RU89455U1

RU89455U1 - DEVICE FOR INCREASING PERFORMANCE OF VEHICLES ON DIRT ROADS AND OFF-ROAD CHURILINA SN

Info

Publication number: RU89455U1
Application number: RU2009129515/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Николаевич Чурилин
Original assignee: Сергей Николаевич Чурилин
Priority date: 2009-08-03
Filing date: 2009-08-03
Publication date: 2009-12-10

Abstract

1. Устройство для повышения проходимости автомобиля на грунтовых дорогах и бездорожье, содержащее Г-образный рычаг, свободный рабочий конец которого имеет длину, не превышающую ширину шины по беговой дорожке протектора колеса, прилежащего к смонтированному устройству, а другой конец рычага шарнирно соединен с одним торцом промежуточного звена, другой торец которого шарнирно соединен со средством крепления, включающего в себя стержневую пластину, на которой закреплен с возможностью поворота опорный стержень с ограничением его осевого перемещения фиксирующими шайбами, причем с наружной стороны устройства на опорном стержне выполнены грани под гаечный ключ, а с внутренней стороны на стержне выполнена резьба, отличающееся тем, что указанное средство крепления включает в себя, по крайней мере, одну опорную втулку, жестко закрепленную на диске колеса, причем ось втулки параллельна оси диска колеса, а на внутренней поверхности отверстия втулки выполнена резьба, соответствующая резьбе опорного стержня. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что, по крайней мере, одна указанная втулка при размещении на односкатных колесах закреплена в соответствующем отверстии, выполненном в диске колеса. ! 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что, по крайней мере, одна указанная втулка при размещении на двухскатных колесах закреплена на внутренней поверхности обода диска колеса. ! 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что наружная торцевая поверхность втулки и сопряженная с ней поверхность опорного стержня выполнены коническими. ! 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что указанное средство крепления дополнительно снабжено за�1. A device for increasing the patency of a vehicle on dirt roads and off-road, containing a L-shaped lever, the free working end of which has a length not exceeding the width of the tire along the treadmill of the wheel tread adjacent to the mounted device, and the other end of the lever is pivotally connected to one end an intermediate link, the other end of which is pivotally connected to the fastening means, which includes a core plate, on which a support rod is fixed with a possibility of rotation with the restriction of its axial displacements with fixing washers, moreover, on the outside of the device, faces for a wrench are made on the support rod, and threads are made on the inside of the rod, characterized in that said fastening means includes at least one support sleeve rigidly mounted on the disk wheels, and the axis of the sleeve is parallel to the axis of the wheel disk, and on the inner surface of the hole of the sleeve there is a thread corresponding to the thread of the support rod. ! 2. The device according to claim 1, characterized in that at least one of the specified sleeve when placed on single wheels is fixed in the corresponding hole made in the wheel disk. ! 3. The device according to claim 1, characterized in that at least one of the specified sleeve when placed on dual wheels is fixed on the inner surface of the rim of the wheel disk. ! 4. The device according to claim 1, characterized in that the outer end surface of the sleeve and the associated surface of the support rod are made conical. ! 5. The device according to claim 1, characterized in that the said fastening means is additionally provided with

Description

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к дополнительному оборудованию транспортных средств, преимущественно - к средствам для повышения проходимости автомобилей, оснащенных односкатными и двухскатными колесами.The utility model relates to the automotive industry, in particular to the additional equipment of vehicles, mainly to means for increasing the cross-country ability of vehicles equipped with single and double wheels.

Из сведений, общедоступных до даты приоритета заявленного технического решения, известны следующие средства того же назначения.From information publicly available prior to the priority date of the claimed technical solution, the following means of the same purpose are known.

