатель 5 во второй разновидности исполнения содержит в себе следующие конструктивные элементы: зацеп 21, отбортовку 15, опорную площадку 16, стенку 17, выступ 20. Держатель 5 во второй разновидности исполнения может быть изготовлен гибкой, например, из толстолистовой стали, и жесткого присоединения, например, сваркой, отдельных составляющих его конструктивных элементов, а именно: зацепа 21 и выступа 20. Опорная площадка 16 является частью изогнутой металлической пластины держателя 5 во второй разновидности исполнения и представляет собой плоскую металлическую пластину, ограниченную (по двум противоположным сторонам опорной площадки) ортогонально отогнутыми стенкой 17 и отбортовкой 15, предназначенной для крепления зацепа 21. Ширина опорной площадки 16, измеряемая как расстояние между обращенными друг к другу поверхностями стенки 17 и отбортовки 15, равна ширине (с учетом некоторого зазора) верхней горизонтальной полосы (стороны) внутреннего лонжерона 7. Длина опорной площадки 16 может быть равна ширине стойки 18 или, например, в три раза, превосходить ее. Стенка 17 предназначена для крепления к ее внутренней поверхности (т.е. поверхности со стороны отбортовки 15) выступа 20 и к ее наружной поверхности стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже). Длина стенки 17 равна длине опорной площадки 16. Ширина стенки 17 равна, например, половине высоты внутреннего лонжерона 7 (т.е. ширины его вертикальной полосы (стороны)). Непосредственно у свободного края стенки 17 по все ее длине, равной длине опорной площадки 16, к ее внутренней поверхности (т.е. поверхности со стороны отбортовки 15) присоединен, например, с помощью сварки, выступ 20. Выступ 20 представляет собой металлический пруток прямоугольного или квадратного поперечного сечения с длиной, равной длине стенки 17. При этом размер стороны прутка выступа 20, ортогональной стенке 17, равен размеру выступающего края 43, например, 2-3 см, другой размер стороны прутка выступа 20 не имеет значения. Непосредственно у свободного края отбортовки 15 по всей ее длине, равной длине опорной площадки 16, к ее внутренней поверхности (т.е. поверхности со стороны стенки 17) присоединен, например, с помощью сварки, зацеп 21. Зацеп 21 представляет собой металлический пруток прямоугольного или квадратного поперечного сечения с длиной, равной длине отбортовки 15. При этом размер стороны прутка зацепа 21, ортогональной отбортовке 15, равен размеру выступающего края 43, например, 2-3 см, другой размер стороны прутка зацепа 21 не имеет значения. Расстояние между поверхностью стороны прутка зацепа 21, обращенной к поверхности опорной площадки 16, и этой поверхностью опорной площадки 16 равно (с учетом некоторого зазора) толщине верхней горизонтальной полосы (стороны) внутреннего лонжерона 7. К наружной поверхности стенки 17 присоединена, например, с помощью сварки, стойка 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже). Стойка 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже) присоединена к стенке 17 одним из своих торцов. Стойка 18 присоединена к стенке 17 заподлицо с наружной поверхностью опорной площадки 16 таким образом, что первые отверстия 19 стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже) ориентированы ортогонально опорной площадке 16. При этом размеры поперечного сечения стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже) могут быть, например, равны размерам стенки 17. Если ширина стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже) меньше длины стенки 17, то стойка 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже) присоединена к стенке 17 заподлицо с наружной поверхностью опорной площадки 16 по середине длины стенки 17. В этом случае закрепление стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже) на стенке 17 усилено двумя вторыми подкосами 22. Второй подкос 22 может быть выполнен, например, в виде отрезка металлической трубы прямоугольного профиля. При этом один конец второго подкоса 22 закреплен, например, с помощью сварки, на наружной поверхности стенки 17 у ее края, второй конец второго подкоса 22 закреплен у свободного торца стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже), например, с помощью сварки, на наружной поверхности стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже), ортогональной опорной площадке 16. Вторые подкосы 22 размещены симметрично относительно продольной оси стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже).

