RU2317211C1 - Device to increase cross-country capacity of automobile - Google Patents
Device to increase cross-country capacity of automobile Download PDFInfo
- Publication number
- RU2317211C1 RU2317211C1 RU2006129988/11A RU2006129988A RU2317211C1 RU 2317211 C1 RU2317211 C1 RU 2317211C1 RU 2006129988/11 A RU2006129988/11 A RU 2006129988/11A RU 2006129988 A RU2006129988 A RU 2006129988A RU 2317211 C1 RU2317211 C1 RU 2317211C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- support
- bolt
- lug
- cylindrical
- lever
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к дополнительному оборудованию транспортных средств, преимущественно к средствам для повышения проходимости автомобиля.The invention relates to the field of automotive industry, in particular to additional equipment of vehicles, mainly to means for increasing the cross-country ability of a car.
Из сведений, общедоступных до даты приоритета заявленного технического решения, известны следующие средства того же назначения.From the information publicly available prior to the priority date of the claimed technical solution, the following means of the same purpose are known.
Известно устройство для повышения проходимости автомобиля, содержащее съемный грунтозацеп, соединенный с рычагом, выполненным с возможностью прикрепления к ступице автомобиля посредством опорного болта, пропущенного через колесный диск, при этом посадочный и резьбовой элементы упомянутого болта аналогичны соответствующим элементам штатного колесного болта (см., например, патент РФ №2037431, МКИ В60В 15/18, 1993 г.).A device for increasing the cross-country ability of a vehicle is known, comprising a removable lug coupled to a lever adapted to be attached to the vehicle’s hub by means of a support bolt passed through the rim, while the landing and threaded elements of the said bolt are similar to the corresponding elements of the standard wheel bolt (see, for example , RF patent No. 2037431, MKI B60B 15/18, 1993).
Недостатком известного устройства является то, что оно не позволяет получить технический результат - повышение эксплуатационных качеств и снижение ударных нагрузок на детали трансмиссии.A disadvantage of the known device is that it does not allow to obtain a technical result - an increase in performance and a reduction in shock loads on transmission parts.
Устранение указанных недостатков в патентуемом устройстве достигается тем, что заявленное устройство монтируется на колесо автомобиля в любых условиях путем откручивания только одного колесного болта. Это не требует поддомкрачивания застрявшего автомобиля. Кроме того, конструкция грунтозацепа и шарнирное его крепление к ступице колеса обеспечивают снижение ударных нагрузок на детали трансмиссии в момент начала вращения ведущего колеса и при смене направления его вращения.The elimination of these shortcomings in the patented device is achieved by the fact that the claimed device is mounted on a car wheel in any conditions by unscrewing only one wheel bolt. This does not require jacking a stuck car. In addition, the design of the lug and its hinged attachment to the wheel hub provide a reduction in shock loads on the transmission components at the moment the drive wheel begins to rotate and when its rotation direction changes.
Известно также устройство для повышения проходимости автомобиля, содержащее съемный грунтозацеп, соединенный с рычагом, выполненным с возможностью прикрепления к ступице автомобиля посредством опорного болта, пропущенного через колесный диск, при этом посадочный и резьбовой элементы упомянутого болта аналогичны соответствующим элементам штатного колесного болта (см., например, патент РФ №2238855, МКИ В60В 15/22, 2002 г.).It is also known a device for increasing the cross-country ability of a vehicle, containing a removable lug, connected to a lever made with the possibility of attaching to the vehicle’s hub by means of a support bolt passed through the rim, while the landing and threaded elements of the said bolt are similar to the corresponding elements of the standard wheel bolt (see, for example, RF patent No. 2238855, MKI B60B 15/22, 2002).
Данное устройство является наиболее близким к заявленному и поэтому принято за прототип.This device is the closest to the claimed and therefore taken as a prototype.
Недостатком прототипа является то, что его монтаж на колесо затруднен из-за необходимости поднятия кузова автомобиля и неудобен, так как установка грунтозацепа производится в грязи в надколесной нише. Недостатком прототипа является и появление ударных нагрузок на детали трансмиссии из-за его большой опорной поверхности, жесткого крепления и наличия металлических ребер.The disadvantage of the prototype is that its mounting on the wheel is difficult due to the need to raise the car body and is inconvenient, since the lug is installed in the mud in the wheel niche. The disadvantage of the prototype is the appearance of shock loads on the transmission parts due to its large supporting surface, rigid attachment and the presence of metal ribs.