Известно устройство для повышения проходимости автомобиля, содержащее Г-образный рычаг, свободный рабочий конец которого имеет длину не превышающую ширину шины по беговой дорожке протектора на смонтированном устройстве, а другой конец рычага шарнирно соединен с одним торцом промежуточного звена, другой торец которого шарнирно соединен со средством крепления, включающего в себя стержневую пластину, но которой закреплен с возможностью поворота опорный стержень, с ограничением его осевого перемещения фиксирующими шайбами, причем с наружной стороны устройства на опорном стержне выполнены грани под гаечный ключ, а с внутренней стороны - на стержне выполнена резьба (см. например, патент РФ №2317211, МКИ В60В 15/22, 2006 г.).A device for increasing the cross-country ability of a vehicle is known, comprising a L-shaped lever, the free working end of which has a length not exceeding the tire width along the treadmill of the mounted device, and the other end of the lever is pivotally connected to one end of the intermediate link, the other end of which is pivotally connected to the means fastening, which includes a core plate, but which is fixed with the possibility of rotation of the support rod, with the restriction of its axial movement of the locking washers, and from the outside on the bottom side of the device, faces on the support rod are made for a wrench, and on the inside, threads are made on the rod (see, for example, RF patent No. 2317211, MKI B60B 15/22, 2006).

Данное устройство является наиболее близким к заявленному и, поэтому принято за прототип.This device is the closest to the declared and, therefore, taken as a prototype.

Недостатком прототипа является трудоемкий монтаж устройства на колесо в неблагоприятных условиях при застревании автомобиля на грязной или заснеженной дороге, т.к. требует откручивания стандартных гаек, а в освободившееся место прикручивать устройство.The disadvantage of the prototype is the time-consuming installation of the device on the wheel in adverse conditions when the car is stuck on a dirty or snowy road, because It requires unscrewing standard nuts, and screw the device into the vacant space.

В отличие от известного технического решения заявленное устройство монтируется на колесо автомобиля более просто, удобно и в короткое время, поскольку не требуется откручивать колесные болты.Unlike the known technical solution, the claimed device is mounted on a car wheel more simply, conveniently and in a short time, since it is not necessary to unscrew the wheel bolts.

Полезная модель направлена на получение технического результата - повышение удобства эксплуатации, снижение трудоемкости монтажа и сокращение времени подготовки устройства к использованию, что значительно повышает эксплуатационные качества устройства и автомобиля.The utility model is aimed at obtaining a technical result - improving the ease of use, reducing the complexity of installation and reducing the time to prepare the device for use, which significantly increases the operational qualities of the device and the car.

Ниже приведены общие и частные существенные признаки, характеризующие причинно-следственную связь изобретения с указанным техническим результатом.The following are general and particular significant features characterizing the causal relationship of the invention with the specified technical result.

Устройство для повышения проходимости автомобиля на грунтовых дорогах и бездорожье, содержащее Г-образный рычаг, свободный рабочий конец которого имеет длину не превышающую ширину шины по беговой дорожке протектора прилежащего колеса к смонтированному устройству, а другой конец рычага шарнирно соединен с одним торцом промежуточного звена, другой торец которого шарнирно соединен со средством крепления, включающего в себя стержневую пластину, на которой закреплен с возможностью поворота опорный стержень, с ограничением его осевого перемещения фиксирующими шайбами, причем с наружной стороны устройства на опорном стержне выполнены грани под гаечный ключ, а с внутренней стороны - на стержне выполнена резьба. Указанное средство крепления включает в себя, по крайней мере, одну опорную втулку, жестко закрепленную на диске колеса, причем ось втулки параллельна оси диска колеса, а на внутренней поверхности отверстия втулки выполнена резьба, соответствующая резьбе опорного стержня. По крайней мере, одна указанная втулка при размещении на односкатных колесах закреплена в соответствующем отверстии, выполненном в диске колеса. По крайней мере, одна указанная втулка при размещении на двухскатных колесах закреплена на внутренней поверхности обода диска колеса. Сопряженные торцевые поверхности втулки и опорного стержня выполнены коническими. Указанное средство крепления дополнительно снабжено заглушкой с резьбовым концом для завинчивания во втулку при снятом с колеса устройстве. Указанная заглушка выполнена в виде болта с резьбой соответствующей резьбе во втулке и с шайбой в средней части. Указанная заглушка выполнена в виде пластмассовой пробки с резьбой на конце, соответствующей резьбе во втулке. Указанная втулка выполнена в виде стакана с ориентированием открытой части наружу автомобиля и в нее плотно вставлен неметаллический дюбель с возможностью фиксации в нем опорного стержня.A device for increasing vehicle patency on dirt roads and off-road, containing a L-shaped lever, the free working end of which has a length not exceeding the tire width along the treadmill of the adjacent wheel tread to the mounted device, and the other end of the lever is pivotally connected to one end of the intermediate link, the other the end face of which is pivotally connected to a fastening means including a rod plate on which the support rod is mounted rotatably, with the restriction of its axial per rooms with fixing washers, moreover, on the outside of the device on the support rod there are faces for a wrench, and on the inside, a thread is made on the rod. Said fastening means includes at least one support sleeve rigidly fixed to the wheel disk, wherein the axis of the sleeve is parallel to the axis of the wheel disk and a thread corresponding to the thread of the support rod is made on the inner surface of the sleeve hole. At least one of the specified sleeve when placed on single-wheel wheels is fixed in the corresponding hole made in the wheel disk. At least one of these bushings, when placed on gable wheels, is fixed to the inner surface of the wheel rim. The mating end surfaces of the sleeve and the support rod are made conical. The specified fastening means is additionally equipped with a plug with a threaded end for screwing into the sleeve when the device is removed from the wheel. The specified plug is made in the form of a bolt with a thread corresponding to the thread in the sleeve and with a washer in the middle part. The specified plug is made in the form of a plastic plug with a thread on the end corresponding to the thread in the sleeve. The specified sleeve is made in the form of a glass with the orientation of the open part outside the car and a non-metal dowel is firmly inserted into it with the possibility of fixing a support rod in it.