Держатель 5 в разновидности исполнения в виде пространственной балочной конструкции с выделенными местами под установку стоек 18 (далее по тексту - держатель 5 в третьей разновидности исполнения) представляет собой сборочную единицу, выполненную в виде единой детали. Держатель 5 в третьей разновидности исполнения содержит в себе следующие конструктивные элементы: опорную площадку 16, стенку 17, основание 24, первый подкос 23, перемычку 25. Держатель 5 в третьей разновидности исполнения может быть изготовлен, например, из толстолистовой стали, с жестким соединением, например, сваркой, всех составляющих его конструктивных элементов. Опорная площадка 16 представляет собой плоскую металлическую пластину. Ширина опорной площадки 16 может быть равна ширине верхней горизонтальной полосы (стороны) внутреннего лонжерона 7. Минимальная длина опорной площадки 16 может быть образована следующими линейными размерами: толщиной двух или четырех первых подкосов 23, шириной поперечного сечения одной или двух стоек 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже), зазором (обеспечивающим удобство эксплуатации) между двумя средними первыми подкосами 23 (для случая размещения на держателе 5 в третьей разновидности исполнения четырех стоек 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже)). К одному из торцов опорной площадки 16 (по ее длине) жестко присоединена, например, с помощью сварки, стенка 17. Длина стенки 17 равна длине опорной площадки 16. Ширина стенки 17 равна, например, высоте внутреннего лонжерона 7 (т.е. ширине его вертикальной полосы (стороны)). Стенка 17 является промежуточным соединительным элементом между опорной площадкой 16 и основанием 24. Стенки 17 предназначены для жесткого крепления, например, с помощью сварки, к их (т.е. поверхностям двух стенок 17, обращенным навстречу друг другу) основания 24. Основание 24 представляет собой плоскую металлическую пластину, выполненную, например, из толстолистовой стали, или отрезок швеллера. Основание 24 присоединено к внутренним поверхностям концов стенок 17, противоположных концам присоединения опорных площадок 16. Присоединение выполнено под прямым углом. Ширина основания 24 равна длине стенки 17. Длина основания 24 равна расстоянию (с учетом некоторого зазора) между двумя верхними горизонтальными полосами (сторонами) внутреннего лонжерона 7 за исключением толщины двух стенок 17. Для придания жесткости и прочности соединению стенки 17 с основанием 24, а также созданию мест установки на основание стоек 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже) каждая стенка 17 дополнительно соединена с основанием 24, например, с помощью сварки, одной или двумя парами первых подкосов 23. Первый подкос 23 представляет собой плоскую металлическую пластину трапецеидальной формы, выполненную, например, из толстолистовой стали. Первый подкос 23 своими боковыми сторонами (а именно боковыми сторонами трапеции) соединен с внутренней поверхностью стенки 17 и с поверхностью основания 24, направленной в сторону опорных площадок 16. Расстояние между внутренними поверхностями (т.е. поверхностями, обращенными навстречу друг другу) двух первых подкосов 23 равно (с учетом некоторого зазора) ширине поперечного сечения стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже). На расстоянии от внутренней поверхности стенки 17, равном (с учетом некоторого зазора) ширине поперечного сечения стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже), два первых подкоса 23 соединены между собой перемычкой 25. Перемычка 25 представляет собой узкую плоскую металлическую пластину или отрезок прутка круглого сечения, жестко присоединенных к внутренним поверхностям первых подкосов 23 на некотором произвольном расстоянии от поверхности основания 24. Таким образом, внутреннее пространство, ограниченное снизу основанием 24 и с четырех боковых сторон стенкой 17, двумя первыми подкосами 23 и перемычкой 25, является выделенным местом под возможную установку стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже).

Упор представляет собой регулируемую опору, выполненную в виде винтовой пары - винт-гайка, т.е. является сборочной единицей, состоящей из двух конструктивных элементов: винта 33 и гайки 34. Винт 33 является опорным элементом и носителем ложемента 38 (в разновидности исполнения, описанной ниже). Винт 33 представляет собой металлический стержень с нарезанной на нем резьбой, например, прямоугольной или трапецеидальной М58. Винт 33 может быть выполнен в двух разновидностях исполнения: только с резьбовой частью или с резьбовой частью и опорным шаром 36.

Винт 33 в разновидности исполнения только с резьбовой частью (далее по тексту - винт 33 в первой разновидности исполнения) представляет собой металлический цилиндрический стержень с нарезанной на нем по всей длине резьбой, например, прямоугольной или трапецеидальной М58. Около одного из торцов винта 33 в первой разновидности исполнения в нем сделано сквозное отверстие, продольная ось которого совпадает с диаметром поперечного сечения винта 33 в первом варианте исполнения. Данное отверстие предназначено для обеспечения соединения, например, болтового, винта 33 в первой разновидности исполнения с ложементом 38 (в разновидности исполнения, описанной ниже). На винт 33 в первой разновидности исполнения с противоположного от отверстия торца навинчена гайка 34 с резьбой, например, соответственно прямоугольной или трапецеидальной М58. По середине толщины гайки 34 по двум противоположным концам ее диаметра к гайке 34 жестко присоединены, например, с помощью сварки, первые ручки 35. Первая ручка 35 представляет собой металлический стержень, например, диаметром 10-12 мм и длиной 100-120 мм, одним торцом присоединенный к гайке 34. Первые ручки 35 обеспечивают возможность поворота гайки 34 на винте 33 в первой разновидности исполнения (для обеспечения подъема или опускания ложемента 38 (в разновидности исполнения, описанной ниже)). Своим противоположным от отверстия концом винт 33 в первой разновидности исполнения свободно (за счет некоторого зазора) вставлен в первое отверстие 19 стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже) до соприкосновения гайки 34 с поверхностью стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже).

