PL236452B1 - Konsola do mocowania żurawia przeładunkowego i jej połączenie z podwoziem specjalistycznego pojazdu ratownictwa technicznego - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest konsola do mocowania żurawia przeładunkowego i jej połączenie z podwoziem specjalistycznego pojazdu ratownictwa technicznego, przeznaczona szczególnie dla technicznych wozów straży pożarnej.

W specjalistycznych pojazdach ratownictwa technicznego powszechnie stosuje się zabudowane do ich burt żurawie przeładunkowe. Jednak gdy pojazdy ratownictwa technicznego obsługują aglomeracje miejskie z niskimi wiaduktami i przepustami, bardzo istotnym parametrem jest całkowita wysokość pojazdu H determinowana wysokością złożonego żurawia przeładunkowego. W dotychczas stosowanych rozwiązaniach w pojazdach technicznych z zabudowanym żurawiem przeładunkowym pojazdy te mają za dużą o około 250 mm wysokość, co ogranicza ich mobilność i skuteczność w specyficznych warunkach aglomeracji miejskich, szczególnie w miastach o zabytkowej zabudowie.

Znany jest z opisu patentowego PL209680 żuraw, który posiada ustrój podporowy w postaci poziomej belki z podporą na jednym końcu i pionowym słupem na drugim jej końcu, z drugą podporą w osi słupa, który połączony jest z dodatkową belką podporową zakończoną dodatkową podporą, usytuowaną prostopadle względem poziomej belki ustroju (podporowego. Na nieobrotowym słupie osadzony jest obrotowy w płaszczyźnie poziomej wysięgnik, wzdłuż którego przemieszcza się wciągnik z hakiem. Układ podporowy złożony jest z co najmniej trzech sztywnych podpór.

Celem wynalazku jest opracowanie konsoli oraz połączenia konstrukcji konsoli z żurawiem przeładunkowym do podwozi specjalistycznych pojazdów ratownictwa technicznego, która zminimalizuje wysokość H pojazdu z żurawiem przeładunkowym i umożliwi proste rozłączne połączenie kons oli z pojazdem.

Istotą wynalazku jest konsola z zabudowanym na niej żurawiem przeładunkowym sprzężona z specjalistycznym pojazdem ratownictwa technicznego poprzez przyłącze usytuowane w tylnej części ramy pomocniczej, która zamocowana jest rozłącznie do ramy podwozia specjalistycznego pojazdu ratownictwa technicznego. Konsola składa się z dwóch wzdłużnych profili, do których przyspawane są boczne blachy zewnętrzne oraz boczne blachy wewnętrzne, na górnej powierzchni wzdłużnych profili usytuowane są górne blachy mocujące z dwoma otworami i kostką blokującą. Z kolei pomiędzy górnymi blachami mocującymi i dolnymi blachami wzmacniającymi osadzone są tuleje montażowe, a na zewnętrznych płaszczyznach blach przytwierdzone są górne ucha z poziomymi górnymi tulejami, a poniżej dolne ucha z poziomymi dolnymi tulejami. Natomiast w górnej płaszczyźnie wewnętrznej przestrzeni konsoli mocującej przytwierdzone są do blach wewnętrznych wsporniki krzyżowe. Przednią część konsoli zespala wewnętrzny przedni poprzeczny wspornik z uchem mocującym wyposażonym w otwór. Natomiast wewnętrzny tylny poprzeczny wspornik zespala konstrukcję konsoli w jej tylnej części. Konstrukcja konsoli wzmocniona jest w przedniej części górnymi żebrami oraz wewnętrznymi żebrami. Z kolei wewnętrzny tylny poprzeczny wspornik ma zamontowaną rozłącznie belkę z zamontowanym automatycznym zaczepem i jest wyposażony w wspornik i z szeklami. Natomiast wsporniki krzyżowe w miejscu ich połączenia mają przytwierdzoną, co najmniej jedną blachę węzłową. Przyłącze usytuowane w tylnej części ramy pomocniczej ma przyspawane do bocznych konstrukcji ramy pomocniczej zewnętrzne blachy policzkowe z wewnętrznymi wzmocnieniami. Końcowy fragment ramy pomocniczej ma przytwierdzone pionowe blachy, do których przyspawane są wyprof ilowane zaczepy z górnymi gniazdami oraz dolnymi otworami mocującymi. Z kolei pomiędzy wewnętrzne płaszczyzny blach policzkowych wspawana jest poprzeczna belka usztywniająca, na której osadzona jest para płaskowników mocujących z otworami.

