RU66281U1 - DEVICE FOR INCREASING PERFORMANCE OF A LOAD CAR - Google Patents
DEVICE FOR INCREASING PERFORMANCE OF A LOAD CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU66281U1 RU66281U1 RU2007107900/22U RU2007107900U RU66281U1 RU 66281 U1 RU66281 U1 RU 66281U1 RU 2007107900/22 U RU2007107900/22 U RU 2007107900/22U RU 2007107900 U RU2007107900 U RU 2007107900U RU 66281 U1 RU66281 U1 RU 66281U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bolt
- wheel
- drive
- lever
- plate
- Prior art date
Links
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к дополнительному оборудованию транспортных средств, преимущественно - к средствам для повышения проходимости грузового автомобиля. Устройство содержит привод, разъемно соединенный с диском колеса стяжным болтом и несущий на свободном конце Г-образный рычаг противоскольжения, имеющий боковину и рабочую часть в виде грунтозацепа, расположенного над шиной ведущего колеса. Устройство снабжено, по крайней мере, одним дополнительным рычагом. Рычаги равномерно разнесены по окружности колеса. Привод выполнен в виде пустотелой цилиндрической опоры, размещенной на балке ведущего моста. Внешний торец цилиндра опоры до середины перекрыт жестко соединенной с ним пластиной, выступающий конец которой шарнирно соединен с боковинами каждого рычага. На свободном торце болта выполнена внутренняя резьба соответствующая резьбе шпильки крепления колеса, а другой конец болта закреплен с возможностью свободного вращения при исключении выпадения его из отверстия в пластине, к внутренней стороне которой жестко прикреплены трубчатые штанги, охватывающие гайки крепления наружного колеса. Ил.6, 1 фиг - в бюлл, 1 нез. п. ф-лыThe utility model relates to the field of automotive industry, in particular to the additional equipment of vehicles, mainly to means for increasing the patency of a truck. The device comprises a drive detachably connected to the wheel disc with a coupling bolt and bearing a L-shaped anti-skid lever at the free end having a sidewall and a working part in the form of a lug located above the drive wheel tire. The device is equipped with at least one additional lever. The levers are evenly spaced around the circumference of the wheel. The drive is made in the form of a hollow cylindrical support placed on the beam of the drive axle. The outer end of the support cylinder is blocked to the middle by a plate rigidly connected to it, the protruding end of which is pivotally connected to the sides of each lever. At the free end of the bolt, an internal thread is made corresponding to the thread of the wheel mounting stud, and the other end of the bolt is fixed with the possibility of free rotation, with the exception of falling out of the hole in the plate, to the inner side of which tubular rods rigidly covering the nuts of the external wheel are fixed. Fig. 6, 1 fig. - in bull, 1 nez. P. f-ly
Description
Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к дополнительному оборудованию транспортных средств, преимущественно - к средствам для повышения проходимости грузового автомобиля, в частности оснащенного двухскатными ведущими колесами.The utility model relates to the field of automotive industry, namely to the additional equipment of vehicles, mainly to means for increasing the patency of a truck, in particular equipped with double-wheel drive wheels.
Известно устройство для повышения проходимости грузового автомобиля, содержащее привод, разъемно соединенный с диском колеса стяжным болтом и несущий на свободном конце Г-образный рычаг противоскольжения, имеющий боковину и рабочую часть в виде грунтозацепа, расположенного над шиной ведущего колеса (патент РФ №2037431, МКИ В60В 15/18, 1993 г). Данное техническое решение принято за прототип.There is a device for increasing the patency of a truck, comprising a drive detachably connected to the wheel disc with a coupling bolt and bearing a L-shaped anti-skid lever at the free end, having a sidewall and a working part in the form of a lug located above the drive wheel tire (RF patent No. 2037431, MKI B60B 15/18, 1993). This technical solution is taken as a prototype.
Недостатком прототипа является являются большой вес и невысокая прочность из-за передачи крутящего момента только через один стяжной болт. Другим недостатком является невозможность использования приспособления на двухскатных шинах из-за деформации его элементов в проеме между шинами.The disadvantage of the prototype is the large weight and low strength due to the transmission of torque through only one coupling bolt. Another disadvantage is the inability to use the device on gable tires due to the deformation of its elements in the opening between the tires.