Винт 33 в разновидности исполнения с резьбовой частью и опорным шаром 36 (далее по тексту - винт 33 во второй разновидности исполнения) представляет собой сборочную единицу, выполненную в виде единой неразъемной детали, состоящей из следующих конструктивных элементов: стержня, опорного шара 36 и второй ручки 37. Стержень является основой винта 33 во второй разновидности исполнения и представляет собой металлический цилиндрический стержень с нарезанной на нем резьбой, например, прямоугольной или трапецеидальной М58. При этом с одного его торца на стержне выполнена цилиндрическая проточка меньшего диаметра и длиной, равной, например, одной пятой или одной седьмой длины стержня. Со стороны цилиндрической проточки к стержню жестко присоединен, например, с помощью сварки, опорный шар 36. Опорный шар 36 является конструктивным элементом шарового шарнира, предназначенным для присоединения ложемента 38 (в разновидности исполнения, описанной ниже) к винту 33 во второй разновидности исполнения. Опорный шар 36 представляет собой деталь сферической формы, выполненную, например, из стали. В месте перехода резьбовой части винта 33 во второй разновидности исполнения в цилиндрическую проточку к последней по ее диаметру жестко присоединена, например, с помощью сварки, вторая ручка 37. Вторая ручка 37 представляет собой металлический стержень, например, диаметром 10-12 мм и длиной 100-120 мм. Вторая ручка 37 обеспечивают возможность удержания винта 33 во второй разновидности исполнения от поворота при наворачивании на нем гайки 34 (для обеспечения подъема или опускания ложемента 38 (в разновидности исполнения, описанной ниже)). На винт 33 во второй разновидности исполнения с противоположного от опорного шара 36 торца навинчена гайка 34 с резьбой, например, соответственно прямоугольной или трапецеидальной М58. По середине толщины гайки 34 по двум противоположным концам ее диаметра к гайке 34 жестко присоединены, например, с помощью сварки, первые ручки 35. Первая ручка 35 представляет собой металлический стержень, например, диаметром 10-12 мм и длиной 100-120 мм, одним торцом присоединенный к гайке 34. Первые ручки 35 обеспечивают возможность поворота гайки 34 на винте 33 во второй разновидности исполнения (для обеспечения подъема или опускания ложемента 38 (в разновидности исполнения, описанной ниже)). Своим противоположным от опорного шара 36 концом винт 33 во второй разновидности исполнения свободно (за счет некоторого зазора) вставлен в первое отверстие 19 стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже) до соприкосновения гайки 34 с поверхностью стойки 18 (в разновидности исполнения, описанной ниже).

Стойка 18 является промежуточным конструктивным элементом устройства, закрепленным на держателе 5 или установленным в держателе 5. Стойка 18 предназначена для установки в нее упора. Стойка 18 может иметь несколько разновидностей исполнения, например, как коробчатая конструкция с продольно-осевым расположением первого отверстия 19, как составная коробчатая конструкция с продольно-осевым расположением первого отверстия 19, как коробчатая конструкция с поперечно-осевым расположением первых отверстий 19, как коробчатая конструкция с усилением и поперечно-осевым расположением первых отверстий 19.

Стойка 18 в разновидности коробчатого исполнения с продольно-осевым расположением первого отверстия 19 (далее по тексту - стойка 18 в первой разновидности исполнения) предназначена для установки в держатель 5 в первой разновидности исполнения и/или в держатель 5 в третьей разновидности исполнения. Стойка 18 в первой разновидности исполнения представляет собой отрезок трубы квадратного поперечного сечения, например, выполненный из стали. При этом внешние размеры поперечного сечения стойки 18 в первой разновидности исполнения равны размерам (с учетом некоторого зазора) второго отверстия 13 держателя 5 в первой разновидности исполнения и выделенного места под установку стойки 18 в первой разновидности исполнения в держателе 5 в третьей разновидности исполнения. Во внутренней полости стойки 18 в первой разновидности исполнения у одного из ее торцов выполнена и закреплена, например, с помощью сварки, упорная площадка 26. Упорная площадка 26 представляет собой толстостенную металлическую, например, стальную, пластину, в центре которой выполнено цилиндрическое отверстие, ось которого соосна с продольной осью стойки 18 в первой разновидности исполнения. Через данное отверстие вовнутрь стойки 18 в первой разновидности исполнения вставлен заподлицо с наружной поверхностью упорной площадки 26 и закреплен на упорной площадке 26, например, с помощью сварки, отрезок цилиндрической трубы длиной, несколько меньшей длины стойки 18 в первой разновидности исполнения. Отверстие в данной трубе является первым отверстием 19. По всему периметру стойки 18 в первой разновидности исполнения, т.е. снаружи ее квадратного поперечного сечения, непосредственно у торца, в котором закреплена упорная площадка 26, выполнен и закреплен, например, с помощью сварки, ободок 27. Ободок 27 представляет собой металлическую, например, стальную, пластину, например, шириной 15-20 мм и толщиной 7-10 мм, изогнутую по ребрам стойки 18 в первой разновидности исполнения. Снаружи стойки 18 в первой разновидности исполнения непосредственно у ободка 27 к двум противоположным ее сторонам жестко прикреплены, например, с помощью сварки, третьи ручки 28. Третьи ручки 28 предназначены для обеспечения переноски и установки стойки 18 в первой разновидности исполнения в держатель 5 в первой разновидности исполнения и/или в держатель 5 в третьей разновидности исполнения. Третья ручка 28 представляет собой металлическое, например, стальное, кольцо удлиненной формы, например, в виде звена цепи, выполненное из проволоки, например, диаметром 8-10 мм. Угол между поверхностью стороны стойки 18 в первой разновидности исполнения и плоскостью третьей ручки 28 составляет, например, 70-80°.