W połączeniu z podwoziem specjalistycznego pojazdu ratownictwa technicznego konsola wyposażona w żuraw przeładunkowy sprzężona jest rozłącznie ruchomym połączeniem z specjalistycznym pojazdem ratownictwa technicznego poprzez połączenie składające się ze sworzni osadzonych w górnych gniazdach oraz w dolnych otworach mocujących zaczepów przyłącza oraz poprzez usytuowanie ucha mocującego z otworem pomiędzy parą płaskowników mocujących z otworami i osadzeniu w tych otworach centralnego sworznia mocującego.

Rozwiązanie konsoli i jej połączenie z podwoziem specjalistycznego pojazdu ratownictwa technicznego według wynalazku zmniejsza o 200-250 mm wysokość H specjalistycznego pojazdu ratownictwa technicznego B z żurawiem przeładunkowym C, co pozwala na możliwość przejazdu w specyficznych warunkach aglomeracji miejskich pod niskimi wiaduktami i przepustami, co znacznie skraca czas interwencji w tracie prowadzenia akcji ratowniczych. Ponadto nowa konstrukcja umożliwia proste

PL 236 452 B1 połączenie konsoli A z specjalistycznym pojazdem ratownictwa technicznego B, przy jednoczesnym zachowaniu wszystkich pozostałych funkcji techniczno-operacyjnych pojazdu.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia specjalistyczny pojazd ratownictwa technicznego połączony z konsolą z żurawiem przeładunkowym w rzucie bocznym, Fig. 2 - przedstawia fragment specjalistycznego pojazdu ratownictwa technicznego połączonego z konsolą z żurawiem przeładunkowym w widoku perspektywicznym z tyłu, Fig. 3 - przedstawia konstrukcję ramy pomocniczej połączonej z konsolą w widoku perspektywicznym, Fig. 4 - przedstawia konsolę w widoku perspektywicznym od strony przyłącza, Fig. 5 - przedstawia konsolę w widoku perspektywicznym od strony przyłącza z uwidocznionymi wewnętrznymi wzmocnieniami żebrowymi, Fig. 6 - przedstawia konsolę w widoku perspektywicznym z tyłu, Fig. 7 - przedstawia fragment ramy pomocniczej zamocowanej do ramy podwozia specjalistycznego pojazdu ratownictwa technicznego z przyłączem oraz konsolę i sworznie w perspektywicznym rysunku rozstrzelonym, Fig. 8 - przedstawia przyłącze z fragmentem ramy pomocniczej w widoku perspektywicznym.