На рабочую часть Г-образного рычага плотно надет трубчатый амортизатор из неметаллического материала.A tubular shock absorber made of non-metallic material is tightly mounted on the working part of the L-shaped lever.

Технический результат, достигаемый во всех случаях реализации объекта, обеспечивается следующей совокупностью новых, отличительных признаков:The technical result achieved in all cases of the implementation of the object is provided by the following combination of new, distinctive features:

На фиг.1 представлен общий вид устройства; на фиг.2 - вид I на фиг.1; на фиг.3-вид в плане на устройство; на фиг.4 - устройство на двухскатном колесе; на фиг.5 - устройство на односкатном колесе; на фиг.6 - втулка с пластиковой заглушкой; на фиг.7 - средство крепления, вид сбоку; на фиг.8 - втулка с коническим сопряжением; на фиг.9 - опорный стержень с коническим сопряжением втулки и опорного стержня; на фиг.10 - втулка на диске односкатного колеса; на фиг.11 - вариант крепления стержня.Figure 1 presents a General view of the device; figure 2 is a view of I in figure 1; figure 3 is a plan view of the device; figure 4 - device on a gable wheel; figure 5 - device on a single wheel; figure 6 - sleeve with a plastic plug; Fig.7 is a mounting tool, side view; on Fig - sleeve with a tapered pair; figure 9 is a support rod with a conical pairing of the sleeve and the support rod; figure 10 - sleeve on the disc of a single wheel; figure 11 is a variant of the mounting of the rod.

Устройство для повышения проходимости автомобиля на грунтовых дорогах и бездорожье состоит из Г-образного рычага 1, свободный рабочий конец 2 которого имеет длину не превышающую ширину шины 3 по беговой дорожке протектора на смонтированном устройстве, Другой конец рычага шарнирно соединен с одним торцом промежуточного звена 5, другой торец которого шарнирно соединен со средством крепления, включающего в себя стержневую пластину 6, на которой закреплен с возможностью поворота опорный стержень 7, с ограничением его осевого перемещения фиксирующими шайбами 8. С наружной стороны устройства на опорном стержне выполнены грани 9 под гаечный ключ, а с внутренней стороны - на стержне выполнена резьба 10. Указанное средство крепления включает в себя, по крайней мере, одну опорную втулку 11, жестко закрепленную на диске 12 колеса, причем ось втулки параллельна оси диска колеса, а на внутренней поверхности отверстия втулки выполнена резьба, соответствующая резьбе опорного стержня. По крайней мере, одна указанная втулка 11 при размещении на односкатных колесах закреплена в соответствующем отверстии, выполненном в диске колеса. Если втулок больше одной, то они равномерно размещаются по окружности диска. В связи с использованием только одной втулки, колесо требует дополнительную балансировку. По крайней мере, одна указанная втулка 11 при размещении на двухскатных колесах (фиг.4) закреплена на внутренней поверхности обода диска 12 колеса. При этом длина рабочей части Г-образного рычага подбирается также, как и на односкатном колесе, т.е. по ширине шины прилежащего к устройству колеса.A device for increasing vehicle patency on dirt roads and off-road consists of a L-shaped lever 1, the free working end 2 of which has a length not exceeding the width of the tire 3 along the treadmill of the mounted device, The other end of the lever is pivotally connected to one end of the intermediate link 5, the other end of which is pivotally connected to a fastening means including a rod plate 6, on which the supporting rod 7 is fixed with a possibility of rotation, with the restriction of its axial movement washers 8. On the outside of the device, faces 9 for a wrench are made on the support rod, and threads 10 are made on the rod. The indicated mounting means includes at least one support sleeve 11, which is rigidly fixed to the disk 12 wheels, and the axis of the sleeve is parallel to the axis of the wheel disk, and on the inner surface of the hole of the sleeve there is a thread corresponding to the thread of the support rod. At least one of the specified sleeve 11 when placed on single wheels is fixed in the corresponding hole made in the wheel disk. If there are more than one bushings, then they are evenly placed around the circumference of the disk. Due to the use of only one hub, the wheel requires additional balancing. At least one of the specified sleeve 11 when placed on dual wheels (figure 4) is mounted on the inner surface of the rim of the disk 12 of the wheel. At the same time, the length of the working part of the L-shaped lever is selected as well as on a single-wheel wheel, i.e. the width of the tire adjacent to the device wheels.