Стойка 18 в разновидности коробчатого исполнения составная с продольно-осевым расположением первого отверстия 19 (далее по тексту - стойка 18 во второй разновидности исполнения) предназначена для установки в держатель 5 в первой разновидности исполнения и/или в держатель 5 в третьей разновидности исполнения. Стойка 18 во второй разновидности исполнения содержит внутренний элемент 32 и наружный элемент 30, вставленные (с учетом некоторого зазора) друг в друга. Внутренний элемент 32 и наружный элемент 30 представляют собой два отрезка трубы квадратного поперечного сечения, например, выполненные из стали. При этом внешние размеры поперечного сечения стойки 28 во второй разновидности исполнения (наружного элемента 30) равны размерам (с учетом некоторого зазора) второго отверстия 13 держателя 5 в первой разновидности исполнения и выделенного места под установку стойки 18 в первой разновидности исполнения в держателе 5 в третьей разновидности исполнения. По всему периметру наружного элемента 30 стойки 18 во второй разновидности исполнения, т.е. снаружи его квадратного поперечного сечения, непосредственно у торца, в который вставлен внутренний элемент 32, выполнен и закреплен, например, с помощью сварки, ободок 27. Ободок 27 представляет собой металлическую, например, стальную, пластину, например, шириной 15-20 мм и толщиной 7-10 мм, изогнутую по ребрам стойки 18 во второй разновидности исполнения. Снаружи наружного элемента 30 стойки 18 во второй разновидности исполнения непосредственно у ободка 27 к двум противоположным ее сторонам жестко прикреплены, например, с помощью сварки, третьи ручки 28. Третьи ручки 28 предназначены для обеспечения переноски и установки стойки 18 во второй разновидности исполнения в держатель 5 в первой разновидности исполнения и/или в держатель 5 в третьей разновидности исполнения. Третья ручка 28 представляет собой металлическое, например, стальное, кольцо удлиненной формы, например, в виде звена цепи, выполненное из проволоки, например, диаметром 8-10 мм. Угол между поверхностью стороны стойки 18 во второй разновидности исполнения и плоскостью третьей ручки 28 составляет, например, 70-80°. На двух противоположных сторонах наружного элемента 30 стойки 18 во второй разновидности исполнения (по продольной оси симметрии стороны) выполнены с определенным шагом несколько четвертых отверстий 31. Четвертые отверстия 31, находящиеся на противоположных сторонах наружного элемента 30 стойки 18 во второй разновидности исполнения предназначены для установки в них вторых пальцев 29. Вторые пальцы 29 являются опорой для внутреннего элемента 32 при его размещении внутри наружного элемента 30 стойки 18 во второй разновидности исполнения при ее установке в вертикальном положении в держателе 5 в первой разновидности исполнения и/или в держателе 5 в третьей разновидности исполнения. Во внутреннюю полость наружного элемента 30 стойки 18 во второй разновидности исполнения со стороны ободка 27 вставлен внутренний элемент 32. Во внутренней полости внутреннего элемента 32 стойки 18 во второй разновидности исполнения у одного из его торцов выполнена и закреплена, например, с помощью сварки, упорная площадка 26. Упорная площадка 26 представляет собой толстостенную металлическую, например, стальную, пластину, в центре которой выполнено цилиндрическое отверстие, ось которого соосна с продольной осью стойки 18 во второй разновидности исполнения. Через данное отверстие вовнутрь внутреннего элемента 32 стойки 18 во второй разновидности исполнения вставлен заподлицо с наружной поверхностью упорной площадки 26 и закреплен на упорной площадке 26, например, с помощью сварки, отрезок цилиндрической трубы длиной, несколько меньшей длины внутреннего элемента 32 стойки 18 во второй разновидности исполнения. Отверстие в данной трубе является первым отверстием 19. По всему периметру внутреннего элемента 32 стойки 18 во второй разновидности исполнения, т.е. снаружи его квадратного поперечного сечения, непосредственно у торца, в котором закреплена упорная площадка 26, выполнен и закреплен, например, с помощью сварки, ободок 27. Ободок 27 представляет собой металлическую, например, стальную, пластину, например, шириной 15-20 мм и толщиной 7-10 мм, изогнутую по ребрам внутреннего элемента 32 стойки 18 во второй разновидности исполнения.