Przykład I

Konsolę A z zabudowanym na niej żurawiem przeładunkowym C sprzęga się z specjalistycznym pojazdem ratownictwa technicznego 8 (Fig. 1, Fig. 2) poprzez przyłącze PA usytuowane w tylnej części ramy pomocniczej A1, która zamocowana jest połączeniami śrubowych do oryginalnej ramy podwozia B1 (Fig. 4) specjalistycznego pojazdu ratownictwa technicznego B (Fig. 3, Fig. 7). Konsola A według wynalazku (Fig. 4, Fig. 5, Fig. 6) stanowi sztywną konstrukcję składającą się z dwóch wzdłużnych profili 1, do których przyspawane są boczne blachy zewnętrzne 2 oraz boczne blachy wewnętrzne 3. Dla nadania pożądanej sztywności konstrukcja konsoli A wzmocniona jest w przedniej części górnymi żebrami 4 oraz wewnętrznymi żebrami 5 poprawiającymi sztywność wzdłużnych profili 1 (Fig. 5). Na górnej powierzchni wzdłużnych profili 1 znajdują się górne blachy mocujące 6 z dwoma otworami 6a, które przeznaczone są do mocowania żurawia przeładunkowego C. Na powierzchni górnych blach mocujących 6 przyspawana jest stalowa kostka blokująca 6b pełniąca funkcję ogranicznika ruchów poprzecznych i wzdłużnych zamontowanego na konsoli A żurawia przeładunkowego C. Symetrycznie na bocznych płaszczyznach blach zewnętrznych 2 pod górnymi blachami mocującymi 6 przyspawane są dolne blachy wzmacniające 7 i 8. Pomiędzy górnymi blachami mocującymi 6 i dolnymi blachami wzmacniającymi 7 i 8 osadzone są tuleje montażowe 10 służące do mocowania nie uwidocznionych na rysunkach szpilek służących do przykręcenia żurawia przeładunkowego C do konsoli A. Z kolei pod górnymi blachami 4 na zewnętrznych płaszczyznach blach 2 przytwierdzone są górne ucha 9.1 z poziomymi górnymi tulejami 9.1a, a poniżej dolne ucha 9.2 z poziomymi dolnymi tulejami 9.2a, w których osadza się cztery boczne sworznie 16. W górnej płaszczyźnie wewnętrznej przestrzeni konsoli A przytwierdzone są do blach wewnętrznych 3 wsporniki krzyżowe 11 i 12, które w miejscu ich połączenia wzmocnione są dwustronnie blachami węzłowymi 14, co nadaje konstrukcji sztywność skrętną. Z kolei wewnętrzny przedni poprzeczny wspornik 13 zespala boczne konstrukcje konsoli mocującej A i ma przytwierdzone w swej środkowej części ucho mocujące 15 z otworem 15a (Fig. 7), w którym umieszcza się centralny sworzeń mocujący 17. Natomiast wewnętrzny tylny poprzeczny wspornik 13a zespala konstrukcje konsoli mocującej A i ma zamontowaną rozłącznie belkę 19 przystosowaną do montażu automatycznego zaczepu 20. Każdy pojazd dedykowany dla straży pożarnej lub innych specjalistycznych pojazdów ratownictwa technicznego musi posiadać zaczepy służące do odholowania uszkodzonego pojazdu, dlatego konsolę A wyposażono w stosowne wsporniki 18, do których zamocowane są szekle 18a (Fig. 6). Rama pomocnicza A1 (Fig. 3, Fig. 7, Fig. 8) wykonana jest z zamkniętych profil o przekroju prostokątnym tworząc konstrukcję skrzynkową wzmocnioną poprzeczkami podnoszącymi sztywność i nośność całej konstrukcji i zakończona jest przyłączem PA. Przyłącze PA (Fig. 8) ma przyspawane do bocznych konstrukcji ramy pomocniczej A1 zewnętrzne blachy policzkowe 21 z wewnętrznymi wzmocnieniami 22. Końcowy fragment ramy pomocniczej A1 z przyłączem PA wzmocniony jest pionowymi blachami 23, które przenoszą siły na ramę podwozia B1 specjalistycznego pojazdu ratownictwa technicznego B. Prostopadle do pionowych blach 23 przyspawane są specjalnie wyprofilowane zaczepy 24 z górnymi gniazdami 24a oraz dolnymi otworami mocującymi 24b. Pomiędzy wewnętrzne płaszczyzny blach policzkowych 21 wspawana jest poprzeczna belka usztywniająca 25, na której osadzona jest para płaskowników mocujących 26 z otworami płaskowników mocujących 26a.

Przykład II

Połączenie do mocowania żurawia przeładunkowego C osadzonego na konsoli A do podwozi specjalistycznych pojazdów ratownictwa technicznego B według wynalazku zrealizowano tak, że konsolę A wyposażoną w żuraw przeładunkowy C (Fig. 7) sprzęga się rozłącznie ruchomym połączeniem

PL 236 452 B1 z pojazdem ratownictwa technicznego B umieszczając cztery sworznie 16 w górnych gniazdach 24a oraz w dolnych otworach mocujących 24b zaczepów przyłącza PA oraz poprzez umieszczenie ucha mocującego 15 z otworem 15a pomiędzy parą płaskowników mocujących 26 z otworami 26a i osadzeniu w tych otworach centralnego sworznia mocującego 17.

Wykaz pozycji:

A - konsola,

A1 - rama pomocnicza,

C - żuraw przeładunkowy,

PA - przyłącze,

B - specjalistyczny pojazd ratownictwa technicznego,

B1 - rama podwozia,

- wzdłużne profile,

- boczne blachy zewnętrzne,

- boczne blachy wewnętrzne,

- górne żebra,

- wewnętrzne żebra,

- górne blachy mocujące,

6a - otwory górnych blach mocujących,

6b - kostka blokująca, i 8 - dolne blachy wzmacniające,

- tuleje montażowe,

9.1 - górne ucha,

9.1a - poziome górne tuleje,

9.2 - dolne ucha,

9.2a - poziome dolne tuleje, i 12 - wsporniki krzyżowe,

- wewnętrzny przedni poprzeczny wspornik,

13a - wewnętrzny tylny poprzeczny wspornik,

- blachy węzłowe,

- ucho mocujące,

15a - otwór ucha mocującego,

- boczne sworznie,

- centralny sworzeń mocujący,

- uchwyty,

18a - szekle.