Сопряженные торцевые поверхности втулки 11 и опорного стержня 7 могут быть выполнены коническими (фиг.8-фиг.9). Указанное средство крепления дополнительно снабжено заглушкой 13 (фиг.2) с резьбовым концом для завинчивания во втулку при снятом с колеса устройстве. Указанная заглушка 13 выполнена в виде болта с резьбой соответствующей резьбе во втулке и с шайбой в средней части. Заглушка 13 может быть выполнена в виде пластмассовой пробки с резьбой на конце, соответствующей резьбе во втулке 11. Указанная втулка 11 может быть выполнена в виде стакана (фиг.11) с ориентированием открытой части наружу автомобиля и в нее плотно вставлен неметаллический дюбель 14 с возможностью фиксации в нем опорного стержня 7 с коническим концом до упора его в края отверстие в днище втулки. На рабочую часть Г-образного рычага 1 для снижения воздействия на шину колеса может быть плотно надет трубчатый амортизатор из неметаллического материала (не показан).The mating end surfaces of the sleeve 11 and the support rod 7 can be made conical (Fig.8-Fig.9). The specified fastening means is additionally equipped with a plug 13 (figure 2) with a threaded end for screwing into the sleeve when the device is removed from the wheel. The specified plug 13 is made in the form of a bolt with a thread corresponding to the thread in the sleeve and with a washer in the middle part. The plug 13 can be made in the form of a plastic stopper with a thread on the end corresponding to the thread in the sleeve 11. Said sleeve 11 can be made in the form of a glass (Fig. 11) with the open part oriented outward of the car and a non-metal dowel 14 is tightly inserted into it fixing in it the support rod 7 with a conical end until it stops at the edge of the hole in the bottom of the sleeve. On the working part of the L-shaped lever 1 to reduce the impact on the tire of the wheel can be tightly worn tubular shock absorber made of non-metallic material (not shown).

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники известным из научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках не выявило средство, которому присущи признаки, идентичные всем признакам, содержащимся в предложенной заявителем формуле полезной модели, включая характеристику назначения. Т.е., совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна и не тождественна каким-либо известным техническим решениям, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".Comparison of the claimed technical solution with the prior art known from the scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections did not reveal a tool that has features identical to all the features contained in the utility model proposed by the applicant, including the purpose of use. That is, the set of essential features of the claimed solution was not previously known and is not identical to any known technical solutions, therefore, it meets the condition of patentability “novelty”.

Данное техническое решение промышленно применимо, поскольку в описании к заявке и названии полезной модели указано его назначение, оно может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, а отличительные признаки устройства позволяют получить заданный технический результат, т.е. являются существенными.This technical solution is industrially applicable, since its purpose is indicated in the description of the application and the name of the utility model, it can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, and the distinguishing features of the device allow to obtain the desired technical result, i.e. are significant.