Стойка 18 в разновидности коробчатого исполнения с поперечно-осевым расположением первых отверстий 19 (далее по тексту - стойка 18 в третьей разновидности исполнения) предназначена для жесткой (неразъемной) установки на держатель 5 во второй разновидности исполнения. Стойка 18 в третьей разновидности исполнения представляет собой отрезок трубы квадратного поперечного сечения, например, выполненный из стали. При этом внешние размеры поперечного сечения стойки 18 в третьей разновидности исполнения равны размерам стенки 17 держателя 5 во второй разновидности исполнения. Одним из своих торцов труба, из которой изготовлена стойка 18 в третьей разновидности исполнения, жестко присоединена, например, с помощью сварки, к стенке 17 держателя 5 во второй разновидности исполнения. Второй ее торец закрыт металлической пластиной, присоединенной, например, с помощью сварки. На той стороне стойки 18 в третьей разновидности исполнения, которая заподлицо присоединена к опорной площадке 16, и, соответственно, ей противоположной, сделаны, например, четыре, отверстия, в которые вставлены заподлицо с наружной поверхностью этих сторон стойки 18 в третьей разновидности исполнения и закреплены, например, с помощью сварки, отрезки цилиндрической трубы. Отверстие в каждой данной трубе является первым отверстием 19. Первые отверстия 19 выполнены на двух противоположных сторонах стойки 18 в третьей разновидности исполнения с определенным шагом по продольным осям симметрии каждой из сторон. Первые отверстия 19, находящиеся на противоположных сторонах стойки 19 в третьей разновидности исполнения предназначены для установки в них упоров.

Стойка 18 в разновидности коробчатого исполнения с усилением и поперечно-осевым расположением первых отверстий 19 (далее по тексту - стойка 18 в четвертой разновидности исполнения) предназначена для жесткой (неразъемной) установки на держатель 5 во второй разновидности исполнения. Стойка 18 в четвертой разновидности исполнения представляет собой отрезок трубы квадратного поперечного сечения, например, выполненный из стали. При этом внешние размеры поперечного сечения стойки 18 в четвертой разновидности исполнения существенно меньше, например, в три раза, размеров стенки 17 держателя 5 во второй разновидности исполнения. Одним из своих торцов труба, из которой изготовлена стойка 18 в четвертой разновидности исполнения, жестко присоединена, например, с помощью сварки, к стенке 17 (по середине ее длины) держателя 5 во второй разновидности исполнения заподлицо с наружной поверхностью опорной площадки 16. Второй ее торец закрыт металлической пластиной, присоединенной, например, с помощью сварки. На той стороне стойки 18 в четвертой разновидности исполнения, которая заподлицо присоединена к опорной площадке 16, и, соответственно, ей противоположной, сделаны, например, четыре, отверстия. В отверстия вставлены заподлицо с наружной поверхностью стороны стойки 18 в четвертой разновидности исполнения, которая выполнена заподлицо с опорной площадкой 16, и закреплены, например, с помощью сварки, отрезки цилиндрической трубы. При этом длина каждого из этих отрезков цилиндрической трубы практически равна ширине стенки 17 держателя 5 во второй разновидности исполнения. Отверстие в каждой данной трубе является первым отверстием 19. Первые отверстия 19 выполнены на двух противоположных сторонах стойки 18 в четвертой разновидности исполнения с определенным шагом по продольным осям симметрии каждой из сторон. Первые отверстия 19, находящиеся на противоположных сторонах стойки 18 в четвертой разновидности исполнения предназначены для установки в них упоров. Закрепление стойки 18 в четвертой разновидности исполнения на стенке 17 держателя 5 во второй разновидности исполнения выполнено с усилением в виде двух вторых подкосов 22. Второй подкос 22 может быть выполнен, например, в виде отрезка металлической трубы прямоугольного профиля. При этом один конец второго подкоса 22 закреплен, например, с помощью сварки, на наружной поверхности стенки 17 у ее края, второй конец второго подкоса 22 закреплен у свободного торца стойки 18 в четвертой разновидности исполнения, например, с помощью сварки, на наружной поверхности стойки 18 в четвертой разновидности исполнения, ортогональной опорной площадке 16. Вторые подкосы 22 размещены симметрично относительно продольной оси стойки 18 в четвертой разновидности исполнения.

Ложемент 38 есть элемент опоры, предназначенный для непосредственного закрепления транспортируемого груза. Ложемент 38 представляет собой сборочную единицу, выполненную в виде единой детали, состоящей из толстостенной металлической пластины и узла крепления пластины к упору. С одной стороны пластины ложемента 38 в ее середине на ней жестко закреплен, например, с помощью сварки, узел крепления. С противоположной стороны на ней, например, с помощью болтового соединения, закреплена амортизирующая прокладка 40, например, в виде листа резины, войлока или другого материала. Для закрепления амортизирующей прокладки 40 по углам пластины в ней сделаны сквозные отверстия, предназначенные для соединительных элементов, например, болтов. В зависимости от исполнения узла крепления ложемент 38 может быть выполнен в двух разновидностях исполнения: с проушинами 39 или с корпусом шарнира 41.