Указанные недостатки прототипа устранены в предложенном устройстве, в котором привод выполнен в виде пустотелой цилиндрической опоры с пластиной, соединенной посредством двух серег и боковин с грунтозацепом, который не выходит за пределы наружной шины. Усилие передается через тяговый болт и две штанги, которые разгружены от осевых усилий, передающихся посредством цилиндрической опоры на балку моста.These disadvantages of the prototype are eliminated in the proposed device, in which the drive is made in the form of a hollow cylindrical support with a plate connected by two earrings and sidewalls with a lug that does not extend outside the outer tire. The force is transmitted through the traction bolt and two rods, which are unloaded from the axial forces transmitted by the cylindrical support to the bridge beam.
Полезная модель по данному техническому решению характеризуется следующими общими и частными существенными признаками:The utility model for this technical solution is characterized by the following general and particular essential features:
Устройство для повышения проходимости грузового автомобиля, содержащее привод, разъемно соединенный с диском колеса стяжным болтом и несущий на свободном конце Г-образный рычаг противоскольжения, имеющий боковину и рабочую часть в виде грунтозацепа, расположенного над шиной ведущего колеса, устройство снабжено, по крайней мере, одним дополнительным Г-образным рычагом, причем указанные рычаги равномерно разнесены по окружности колеса, привод выполнен в виде пустотелой цилиндрической опоры, A device for increasing the cross-country ability of a truck, comprising a drive detachably connected to the wheel disk by a coupling bolt and bearing a L-shaped anti-skid lever at the free end, having a sidewall and a working part in the form of a lug located above the drive wheel tire, the device is provided with at least one additional L-shaped lever, and these levers are evenly spaced around the circumference of the wheel, the drive is made in the form of a hollow cylindrical support,
размещенной внутри диска наружного колеса двухскатного движителя на ступичной части балки ведущего моста, при этом внешний торец цилиндра опоры до середины перекрыт жестко соединенной с ним пластиной, выступающий конец которой шарнирно соединен с боковинами каждого рычага посредством двух серег, охватывающих пластину и смежную с ней боковину и пальцев, пропущенных в соответствующие отверстия сопряженных деталей, при этом на выступающей за пределы цилиндрической опоры части пластины размещен указанный стяжной болт на расстоянии равном расстоянию от оси моста до оси гайки крепления диска наружного колеса, длина болта превышает высоту цилиндра опоры, причем на свободном торце болта выполнена внутренняя резьба соответствующая резьбе шпильки крепления колеса, а другой конец болта закреплен с возможностью свободного вращения при исключении выпадения его из отверстия в пластине, к внутренней стороне которой за пределами опоры жестко прикреплены трубчатые штанги, внутренний диаметр которых превышает поперечные габариты гаек крепления наружного колеса, а координаты центров штанг совпадают с центрами гаек, смежных со шпилькой, на которой закреплен стяжной болт, причем длина штанг равна или меньше длины болта в рабочем положении устройства, а длина грунтозацепов не превышает ширину шины.placed inside the disk of the outer wheel of the gimbal mover on the hub part of the beam of the drive axle, while the outer end of the support cylinder is blocked to the middle by a rigidly connected plate, the protruding end of which is pivotally connected to the sides of each lever by means of two earrings covering the plate and the adjacent sidewall and fingers passed into the corresponding holes of the mating parts, while on the protruding beyond the cylindrical support part of the plate is placed the specified coupling bolt at a distance equal to m is the distance from the axis of the bridge to the axis of the nut of the outer wheel mounting disk, the bolt length exceeds the height of the support cylinder, and an internal thread is made on the free end of the bolt corresponding to the thread of the wheel mounting stud, and the other end of the bolt is fixed with the possibility of free rotation if it does not fall out of the hole in a plate to the inside of which tubular rods are rigidly attached outside the support, the inner diameter of which exceeds the transverse dimensions of the nuts of the outer wheel and the price coordinates The three rods coincide with the centers of the nuts adjacent to the stud on which the coupling bolt is fixed, the length of the rods being equal to or less than the length of the bolt in the working position of the device, and the length of the lugs does not exceed the width of the tire.
Устройство иллюстрируется чертежами, где: на фиг.1 представлен общий вид устройства в рабочем положении смонтированного на колесе; на фиг.2 - вид А-А на фиг.1; на фиг.3 - Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - вид В-В на фиг.1; на фиг.5 - опора в сборе, вид сбоку; на фиг.6 - опора, вид сверху.The device is illustrated by drawings, where: in Fig.1 shows a General view of the device in the working position mounted on a wheel; figure 2 is a view aa in figure 1; figure 3 - BB in figure 1; figure 4 is a view bb in figure 1; figure 5 - support assembly, side view; figure 6 - support, top view.