В отличии от известного технического решения заявленное устройство монтируется на колесо автомобиля в любых условиях путем откручивания только одного колесного болта, что не требует поддомкрачивания застрявшего автомобиля. В заявленном устройстве конструкция грунтозацепа и шарнирное его крепление к ступице колеса обеспечивают снижение ударных нагрузок на детали трансмиссии в момент начала вращения ведущего колеса и при смене направления его вращения.Unlike the known technical solution, the claimed device is mounted on a car wheel in any conditions by unscrewing only one wheel bolt, which does not require jacking a stuck car. In the claimed device, the design of the lug and its hinge fastening to the wheel hub provide a reduction in shock loads on the transmission components at the moment of starting the rotation of the drive wheel and when changing the direction of its rotation.
Изобретение направлено на получение технического результата - повышение эксплуатационных качеств и снижение ударных нагрузок на детали трансмиссии.The invention is aimed at obtaining a technical result - improving performance and reducing shock loads on transmission parts.
Ниже приведены общие и частные существенные признаки, характеризующие причинно-следственную связь изобретения с указанным техническим результатом.The following are general and particular significant features characterizing the causal relationship of the invention with the specified technical result.
Устройство для повышения проходимости автомобиля содержит съемный грунтозацеп, соединенный с рычагом, выполненным с возможностью прикрепления к ступице автомобиля посредством опорного болта, пропущенного через колесный диск, при этом посадочный и резьбовой элементы упомянутого болта аналогичны соответствующим элементам штатного колесного болта. Рычаг выполнен из трех частей, верхняя из которых образует вместе с грунтозацепом единую Г-образную деталь в виде согнутой пластины, шарнирно соединенной со средней частью, состоящей из двух охватывающих пластину серег, свободные концы которых шарнирно соединены с третьей, нижней, частью рычага, представляющей собой пластинчатую опору устройства произвольной формы с отверстиями, расположенными по углам равнобедренного треугольника в плане, в вершине которого пластина размещена и шарнирно закреплена между указанными серьгами, в одном из двух других отверстий вставлен упомянутый опорный болт, в средней части которого выполнена резьба с навинченными на ней фиксирующими шайбами, подвижно охватывающими опору и обращенными друг к другу цилиндрическими выступами, каждый из которых вставлен в отверстие в опоре с возможностью свободного вращения, при этом наружная часть опорного болта выполнена цилиндрической с гранями под ключ на конце, не выступающими за контур цилиндрической части, а в третье отверстие опоры вставлен палец стакана, ось которого смещена относительно оси стакана с эксцентриситетом, превышающим диаметр пальца, при этом диаметр внутренней цилиндрической полости стакана не меньше поперечного размера головки колесного болта, а величина расстояния между осями отверстий стакана и опорного болта не выходит за пределы окружности, описываемой осью цилиндра стакана, при этом на пальце стакана между его торцом и опорой установлено компенсационное кольцо, толщина которого не превышает расстояние между средствами фиксации пальца в двух положениях устройства для разных дисков колес, расстояние от опоры до открытого конца стакана не превышает расстояние от опоры до большого диаметра конуса посадочного элемента опорного болта, причем в опоре и серьгах выполнены отверстия с возможностью монтажа устройства при использовании шин с другим наружным диаметром, при этом длина указанного грунтозацепа не меньше ширины шины по беговой дорожке протектора на смонтированном устройстве. Средство фиксации стакана выполнено в виде шплинта, сопряженного с шайбой, прилегающей к опоре. Средняя часть опорного болта имеет коническую форму с направлением сужения в сторону ступицы колеса с буртом на расширенной части с одной стороны опоры устройства, причем наружная часть опорного болта выполнена цилиндрической с гранями на конце под ключ, не выступающими за контур цилиндрической части, и имеет неразъемно-соединенную с ней шайбу установленную с другой стороны опоры, а палец стакана выполнен с проточкой, куда вставлено стопорное кольцо, фиксирующее шайбу, сопряженную с опорой. Грунтозацеп имеет вогнутое криволинейное поперечное сечение с выпуклой частью в сторону шины. На рычаг плотно надет трубчатый амортизатор из неметаллического материала, охватывающий или грунтозацеп, или грунтозацеп и серьги.A device for increasing the patency of a vehicle comprises a removable lug coupled to a lever configured to be attached to the hub of the vehicle by means of a support bolt passed through the rim, while the landing and threaded elements of said bolt are similar to the corresponding elements of a standard wheel bolt. The lever is made of three parts, the upper of which forms, together with the lug, a single L-shaped part in the form of a bent plate pivotally