Ложемент 38 в разновидности исполнения с проушинами 39 (далее по тексту - ложемент 38 в первой разновидности исполнения) предназначен для установки на упор с винтом 33 в первой разновидности исполнения. Узел крепления ложемента 38 в первой разновидности исполнения выполнен в виде двух проушин 39, жестко закрепленных, например, с помощью сварки, в центре пластины ложемента 38 в первой разновидности исполнения. Проушина 39 представляет собой прямоугольную пластину, выполненную, например, из стали. Около одной из кромок пластины проушины 39 в ней сделано сквозное отверстие с диаметром, равным диаметру отверстия в винте 33 в первой разновидности исполнения. Данное отверстие предназначено для обеспечения соединения, например, болтового, ложемента 38 в первой разновидности исполнения с винтом 33 в первой разновидности исполнения. Проушины 39 установлены ортогонально пластине ложемента 38 в первой разновидности исполнения в параллельных плоскостях (параллельно меньшим кромкам пластины ложемента 38 в первой разновидности исполнения) на расстоянии между внутренними поверхностями (т.е. поверхностями, обращенными навстречу друг другу) двух проушин 39, равным диаметру (с учетом некоторого зазора) винта 33 в первой разновидности исполнения. При этом сквозные отверстия в установленных проушинах 39 являются соосными.

Ложемент 38 в разновидности исполнения с корпусом шарнира 41 (далее по тексту - ложемент 38 во второй разновидности исполнения) предназначен для установки на упор с винтом 33 во второй разновидности исполнения. Узел крепления ложемента 38 во второй разновидности исполнения выполнен в виде корпуса шарнира 41, установленного на переходнике 42, имеющем форму клина и выполненном металлическим. Переходник 42 одной из сторон клина жестко закреплен, например, с помощью сварки, в центре пластины ложемента 38 во второй разновидности исполнения, при этом острая кромка клина переходника 42 расположена параллельно большим кромкам пластины ложемента 38 во второй разновидности исполнения. На второй стороне клина переходника 42 жестко закреплен, например, с помощью сварки, корпус шарнира 41. Корпус шарнира 41 представляет собой металлический стакан цилиндрической формы с внутренним цилиндрическим отверстием диаметром, равным диаметру опорного шара 36 (с учетом некоторого зазора) винта 33 во второй разновидности исполнения. При этом дно стакана выполнено в виде полусферы с радиусом, равным радиусу цилиндрического отверстия корпуса шарнира 41. В цилиндрической части отверстия корпуса шарнира 41 сделано резьбовое отверстие, предназначенное для фиксирующего винта шарового шарнира.

Осуществление полезной модели

Полезная модель реализуется следующим образом.

Водный транспорт удобнее всего транспортировать автомобильным транспортом на низкорамных прицепах. Существенной особенностью перевозки катеров и яхт является их очень малая вертикальная устойчивость. Кроме того, форма корпуса, длина, высота у каждого водного судна всегда индивидуальны, что требует наличия длинномерных низкорамных прицепов и специальных приспособлений для обеспечения вертикальной устойчивости транспортируемого груза.

На начальном этапе подготовки к транспортировке судна происходит увеличение длины рамы устройства - низкорамного раздвижного полуприцепа, посредством выдвижения из двух соединенных между собой (с целью создания рамной конструкции) поперечными балками 6 наружных лонжеронов 4, помещенных внутри них двух внутренних лонжеронов 7. Внутренние лонжероны 7, имея возможность продольного (осевого) перемещения внутри наружных лонжеронов 4, при своем выдвижении увеличивают длину устройства до значения, соответствующего длине транспортируемого судна. Выдвижение внутренних лонжеронов 7 из наружных лонжеронов 4 может осуществляться с помощью механизма выдвижения как механического, так и электромеханического или гидравлического типа.

Далее в местах на наружных лонжеронах 4, соответствующих местам расположения элементов поперечного силового набора (шпангоутов) судна при его размещении на раме устройства, происходит установка держателей 5 в первой разновидности исполнения, выполненных как съемные. Каждый держатель 5 в первой разновидности исполнения посредством своих вторых крепежных планок 11 устанавливается между двумя первыми крепежными планками 2 наружного лонжерона 4, расположенными как на внутренней стороне 9, так и на внешней стороне 10 (наружного лонжерона 4). Закрепление держателя 5 в первой разновидности исполнения происходит с помощью первых пальцев 14, вставленных в расположенные соосно третьи отверстия 8 первых крепежных планок 2 и вторых крепежных планок 11. При этом держатель 5 в первом варианте исполнения может быть установлен строго вертикально (с вертикальной ориентацией его продольной оси) при использовании для закрепления вторых крепежных планок 11, выполненных в виде пластин прямоугольной формы. Держатель 5 в первой разновидности исполнения может быть установлен под некоторым углом в плоскости, перпендикулярной продольной оси наружного лонжерона 4, при использовании для закрепления вторых крепежных планок 11, выполненных в виде пластин трапециевидной формы. При этом наклон продольной оси держателя 5 в первой разновидности исполнения может быть установлен как в сторону продольной оси устройства, так и в противоположную от нее сторону.