Устройство состоит из привода 1, разъемно соединенного с диском 2 колеса стяжным болтом 3. На свободном конце привода 1 установлен Г-образный рычаг 4 противоскольжения, имеющий боковину и рабочую часть в виде грунтозацепа 5 (фиг.4), расположенного над шиной 6 ведущего колеса. Устройство снабжено, по крайней мере, одним дополнительным рычагом 7. Рычаги равномерно разнесены по окружности колеса (фиг.1, фиг.4). Привод выполнен в виде пустотелой цилиндрической опоры 8, размещенной внутри диска 2 наружного колеса двухскатного движителя на ступичной части балки ведущего моста. Внешний торец цилиндра опоры 8 до середины перекрыт жестко соединенной с ним пластиной 9, выступающий конец которой шарнирно соединен с боковинами каждого рычага 4 и 7 посредством двух серег 10, охватывающих пластину 9 и смежную с ней боковину и пальцев 11, пропущенных в соответствующие отверстия сопряженных деталей, при этом на выступающей за пределы The device consists of a drive 1, detachably connected to the disk 2 of the wheel with a clamping bolt 3. At the free end of the drive 1 there is a L-shaped anti-skid lever 4 having a sidewall and a working part in the form of a lug 5 (Fig. 4) located above the tire 6 of the drive wheel . The device is equipped with at least one additional lever 7. The levers are evenly spaced around the circumference of the wheel (figure 1, figure 4). The drive is made in the form of a hollow cylindrical support 8, located inside the disk 2 of the outer wheel of the gable mover on the hub part of the beam of the drive axle. The outer end of the cylinder of the support 8 to the middle is blocked by a plate 9 rigidly connected to it, the protruding end of which is pivotally connected to the sides of each lever 4 and 7 by means of two earrings 10, covering the plate 9 and the adjacent sidewall and fingers 11, passed into the corresponding holes of the mating parts while serving beyond
цилиндрической опоры 8 части пластины 9 размещен указанный стяжной болт 3 на расстоянии равном расстоянию от оси моста до оси гайки крепления диска наружного колеса, длина болта превышает высоту цилиндра опоры 8, причем на свободном торце болта выполнена внутренняя резьба соответствующая резьбе шпильки 12 (фиг.2) крепления колеса, а другой конец болта закреплен с возможностью свободного вращения при исключении выпадения его из отверстия в пластине, например с помощью двух втулок 13, жестко прикрепленных к пластине 9. К внутренней стороне пластины 9 за пределами опоры жестко прикреплены трубчатые штанги 14 (фиг.3), внутренний диаметр которых превышает поперечные габариты гаек 15 крепления наружного колеса, а координаты центров штанг совпадают с центрами гаек, смежных со шпилькой, на которой закреплен стяжной болт, причем длина штанг равна или меньше длины болта в рабочем положении устройства. Длина грунтозацепов 5 не превышает ширину шины 6.of the cylindrical support 8 of the plate part 9, the specified coupling bolt 3 is placed at a distance equal to the distance from the axis of the bridge to the axis of the outer wheel mounting nut, the length of the bolt exceeds the height of the cylinder of the support 8, and an internal thread corresponding to the thread of the stud 12 is made on the free end of the bolt (Fig. 2 ) the wheel is fastened, and the other end of the bolt is fixed with the possibility of free rotation when it is prevented from falling out of the hole in the plate, for example, using two bushes 13 rigidly attached to the plate 9. To the inner side of the square In other words, outside the support, tubular rods 14 are rigidly attached (Fig. 3), the inner diameter of which exceeds the transverse dimensions of the nuts 15 of the outer wheel attachment, and the coordinates of the centers of the rods coincide with the centers of the nuts adjacent to the stud on which the coupling bolt is fixed, and the length of the rods equal to or less than the length of the bolt in the working position of the device. The length of the lugs 5 does not exceed the width of the tire 6.
Технический результат от использования изобретения заключается в повышении надежности путем перераспределения крутящего момента на три ведущих звена и исключения воздействия на них осевых нагрузок посредством передачи их на балку моста.The technical result from the use of the invention is to increase reliability by redistributing torque to the three leading links and eliminating the impact of axial loads on them by transferring them to the bridge beam.