connected to the middle part, consisting of two earrings enclosing the plate, the free ends of which are pivotally connected to the third, lower part of the lever, representing a plate support of a device of arbitrary shape with holes located at the corners of an isosceles triangle in plan, at the top of which the plate is placed and pivotally fixed between the indicated earrings, in one and of the other two holes, the aforementioned support bolt is inserted, in the middle part of which a thread is made with fixing washers screwed on it, movably covering the support and facing each other with cylindrical protrusions, each of which is inserted into the support with the possibility of free rotation, while the outer part the support bolt is made cylindrical with turnkey faces at the end not protruding beyond the contour of the cylindrical part, and a glass finger is inserted into the third hole of the support, the axis of which is offset relative to the c axis takana with an eccentricity exceeding the diameter of the finger, while the diameter of the inner cylindrical cavity of the glass is not less than the transverse size of the head of the wheel bolt, and the distance between the axes of the holes of the glass and the support bolt does not go beyond the circle described by the axis of the cylinder of the glass, while on the finger of the glass between an end face and a support have a compensation ring, the thickness of which does not exceed the distance between the means for fixing the finger in two positions of the device for different wheel disks, the distance from the pores to the open end of the cup does not exceed the distance from the support to the large diameter of the cone of the landing element of the support bolt, and holes in the support and earrings are made with the possibility of mounting the device when using tires with a different outer diameter, while the length of the specified lug is not less than the width of the tire along the treadmill tread on the mounted device. The tool for fixing the glass is made in the form of a cotter pin coupled with a washer adjacent to the support. The middle part of the support bolt has a conical shape with a narrowing direction towards the wheel hub with a shoulder on the extended part on one side of the support of the device, and the outer part of the support bolt is cylindrical with faces on the turnkey end not protruding beyond the contour of the cylindrical part, and has one-piece a washer connected to it installed on the other side of the support, and the glass finger is made with a groove where a retaining ring is inserted that fixes the washer mating with the support. The lug has a concave curved cross-section with a convex part towards the tire. A tubular shock absorber made of non-metallic material is tightly mounted on the lever, covering either a lug, or a lug and earrings.
Технический результат, достигаемый во всех случаях реализации объекта, обеспечивается следующей совокупностью новых, отличительных признаков: рычаг выполнен из трех частей, верхняя из которых образует вместе с грунтозацепом единую Г-образную деталь в виде согнутой пластины, шарнирно соединенной со средней частью, состоящей из двух охватывающих пластину серег, свободные концы которых шарнирно соединены с третьей, нижней, частью рычага, представляющей собой пластинчатую опору устройства произвольной формы с отверстиями, расположенными по углам равнобедренного треугольника в плане, в вершине которого пластина размещена и шарнирно закреплена между указанными серьгами, в одном из двух других отверстий вставлен упомянутый опорный болт, в средней части которого выполнена резьба с навинченными на ней фиксирующими шайбами, подвижно охватывающими опору и обращенными друг к другу цилиндрическими выступами, каждый из которых вставлен в отверстие в опоре с возможностью свободного вращения, при этом наружная часть опорного болта выполнена цилиндрической с гранями под ключ на конце, не выступающими за контур цилиндрической части, а в третье отверстие опоры вставлен палец стакана, ось которого смещена относительно оси стакана с эксцентриситетом, превышающим диаметр пальца, при этом диаметр внутренней цилиндрической полости стакана не меньше поперечного размера головки колесного болта, а величина расстояния между осями отверстий стакана и опорного болта не выходит за пределы окружности, описываемой осью цилиндра стакана, при этом на пальце стакана между его торцом и опорой установлено компенсационное кольцо, толщина которого не превышает расстояние между средствами фиксации пальца в двух положениях устройства для разных дисков колес, расстояние от опоры до открытого конца стакана не превышает расстояние от опоры до большого диаметра конуса посадочного элемента опорного болта, причем в опоре и серьгах выполнены отверстия с возможностью монтажа устройства при использовании шин с другим наружным диаметром, при этом длина указанного грунтозацепа не меньше ширины шины по беговой дорожке протектора. Средство фиксации стакана выполнено в виде шплинта, сопряженного с шайбой, прилегающей к