Полезная модель в том виде, как оно охарактеризовано в каждом из пунктов формулы, может быть осуществлена с помощью средств и методов, описанных в прототипе, ставшим общедоступным до даты приоритета полезной модели. Следовательно, заявленное техническое решение соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".The utility model in the form as described in each of the claims can be implemented using the tools and methods described in the prototype, which became public until the priority date of the utility model. Therefore, the claimed technical solution meets the condition of patentability "industrial applicability".

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Предварительно собранное устройство в зависимости от используемых шин и колесных дисков устанавливается на ведущие колеса автомобиля. Устройство может быть установлено как до въезда на труднопроходимый участок дороги, так в процессе буксования колес. Для установки во втулки 11 вворачивается опорный стержень 7 и устройство готово к работе. После выезда застрявшего автомобиля опорный стержень выкручивается и вворачивается заглушка 13 для предотвращения загрязнения резьбы на втулке 11.A pre-assembled device, depending on the used tires and rims, is installed on the driving wheels of the car. The device can be installed both before entering a difficult section of the road, so in the process of slipping wheels. For installation in the sleeve 11, the support rod 7 is screwed in and the device is ready for operation. After the exit of the stuck car, the support rod is twisted and the plug 13 is screwed in to prevent contamination of the thread on the sleeve 11.

При использовании крепления опорного стержня 7 посредством пластмассовых дюбелей стержень вкручивается в дюбель, а после снятия, заглушка 13 может не ставиться.When using the fastening of the support rod 7 by means of plastic dowels, the rod is screwed into the dowel, and after removal, the plug 13 may not be put.

Устройство может использоваться как на легковых, так и на грузовых автомобилях. Натурные испытания опытных образцов показали уверенное выезд из застревания и дальнейшее движение автомобиля на грунтовой дороге или бездорожье.The device can be used both on cars and on trucks. Field tests of the prototypes showed a confident exit from the jam and further movement of the car on a dirt road or off-road.

Технический эффект от использования данного изобретения заключается в обеспечении непрерывности транспортной работы автомобилей путем повышения их проходимости на грунтовых дорогах и бездорожье за счет легкого и быстрого монтажа устройства на ведущие колеса.The technical effect of the use of this invention is to ensure the continuity of the transport work of cars by increasing their patency on dirt roads and off-road due to the easy and quick installation of the device on the drive wheels.

Claims

1. A device for increasing the patency of a vehicle on dirt roads and off-road, containing a L-shaped lever, the free working end of which has a length not exceeding the width of the tire along the treadmill of the wheel tread adjacent to the mounted device, and the other end of the lever is pivotally connected to one end an intermediate link, the other end of which is pivotally connected to the fastening means, which includes a core plate, on which a support rod is fixed with a possibility of rotation with the restriction of its axial displacements with fixing washers, moreover, on the outside of the device, faces for a wrench are made on the support rod, and threads are made on the inside of the rod, characterized in that said fastening means includes at least one support sleeve rigidly mounted on the disk wheels, and the axis of the sleeve is parallel to the axis of the wheel disk, and on the inner surface of the hole of the sleeve there is a thread corresponding to the thread of the support rod.

2. The device according to claim 1, characterized in that at least one of the specified sleeve when placed on single wheels is fixed in the corresponding hole made in the wheel disk.

3. The device according to claim 1, characterized in that at least one of the specified sleeve when placed on dual wheels is fixed on the inner surface of the rim of the wheel disk.

4. The device according to claim 1, characterized in that the outer end surface of the sleeve and the associated surface of the support rod are made conical.

5. The device according to claim 1, characterized in that said fastening means is further provided with a plug with a threaded end for screwing into the sleeve when the device is removed from the wheel.

6. The device according to claim 5, characterized in that said plug is made in the form of a bolt with a thread corresponding to the thread in the sleeve and with a washer in the middle part.

7. The device according to claim 5, characterized in that said plug is made in the form of a plastic plug with a thread at the end corresponding to the thread in the sleeve.

8. The device according to claim 1, characterized in that said sleeve is made in the form of a glass with orientation of the open part to the outside of the car and a non-metal dowel is firmly inserted into it with the possibility of fixing a support rod in it.

9. The device according to claim 1, characterized in that the tubular shock absorber of non-metallic material is tightly mounted on the working part of the L-shaped lever.