Это достигается новыми отличительными признаками:This is achieved by new distinguishing features:
рабочая часть выполнена в виде, по крайней мере, двух равномерно разнесенных по окружности колеса Г-образных рычагов, связанных с приводом, выполненным в виде пустотелой цилиндрической опоры, размещенной внутри диска наружного колеса двухскатного движителя на ступичной части балки ведущего моста, при этом внешний торец цилиндра опоры до середины перекрыт жестко соединенной с ним пластиной, выступающий конец котором шарнирно соединен с боковинами каждого рычага посредством двух серег, охватывающих пластину и смежную с ней боковину и пальцев, пропущенных в соответствующие отверстия сопряженных деталей, при этом на выступающей за пределы цилиндрической опоры части пластины размещен указанный стяжной болт на расстоянии равном расстоянию от оси моста до оси гайки крепления диска наружного колеса, длина болта превышает высоту цилиндра опоры, причем на свободном торце болта выполнена внутренняя резьба соответствующая резьбе шпильки крепления колеса, а другой конец болта закреплен с возможностью свободного вращения при исключении выпадения его из отверстия в пластине, к внутренней стороне которой за пределами опоры жестко прикреплены трубчатые штанги, внутренний диаметр the working part is made in the form of at least two L-shaped levers uniformly spaced around the wheel circumference, connected with a drive made in the form of a hollow cylindrical support located inside the disk of the outer wheel of the gable mover on the hub part of the drive axle beam, with the outer end face the support cylinder is blocked to the middle by a plate rigidly connected to it, the protruding end of which is pivotally connected to the sides of each lever by means of two earrings covering the plate and the side wall adjacent to it and holes passed into the corresponding holes of the mating parts, while on the part of the plate protruding beyond the cylindrical support, the specified coupling bolt is placed at a distance equal to the distance from the axis of the bridge to the axis of the outer wheel mounting nut, the bolt length exceeds the height of the support cylinder, and on the free end of the bolt an internal thread is made corresponding to the thread of the wheel mounting stud, and the other end of the bolt is fixed with the possibility of free rotation with the exception of falling out of the hole in the plate, to Cored oil side of which outside the support rods are rigidly fixed tubular, inner diameter
которых превышает поперечные габариты гаек крепления наружного колеса, а координаты центров штанг совпадают с центрами гаек, смежных со шпилькой, на которой закреплен стяжной болт, причем длина штанг равна или меньше длины болта в рабочем положении устройства, а длина грунтозацепов не превышает ширину шины.which exceeds the transverse dimensions of the nuts of the outer wheel mounting, and the coordinates of the centers of the rods coincide with the centers of the nuts adjacent to the stud on which the coupling bolt is fixed, the length of the rods being equal to or less than the length of the bolt in the working position of the device, and the length of the lugs does not exceed the width of the tire.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники известным из научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках не выявило средство, которому присущи признаки, идентичные всем признакам, содержащимся в предложенной заявителем формуле полезной модели, включая характеристику назначения. Т.е., совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна и не тождественна каким-либо известным техническим решениям, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".Comparison of the claimed technical solution with the prior art known from the scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections did not reveal a tool that has features identical to all the features contained in the utility model proposed by the applicant, including the purpose of use. That is, the set of essential features of the claimed solution was not previously known and is not identical to any known technical solutions, therefore, it meets the condition of patentability “novelty”.
Заявленное техническое решение промышленно применимо, поскольку оно может быть изготовлено промышленным способом в автомобилестроении и использовано при эксплуатации грузовых автомобилей на труднопроходимых участках грунтовых дорог. Устройство работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, а отличительные признаки устройства позволяют получить заданный технический результат.The claimed technical solution is industrially applicable, since it can be manufactured industrially in the automotive industry and used in the operation of trucks on impassable sections of dirt roads. The device is operable, feasible and reproducible, and the distinguishing features of the device allow you to obtain a given technical result.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
При буксовании ведущих колес грузового автомобиля, оснащенного двухскатными шинами (например, «ГАЗель», «Бычок» и др.) на ступичной части балки ведущего моста 16 монтируется настоящее устройство. Для этого откручивается одна из гаек 15 крепления диска, цилиндр 8 надевается на балку 16 моста, штанги 14 насаживаются на гайки 15, а стяжной болт 3 накручивается на шпильку 12. Привод 1 предварительно собирается с рычагами 4 и 7, а их грунтозацепы 5 после установки устройства размещаются над шиной 6. При вращении колес грунтозацепы 5 врезаются в опорную поверхность, оказывают противоскользящее действие, за счет чего возникшее тяговое усилие позволяет автомобилю переместиться на твердую опорную поверхность.When slipping the driving wheels of a truck equipped with double-pitch tires (for example, "GAZelle", "Goby", etc.), a real device is mounted on the hub part of the beam of the drive axle 16. To do this, unscrew one of the nuts 15 for securing the disk, cylinder 8 is put on the beam 16 of the bridge, the rods 14 are mounted on the nuts 15, and the coupling bolt 3 is screwed onto the stud 12. Drive 1 is pre-assembled with levers 4 and 7, and their lugs 5 after installation devices are placed above the tire 6. When the wheels rotate, the lugs 5 cut into the supporting surface, have an anti-slip effect, due to which the resulting traction force allows the car to move to a solid supporting surface.