В местах на внутренних лонжеронах 7, соответствующих местам расположения элементов поперечного силового набора (шпангоутов) судна при его размещении на раме устройства, происходит установка держателей 5 во второй разновидности исполнения и держателей 5 в третьей разновидности исполнения. Установка держателя 5 в третьей разновидности исполнения происходит параллельно поперечным балкам 6 посредством размещения его опорных площадок 16 на поверхности верхней горизонтальной полосы (стороны) внутреннего лонжерона 7. Установка держателя 5 во второй разновидности исполнения происходит посредством размещения его опорной площадки 16 на поверхности верхней горизонтальной полосы (стороны) внутреннего лонжерона 7. При этом закрепление держателя 5 во второй разновидности исполнения на внутреннем лонжероне 7 происходит с помощью зацепа 21 и выступа 20. Соединение держателя 5 во второй разновидности исполнения с внутренним лонжероном 7 происходит за счет вхождения выступающего края 43 внутреннего лонжерона 7 во внутреннее пространство держателя 5 во второй разновидности исполнения, образованное зацепом 21 и отбортовкой 15. При этом выступ 20 опирается на вторую вертикальную полосу (сторону) внутреннего лонжерона 7. Держатель 5 во второй разновидности исполнения может быть установлен на внутреннем лонжероне 7 таким образом, что закрепленная на нем стойка 18 в третьей разновидности исполнения или стойка 18 в четвертой разновидности исполнения, ориентирована как вовнутрь устройства, т.е. находится между внутренними лонжеронами 7, так и вовне его, т.е. выходит за габариты устройства.

Далее в установленные на наружных лонжеронах 4 держатели 5 в первой разновидности исполнения и/или в установленные на внутренних лонжеронах 7 держатели 5 в третьей разновидности исполнения происходит установка с помощью третьих ручек 28 стоек 18 в первой разновидности исполнения или стоек 18 во второй разновидности исполнения. Выбор стойки 18 в первой разновидности исполнения или стойки 18 во второй разновидности исполнения определяется расстоянием от корпуса подлежащего транспортированию судна до держателя 5 в первой разновидности исполнения или держателя 5 в третьей разновидности исполнения. При этом необходимая длина (высота) стойки 18 во второй разновидности исполнения обеспечивается посредством выдвижения внутреннего элемента 32 из наружного элемента 30 с последующей фиксацией положения внутреннего элемента 32 относительно наружного элемента 30 с помощью второго пальца 29, вставляемого в четвертые отверстия 31, расположенные на противоположных стенках наружного элемента 30.

В первые отверстия 19 установленных на устройстве стоек 18 (независимо от разновидности исполнения) вставляются упоры с присоединенными к их винтам 33 ложементами 38, а именно: к винту 33 в первой разновидности исполнения присоединен ложемент 38 в первой разновидности исполнения, к винту 33 во второй разновидности исполнения присоединен ложемент 38 во второй разновидности исполнения. Каждый упор входит своей резьбовой частью в первое отверстие 19 на глубину, ограниченную гайкой 34, навинченной на винт 33 (независимо от разновидности исполнения) упора. При этом гайка 34 упирается в упорную площадку 26 стойки 18 в первой разновидности исполнения или стойки 18 во второй разновидности исполнения, а также в верхнюю сторону стойки 18 в третьей разновидности исполнения или стойки 18 в четвертой разновидности исполнения.

На этом подготовительные операции к транспортировке судна завершены. Само же судно с помощью, например, подъемного крана, вывешивается на специальных ленточных тросах, которые не наносят вреда чувствительному покрытию поверхности судна, на необходимой высоте над устройством (т.е. на той высоте, на которой будет происходить транспортирование судна, установленного на устройстве). Далее происходит подведение каждого ложемента 38 под корпус судна. Данная операция происходит посредством вращения с помощью первых ручек 35 гайки 34 на винте 33 (независимо от разновидности исполнения) упора с целью выдвижения винта 33 до момента плотного соприкосновения свободной поверхности амортизирующей прокладки 40 с поверхностью корпуса судна. Плотное соприкосновение свободной поверхности амортизирующей прокладки 40 с поверхностью корпуса транспортируемого судна обеспечивается за счет подвижности корпуса шарнира 41 относительно опорного шара 36 (для винта 33 во второй разновидности исполнения) либо за счет возможности поворотов винта 33 в первой разновидности исполнения в первом отверстии 19 и ложемента 38 в первой разновидности исполнения вокруг оси болтового соединения проушины 39 с винтом 33 в первой разновидности исполнения. После подведения всех ложементов 38 под корпус судна ленточные тросы могут быть удалены, т.к. судно под действием собственного веса является закрепленным на устройстве и пригодным к транспортировке. При необходимости судно может быть дополнительно закреплено на устройстве с помощью специальных расчалок и притягивающих тросов, закрепленных на кнехтах транспортируемого судна.