опоре. Средняя часть опорного болта имеет коническую форму с направлением сужения в сторону ступицы колеса с буртом на расширенной части с одной стороны опоры устройства, причем наружная часть опорного болта выполнена цилиндрической с гранями на конце под ключ, не выступающими за контур цилиндрической части, и имеет неразъемно-соединенную с ней шайбу, установленную с другой стороны опоры, а палец стакана выполнен с проточкой, куда вставлено стопорное кольцо, фиксирующее шайбу, сопряженную с опорой. Гунтозацеп имеет вогнутое криволинейное поперечное сечение с выпуклой частью в сторону шины. На рычаг плотно надет трубчатый амортизатор из неметаллического материала, охватывающий или грунтозацеп, или грунтозацеп и серьгиThe technical result achieved in all cases of the implementation of the object is ensured by the following combination of new, distinctive features: the lever is made of three parts, the upper of which forms, together with the lug, a single L-shaped part in the form of a bent plate pivotally connected to the middle part, consisting of two covering the plate of earrings, the free ends of which are pivotally connected to the third, lower, part of the lever, which is a plate support of an arbitrary shape device with holes located at the corners of the isosceles triangle in the plan at the top of which the plate is placed and pivotally fixed between the indicated earrings, the mentioned supporting bolt is inserted in one of the other two holes, in the middle part of which a thread is made with fixing screws screwed on it, movingly covering the support and facing each other friend cylindrical protrusions, each of which is inserted into the hole in the support with the possibility of free rotation, while the outer part of the support bolt is made cylindrical with faces on a turn-key basis the end, not protruding beyond the contour of the cylindrical part, and the finger of the cup is inserted into the third hole of the support, the axis of which is offset from the axis of the cup with an eccentricity exceeding the diameter of the finger, while the diameter of the inner cylindrical cavity of the cup is not less than the transverse size of the head of the wheel bolt, and the distance between the axes of the holes of the glass and the support bolt do not go beyond the circle described by the axis of the cylinder of the glass, while on the finger of the glass between its end and the support a compensation ring is installed, the thickness of which does not exceed the distance between the means of fixing the finger in two positions of the device for different wheel disks, the distance from the support to the open end of the glass does not exceed the distance from the support to the large diameter of the cone of the mounting element of the support bolt, and holes are made in the support and earrings with the possibility of mounting the device when using tires with a different outer diameter, the length of the indicated lug is not less than the width of the tire along the treadmill. The tool for fixing the glass is made in the form of a cotter pin coupled with a washer adjacent to the support. The middle part of the support bolt has a conical shape with a narrowing direction towards the wheel hub with a shoulder on the extended part on one side of the support of the device, and the outer part of the support bolt is cylindrical with faces on the turnkey end not protruding beyond the contour of the cylindrical part, and has one-piece a washer connected to it, mounted on the other side of the support, and the glass finger is made with a groove where a retaining ring is inserted, fixing the washer mating with the support. Guntozatsep has a concave curvilinear cross section with a convex part towards the tire. A tubular shock absorber made of non-metallic material is tightly mounted on the lever, covering either a lug, or a lug and earrings
На фиг.1 представлен общий вид устройства; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - вид на стакан на фиг.3 без компенсационного кольца; на фиг.5 - вид В на фиг.3; на фиг.6 - вид А на фиг.1, вариант опорного болта; на фиг.7 - вид Г-Г на фиг.6; на фиг.8 - вид Д-Д на фиг.6; на фиг.9 - вид Д-Д на фиг.6; на фиг.10 - стакан в разрезе на фиг.7; на фиг.11 - вид Е-Е на фиг.2; на фиг.12 - установка устройства на колесе; на фиг.13 - смонтированное на колесо устройство в момент его вращения; на фиг.14 - грунтозацеп с неметаллическим амортизатором.Figure 1 presents a General view of the device; figure 2 is a view of figure 1; figure 3 is a view of BB in figure 2; figure 4 is a view of the glass in figure 3 without a compensation ring; figure 5 is a view In figure 3; in Fig.6 is a view And in Fig.1, a variant of the support bolt; in Fig.7 is a view of GG in Fig.6; Fig.8 is a view of DD in Fig.6; figure 9 is a view of DD in figure 6; figure 10 is a glass in section in figure 7; figure 11 is a view of EE in figure 2; on Fig - installation of the device on the wheel; in Fig.13 - mounted on a wheel device at the time of its rotation; on Fig - lug with non-metallic shock absorber.