Использование данной полезной модели позволит снизить расход топлива автомобилей и повысить эффективность транспортной работы за счет снижения простоев при застревании автомобилей.Using this utility model will reduce the fuel consumption of cars and increase the efficiency of transport work by reducing downtime when cars get stuck.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007107900/22U RU66281U1 (en) | 2007-03-05 | 2007-03-05 | DEVICE FOR INCREASING PERFORMANCE OF A LOAD CAR |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007107900/22U RU66281U1 (en) | 2007-03-05 | 2007-03-05 | DEVICE FOR INCREASING PERFORMANCE OF A LOAD CAR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU66281U1 true RU66281U1 (en) | 2007-09-10 |
Family
ID=38598606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007107900/22U RU66281U1 (en) | 2007-03-05 | 2007-03-05 | DEVICE FOR INCREASING PERFORMANCE OF A LOAD CAR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU66281U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011016751A1 (en) * | 2009-08-03 | 2011-02-10 | Churilin Sergei Nikolaevich | Device for increasing the capacity of a car for cross-country travel on dirt roads and areas lacking proper roads |
-
2007
- 2007-03-05 RU RU2007107900/22U patent/RU66281U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011016751A1 (en) * | 2009-08-03 | 2011-02-10 | Churilin Sergei Nikolaevich | Device for increasing the capacity of a car for cross-country travel on dirt roads and areas lacking proper roads |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5071196A (en) | Wheel for a motor vehicle or towed vehicle and a vehicle fitted with such a wheel | |
| EP3681788B1 (en) | Track drive | |
| CN103707717A (en) | Steering drive axle used in rough terrain wheeled crane | |
| RU84309U1 (en) | ANTI-SLIDING DEVICE FOR A VEHICLE WHEEL | |
| US20140117746A1 (en) | Multi-diameter tire and wheel assembly for improved vehicle mileage with passive transfer between tire diameters | |
| CN203681150U (en) | Steering drive axle applied to rough terrain wheeled crane | |
| RU66281U1 (en) | DEVICE FOR INCREASING PERFORMANCE OF A LOAD CAR | |
| WO2013076735A3 (en) | Polygonal hub for fully floating rear drive axle of a vehicle | |
| CN105438044A (en) | All-wheel-drive off-highway wide-body dumper | |
| CN218112236U (en) | Light-weight high-strength heavy-load heavy vehicle wheel | |
| US4508150A (en) | Retractable traction intensifying means for agricultural tractors and the like | |
| CN205971451U (en) | A turn to centering mechanism for harvester | |
| KR101732427B1 (en) | Mounting apparatus for a assistance wheel of dolly | |
| CN211543138U (en) | Intelligent vehicle wheel structure with strong ground grabbing force | |
| US20200331290A1 (en) | Mechanical auxiliary traction system | |
| US2713484A (en) | Torsion spring axle mounting | |
| RU2317211C1 (en) | Device to increase cross-country capacity of automobile | |
| CN112849286A (en) | Vehicle track suitable for hillside fields environment | |
| RU2612744C1 (en) | Device to increase vehicle flotation | |
| US20110274512A1 (en) | Hub Lock | |
| CN206623634U (en) | A kind of automobile escape machine | |
| RU2491176C2 (en) | Adapter for mounting extra wheels on vehicle controlled axle | |
| CN2412003Y (en) | Manual/hydraulic two-way transport cart | |
| CN220764597U (en) | Rear axle suspension four-wheel driver of three-wheeled agricultural vehicle and three-wheeled agricultural vehicle using same | |
| CN200960853Y (en) | Rear driving device for carting car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140306 |