Таким образом, в предлагаемом устройстве реализован широкий спектр (номенклатура) оборудования, обеспечивающего возможность быстрой перенастройки устройства - низкорамного раздвижного полуприцепа, для эффективной и безопасной транспортировки судов различных габаритов и формы.

Claims (3)

1. Средство для перевозки яхт, содержащее низкорамный раздвижной полуприцеп со сцепным устройством, двумя наружными лонжеронами, по крайней мере двумя внутренними лонжеронами и поперечными балками, причем каждый внутренний лонжерон установлен в соответствующем наружном лонжероне с возможностью его выдвижения из наружного лонжерона, наружные лонжероны соединены между собой поперечными балками, по крайней мере два внутренних лонжерона соединены между собой по крайней мере одной поперечной балкой, одна из балок, расположенная с краю, соединена со сцепным устройством, при этом дополнительно введены держатели, упоры и стойки, каждая стойка закреплена в соответствующем держателе, а каждый упор закреплен в соответствующей стойке и каждый упор с противоположного конца от стойки снабжен ложементом, каждая стойка снабжена первым отверстием, в котором размещен соответствующий упор с возможностью его выдвижения из первого отверстия, ложемент и/или его соединение с упором выполнены с возможностью изменения пространственного положения ложемента в зависимости от расположения контактирующей с ним непосредственно или через амортизирующую прокладку поверхности перевозимой яхты, держатели закреплены на внутренних и/или наружных лонжеронах.

2. Средство для перевозки яхт, содержащее низкорамный раздвижной полуприцеп со сцепным устройством, двумя наружными лонжеронами, поперечными балками и, по крайней мере, двумя внутренними лонжеронами, причем каждый внутренний лонжерон установлен в соответствующем наружном лонжероне с возможностью его выдвижения из наружного лонжерона, наружные лонжероны соединены между собой поперечными балками, по крайней мере два внутренних лонжерона соединены между собой по крайней мере одной поперечной балкой, одна из балок, расположенная с краю, соединена со сцепным устройством, при этом дополнительно введены держатели, упоры и стойки, каждая стойка закреплена в соответствующем держателе, а каждый упор закреплен в соответствующей стойке и каждый упор с противоположного конца от стойки снабжен ложементом, каждая стойка снабжена первым отверстием, в котором размещен соответствующий упор с возможностью его выдвижения из первого отверстия, ложемент и/или его соединение с упором выполнены с возможностью изменения пространственного положения ложемента в зависимости от расположения контактирующей с ним непосредственно или через амортизирующую прокладку поверхности перевозимой яхты, держатели закреплены на внутренних и/или наружных лонжеронах, кроме того держатель выполнен с зацепом, находящимся в зацеплении с выступающим краем на наружном и/или внутреннем лонжероне.

3. Средство для перевозки яхт, содержащее низкорамный раздвижной полуприцеп со сцепным устройством, двумя наружными лонжеронами, поперечными балками и, по крайней мере, двумя внутренними лонжеронами, причем каждый внутренний лонжерон установлен в соответствующем наружном лонжероне с возможностью его выдвижения из наружного лонжерона, наружные лонжероны соединены между собой поперечными балками, по крайней мере два внутренних лонжерона соединены между собой по крайней мере одной поперечной балкой, одна из балок, расположенная с краю, соединена со сцепным устройством, при этом дополнительно введены держатели, упоры и стойки, каждая стойка закреплена в соответствующем держателе, а каждый упор закреплен в соответствующей стойке и каждый упор с противоположного конца от стойки снабжен ложементом, каждая стойка снабжена первым отверстием, в котором размещен соответствующий упор с возможностью его выдвижения из первого отверстия, ложемент и/или его соединение с упором выполнены с возможностью изменения пространственного положения ложемента в зависимости от расположения контактирующей с ним непосредственно или через амортизирующую прокладку поверхности перевозимой яхты, держатели закреплены на внутренних и/или наружных лонжеронах, держатель снабжен двумя опорными площадками, двумя стенками и основанием, основание с противоположных сторон соединено с соответствующими стенками, каждая из которых соединена с соответствующей опорной площадкой, расположенной с противоположной стороны от основания по отношению к стенке, каждая стенка и основание соединены первыми подкосами, попарно обеспечивающими совместно с перемычкой, установленной между первыми подкосами, закрепление между ними соответствующей стойки, причем держатель установлен своими опорными площадками на соответствующей паре наружных или внутренних лонжеронов перпендикулярно им.