Устройство для повышения проходимости автомобиля состоит из съемного грунтозацепа 1 (фиг.2), соединенного с рычагом 2, выполненным с возможностью прикрепления к ступице 3 (фиг.12) автомобиля посредством опорного болта 4 (фиг.3), пропущенного через колесный диск 5, при этом посадочный и резьбовой элементы упомянутого болта 4 аналогичны соответствующим элементам штатного колесного болта (не показан). Рычаг 2 выполнен из трех частей, верхняя из которых образует вместе с грунтозацепом единую Г-образную деталь 2 в виде согнутой пластины, шарнирно соединенной со средней частью, состоящей из двух охватывающих пластину серег 6, свободные концы которых шарнирно соединены с третьей, нижней, частью рычага, представляющей собой пластинчатую опору 7 устройства произвольной формы с отверстиями, расположенными по углам равнобедренного треугольника в плане, в вершине которого пластина размещена и шарнирно закреплена между указанными серьгами 6, в одном из двух других отверстий вставлен упомянутый опорный болт 4, в средней части которого выполнена резьба с навинченными на ней фиксирующими шайбами 8 и 9, подвижно охватывающими опору 7 и обращенными друг к другу цилиндрическими выступами, каждый из которых вставлен в отверстие в опоре 7 с возможностью свободного вращения, при этом наружная часть опорного болта выполнена цилиндрической с гранями под ключ на конце, не выступающими за контур цилиндрической части, а в третье отверстие опоры вставлен палец 10 стакана 11, ось пальца 10 смещена относительно оси стакана 11 с эксцентриситетом "ж" (фиг.10), превышающим диаметр пальца, при этом диаметр внутренней цилиндрической полости стакана не меньше поперечного размера головки колесного болта, а величина расстояния между осями отверстий стакана и опорного болта не выходит за пределы окружности, описываемой осью цилиндра стакана, при этом на пальце 10 стакана 11 между его торцом и опорой установлено компенсационное кольцо 12, толщина которого не превышает расстояние между средствами фиксации пальца в двух положениях устройства для разных дисков колес, расстояние от опоры 7 до открытого конца стакана 11 не превышает расстояние от опоры до большого диаметра конуса посадочного элемента опорного болта 4, причем в опоре 7 и серьгах 6 выполнены отверстия 13 с возможностью монтажа устройства при использовании шин 14 с другим наружным диаметром, при этом длина указанного грунтозацепа 1 не меньше ширины шины 14 по беговой дорожке протектора на смонтированном устройстве. Средство фиксации стакана выполнено в виде шплинта 15, сопряженного с шайбой 16, прилегающей к опоре 7. Средняя часть опорного болта 4 имеет коническую форму с направлением сужения в сторону ступицы 3 колеса с буртом 17 (фиг.7) на расширенной части с одной стороны опоры 7 устройства, причем наружная часть опорного болта 4 выполнена цилиндрической с гранями 18 на конце под ключ, не выступающими за контур цилиндрической части, и имеет неразъемно-соединенную с ней шайбу 19 с другой стороны опоры 7 устройства, а палец 10 стакана 11 выполнен с проточкой, куда вставлено стопорное кольцо 20, фиксирующее шайбу 19, сопряженную с опорой 7. Гунтозацеп 1 имеет вогнутое криволинейное поперечное сечение (фиг.9) с выпуклой частью в сторону шины 14. На рычаг 2 плотно надет трубчатый амортизатор 21 из неметаллического материала различной длины, который, например, может охватывать и серьги. На фиг.14 показан вариант амортизатора, охватывающего только грунтозацеп 1. Шарнирное соединение серег с рычагом 4 и опорой 7 может быть выполнено, например, в виде оси 22 и стопорных шайб 23 (фиг.11). Это соединение может быть также в виде оси, расклепанной с двух торцов, и шайб ( не показано). С целью использования устройства на разных колесных дисках для одинаковых шин предусмотрены отверстия 24 и 25 в пальце 10 под шплинт 15. Расстояние L между отверстиями под шплинт не должно быть меньше толщины t компенсационного кольца 12 для обеспечения возможности крепления стакана 11 в опоре 7.A device for increasing the cross-country ability of a car consists of a removable lug 1 (Fig. 2) connected to a