- tylna belka,

- automatyczny zaczep,

- zewnętrzne blachy policzkowe,

- wewnętrzne wzmocnienia,

- pionowe żebra,

- wyprofilowane zaczepy,

24a - górne gniazda,

24b - dolne otwory mocujące,

- poprzeczna belka usztywniająca,

- para płaskowników mocujących, a - otwory płaskowników mocujących.

Claims (8)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Konsola do mocowania żurawia przeładunkowego z podwoziem specjalistycznego pojazdu ratownictwa technicznego składająca się z elementów złącznych konstrukcji żurawia przeładunkowego z podwoziem pojazdu, znamienna tym, że konsolę mocującą (A) z zabudowanym na niej żurawiem przeładunkowym (C) sprzęga się z pojazdem ratownictwa technicznego (B) poprzez przyłącze (PA) usytuowane w tylnej części ramy pomocniczej (A1), która

   PL 236 452 B1 zamocowana jest rozłącznie do ramy podwozia (B1) specjalistycznego pojazdu ratownictwa technicznego (B).
2. 2. Konsola według zastrz. 1, znamienna tym, że konsola (A) składa się z dwóch wzdłużnych profili (1), do których przyspawane są boczne blachy zewnętrzne (2) oraz boczne blachy wewnętrzne (3), na górnej powierzchni wzdłużnych profili (1) usytuowane są górne blachy mocujące (6) z dwoma otworami (6a) i kostką blokującą (6b), z kolei pomiędzy górnymi blachami mocującymi (6) i dolnymi blachami wzmacniającymi (7) i (8) osadzone są tuleje montażowe (10), a na zewnętrznych płaszczyznach blach (2) przytwierdzone są górne ucha (9.1) z poziomymi górnymi tulejami (9.1a), a poniżej dolne ucha (9.2) z poziomymi dolnymi tulejami (9.2a), natomiast w górnej płaszczyźnie wewnętrznej przestrzeni konsoli mocującej (A) przytwierdzone są do blach wewnętrznych (3) wsporniki krzyżowe (11) i (12), a przednią część konsoli (K) zespala wewnętrzny przedni poprzeczny wspornik (13) z uchem mocującym (15) wyposażonym w otwór (15a), natomiast wewnętrzny tylny poprzeczny wspornik (13a) zespala konstrukcję konsoli (A) w jej tylnej części.
3. 3. Konsola według zastrz. 2, znamienna tym, że konstrukcja konsoli (A) wzmocniona jest w przedniej części górnymi żebrami (4) oraz wewnętrznymi żebrami (5).
4. 4. Konsola według zastrz. 2, znamienna tym, że wewnętrzny tylny poprzeczny wspornik (13a) ma zamontowaną rozłącznie belkę (19) z zamontowanym automatycznym zaczepem (20).
5. 5. Konsola według zastrz. 2, znamienna tym, że wewnętrzny tylny poprzeczny wspornik (13a) jest wyposażony w wsporniki (18) z szeklami (18a).
6. 6. Konsola według zastrz. 2, znamienna tym, że wsporniki krzyżowe (11) i (12) w miejscu ich połączenia mają przytwierdzoną, co najmniej jedną blachę węzłową (14).
7. 7. Konsola według zastrz. 1, znamienna tym, że przyłącze (PA) usytuowane w tylnej części ramy pomocniczej (A1) ma przyspawanie do bocznych konstrukcji ramy pomocniczej (A1) zewnętrzne blachy policzkowe (21) z wewnętrznymi wzmocnieniami (22), a końcowy fragment ramy pomocniczej (A1) ma przytwierdzone pionowe blachy (23), do których przyspawane są wyprofilowane zaczepy (24) z górnymi gniazdami (24a) oraz dolnymi otworami mocującymi (24b), z kolei pomiędzy wewnętrzne płaszczyzny blach policzkowych (21) wspawana jest poprzeczna belka usztywniająca (25), na której osadzona jest para płaskowników mocujących (26) z otworami (26a).
8. 8. Połączenie z podwoziem specjalistycznego pojazdu ratownictwa technicznego za pomocą przegubowych połączeń sworzniowych, znamienne tym, że konsolę (A) wyposażoną w żuraw przeładunkowy (C) sprzęga się rozłącznie ruchomym połączeniem z specjalistycznym pojazdem ratownictwa technicznego (B) poprzez połączenie składające się ze sworzni (16) osadzonych w górnych gniazdach (24a) oraz w dolnych otworach mocujących (24b) zaczepów przyłącza (PA) oraz poprzez usytuowanie ucha mocującego (15) z otworem (15a) pomiędzy parą płaskowników mocujących (26) z otworami (26a) i osadzeniu w tych otworach centralnego sworznia mocującego (17).