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники, известным из научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках, не выявило средство, которому присущи признаки, идентичные всем признакам, содержащимся в предложенной заявителем формуле изобретения, включая характеристику назначения. Т.е. совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна и не тождественна каким-либо известным техническим решениям, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".Comparison of the claimed technical solution with the prior art known from the scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections did not reveal a tool that has features that are identical to all the features contained in the claims proposed by the applicant, including the purpose of the application. Those. the set of essential features of the claimed solution was not previously known and is not identical to any known technical solutions, therefore, it meets the condition of patentability "novelty".
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство не следует для специалиста явным образом из уровня техники, поскольку не выявлены решения, имеющие признаки, совпадающие с отличительными признаками изобретения, и не подтверждена известность влияния отличительных признаков на указанный в материалах заявки технический результат. Т.е. заявленное решение имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности существенных признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение может быть получено только путем творческого подхода и неочевидно для среднего специалиста в этой области, т.е. имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.Analysis of the known technical solutions in the art showed that the proposed device does not follow explicitly from the prior art for the specialist, since solutions having features matching the distinguishing features of the invention have not been identified and the influence of the distinctive features on the technical indicated in the application materials has not been confirmed. result. Those. the claimed solution has features that are absent in the known technical solutions, and their use in the claimed combination of essential features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution can only be obtained through a creative approach and is not obvious to the average specialist in this field, t. e. has an inventive step in comparison with the existing level of technology.
Заявленное техническое решение промышленно применимо, поскольку оно может быть изготовлено промышленным способом в автомобилестроении и использовано в при эксплуатации транспортных средств, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо.The claimed technical solution is industrially applicable, since it can be manufactured industrially in the automotive industry and used in the operation of vehicles, efficiently, practicable and reproducible.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Предварительно собранное устройство в зависимости от используемых шин и колесных дисков устанавливается на ведущие колеса автомобиля. Устройство может быть установлено как до въезда на труднопроходимый участок дороги, так в процессе буксования колес. Для этого сначала откручиваются штатные колесные болты по одному на каждом из ведущих колес, а потом в эти посадочные места устанавливаются опорные болты устройства. Устройства устанавливаются на каждое колесо. При этом на болты колеса, расположенные напротив опорного болта надевается стакан, который при установке ориентируется за счет эксцентриситета. При закручивании опорного болта, грунтозацеп размещается над протектором шины. При вращении колеса грунтозацеп упирается на опорную поверхность и автомобиль выезжает.A pre-assembled device, depending on the used tires and rims, is installed on the driving wheels of the car. The device can be installed both before entering a difficult section of the road, so in the process of slipping wheels. To do this, first, the standard wheel bolts are unscrewed, one on each of the driving wheels, and then the supporting bolts of the device are installed in these seats. Devices are installed on each wheel. In this case, a wheel is put on the wheel bolts located opposite the support bolt, which during installation is guided by the eccentricity. When tightening the support bolt, the lug is placed over the tread of the tire. When the wheel rotates, the lug rests on the supporting surface and the car drives out.
Технический эффект от использования данного изобретения заключается в повышении проходимости автомобиля на размокших и заснеженных грунтовых дорогах и бездорожье при простой и удобной эксплуатации и снижении динамической нагруженности трансмиссии, что является основным преимуществом заявленной устройства по сравнению с известными техническими решениями.The technical effect of the use of this invention is to increase the vehicle on wet and snowy dirt roads and off-road with simple and convenient operation and reducing the dynamic load of the transmission, which is the main advantage of the claimed device in comparison with the known technical solutions.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006129988/11A RU2317211C1 (en) | 2006-08-21 | 2006-08-21 | Device to increase cross-country capacity of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006129988/11A RU2317211C1 (en) | 2006-08-21 | 2006-08-21 | Device to increase cross-country capacity of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2317211C1 true RU2317211C1 (en) | 2008-02-20 |
Family
ID=39267151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006129988/11A RU2317211C1 (en) | 2006-08-21 | 2006-08-21 | Device to increase cross-country capacity of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2317211C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011016751A1 (en) * | 2009-08-03 | 2011-02-10 | Churilin Sergei Nikolaevich | Device for increasing the capacity of a car for cross-country travel on dirt roads and areas lacking proper roads |
| RU167745U1 (en) * | 2015-03-18 | 2017-01-10 | Инж. Петр Гросс с.р.о. | SLIDING DEVICE FOR CAR WHEELS WITH A WHEEL DISC LOCATED IN THE INTERNAL SIDE PLANE OF THE WHEEL |
-
2006
- 2006-08-21 RU RU2006129988/11A patent/RU2317211C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011016751A1 (en) * | 2009-08-03 | 2011-02-10 | Churilin Sergei Nikolaevich | Device for increasing the capacity of a car for cross-country travel on dirt roads and areas lacking proper roads |
| RU167745U1 (en) * | 2015-03-18 | 2017-01-10 | Инж. Петр Гросс с.р.о. | SLIDING DEVICE FOR CAR WHEELS WITH A WHEEL DISC LOCATED IN THE INTERNAL SIDE PLANE OF THE WHEEL |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202847348U (en) | Auxiliary wheel, and locking tool and unlocking tool used in matching | |
| US20070131325A1 (en) | Slip-preventing device for vehicle tire | |
| RU2317211C1 (en) | Device to increase cross-country capacity of automobile | |
| JP5919283B2 (en) | Device for preventing slipping of a vehicle equipped with wheels | |
| CN108556556A (en) | A kind of umbrella-type Antiskid device | |
| CN206678704U (en) | A kind of anti-skid device for car tyre | |
| RU2599456C1 (en) | Antislip disc | |
| RU2144861C1 (en) | Anti-skid stud (versions) | |
| CN210161850U (en) | Automobile wheel hub with hollow out construction | |
| KR101216472B1 (en) | Wheel fixed one-touch type snow chains for passenger car and van compatible | |
| RU191328U1 (en) | ANTIBUKSOVNY DEVICE | |
| KR200274276Y1 (en) | Non-skid instrument of the car tire | |
| CN201009696Y (en) | Novel antiskid device of car | |
| KR200404019Y1 (en) | A Support Disk Structure Using Vehicle Tire Protection | |
| WO2011016751A1 (en) | Device for increasing the capacity of a car for cross-country travel on dirt roads and areas lacking proper roads | |
| CN205553760U (en) | Automobile wheel | |
| CN2420153Y (en) | Positive and negative teeth nut type fastener for automobile wheel | |
| RU66281U1 (en) | DEVICE FOR INCREASING PERFORMANCE OF A LOAD CAR | |
| CN211000750U (en) | Wheel auxiliary device for automobile running on special terrain | |
| RU2708800C1 (en) | Device for increase of vehicle flotation ability | |
| CN214267288U (en) | Automobile anti-skid device capable of being quickly disassembled, assembled and stored | |
| CN205930047U (en) | Be suitable for novel tire on complicated road surface | |
| US10889148B1 (en) | Airless tire | |
| RU89455U1 (en) | DEVICE FOR INCREASING PERFORMANCE OF VEHICLES ON DIRT ROADS AND OFF-ROAD CHURILINA SN | |
| RU2654715C1 (en) | Auto tires anti-skid and anti-slipping modular device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180822 |